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香日德河特大桥钻孔桩钢筋笼加工技术交底

K135+403香日德河特大桥

钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验、机械连接试验和焊接试验，并分批取样。

钢筋进场后应注意妥善保管，堆放在已建好的钢筋堆放区内，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋建设项目经济评价方法与参数(第三版)，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。

1、下料：钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，钢筋下料长度遵循长短结合的原则，充分利用材料。施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。

纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。本工程钢筋接头采用双面搭接焊，或者按照有关交底文件执行。

1）钢筋电弧焊接头的技术要求：

双面焊缝搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ级钢筋，φ10—φ40㎜）不小于5d。

单面焊缝搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ级钢筋，φ10—φ40㎜）不小于10d。

（2）搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

（3）焊缝高度应大于等于0.3d，并不得小于4㎜，宽度应大于等于0.7d，并不得小于8㎜。

（4）钢筋电弧焊接头允许偏差：

0.1d,且不大于3㎜

0.05d,且不大于0.5㎜

在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣

3)安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

3、钢筋检查的一般项目

1）钢筋应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

2）钢筋加工允许偏差：

3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。如设计无具体要求，应符合下列要求：

（1）钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。

（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。

（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d。

（4）同一根钢筋应少设接头，“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。(两焊接接头在钢筋直径35倍范围内且不小于500mm以内视为同一截面)

4、绑扎：绑扎搭接方法除图纸所示或监理工程师同意外，一般不宜采用，如需要时严格按规范及图纸要求进行，钢筋笼箍筋采用点焊方式连接。

1、制作方法：钢筋笼的长度为40m～48m之间，根据桩的长度决定钢筋笼分节加工长度，制作时均在型钢特制的作业架上进行，以保证钢筋笼的整体直顺度及主筋连接接长时的对位度。（考虑机械连接）钢筋位置允许偏差如表钻孔灌注桩钢筋笼制安误差控制表。

钻孔灌注桩钢筋笼骨架允许偏差和检验方法

具体尺寸参照钻孔桩钢筋布置图进行布置。

2、钢筋骨架保护层的设置

钢筋接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d。定位钢筋焊在钢筋骨架上，钢筋混凝土段每4m左右沿圆周等距离焊4根，上下层错开布置。

3、桩柱主钢筋接长采用冷挤压连接。

4、桩身加强钢筋每2m设置一道。

5、骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊接长度为2.5d。

6、伸入盖梁内钢筋除受构造限制外，应做成与竖直线成15度角的喇叭形。

四、钢筋骨架的运输和起吊就位

制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不同，因此更应该标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮、不宜过多。

骨架运输的总要求是：为保证钢筋笼吊装、运输、安装时不变形避风坞扩容改建施工方案，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台，内撑架为在钢筋笼加劲圈中交叉设置2根ф25钢筋，交叉成十子型，可确保加劲圈不变形。

为使骨架不变形，运输工具为带托架的平板车，在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。

采用汽车吊吊装入孔，吊装时用在骨架内部绑扎两根长杉木杆以提高其刚度。宜用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面之后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支撑。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖曲线上，进行钢筋连接。连接时应先连顺桥方向的接头。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。

骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

骨架就位完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于50mm，当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。

钢筋笼就位后，采取措施牢固定位：上端横穿型钢两端搭设在周边支墩上，以防掉笼；并使护筒与吊筋相焊接防止钢筋笼上浮；向下延长几根主筋，下端设钢筋网，以尽早埋入砼中，防止钢筋笼上浮。

桩基检测管采用无缝钢管，连接方式为套管连接，施工前做承压密封性试验国网浙江省电力有限公司营销项目消耗量预算标准 第一册 安装工程(2018年版) ，保证钢管无露浆。当钢筋笼分节绑扎时，检测管亦应根据钢筋笼长短分节连接，在检测管限位断面以上20cm处焊接φ8钢筋，防止检测管滑落孔中（或采用φ10钢筋加工成Ω形直接焊在加强箍筋上）。管底采用钢板焊封，检测管对接完成后即将管身与钢筋焊接在一起。管顶高出桩顶150cm，灌满水后用封盖封堵，防止灌桩时混凝土灌入。