施工组织设计下载简介

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地铁6号线二期工程玉带河大街站防水施工技术交底

防水施工（顶板及顶板与侧墙过度）

车站顶板防水做法见下图。

第一步：对甩槎进行覆盖保护

第一步：对防水甩槎进行覆盖保护

公共装饰装修施工组织设计第二步：施工缝或变形缝部位的防水加强层

具体施工程序为：基层处理→涂刷阴阳角部位的加强防水层→铺设防水胎体增强层

→大面积涂刷防水层→检查验收→铺设防水隔离板→保护层

1）现浇混凝土表面不宜采用水泥砂浆进行全面的找平处理，由于找平层开裂、找平层与结构层脱层或找平层水泥砂浆窜水问题会降低防水层的整体防水效果；

2）现浇混凝土表面的尖锐突出物，如模板拼接缝部位的混凝土尖锐突出物等，应凿除并打磨平整，露出新鲜的混凝土基面，使其与周边现浇混凝土面平齐；

3）现浇混凝土表面的凹坑，应先清除凹坑内的各种污物和水泥浮浆，露出新鲜的混凝土基面；大的凹坑采用1:2.5水泥砂浆填充并抹压平整，填充后的水泥砂浆边缘不得出现起皮、砂粒等。过小的凹坑无法采用水泥砂浆填充时，可采用聚氨酯密封胶填充抹平；

4）阴角采用1:2.5的水泥砂浆做成20×20mm钝角，阳角应做成成10×10mm的钝角，且应确保水泥砂浆与混凝土基层过渡平顺，水泥砂浆边缘不得出现开裂、砂粒和起皮等；

5）穿墙管件周边、顶板与侧墙过度的部位采用聚氨酯密封膏做成30×30mm钝角；

6）混凝土基层应清扫或吹风机清理干净。

7）经过处理后的基层应平顺，大面采用2m靠尺检查，靠尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化；基层表面应坚实，无灰尘、砂粒、明水、起皮、油污等。

（2）防水层涂刷顺序及方法

1）、在基面验收合格后，先涂刷阴、阳角、施工缝部位的防水加强层。防水加强层采用单组份聚氨酯涂膜，宽度为50cm，转角两侧各25cm（详见图4），后浇带的防水加强层需完全涂膜至两侧各25cm（详见图5）。在防水加强层涂膜涂刷完毕后及时将玻纤布粘贴在涂膜表面，严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设增强层。在顶板变形缝部位的底涂层表面骑缝粘贴一层1m宽的2mm厚丁基橡胶冷自粘防水卷材加强层，卷材与基层之间必须满粘，不得出现任何空鼓、翘边等部位（详见图3）。

2）、正式涂刷前，应制作涂层小样，事先确定单位面积的涂刷用量，以确保涂层厚薄均匀；大面积施工防水涂膜层采用多道（一般3~4道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直，当涂膜表面完全干燥后，才可以进行下一道涂膜施工。涂刷道数应根据环境温度进行调整。高温施工时，应尽量选择早晚低温时涂刷，涂刷道数适当增加，每层涂刷厚度适当减薄。低温施工时，可适当减少涂刷道数，每道涂刷厚度适当增加。每段涂膜的搭接不得小于10cm.。聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用70cm细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层6mm厚交联PE泡沫隔

离板。立面防水层采用2cm水泥砂浆保护层，在做保护层前，采用6mm厚交联PE泡沫隔离板保护，交联PE泡沫隔离板可在最后一道涂膜层未完全干燥时粘贴在防水层表面（详见图2）。

2、侧墙与顶板防水层过渡做法

结构侧墙SBS与结构顶板聚氨酯涂膜防水层之间需进行过渡连接。具体做法详见图6

（1）、绑扎顶板钢筋时，需对外露的SBS进行临时保护

（2）、顶板施工完毕涂刷聚氨酯防水层之前，应将SBS卷材过渡搭接部位砂面进行烘烤，仅需将表面砂层烤入沥青层即可，严禁过度烧融卷材

（3）、顶板聚氨酯涂膜防水层涂至侧墙SBS根部即可，然后在板墙交接部位用30×30mm聚氨酯密封膏密封

（4）、转角部位采用双层500mm宽1.5mm厚丁基胶粘带密封，每层胶带搭接宽度不小于100mm，两层胶带搭接点应错开不小于300mm，下层胶带应采用双面粘型，每层胶带均应用压辊压实，与侧墙、顶板防水层密贴。

图6侧墙与顶板过渡防水

（1）空鼓部位：用裁纸刀沿鼓泡边缘割除鼓泡，清理基层，然后一次性涂抹与防水层同厚的涂料防水层，修补层与原防水层搭接至少10cm；或者直接采用聚氨酯密封胶密封需修补部位；

（2）露底和针孔部位：采用同厚度聚氨酯涂料或聚氨酯密封胶覆盖；

（3）破损部位：采用同厚度聚氨酯涂料或聚氨酯密封胶覆盖；

（4）露胎体部位：补涂同厚度的防水层；

（5）收头翘边部位：割除翘边部位，重新涂刷防水层。

（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工；

（2）每道涂层实干前南水北调总干渠某北段与铁路交叉工程某铁路箱桥施工组织设计，不得上人；涂层表干前不得遇水；

（3）涂料防水层与基层之间应粘结牢固，涂料防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及鼓泡、露胎体和皱皮现象，成膜厚度不得小于设计要求；

（4）涂膜收口部位应与基层粘结牢固，不得出现翘边、空鼓部位，并应在收头部位采用1:2.5水泥砂浆覆盖；

（5）刚性保护层完工前应对防水层采取保护措施，以免破坏防水层；涂层甩槎应采取临时覆盖保护；

（6）应根据施工环境温度的变化（夏季高温环境或冬期低温环境）选择合理的施工工艺或添加催化剂，以适应不同温度下的成膜速度和质量。添加催化剂时，应充分搅拌均匀；

（7）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土回填，回填土中不得含石块、碎石、灰渣、铁丝等硬质物及有机物，夯实时防止损伤防水层。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm，只有回填厚度大于50cm时，才允许采用机械回填碾压。

铁路(客运专线)施工组织设计讲义4、其它未尽事宜详见施工图纸

5、如有疑问与项目部技术人员及时联系，禁止擅自更改施工图纸要求。

中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期工程十四标项目经理部