施工组织设计下载简介

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斜切段帽檐施工作业方案

百朋隧道进口、岩下隧道出口段设计为12.0m斜切式洞门，

而目前，12.0m斜切段均已施工完成，帽檐准备施做，施工工艺流程如下。

百朋隧道为原设计标准断面（6.41m半径）DB22／T 5025-2019标准下载，目前双线轨道

已经铺设完成，施工时，需先搭设脚手架或碗口支架作为帽檐支撑内模及内模、钢筋作业施工平台。

脚手架搭设应顺着已施工完成的明洞斜切段两侧顺接12.0m,并延伸至洞内1.0m,搭设3排脚手架，其两侧净空应满足铁路施工行车需要，拱顶处搭设3m作业平台，需满足帽檐钢筋绑扎及内模安装的需要，钢筋之间连接稳定，3排设置一道剪刀撑钢管。（脚手架搭设时，现场技术人员应提前规划处脚手架最外侧的位置及布距，测量好施工列车的净空，防止支架搭设后拆除）

脚手架作业平台搭设之后，最顶层采用短钢管与十字口件连接加密，上铺木板（0.25*0.05*2m）待帽檐内外模全部安装完成后，抽调局部木板，可以用钢管斜撑用十字扣件连接帽檐内模背模钢管及搭设脚手支架上、保持稳固。

测量定位：测量人员先将帽檐内模轮廓线a线定位，然后顺接至一条圆顺曲线，用定位钢筋焊接牢固，保持稳定。

内模加工、安装：内模采用0.9*1.5*0.015竹条板加工、按照已定位完成的帽檐轮廓线拼装完成，内模肋板采用5*10cm方木作为肋板，拱顶帽檐高度较高，采用两块模板拼接时，应保证其拼接效果，在此处时，肋板应加密布置，防止在施工的过程出现跑模、漏浆现象。

安装时，顺着已定位完成的帽檐弧度安装模板，边安装、边校正，保证接头处顺接，接头处加设横向、纵向肋板。

内模加固采用竹胶板外侧背方木，方木外侧背钢管，支斜撑至已施工的支架上，外模安装完成后，与外模之间采用Φ12对拉筋加固，中间穿Φ24PVC管。

按照设计图纸要求，准确钢筋下料长度、绑扎时二级公路路基、路面、桥涵施工组织设计，需先根据图纸大概尺寸，焊接定位钢筋，主筋Φ22钢筋固定至定位钢筋上方，并与已预留的斜切段帽檐钢筋保持有效的连接，并形成一个完整的钢筋骨架。

外模施工时、仍然采用竹胶板，外背方木肋板，测量定位出b轮廓线，外模安装顺着b轮廓线安装平整、固定时现采用木板作为肋板，接头处可采用Φ22定位钢筋固定牢固、准确。

加固采用Φ12对拉筋、穿Φ24PVC管与内、外模之间对拉，外模可背钢管、钢筋与既有施工的明洞衬砌做斜撑，加固牢固，保证浇筑混凝土的过程中、不漏浆、保证其浇筑效果。

内、外模安装、加固完成后，端头模可顺接内外模板之间的距离，采用木板封盖、端头模加固应牢固，在浇筑混凝土的过程中，木模很容易受混凝土冲击膨胀变形，外层采用双层Φ42钢管加固。

混凝土应采用自下而上依次浇筑，从拱顶泵送入模，浇筑过程中，不易浇筑过快，木模很容易膨胀变形；浇筑时、混凝土塌落度不易过大，否则混凝土不易落入边墙底，不易振捣密实。

DBJ61／T 145-2018标准下载竹胶板（0.9*1.5*0.015）