施工组织设计下载简介

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钢筋首先应经过调直与除锈，调直采用机械调直，局部除锈采用钢丝刷除锈。

钢筋经调直后，即可按钢筋的下料长度进行切断。下断前根据工地的材料情况确定下料方案，确保钢筋的品种、规格、尺寸、外形符合设计要求。切断时掌握好长料长用，短料短用，合理切断钢筋，使下脚料的长度最短。Ф10以下钢筋采用人工切断，其余采用机械切断。

钢筋弯曲成型的顺序是：划线—→试弯—→弯曲成型。实际操作时，弯曲机工作盘的转速、弯曲钢筋直径及每次弯曲根数应符合使用弯曲机的技术性能规定。每次操作前应经过试弯，以确定弯曲点与轴心线的尺寸关系，开机操作前应对机械各部件进行检查，合符要求后试运转，确认正常后方可开机作业。本工程中直径12mm以下钢筋采用人工弯曲，其余采用机械弯曲。

首先熟悉图纸，弄清各个编号钢筋的形状、标高、细部尺寸，安装部位，钢筋的相互关系以及绑扎的顺序。

精心制定钢筋安装顺序景观绿化工程施工组织设计，研究钢筋安装与其它工种的配合，避免相互干扰以至造成返工。

本工程箱梁采用现场模内绑扎安装钢筋，模内绑扎程序：划线—→摆筋—→穿筋—→绑扎—→安放垫块等。

划线时应对照图纸划出主筋的间距及数量，并标明加密箍筋的位置。摆筋先排主筋后排副筋，纵、横梁先摆纵筋，摆筋时应注意将受力钢筋接头错开。受力钢筋焊接接头在同一截面（35d区段内，且不小于500mm），有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率在受拉区不超过50%，受压区不受限制。采用绑扎接头时，同一截面有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积，在受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%，绑扎接头和电焊接头与钢筋弯曲处相距不得小于10d，并尽量避免最大弯矩处。穿箍时应根据计算穿入全部箍筋，并按间距就位与其它钢筋绑扎牢固。

钢筋混凝土墩、台包括墩台基础（承台或扩大基础）和墩、台身钢筋的加工，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求．同时：

1.钢筋应具有出厂质量证明书．对大桥所用的钢筋，应进行抽检．

2.钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

（3）采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％．

3.钢筋的弯直和末端的弯钩应符合设计要求．

4.用I级钢筋的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍．弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍．

5.各种钢筋下料尺寸均应符合设计要求．

6.由于钢筋的供应问题，以另一强度、牌号或直径的钢筋代替设计所规定的钢筋在施工中经常发生，除按一般规定执行外，还应注意下列事项：

（1）应将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面作相应的改变；

（3）钢筋强度等级的变化不宜超过1级．用高一级钢筋代替低一级钢筋时，宜采用改变直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积，必要时尚需对构建的裂缝和变形进行校核．

（4）以较粗的钢筋代替较细的钢筋时，应校核握裹力．

（5）当代用钢筋的排数比原来的增多，截面有效高度减小或改变弯起钢筋的位置时，应复核其截面的抵抗力距或斜面的抗剪配筋．

1.桩顶锚固筋与承台或墩、台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体．

2.基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50％截面错开配置．

3.钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接，墩太高时，可分段吊装联接、也可现场绑扎，但钢筋骨架都要绑扎一次到顶．钢筋骨架应加架立筋固定成形．

4.钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度．

5.墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇注配合进行．在第一层垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定．水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开．

交底内容：（一）　钢筋骨架制作

照钢筋骨架的外径尺寸制作一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制成，长度不小于15cm,高度不小于8cm,焊在骨架主筋外侧。

制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164：2004.pdf，其长度也不相同，因此更应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。

无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。运输工具一般用带托架的平车或胶轮车。当骨架长度在6m以内时，可用两部平车运输，当长度超过6m时，需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。

钢筋骨架可利用钻机塔架、汽车吊、龙门吊、人字扒杆、独脚扒杆或缆索起吊。

为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后杉木杆受水的浮力自行浮出后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或型钢（视骨架

轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可用吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时应先焊顺桥方向的接头。最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30㎝，其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔口中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符工程勘察设计收费标准使用手册_11380282，偏差不得大于±50mm。

当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。