施工组织设计下载简介

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模板工程安全技术交底卡

贵阳市南明区五里冲花果园公铁立交建设工程

高分子益胶泥 T44 SZWA1-2017.pdf任务单编号或施工部位：

1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

2、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。

3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。

4、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。

5、施工前必须根据现场工点对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。并在现场备齐应急物资。

6、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。

7、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。

8、施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。

9、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。

10、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。随时掌握开挖顶进进度，遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。

11、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。

12、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。

13、建立严格的交接班制度，并做好记录。

14、各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。

15、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，需经路局防洪指挥部的批准，方可施工。

开工前，必须依据各工点技术交底提供的施工范围，由拆迁人员对施工影响范围内的地下物进行详细调查，对可能涉及的地方或铁路的产权单位应提前联系，对地上地下物位置及走向进行详细的了解。在开挖探沟前，将调查结果通知安质人员及现场领工，并到现场指认地下物位置，对于需要设备产权单位进行监护开挖的，要在开挖前进行联系相关单位，监护人员没有到位的严禁进行开挖。对于探明的影响施工的地下管线等设施，配合产权方做好管线改移和保护工作。

探沟开挖前由拆迁人员及现场领工配合安检人员，对施工范围采用电缆探测仪进行全面的探测，对于探测到的地下管线位置用插小红旗等进行标记，将位置交代给现场领工，领工指派专人看守防止被人为拔除等。开挖完成后及时联系安检人员用电缆探测仪在开挖好的探沟内进行探测确认没有电缆方可结束，如探测到电缆必须继续进行开挖探沟。确保可探知范围。

对于已探明有电缆等地下物范围挖探沟时要交代工人开挖注意保护电缆等地下物，严禁大力挖掘损坏电缆。开挖前对相关工人进行挖探沟方面安全培训，讲述既有线范围地下管线重要性，提高相关工人的认识。

开挖范围必须做到覆盖工程全范围，若拆迁部门调查电缆没找到，现场领工及时告之拆迁部门，再由拆迁部门联系产权单位。只有待地下管线拆改完成后方可施工，在探沟开挖范围外严禁动土。

既有运营铁路范围内挖探要严格按照铁路相关文件执行，设置安全防护，并与铁路部门协商签订安全协议后方可动土。对于已经签订安全协议及配合协议的施工区段，挖探沟前要通知相关铁路部门进行监护。严禁没有签订安全协议擅自开挖探沟。

临近既有线施工时钻孔时适当加大护壁泥浆比重，泥浆池远离路基坡脚，钢筋笼根据现场接触网与护筒间高差，采用分段分节下放入孔中，吊车站位或摆臂不得侵限，来车时停止作业，钻机摆位前先将地基夯实并设置缆风绳，并经现场安全质量员检查合格后方可开钻，吊车吊放钢筋笼时，在钢筋龙上设置拉绳以防钢筋笼左右摆动侵限。每天定期进行既有线路沉降观测，引起线路变形时停止作业。打桩时从既有线一侧逐排向外打。

对既有路基进行支护结构施工时，严格按照各工点的详细交底，人工挖孔桩施工时严格做好护壁以防坍塌。施工时保持孔内和孔上信号联通。

在基坑开挖前需先确认地下已无地下管线，基坑四周设置硬防护栏杆，基坑顶四周不得设置荷载。临近架空电流（通信）线杆，塔架开挖深基坑时，线迁改，加固再安排施工，临近电力明线使用挖掘机、吊车作业时，对导线采取绝缘保护措施，吊车、装载机、挖掘机作业时现场专人指挥、监护。临近既有线施工时严格按照制定的防护措施进行防护。基坑附近的铁路行车设施标识清楚。机械有可能到达其附近的设施加设防护桩保护。遇到雨季施工及软弱地质、深基坑时现场备齐应急材料，临近既有线施工时每天定期测量既有线的变形情况，根据测量数据指导施工。

临近既有线使用大型机械作业时，对操作人员进行行车安全教育，做到一机一人监护。邻线来车时一切施工机械停止作业。

既有线两侧15m范围内平行等高或高于既有线的机械和车辆施工，在铁路限界外设置防护绳（带），并设置驻站联络员和现场防护员。在现场防护员、驻站联络员及设备管理单位监督员不到位时，严禁启动机械车辆。在10m范围内施工时，严禁机械车辆掉头。确需调头时，设置调头区并派专人监护。邻线来车前停止作业。

未探明地下光电缆和管线位置走向前，严禁使用机械开挖，钻孔、打桩等作业。影响施工的地下设施迁移或采取有效防护措施并设置明显标志，并在设备管理单位人员监护下施工。

在铁路设施附近倒车、卸车时，在其周围设置护桩、护栏和安全警示标志并派专人监护。在既有线附近停放车辆、机械时平行线路放置并采取防滑溜、失稳措施。停用的机械、车辆由监护人员保管，防止操作人员擅自启动机械作业。

钻机、吊车、泵车支立位置由现场领工及安检人员确认，支立时必须做到稳固牢靠不得侵限并加设地锚及司机视野，在以前挖过泥浆池位置作上安全标志及防护措施，严禁车辆机械误入以发生侧倒侵限。泵车泵管处采用软绳系住以免泵管来回晃动。吊车吊装大模板时采用拉绳系住模板以免模板侵限。

马文光电厂房工程主体为钢筋混凝土框架结构施工组织设计当新建建筑物与接触网距离小于5m时采用地泵。

现场材料及机具设备、脚手架不得侵限、堆放稳固。

7、电气化铁路作业注意事项

在电气化区段通过或使用的各种车辆、设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网带电部分的距离必须保持2m以上。禁止施工人员直接或间接的与接触网各导线及其连接部件接触。

在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机等机电设备时设有良好的接地装置，并在可能带电部位设置明显标志和防护措施。

在电气化区段禁止随便用水冲洗机械设备。

施工工具、机具不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

DB35／T 2054-2022 智慧消防 信息平台通用技术要求.pdf量测轨距时严禁使用中间没有绝缘材料的金属道尺。禁止将金属尺或铁线拖在地上行走或跨越两股钢轨。

注：本表一式3份，交底人、安全员、被交底人各1份。