施工组织设计下载简介

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H大海花岛内海疏浚工程施工方案2（14P）.docx

图 1.1 本项目地理位置及工程总体布置图

规划一号岛（381公顷）将打造为综合服务区，主要含风情酒店、商务会议、健康养生、运动、温泉、饮食、酒吧等旅游配套服务；二号岛（248公顷）、三号岛（154公顷）为配套旅游地产。规划在三个岛屿与内陆之间设置堤坝形式的桥梁，使3个岛屿与东南侧内陆之间形成内海（暂定面积3.67k㎡），内海的初步功能为：

宁静的海：内海保证有相对稳定的水平面DB32／T 4030-2021标准下载，不受外海潮汐、浪潮的影响；

碧海金沙：清澈透明水质的海水，银白色的沙滩；

浅潜：适合游人浅潜，区域内有养殖珊瑚、鱼群等生物，一种置身天然大海的感觉；

游玩：划水、滑浪，水上游玩活动等，此区域相对动感。

目前海花岛和滨海大道侧的岸滩在低潮时裸露，景观较差，不能实现内海功能，因此H大集团委托我公司对内海进行疏浚开挖工作，本疏浚工程为海花岛内海项目的配套工程。

①工程场地内主要有以下5中土质：珊瑚碎屑、粉质粘土、中砂、淤泥、海滩岩。

②珊瑚碎屑：灰色，松散~稍密~中密，主要由珊瑚碎屑、砾石、砂粒、贝壳等组成，结构疏松，成分较复杂，钻探岩芯呈角砾混粗、砾砂状。

④淤泥：灰色、灰黑色，流塑~软塑状，饱和，主要由淤泥状土混中细砂及贝壳碎屑组成，含较多石英颗粒及贝壳碎片，稍有异味，土质污手，韧性低，该层局部砂含量高。

⑤海滩岩：灰黄色，由砾石、砂粒、贝壳碎屑及微生物等泥质钙质胶结而成，成分结构较复杂，胶结程度较差，局部胶结较好，胶结不均匀，岩芯呈碎块夹砂团状、短柱状，岩质软，岩体较破碎，岩石基本质量等级Ⅴ级。

⑦粉质粘土：灰色、深灰色，可塑~硬塑~坚硬，干强度中等，切面光滑，无摇振反应，层中多处微胶结呈半成岩~岩状，局部含较多中粗砂粒。

本工程土方开挖工程数量约278万立方米，其中表层淤泥约30万立方米（淤泥工程量以施工后测量计算为准），余下土质主要为珊瑚角砾、珊瑚礁、粉砂质粘土。根据前期广航局疏浚情况分析，疏浚区地质与钻探资料相差甚远，可能存在大面积不可开挖的海滩岩或其他礁石。疏浚区域位于白马井镇与排浦镇之间的浅滩上，现已基本具备干地施工的条件，但本工程属围堰止水基坑施工，可能存在地下渗水及陆地雨水汇入现象，形成施工区内通车、开挖困难。卸泥区位于海花岛上，岛上施工车辆较多、道路窄、部份路段位于软基上泥泞难通车(这是卸土施工重点难点)。

二、施工组织与管理机构

本工程疏浚工程量大，工期紧，施工机械多，交叉作业多，任何一项施工活动首先都是“人”在管理、操作，这就需要管理人员具备较强的组织管理能力，同时也是按时按质完成本工程的前提保证。我公司将组建“海花岛内海疏浚工程”项目组作为本工程管理机构，项目组各岗位分工明确，责任清析，项目组由朱称弟任组长，黄观杰为副组长，黄志烈为测量主管，李贵为施工总调度员，颜峰为三工区现场负责人，李海松为二工区现场负责人，吴盛海为一工区现场负责人，杨云锋为开挖区和卸区专职抽排水管理员（确保挖区为干地施工，雨季能正常施工）。

项目副组长： 测量主管：

黄观杰 黄志烈

一区负责人 二区负责人 三区负责人 施工总调度

吴盛海 李海松 颜峰 李贵

三、施工机械设备进场计划

本工程采用的是止水围堰陆地干施工的开挖方式，使用的施工机械主要为挖掘机和十轮卡运输车、推土机。施工机械进场计划：挖掘机20台，运土汽车80台，推土机10台，铲车5台，用于破碎海滩岩的炮机3台。机械设备进场根据施工工作面逐步增加。由于本工程可能存在地下渗水及陆上汇入生活污水、雨水，需要专项大量的抽排水施工，所以我公司计划进场抽水机组约5组。

本工程计划于2016年3月10日开始开挖施工，目标工期为2016年8月30日，历时约173天，由于至今业主未能提供卸土区，卸土的运输距离及卸土条件未能清楚了解，在选择施工机械及施工方法上有一定的困难。可能会由于卸区的原因造成工期延迟。

目标产量如下：3月：285000立方米；4月：513000立方米；5月：513000立方米；6月：513000立方米；7月：513000立方米；8月：443000立方米。

机械、人员、卸土点的分配：一台挖机配10辆运输车。一台推土机配2台挖机，配2个卸土点，每个卸土点1位指挥人员，1位收料人员。

六、施工流程和分项施工方法

施工流程：围堰止水（区内挖沟排水） 修筑施工便道

表层土及淤泥清理 海滩岩破碎 海滩岩开挖 装车运输 卸土区卸土（视卸土区要求进行平整）

止水围堰施工：本工程位于浅滩上，高潮期间被海水完全淹没，为实现干地开挖施工，需在1#岛与3#岛之间的浅滩上回填一座止水围堤。止水堤结构为：外侧石堤加内侧红土堤，石堤顶标高+4.0m,顶宽6米，边坡为1：1，作用为挡浪，防止海浪冲涮红土止水堤。先推填石堤，完成石堤推填后，内侧堤面稍作修整，铺设一层土工布+一层PVC薄膜，然后覆盖回填红土，形成土堤，土堤顶宽4米。土堤及PVC薄膜需申入原1#、3#岛石堤内，因此先把原石堤挖开，后回填红土。本止水堤石料工程量约3万立方，红土约1万立方。内海疏浚工程完工后，止水堤挖除。因为本工程为基坑开挖工程，基坑内会长期存在地下渗水及雨水，所以整个施工过程需要保持向外抽排水，确保施工区域积水水位低于开挖标高以下。

由于本工程为止水围堰的基坑开挖工程，场地开挖会遇到下雨积水和地下水大量渗入，造成场地浸水，影响施工进行，因此必须做现场场地的排水、截水、疏水、排洪等工作，方法是：在现场周围地段修设临时或永久性排水沟、防洪沟或挡水堤，在滨海大道一侧（瓜兰村口至排浦镇）开挖排水沟，以拦截、疏导从瓜兰村口原有排水沟涌出的雨水，使之排到排浦镇的海面上。场区内排水沟开挖：由于本工程原为浅滩，并且在吹填1#岛期间，尾水带来了大量淤泥，场区内高低不平，存在大量地表积水及地下积水。对于陆上开挖形成一定的困难，必须先进行挖沟排水。排水沟开挖无太高工艺要求，只要能把水排除即可，先挖低处后挖高处，水最终汇入止水堤内的水坑内。排水沟通过施工便道时，需填埋水泥管涵确保能够通水通车。现场道路应在两侧设排水沟，支道应在两侧设小排水沟，沟底坡度一般为2%~8%，保持场地排水和道路畅通。

施工便道修筑：由于本工程为止水围堰基坑开挖工程，场区内不能行走汽车，需要修筑进场及场区内（含卸区）施工便道。便道修筑计划外购二片石修筑，后期开挖到珊瑚礁后采用珊瑚礁修筑。便道的位置根据施工需要灵活确定，根据总体施工布署，开挖区内分成若干小区块开挖，便道修筑于小区块的分界上。便道宽度为15米（便道的宽度必须保证3车道同时通车，不能造成交通堵塞），厚度视地质再行确定，以不陷车为标准。所有施工便道的高程必须高于周围地面高程，遇大雨不能形成积水。主干道为：靠滨海大道（开挖边界外）为进场主通道，入口位于1#岛进岛大门左侧；靠1#岛及3#岛（开挖边界外）为出场主通道，出口位于D港池及止水堤。由于至今业主未能确定卸区位置，因此卸区道路未能在施工前作规划及修理。

表层淤泥清理及土开挖：本工程表层淤泥工程量约30万立方米，业主已明确不能上岛堆放，但迟迟未能提供卸区，因此淤泥卸泥方法未能确定。挖区内淤泥处理方法：采用陆上干地挖机开挖、汽车运走的方式进行清淤。先挖沟排水，把低洼处积水排出，然后分小块收集淤泥成堆，使淤泥内水份更快泌出。经过一定时间太阳暴晒，淤泥会成为干土，即可通过汽车进行装运。因业主强烈要求2016年3月10日进行土方开挖，所以有些区域的淤泥处理方法为：先用推土机或铲车把淤泥推向一个区域，使干土露出，然后开挖下层土方，形成基坑后再把淤泥推向基坑内，这样可开挖另一区域的土方了（业主要求及时开挖土方，但淤泥未能找到卸区）。表层淤泥清开后，自卸汽车可驶入开挖区域，由反铲挖机挖掘装车，然后运至业主指定区域倾卸。

海滩岩破碎施工：根据前期广航局开挖情况，开挖区地质与钻探资料不相符，可能存在大面积海滩岩或礁石。我公司已计划进场大型破碎海滩岩的炮机3台，清理完表层淤泥及土层后，用炮机进行破碎，破碎点间距2米。破碎海滩岩过程中，无关人员及车辆应保持15米的距离，防止溅飞的碎石伤及人员。若岩层较厚，采用此方法不能实施，将需要进行爆破作业，爆破作业应严格贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定。切实作好爆破作业前后各个施工工序的操作检查处理，杜绝各种安全事故的发生，以确保安全施工（生产）。

爆破材料贮存仓库与住宅、工厂、车站等建筑物及公路干线的安全距离不得小于规定。

仓库内严格遵守出入制度，严禁穿钉鞋、带武器、持敞口灯、带火柴及其他易燃品进入库内。库房内严禁吸烟。

应严格遵守爆破材料的领、退、用的制度，库内只准使用安全照明设施，雷管库内只准使用绝缘外壳的手电筒。库房应设有避雷装置，接地电阻不大于10。

爆破施工应有严格的组织性和计划性，为重要工程应事先编制施工组织设计，经报上级有关部门审批后方准执行。每项爆破工程应有专门的技术负责人或安全负责人。

对参加爆破人员。应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交接手续和填写交接记录，制定安全检查制度。

爆破作业时，每个爆破点的出入口应保持畅通无阻，以便遇到危险情况时，人员能迅速转移到安全地点。

各种联络信号必须统一，不得与其他信号干扰或混淆。

爆破时应严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围拦，实行交通管制措施，各交通路口设警颧岗哨。

制定并做好出现意外事故的特殊措施，一但出现有毒气体、火灾、爆炸，或垮塌物料淹埋人员、设备等，应有抢救人员、设备的特殊准备措施。

土石方开挖施工施工顺序如下：测量放线 清挖表层淤泥 分区块开挖 十轮卡运走渣土 检测是否达到开挖标高。施工开挖区块100m*100m，每30米布置挖机一台，中间留行车通道，如图所示：

挖掘机按一定的间距就位后，汽车后退进入，挖机即进行挖掘装车。根据业主文明施工要求，装车不可装得太满，防止在岛上主道路上泥土跌落。

卸土区卸土施工：由于业主未能在施工前提供卸区，卸区的面积、容量、行走汽车条件不详，对我方选择施工机械形成一定的困难。但基本上是汽车进入到指定地点卸土，再由推土机向前推进整平。若地质为硬地可行走载重汽车的，汽车应驶到卸区的最终点卸土，减少推土机的工作量。因本工程为“内海疏浚工程”，卸土区的回填碾压工作应由业主另请填方施工单位进行施工。

施工工期目标：2016年3月10日至2016年8月31日，预计可工作天数150天。开挖工程量约278万立方米，每天开挖量不少于19000立方米。每天进行车方统计，每10天进行开挖土方测量，以此方法进行进度监测，如不达标应加设备进行施工。

八、 安全文明施工管理

本工程开挖区位于H大海花岛售楼部门前、卸区为海花岛1#岛及3#岛上，目前海花岛上施工车辆及工人较多，来往观光和购房人员多，因此安全文明施工要求程度高。根据本工程特点，制定如下安全文明施工管理条例：

1、建立安全文明施工岗位责任制度，公司现场一把手为安全文明施工第一责任人。

2、开挖区基坑设置明显的警示标志，或堆放土堆进行围拦，防止外来人员、内部施工人员和车辆跌入。

3、运输车辆经过业主规定区域时需履盖帆布，防止土、石跌落。

4、部份路段按要求派工人进行定期清理。

5、由于卸土区位于软基上，容易发生陷车、倾倒事故，因此指挥卸土工作人员需提高精神土方计算软件FastTFT-V12.1说明书，防止车辆倾倒碾压。

6、所的运输车辆在岛上行驶速度限速20公里/小时。

7、汽车后车装载其间，挖机需鸣喇叭提示到位，防止车辆跌落基坑内。

9、因为卸土区容易发生陷车、倾倒事故，所以卸土区须配备一台挖掘机（或在开挖区备有拖车），发生事故时能及时救援。

10、生活区及施工区用电需按规定用电T／CPIA 0001-2017标准下载，不可超负荷用电造成电路事故。

11、炮机在破碎海滩岩其间，严禁其他无关人员靠近，以免溅起石块打伤。