施工组织设计下载简介
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
阳江万象）产业转移工业园赤城西路道路工程施工组织设计.docx7、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口，大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。
8、施工便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无沆积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。对进出工地的车辆进行冲洗，保持道路干净、整洁。同时积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。
本着“保护环境，营造绿色建筑；以人为本，关爱生命健康；追求社区、人居和施工环境的不断改善，实现个人、企业和社会的协调发展”这一环保理念，把“预防、控制、监督和监测”这一管理基本思想贯穿于整个施工生产过程中，以“预防”为核心，以“控制”为手段，通过“监督”和“监测”不断发现问题，约束自身行为，调节自身活动，为实施环境持续改善取得依据。
噪声：结构施工，昼间<70dBJGJT316-2013标准下载，夜间<55dB；
施工：昼间<65dB，夜间<55dB；
扬尘：现场目视无扬尘；
现场主要运输道路硬化率达到100%；
污水：满足市污水排放标准；
废物：分类管理，合理处置各类废弃物，有毒有害物回收率100%；
1.1施工区域的围栏封闭
1.2建筑材料扬尘污染的控制
（1）砂石设置专用池槽进行堆放，控制进料数量，做到随到随用，不大量囤积。堆放时做到堆积方正、底脚整齐干净，并将周边及上方拍平压实，然后用密目网罩进行覆盖。砂石料如过于干燥，应及时进行洒水。
（2）施工用的砖、砌块必须在指定场地进行堆放。进场后及时进行洒水湿润，定时由专人对堆放场地进行清扫。
（3）其他易飞扬物、细颗散体材料（如塑料泡沫、膨胀珍珠岩粉末等），必须进行严密的遮盖或存放在不透风的仓库内，运输车辆要有防止泄漏、飞扬装置，卸料时采取集中码放措施，以减少污染。
1.3脚手架清理、拆除扬尘污染的控制
1.4砂浆拌制扬尘污染的控制
在混凝土、砂浆搅拌操作间四周进行封闭围挡，以控制和减少水泥扬尘对大气造成的污染。袋装水泥设置封闭的库房进行堆放，安排专人进行管理，定时进行清扫，保持库内整洁，地面无积灰现象。如需露天存放应采取严密遮盖措施。装卸以及拌制作业时严格要求工人佩带口罩，做到轻搬轻放。混凝土、砂浆拌制时严格按石子（砂）→水泥→砂顺序进料，以控制和减少水泥扬尘。搅拌机储料池前应设置三面挡水，并做好排水沟、沉淀池，定期对沉淀池进行清理。为减少施工现场扬尘污染源，施工现场全使用商品混凝土。
（1）加强对砼输送泵的维修保养，确保运行始终处于正常状态，混凝土泵设置降噪棚，内衬隔音板。
（2）木工房采用封闭加工房，圆盘锯、平刨、压刨等随用随开，严禁空转。
（3）选用环保型振捣器及振捣棒，振捣棒使用后及时清理干净。对混凝土振捣人员进行交底，确保其操作时不振钢筋和模板，做到快插慢拔，减少振捣器的空转时间。
（4）修理脚手架钢管作业时，禁止用大锤敲打，在封闭的工棚内进行修理工作。
（5）模板、脚手架支拆材料装卸时，做到轻拿轻放，严禁抛掷。
3.1运输车辆的防尘控制
在施工大门口设置冲洗设备、沉淀池及排水沟。施工运输车辆、挖掘机械驶出工地前必须清除泥土作防尘处理，严禁将泥土、尘土带出工地。冲洗车辆产生的泥浆水应通过二级沉淀达到排放标准后，方可排人城市公共管网。沉淀池派专人定期进行清理，一般为2～3运输车辆的防尘控制天清理一次。
3.2施工场地的硬化处理
施工现场按平面布置要求做好主要道路、材料堆场、生活办公区域铺设混凝土路面工作，实行场地的硬化或绿化处理，确保无一处露土现象，以达到防尘控制要求。
3.3道路清扫扬尘污染的控制
安排保洁人员2名（佩戴标识）每日对施工现场的道路进行1～2次的清扫，清扫前对路面进行洒水。天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。
4.固体废弃物控制措施
我单位将选择即能满足照明要求又不刺眼的新型灯具，使夜间照明只照射施工区而不影响周围环境，夜间焊接作业设挡板遮挡弧光。
6.室内环境污染控制措施
我单位将严格材料管理，优先选用绿色建材。对于那些危害人体健康或给使用人带来不适感觉和味觉的材料，无论政府是否明令禁止，我单位都将坚决抵制，保证不在任何临时和永久性工程中使用。
安全环境部负责组织自行监测或邀请当地环保部门到场进行噪声、水质、扬尘监测，并根据监测结果，确定是否需要采取更为严格的防控措施，确保现场污染排放始终控制在国家及市有关环保法规的允许范围内。
1、健全环保施工管理组织：施工现场成立以项目经理为组长，施工主管、质量主管、施工队长、施工员、质检员、安全、消防等管理人员为成员的施工现场环保施工管理组织；
2、健全管理制度：设立个人岗位制度（项目经理是环境保护施工的第一责任人）、检查制度（工地每至少组织两次综合检查）、奖惩制度（制定奖、罚细则，坚持奖惩兑现）、会议制度（施工现场坚持施工现场环境保护施工会议制度，定期了解施工情况）等施工管理制度；
3、健全管理资料：环保施工活动记录，拟定环保施工教育、培训、考核记录计划、资料，施工现场施工日志中应有环保管理施工内容以及措施；
4、积极开展“5S”管理：即整理、整顿、清扫、清洁及素养；
5、严格遵守本地市施工的有关规定，力争避免和消除对周围环境的影响与破坏，积极主动协调好与其它施工单位的关系；
6、施工临时设施按统一标准搭设，并服从总包的统一安排；
7、做好施工现场临时设施、材料的布置与堆放，区域管理，划分职责范围，班组长分别是包干区域的负责人，项目按《文明施工中间检查记录》表自检评分，在每月的生产会上总结评比；
9、切实加强火源管理，现场禁止吸烟，电、气时及焊接作业时应清理周围的易燃物，消防工具要齐全，动火区域都要安放灭火器，并定期检查，加强噪音管理，控制噪音污染。
11、做好已安装好的构件及待安构件的外观及形体保护，减少污染。现场安装材料按有关保管规定，在规定的区域内整齐堆放，并做好标识，由专人管理；
12、进入施工现场，着装要求符合相关规定，必须挂件标识清楚的出入证；
13、作业面要求整洁，材料不得乱摆放，脚手架上严禁安装材料在上面过夜，小五金类材料工具必须放在工具袋内。杜绝违规作业，停放应符合相关规定；
16、自觉爱护现场一切材料半成品、成品及其它设施和标识牌，遵守现场各项规章制度；
17、团结友爱，严禁打架斗殴；
18、禁止随地大小便；遵纪守法，争做文明施工。
第九节、扬尘污染治理方案
为有效防治城市扬尘污染，改善城市环境空气质量，保障人体健康，进一步落实《市建设工程扬尘污染治理管理措施》，高质量、高水平、高效率推进美丽建设，彻底治理建设施工扬尘对空气质量和市容环境的影响，依据《市城市管理规定》、《市建设工程文明施工管理规定》、《市建设工程施工现场文明工地管理标准》、《市重污染天气应急预案》等相关规定，结合本项目的实际情况特制定扬尘治理实施措施。
建立有效的管理制度，并通过实施确保达到《市清新空气行动方案》的相关标准，实现建设施工扬尘治理工作制度化、规范化，持续改善我市环境空气质量。达到消除建筑工地施工扬尘，消除预拌混凝土生产扬尘，杜绝渣土运输撒漏扬尘的目标。
扬尘污染治理工作职责分工
（2）由专职安全员负责每天检查扬尘治理落实及实施情况并作好记录。
一施工现场扬尘治理措施
严格执行《市建设工地围挡标准图集》。建筑工地，采用实体围墙基础和墙帽，配备夜间照明设备，高度不得小于2.5米。围挡外侧与道路衔接处要采用绿化或者硬化铺装措施；施工现场形成一个封闭的场所，以遮挡外来风沙、尘土，落实到人，施工现场每日派专人洒水压尘。木工加工场地产生的锯末及钢筋加工厂地产生的铁销应及时清理，以防被风吹散，造成空气污染。
全市所有建筑工地出入口必须设置车辆冲洗装置，冲洗平台应设置于工地大门内侧，其周边设置排水沟，排水沟与沉淀池相连，并按规定处置泥浆和废水排放，沉淀池需定期清理并与市政排水管网相接。每个工地应根据工地运输车辆进出情况，配备专职人员，负责对驶出工地的物料运输车辆的车轮和车身冲洗，达到车辆无带泥上路的标准。出入口设置监控摄像头，监控录像本地硬盘存储时间不少于一个月。
3、工地现场主要道路标准
建设工程施工现场道路，应当混凝土硬化，并及时清扫洒水降尘，达到车辆行驶无扬尘的标准。
4、工地物料码放、散体材料堆放标准
（1）裸露场地应当绿化或采用绿色防尘网苫盖。
（3）施工现场的各种设施、建筑材料、设备器材、现场制品、成品半成品、构配件及其他料具等应当按照施工总平面图划定的区域存放，并设置标识，禁止混放或在施工现场外擅自占道堆放。
5、建筑立面密目网封闭标准
1）工地出入口硬化不少于30米，并设置车辆冲洗设施，对驶出场区的渣土车辆车轮车身进行冲洗，达到车辆无带泥上路的标准。
2）工地场区应设置专人对工地出入口及工地场区周边道路清扫冲洗，达到车辆行驶无扬尘的标准。
3）渣土运输车辆必须采用密闭运输，平槽装运，渣土不得超过车辆侧帮，严禁装运湿泥。
4）基坑内道路应硬铺，不得有浮土，防止车辆驶过造成扬尘。
5）禁止渣土外溢至围挡以外，工地场区内暂存的渣土应当集中堆放并全部苫盖。
1）在施工现场进出口设置车辆冲洗设施，防止车辆出入带泥土。
2）施工现场的道路做水泥或硬化路面。
3）施工现场各类脚手架采用绿色密目安全网封闭，以减少粉尘对周边环境的污染。
4）施工现场使用的沙子、石子、白灰等散体材料集中堆放，并且砌筑不低于0.5m高度的遮挡并覆盖。
5）施工备用渣土存放高度不得超过围挡高度并采取洒水苫盖。
7）对施工现场道路项目部应设专人进行清扫，保持路面清洁。
8）出现四级以上大风时禁止土方工程施工。
9）临时堆放的土方采取彩条布覆盖措施，以防尘土飞扬。
10）严禁在施工现场焚烧沥青、油毡、油漆桶、橡胶、塑料袋等产生有毒有害和恶臭气体的物质。
11）项目部对汽车尾气进行控制，定期组织车辆进行检测，并将车辆尾气检测报告汇总备案。
13）易飞扬的细颗粒散体材料存放在库房内，如需露天存放采取严密遮盖措施。
14）对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防止扬尘交底，将扬尘防止工作具体落实到操作层，并建立奖罚措施。
15）对粉尘、废气排放监督管理
（1）公司负责施工管理部门负责对项目部预防粉尘污染控制活动进行监督检查。
（2）项目部与作业班组逐级签定扬尘治理目标责任书，对扬尘治理工作进行目标化管理
（3）项目部每半月对施工现场扬尘治理情况进行检查。
（4）项目部要经常教育培训职工，进行粉尘污染相关知识教育。
我们始终遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
第一节、SBS改性沥青技术
1、SBS沥青混合料的配合比设计
为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。
用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定的要求。
①粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。
②粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。
③对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩）。由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。对于3－5mm石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑（玄武岩）。
①改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。
②采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
③对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数小于4且亲水系数小于0.8时，经过试验可以部分的使用，回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。
4）SBS改性沥青试验中应注意的问题
在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。取样一定要均匀，具有代表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇模的温度必须达到160℃以上，并且浇模和混合料的制备之前，必须充分搅拌均匀。
②做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环，不允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。
（2）沥青混合料配合比设计：
改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
小于0.075mm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在1－1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5－5％。
为有效的提高沥青路面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制。
改性沥青混和料的设计过程中以下问题上引起注意。
①混和料的拌合和击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和根据沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。
②试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后进行取样和混合料的制备。
③混合料体积指标的测定要统一，对于密级配沥青混合料试件密度的测定应统一采用表干法。
④改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：
a.采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于80%。
b.采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80%。
2、SBS沥青混合料的施工
SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
（2）沥青拌合场储存的技术要求
1）SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。
2）沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24h。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。
3）沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。
SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器（9.5mm以上），同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。
（4）拌合、运输的技术要求
1）SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
2）提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。
1）对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。
2）SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过南二路第一、二合同段SBS沥青试验段，确定的压实工艺为DD110或DD130压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。
（7）SBS沥青混合料的质量控制
沥青稀浆封层，是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料和水冷拌后摊铺（用稀浆封层机）成沥青表处薄层，它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、无污染、延长施工季节、经济效益好等优点；稀浆封层混合料具有较好的流动性和渗透性，有利于填充和治愈路面的裂缝，对于提高路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用。其还可以有以下优点：
保护基层：在沥青路面施工前或施工工期中免受车辆荷载的破坏作用。
层间粘接：经使用实践证明，使用改性乳化沥青稀浆封层可以起到将沥青路成面与基层连接成一个整体，达到沥青路面设计时的层间连续状态。
防水作用：使用改性乳化沥青稀浆封层，可以封阻地青水，有效的保护基层免受雨水的冲刷，减少水患。
（1）稀浆封层要在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间一般不宜少于24h。施工前先将基层清扫干净，且基层表面要干燥，严禁雨天施工，施工气温不得低于10℃。
（3）稀浆封层铺筑后，必须待沥青破乳、水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。
测量采用全站仪，用极坐标法进行放线，保证精度，提高工效。计量、资料全部采用计算机进行，实现办公自动化，提高效率。
软土基底处理是路基工程的难点，针对软土地基的排水、固结、观测，采取下列一些新技术。
竖向排水有许多方法，有一些也是传统技术、综合介绍如下：袋带砂井排水、砂桩排水、碎石桩排水、排水芯带排水，还有一种电渗排水。
（2）真空填载预压技术
过去预压时间都较长，一般计划时间6个月，现在是在地基上覆盖薄膜真空装置，称竖向排水体。然后填筑路基、边填边进行真空吸水，软基中的含水量通过竖向排水体排水，很快软土地基完成固结。达到设计效果，比超载预压的成本要降低很多。
（3）地基加固技术：软土地基加固的技术有粉喷桩、水泥浆搅拌桩、旋喷桩及碎石（中粗砂）挤密桩、石灰桩等加固技术措施。
第五节、级配碎石层新技术
应采用稳定土拌和机拌和级配碎石，用稳定拌和机拌和2遍以上。用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。整型后，当混合料中的含水率等于或大于最佳含水量时，立即用三轮压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。
第六节、水泥稳定碎石层新技术
用稳定拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到级配碎石层底，用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。整型后，当混合料中的含水率等于或大于最佳含水量时，立即用三轮压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h，路面的两侧，应多压2～3遍。
1、推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，在施工中制定全面质量管理、工作规划，超前探索和解决施工中的疑难问题，消除质量通病。
2、用现代化技术设备
工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工的每个环节。
DB13(J)／T 278-2018标准下载3、建立完善的技术管理体系
按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水线平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、测量、试验、计量技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。
4、妥善保管好有关工程进度、质量检验、障碍物拆除以及所有影响本工程的原始记录和照片。
5、按照监理工程师和业主的技术要求，利用人才优势，发挥技术专长，实行规范化、程度化、标准化施工作业，在现场树立典型示范作业面DB31／ 731-2020 船舶修正总吨单位产品能源消耗限额.pdf，为创优质工程奠定坚实的技术基础工作。
附表一 施工进度计划横道图及网络图
附表二 施工总平面布置图