施工组织设计下载简介
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
路基拼接加宽段基底处理三级技术交底线新密关口至登封张庄段改建工程
K66+000~K86+469
）段内的路基拼接加宽段基底处理。
、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。
、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压屋面工程施工方案，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。
冲击碾压处理路基施工工艺框图
根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。
，并设置五个检测断面，
路基冲击碾压沉降观测断面
、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；
、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围
压实度检测断面与沉降检测断面相同
每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法每
遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的
范围内，要根据情况适时洒水。
、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到
、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在
之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾
次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾
、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图
所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿
号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距
号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与
号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图
的冲压方式进行：冲击压路机由
号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从
号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的
号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。
本标段冲击压路机型号为
，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于
以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。
、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
、严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”
全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。
、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在
，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。
、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±
，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位
遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。
、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于
、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。
、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。
、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于
。否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。
、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少
的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于
，明涵构造物上则不允许进行冲压。
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法
、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施，并持证上岗。
、夜间施工时，现场必须有符号操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志，对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。
、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。
、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。
、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。
、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。
、施工中产生的废水、废碴应根据当地的环保要求进行处理，不得随意排放、堆弃，做到文明施工。
、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
、在场地规划时就树立好环境保护意识高层建筑施工组织设计方案(技术标)，并对施工过程环境因素进行识别，加以控制。
、场地、道路尽量采取硬化处理，加强养护，避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。
、场内及周边排水通畅，雨水不得集中冲刷周边农田、农作物、农房等。
、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩。
、施工现场清洁整齐，做到活完
由现场管理工程师负责拟定紫云大厦柱加固(施工方案)，与施工计划安排相配套，交底卡中的安全、质量要求应分别经项目部质量、安全负责人会签，项目部生产经理对技术交底进行审核，再由项目部总工程师负责签发