施工组织设计下载简介

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中铁二局成渝铁路客运专线CYSG-5标骨架护坡技术交底

项目经理部第二项目分部路基工程

2工程地质及气候情况 2

92704_安全施工组织设计3.1施工人员配备 2

3.2施工机械配备 2

4.2总体施工方案 3

5.2.1测量放样 4

5.2.3开挖质量控制 4

5.3.1模板安装 4

5.3.1混凝土浇筑 4

5.9骨架护坡质量验收 6

6主要施工工艺流程 6

中铁二局成渝客运专线CYSG－5标项目经理部第二分部第三作业队管段内共有6段路基设计为骨架护坡进行支护，分别为DK252+806.45～DK253+068.30段路基，DK253+950～DK254+593段路基，DK256+860.8～DK257+059.30段路基，DK257+156.7～+183段路基，DK257+219～DK257+419.5段路基，DK257+419.5～DK258+213.3段路基，主骨架间距为5米，支骨架间距为3米，骨架采用60㎝厚C30混凝土现浇、骨架内客土三维网垫植草，客土厚度为10㎝。

管段内路基以泥岩、页岩、砂岩为主，σ＝0.2～0.4MPa之间，表层覆盖松软土及粉质粘土，σ＝0.0～0.18MPa之间，地表水及地下水均无侵蚀性。

根据收集的资料，年平均气温16.9℃～18.2℃，常年降水在918～1105毫米，主要集中在5月～10月，占全年降水的70%。日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。

施工人员配置情况一览表

本工程项目安排于2011年2月25日开工，2011年12月25日完工。

按台阶位置分台阶由上至下进行施工，骨架主体采用混凝土现浇53㎝，骨架表面及排水槽采用混凝土预制块嵌面，预制块厚度为5㎝，安砌砂浆厚度为2㎝。

先进行边坡清理，由人工从上至下进行，主要是清除边坡上的松土及虚碴，开挖骨架土方，开挖方法采用风镐配和人工开挖，采用3015钢模板或木模板按设计分片一次立模成型，人工配合混凝土泵车浇筑混凝土；人工采用插入式捣固器捣固密实，待混凝土初凝后，拆除模板，然后人工安砌混凝土预制块，完成后，人工培种植土，种植草木。

从上至下分级进行，待上一级清理完成后，再进行下一级的清理。清理边坡采用人工作业，对坡面及边坡平台上松散堆积物和松动的岩块进行清理，保证坡面岩块凸凹差不大于10cm

根据设计要求，确定加固范围，确定法线方向，测定坡率，然后分片分区段挂线，采用石灰撒放开挖线。

根据测量放样，根据不同地质情况，采用不同的开挖方法，石质地段：采用小型空压机供风，风镐进行开挖，局部采用人工辅助开挖；土质地段：采用人工开挖。

5.2.3开挖质量控制

开挖过程中，尽量少拢动边坡，石质地段严禁采用爆破开挖，应采用风镐配以人工开挖，确保边坡稳定。

模板采用木模板或3015小块钢模板，模板支撑采用5㎝木板或10㎝×10㎝方木恒地首府9#楼10#楼二次结构施工方案，内撑外拉方式进行加固。模板必须有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面平顺，无错台错缝；脱模剂采用新机油人工涂刷均匀。

混凝土由混凝土搅和站供应，混凝土运输车运到现场，混凝土泵车泵送到边坡台阶上，人工搬运入模，分层浇筑，插入式捣固器捣固密实，人工收面。

混凝土浇筑完成后，覆盖土工布，人工洒水养护，时间为14天，根据每天的气候，定时洒水。

从预制场装运经检验合格的预制块，采用汽车运到施工地点，采用人工配合机械卸车，堆放整齐、平稳。

人工分块运到安装位置，先铺底层水泥砂浆，然后安装预制块，安装时根据测量尺寸，挂纵向和横向基准线室外排水管道施工方案_secret，然后根据基准线安砌。

质量要求：砂浆缝内砂浆饱满，缝宽控制在2～3㎝以内，表面平整，平整度控制在5㎜以内，线条直顺。

骨架施工完成后，从取土场取种植土运到施工现场，采用吊车起吊，将土投送到台阶上，然后采用人工将土培到骨架中，厚度为10㎝，平整坡面，对土质条件差、不利于草种生长的坡面局部换填种植土厚30mm，洒水湿润，使其沉浆稳定。