施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

省道323线新密关口至登封张庄段改建工程NO.2标

（一）盖板涵洞、通道施工方案

(1)、基坑开挖开始之前先测量放样出涵洞中心位置及基坑开挖边线，然后通知监理工程师到现场对涵洞平面位置，原地面标高，所接路基排水及灌溉沟渠的位置和流水面进行复核。经复核无误并经监理工程师同意后方可开挖。为便于开挖过程中的检验复核，基础轴线控制桩应延长至将开挖基坑外加以固定标记。

(3)、开挖出的材料，经监理工程师检查后认为适用的，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。

(4)、基坑开挖过程中，严防基坑积水四川省公路隧道竖井技术规程DB51∕T 2790-2021.pdf，应在基坑设计尺寸外周边设排水沟，坑内设集水井，并及时用抽水机排水。以保证的整个基坑开挖工程中都不致遭受水浸的危害。

(5)、基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及基底试验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得进行下一步施工。

(6)、基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行下一步施工。

(1)、模板加工及安装

按照设计尺寸，放出模板边线。模板采用全新大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。

基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为低液限粘土而达不到设计地基承载力时，在基底设计标高下，应根据轻型触探仪试验结果确定换填深度，换填材料为砂砾石，要求夯填或碾压密实。混凝土施工由拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，采用溜槽入模，插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。混凝土浇筑完后，经养护、拆模，如质量上没有问题，及时回填。

完成台身施工达到设计强度要求后及时组织台帽模板的架设和加固，进行台帽混凝土施工。台帽模板安装过程中，应注意保证台帽沉降缝的留置与基础、台身沉降缝保持一致、贯通。砼在拌和站集中拌制，砼罐车运送至施工现场，施工现场采用钢管脚手架搭设砼运送坡道，人工采用斗车推送至施工面。浇筑台帽混凝土时，应按每层厚度不大于30cm分层施工,当砼灌注高度大于2米时采用串筒进行砼施工，以防止冷缝的出现。施工过程中，设专人及时清理模板上溅染的砼斑迹，以保证混凝土施工的外观质量。为加快施工进度，台帽也应采取多作业面分段同时施工，台帽施工完成后，待台帽砼达到设计强度要求后进行盖板安装。

盖板根据现场情况进行预制或现浇

a、盖板采用预制法施工，先在预制场按照盖板尺寸浇注好底座，然后在底座上绑扎钢筋，钢筋使用前先除锈，钢筋绑扎一定要达到设计图纸和规范要求，间距均匀，绑扎牢固。钢筋绑扎后在两端预埋吊环，吊环与盖板的钢筋骨架牢固连接，做为预制板今后起吊运输之用。

b、在钢筋绑扎完毕后，开始支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。

c、当所有这些工作做完后，对模板和钢筋按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

d、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。

e、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

f、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50一8Ocm。

g、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1．5倍。

h、当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。

i、模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。

j、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。

k、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

l、混凝土捣实后1.5—24h之内，不得受到振动。

m、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

n、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

o、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。

p、在预制盖板达到设计强度的70%以上后，用起重设备将盖板吊起，用汽车运至工地现场，然后用吊车吊起放置就位，盖板安装完毕后用12.5号水泥砂浆填充台背与盖板的间隙，当其强度达到70%后，方能于台背进行填筑。

涵洞、通道盖板采用现浇法施工，先在现场根据计算确定钢管支架的布设距离与位置，然后搭设支架，钢管支架为碗扣式支架，便于短幅调节高度而使底模处于正确位置。支架要求地基牢实，沉降较小。支架搭设后在其上放置5×8cm方木做为横梁，然后铺设底模，底模用组合钢模，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求，要求拼接牢实，接缝用透明胶粘实以防漏浆。考虑沉降因素，底模应设置一定的预拱度。

钢筋制作在底模平台上进行，钢筋应先除锈、调直，按设计长度切断下料。其连接应按规范和设计要求进行焊接和绑扎，应按照先纵向钢筋，然后水平钢筋，再箍筋的顺序进行。沉降缝位置应安设泡沫并与墙身保持同一垂直面上。

在钢筋绑扎完毕后，开始支端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。

当所有这些工作做完后，对模板和钢筋按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

按照图纸设计要求，本合同段涵洞通道盖板的混凝土标号为C30，砼根据试验室的配合比，由拌和站统一进行拌和，用砼罐车运输至现场，用吊车吊送进行施工。

混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50一8Ocm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1．5倍。当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。

混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5～24h之内，不得受到振动。浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。

每隔4～6米或在地形、地质变化段必须设置一道沉降缝，施工时根据涵长合理确定以充分保证沉降均匀。

a、根据设计施工图，准确放出八字墙的平面位置。

b、根据施工放样，采取人工挖基并清理。基础开挖成型后，仔细检查基底高程和几何尺寸，确认满足设计要求时，方能下道工序的施工。

c、八字墙基础砼及墙身砼浇注

基础及墙身砼为C20砼，其施工工艺同盖板涵基础混凝土浇筑。

采用M7.5砂浆砌片石铺底，施工完毕后，要用人工进找平，使涵底流水面纵坡与设计保持一致，确保流水畅通，不集水。

在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。

（二）箱涵、箱通施工方案

（1）用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。

（2）核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。

（3）根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。

（1）基坑开挖边坡常营三期剩余地块公共租赁住房项目一标段雨季施工方案修改，坡度采用1：0.5。基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。

（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。

基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。

（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。垫层采用C20混凝土，由混凝土拌和站供应。采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。

300多个建筑施工工艺和施工标准尺量：长、宽各检查3处

全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点

5、沉降缝设置：箱涵每4—6米设置一道沉降缝，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内填塞涂沥青的木板。