施工组织设计下载简介

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三道岭隧道属浅丘垄岗地貌，地形起伏不大，最大埋深50m，属浅埋隧道，隧区内，山体较缓，坡面植被多为灌木，植被发育。

以安全为前提，以浅埋隧道施工为难点，控制地表下沉为重点，按“科学施工、合理安排、均衡生产、全面展开”的指导思想，施工中严格遵守“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打，步步为营，确保优质按期完成隧道工程施工。

GDK358+266+GDK358+305

综合办公楼、食堂、检修宿舍和食堂消防专项施工方案2.2、主要施工方案及方法

2.2.1主要施工方案

三道岭隧道多为Ⅳ、V级岩围，隧道开挖采用CRD法和台阶法的施工方法，工艺流程见后附图2和附图3。暗挖洞口处设置35m长管棚超前支护。隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工，进口、出口和明挖段分别采用一台12m全液压模板台车进行二衬混凝土衬砌。

2.2.2明洞段深基坑施工方案

出口段135m明洞和明挖段110m段采用明挖法施工。施工遵循“纵向分段、水平分层、竖向放坡”的开挖原则。开挖前先施工坡顶截排水设施，开挖时边坡随挖随支护，做到开挖一层防护一层。同时做好明洞段内排水设施，杜绝坑内积水、软化基底。

明挖段开挖分两次施作，第一步竖向放坡按1:1坡比开挖至明洞段上半断面处，做一个2m宽平台，第二步放坡按1:1坡比开挖至仰拱底面，开挖采取分段开挖，逐段落底，在GDK357+140～+165段线路左侧坡脚处增加一排φ50的钢管，长8米，来保证左侧的空压机房的绝对安全。

明挖段临时边坡开挖采用锚喷防护，采用Φ22砂浆锚杆，长3.0米一根，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，钢筋网采用φ8钢筋，网格间距25cm×25cm，喷C20混凝土厚10cm。当开挖至仰拱底面时，两侧修建40cm*60cm排水沟，并在GDK357+055和GDK357+165断面两侧每隔20米设置一个集水井，采用4台水泵抽水，并准备备用水泵，派专人看守。在拌和站进入明洞段的施工便道两侧设置排水沟，并在便道每侧每隔30m设置一个集水井。

待暗洞进入一段距离后，立即组织拼装台车，台车组装完成后，进行分段开挖明洞段，进行仰拱施工，明洞段二次衬砌采取仰拱超前、拱墙一次整体浇筑。

明洞段回填按照“纵向分段、水平分层、对称回填”的原则组织施工。安排在明洞段衬砌结束、结构砼达到设计强度并做好防水层和保护层后进行。

2.2.3浅埋段施工方法

隧道洞身浅埋段施工过程中严格遵循新奥法组织施工，采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工技术措施。

2.2.3.1切实做好超前地质预测预报工作

施工开挖接近此地段时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，对该部位进行监控量测，对拱部和侧墙部用长钻杆钻探，根据钻孔难易程度和出碴情况，判断分析前方、侧边的覆盖层大致情况苏J04-2001 TZPS住宅烟气集中排放系统.pdf，做好及时改变施工方案的应急准备。

2.2.3.2提前做好截排水及防渗工作

三道岭隧道浅埋地段岩层较薄、软弱破碎，极易受到雨水冲刷及形成地表水下渗，地表水的渗入会使围岩含水量增大、强度降低、变形加速，进而造成支护失稳、造成隧道坍方，影响施工进度。因而在进入此地段施工前，应提前进行洞外地表的截排水及防渗处理。

2.2.3.3应加强超前支护及初期支护工作

超前支护、初期支护体系是主要承载结构，不仅保证施工期间的施工安全，还保证运营后的结构安全，由于浅埋段自身承载能力非常有限，为保证施工安全，充分发挥出支护结构的主要承载性能，施工过程中应加强超前、初期支护，超前支护按照设计要求采用φ42mm超前小导管径向注浆加固，初期支护参数依据实际开挖地质条件而定，确保山体和隧道结构的稳定。

2.2.4瓦斯段施工方法

2.2.4.1瓦斯监控

瓦斯监控的目的是随时掌握隧道内各处的瓦斯浓度或有无瓦斯存在华东(国际)建材中心A区115#楼工程施工组织设计，以指导施工中应采取的施工方法和采用的施工设备。隧道内各部位瓦斯允许浓度指标及临界值执行《铁路隧道施工技术安全规则》和《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》中对瓦斯的浓度规定。隧道内空气中允许的瓦斯含量（按体积计算）应符合下列规定：