施工组织设计下载简介

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先张法预应力空心板梁运输架设专项施工方案（2019）

（2）桁架主梁梁受力检算

①尺寸：1.66×9.0m，每榀3节，每榀主梁约60KN

②桁架上主梁为22#工字钢双拼，下主梁为22#工字钢，腹杆采用8*6方钢，底腹杆采用8#槽钢。

按单跨简支梁考虑GBT34200-2017 建筑屋面和幕墙用冷轧不锈钢钢板和钢带，天车行走在跨中为最不利位置检算：

用有限元结构分析软件（迈达斯）计算分析情况如下：

Mmax=52.7 KN•m。

σmax= Mmax/Wx=170.3MPa<[σW]＝210MPa，满足使用。

Qmax=91.0KN

τmax= 62.8Mpa＜[τw]=120Mpa，满足使用。

fmax=34.2mm<[f]=L/400=65mm，主梁刚度满足要求。

支点反力：RA= RB = RC = RD= 51.4KN

（3）天车横梁工字钢检算

H40型钢，两侧用钢板加强；按单跨简支梁考虑，天车行走在跨中为最不利位置检算，天车每个小轮受力 P= P1+ P2=54.09+5=59.09KN

用有限元结构分析软件（迈达斯）计算分析情况如下：

Mmax=121.6 KN•m。

σmax= 78.7MPa<[σW]＝210MPa，满足使用。

Qmax=70.5KN

τmax= 8.4Mpa＜[τw]=120Mpa，满足使用。

fmax=3.8mm。

支点反力：Rmax=70.5KN

通过以上的分析，对本双导梁各方面安全性验算可知，导梁能满足施工要求。实际使用过程中还应严格遵守安全生产操作规程，以确保安全生产。

7.1龙门吊安全操作规程 

（1）龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。严禁非司机开车。 

（2）司机工作时，只听专门人员指挥（并且只能有一人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。 

（3）每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。 

（4）起吊大梁，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。 

（5）龙门吊吊运大梁时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。 

（6）禁止人随大梁一起升降。 

（7）不允许长时间吊大梁于空中停留，吊运大梁时，司机和指挥人员不得离开。 

（8）交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。 

（9）检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。 

（10）龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。 

（11）突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。 

（12）禁止六级以上风力工作。 

7.2导梁安装中的安全防护措施

（1）导梁安装中应经常检查各种机具设备，保证机具设备始终正常运行；

（2）各工种应严格遵循相应安全技术操作规程；

（3）合理安排作业区域和时间，保证施工人员正常工作，所有施工人员必须经培训合格后持证上岗；

（4）作业区域进行标识，设置安全警示标语，作业中须穿戴好安全防护用品；

（5）施工中应设专人统一指挥，所有操作人员应服从指挥；

（6）作业前应先检查卷扬机的钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障要立即排除。

（7）水上施工必须有标识和防护栏，夜间河道作业区域应布置警示照明灯，施工过程中，根据现场需要设置专人监护，做好安全指导；

（8）所有水上作业人员均应穿戴好救生衣，系好安全带，确保个人防护到位；

7.3导梁运行中的安全防护措施

（1）在车辆进入导梁一侧，桥后设置限速等提醒标志；

（2）经常检查主梁及天车等机构的变形情况，发现问题及时进行处理；

（3）经常检查各种警示装置的完整性，及时维修更换，保证其始终正常工作；

（4）作业过程中若突遇停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

（5）禁止非施工人员到施工导梁上玩耍、逗留；

（6）导梁不得超负荷使用，不得起吊超过最大起吊重量。起吊时应绑扎牢固，不得松动。

7.4炮车运梁交通安全管理措施 

（1）装车时应有装载指挥员，其他人应严格服从指挥员的指令。梁板吊上车在绑扎完毕后，才能松卸吊绳。 

（2）运输车后桥是双支点的，后支点必须高于前支点，即受力点应在后支点上，且受力点外悬空不得大于0.8米。 

（3）每次只装载二片梁。 

（4）梁板装车绑扎采用钢绳串接倒链锁紧绑扎，装载应符合车辆的承载能力。 

（5）装载时应严禁磕碰，梁板与车上铁件有接触时应用软物塞垫，特别应注意用钢丝捆绑边板时悬臂上应用软物塞垫。 

（6）运输时车尾要悬挂明显的警示标牌。 

（7）运输车车速应控制在50公里/小时内，转弯及过交叉口时应控制在15公里/小时内。运输时遇前方有情况应提前采取措施，避免紧急刹车。 

（8）在路况较差的道路上行驶，应坚持低速和平稳运行。

7.5起重工安全技术操作规程

（1）起重指挥应由技术熟练、懂得起重性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一，并做到准确、洪亮和清楚。

（2）所有人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。

（3）使用卡环应使长度方向受力，拍牢卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。

（4）编结绳扣应使各股松紧一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm，用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。

（5）使用两根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角如大于100度，应采取防止滑钩等措施。

（6）用四根绳扣吊时，应在绳扣间加铁块等调结其松紧度。

（7）使用开口滑车必须扣牢，禁止人员跨越和停留在钢丝绳可能弹及的地方。

（8）起吊物件，应合理设置溜绳。

7.6起重司机安全技术操作规程

（1）各种起重机应装设标明机械性能的指示器，并根据需要安设卷扬限制器，载荷控制器联锁开关等装置。

（2）钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

（3）两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80％。

（4）操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。

（5）起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

（6）起吊重物时严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。

（7）严禁斜吊和吊装拨埋在地下或凝结在地面设备上的物件。

（8）起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。

7.7吊机安全操作规程

吊机操作人员必须经过专门训练，了解机械性能，适用范围，如何正确使用、维修和保养等，在操作过程中必须严格执行操作规程。

（1）严禁超负荷作业，不得斜拉斜吊，不得用于拨桩及类似作业，并不得吊运作业人员。

（2）在有正反转机构中，要反向转时，必须使电机停止，惯性消除后，才能开反向，正转时严禁突然反转，快慢档位操作时，必须由慢到快，停止时由快到慢，依次进行，每过度一个档位间隔2－4S。

（3）操作工每个工时前，必须检查各运转部位，如螺丝有无松动，运转部位是否缺油，如有问题应做相应处理后，才能作业。

（4）吊机上所有安全保护装置必须经常检查、保养，不得任意搬动拆卸，在安全装置失灵情况下，任何人不得操作。

（5）操作手应对吊机上电流电压进行检查，不得超过额定电压的负5％，塔机要避开高压架设。

（6）吊机要设专人与司机联糸，指挥吊装，并使用规范的指挥手势和信号。

（7）操作手下班前必须放下起重臂，缩回吊臂，各种附件安放妥当。5级风以上停止作业，架设风力不得超过4级。

（8）吊机应定人定机，专人负责，非机组人员不得擅自操作，处理电气故障时，必须有2名以上维修人员。

（9）操作手有权拒绝违章指挥。

（10）操作手不得私自调整力矩限位器等安装装置，吊机维修时要停止工作；吊机经大修后，应有严格检查各部位的可靠性。

（11）吊机手应有高度的责任心，认真填写《台班记录》，努力学习业务知识，提高自身文化素质。

7.8临时用电安全方案 

（1）电工需持证上岗，现场架设的电线应绝缘良好，必须用绝缘物支撑，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定，不得将线路缠绕在钢筋、钻机、吊车上。 

（2）施工现场的临时照明应符合下列规定：a、工棚、室内照明线路应布局合理，做到横平竖直，严禁在电线上晾挂衣物。b、电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。c、保险丝应用电负荷量装设。 

（3）在架空输电线路下面，工作应停电，不能停电的应有隔离防护措施，起重机等不得在架空输电线路下面工作，通过架空输电线路时应将起重臂落下，在架空输电线路一侧工作时，不论何种情况，起重臂、钢丝绳、重物及铲斗等与架空输电线路的水平方与垂直安全距离均应不小于3米，特殊情况应在电工的配合下进行。 

（4）各种电器设备应专用开关，室外使用的开关插座，应该有防水箱并加锁，箱内禁止存放杂物，如需拉闸停电维修时，应在配电箱上悬挂“线路检修，禁止合闸”警示牌，并留专人看管。漏电保护器每周应进行试跳一次，远距离测试，漏电电流应不大于25毫安。 

（5）使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1米，一般电泡距易燃物品不得小于0.5米。 

（6）移动式电器具设备，应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺，不得和钢筋，木料等物品混放，跨越道路，应埋入地下做穿管保护。自发电源和电网之间，要有连锁保护装置。 

7.9高空作业安全管理措施 

（1）从事高空施工的人员要定期体检。凡经医师诊断为高血压、贫血、心脏病、癫痫以及其他不适宜高处作业及登高作业人员，不得从事墩柱、盖梁施工。 

（2）板梁吊装施工高空作业前，必须对有关防护实施及个人安全

防护用品进行检查，不得在有安全隐患的情况下强令或者强行冒险作业。 

（3）作业时衣着要灵便，禁止穿硬鞋、带钉和易滑的鞋，高空作业时，必须按规定使用安全带，安全带必须高挂低用，挂设点必须安全可靠。  

（4）高处作业所用材料要堆放平稳，不得妨碍作业，并制定防止坠落的措施；使用工具应防止工具坠落伤人的措施；工具用完应随手放入工具袋内；上下传递物件时，禁止抛掷。  

（1）确保工程合格率100%，确保质量安全，争创市优质工程。

（2）各项工程工序验收合格率100%。

（3）实行三级自检互检和监理检测制度，管理人员随时进行随机抽查，发现问题立即整改，所有工序必须做到1次合格。

（4）建立、健全并运行质量保证体系，按照项目部质量计划开展质量管理工作，横向展开到各个专业，纵向分布到每个作业点，做到横向到底，纵向到边。

（5）建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递和处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时和准确。

（6）严格工艺纪律、施工现场的生产工艺和操作规程。实行三级交底，做到每一个参与人员均明确自身职责和质量要求。

8.2具体的质量保证措施

（1）加强架设板梁前的检查验收工作

①梁体架设前，对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷，逐片进行检查。

②梁体架设前，应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并按支座尺寸画出制作安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线，端头标出梁板横向架设中心线。

（3）严格制度，狠抓落实

制度落实是质量达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制定即：

①工程测量双检查复核制度；

②质量责任挂牌制度；

③隐蔽工程检查签证制度；

④质量评定奖惩制度；

⑤质量定期检查制度；

⑦施工质量签证制度；

⑧重点工程的把关制度；

⑨努力做到质量管理工作规范化、制度化。 在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每周检查一次，作业队每3天组织一次，对每次检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。

（4）严把工程质量关

对每一分项工程的工程数量，设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不准办交接签证。

强化计量工作，完善检测手段

（5）计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。

（6）项目部成立测量队

负责本工程的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。工程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，计录清晰，计算无误，换手复核，交验签证。确保施工顺利进行。

（7）抓好标准化作业，规范化施工

作业严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，在工程施工前，要进行技术交底。

（8）积极开展QC小组活动

全面推进质量管理、降低消耗、文明生产、为业主服务的宗旨，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得当，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。

合理安排施工顺序，最大限度地开展并行操作，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量提供物资条件。

（10）加强对施工队伍的管理

开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。

（11）主动做好施工中协作配合工作

（12）质量通病的预防措施

开工前将组织全体技术人员及施工人员对板梁架设作业中容易出现质量通病的工序及部位进行分析，制定出切实可行的预防措施，并编制各工序作业指导书下发各作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。

（13）加强队伍思想建设，提高全员质量意识

坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢记树立“安全第一，质量第一，信誉第一”的思想。

9.1运输危险控制措施

（1）板梁装运前，首先要认真测量检查运梁道路的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

（2）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

（3）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。

（4）预制梁板移运的支撑位置要对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责。

（5）运输时，不应使预应力产生的负弯矩起破坏作用，可利用板端吊环给预制板提供一个正弯矩，板梁吊装运输时，采取钢丝绳辅助吊装，确保在吊钩意外失效时，也能承担梁吊装并保证安全。

（6）汽车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。

（7）装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

（8）板梁搁置在运输车上后，板梁两端分别用钢丝绳和卡环通过手拉葫芦与运梁车锁紧。具体做法为：钢丝绳端用卡环钩住运梁车一边，然后绕过板梁面与手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一边则钩住运梁车的另一边，最后收紧手拉葫芦，从而达到运梁车与板梁构成整体。

（9）运输车出发前，装载构件平板旋转台到装载构件平板的两侧装好拦护网，且两侧挂上三角彩旗，以示警示。启动前，应全面检查一遍梁板的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等性能，确保各项性能良好后方可运行。

（10）运梁车装梁板启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度应控制在安全范。

在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停，并严格按照交通通行法律、法规的规定，确保板梁运输安全。

9.2吊装危险控制措施

（1）吊装之前，提前清理通道上的障碍物，并确保吊装通道和现场地面平整坚实，如满足不了吊装支腿支撑力的要求，则应提前做换填处理，确保吊装时的基础稳固。

（2）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。

（3）吊装使用的材料、机具，如手动葫芦、钢丝绳、铁链、吊钩、卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。

（4）预制梁在起吊前必须校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。

（5）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。

（6）吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊。试吊吊起高度为300～400mm时及停吊。待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且检查索具牢固和吊车稳定程度，确认无误后再指挥吊车缓慢起吊上升。

（7）预制梁构件必须在确实就位并确认牢固后，方可摘除吊钩。

（8）吊重物时必须统一指挥，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全。

（9）施工作业人员必须分工明确，统筹管理，做到有条不紊、细致周全，交叉作业须由专人指挥。

（10）起重工须持证上岗，起重机械须有性能检测证书。

（11）起重机启动前须检查钢丝绳、轮胎气压及连接部位等是否符合规定。

（12）起重时须根据所吊重物和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

（13）起重臂伸缩时，在伸臂的同时应相应下降吊钩，起重臂缩回时仰角不宜太小。

（14）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，须进行调整，另变幅时不得小于长度所规定的对应仰角。

（15）起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档，起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作。

9.3梁板安装危险控制措施

（1）高处作业均须先采取防止坠落措施，方可进行。在已安装好的梁板两侧临空面应装设安全防护栏杆。在需安装的盖梁上操作时工作人员须使用安全带。

（2）安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，禁止挂在移动或不牢固的物件上。

（3）高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。

（4）在5级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

（5）禁止登在不坚固的结构上进行工作。为了防止误登，必要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。

（6）在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。

（7）加强高空作业场所小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。

（8）当板梁底部距离盖梁橡胶支座顶面40～100mm时，调整板梁底找平钢板与支座两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位。

（1）由项目经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人,采取“标准明确,责任到人”的管理目标责任制。

（4）加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

（5）严格执行相关的法律、法规、规章、规范性文件和标准。按照业主创建文明安全工地的标准和要求，进行文明安全施工管理，包括有关设施的设置、办法的制定与实施和资料的准备等。

（6）建立文明施工责任制。

（7）实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。有针对性地制定切实可行的措施，施工中作为管理的重点加以落实，杜绝无序施工，野蛮管理。

十一、环境保护保证措施

（2）采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种源头及渠道严格控制。

（4）配置足够的资源，使空气质量、水质、噪音、废物处理、化学物品、人文自然等在施工中符合相关法规和合同要求。

（5）对施工管理人员和施工人员进行环境管理培训，使其清楚了解当地环境法律和合同条款中规定的相关要求，参加培训人员的记录和培训内容要备案在综合办公室，以便相关部门检查和审核。

（7）对施工边便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。

（9）合理安排作业时间，最大限度地降低噪音对环境的危害，对于高噪音和高振动的机械，尽量避免在夜间施工作业，尽量减少对当地居民日常生活的影响。

（10）经常对运梁车及吊车进行保养，禁止由于机械废油倒入河道以及污染梁板。

（1）建立精干高效的项目班子，确保令行畅通；精心选配一批思想素质高、技术水平高，管理能力强，具有丰富施工经验的作业人员，担任本工程的施工任务。

（2）建立生产例会制度，以便早解决协调施工中遇到的问题。

（3）实行合理的工期、目标奖罚制度。

（4）做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工计划，专人逐项落实，确保后勤保障工作的高质、高效。

（5）加强同气象部门联系，合理调整施工进度计划。

（6）加强调度工作，对施工进度计划定期检查和调整。

（7）定期每周召开施工进度分析会，总结上周进度，预测规划下周进度。

（1）认真搞好施工图会审工作，配合建设单位把施工中的问题尽早解决，以减少工程施工中变更数量。

（2）采用长计划与短计划相结合的多级网络计划进行施工进度计划的控制与管理，并利用计算机技术对网络计划的实施动态管理，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度计划的实现。

（4）施工期间加强与气象部门联系。

（5）根据业主的要求及各工序必不可少的施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上的充分利用与紧凑搭接JC／T 2344-2015标准下载，缩短施工周期。

（1）根据施工进度科学组织机械设备进场和调试，以保证施工生产的顺利进行。

（2）在施工过程中加强机械设备的保养、维修，建立完善的机械维修保养制度，各类机械设备配备充足的配件，保持设备完好状态，充分发挥其性能，创造最佳的施工效率。

提前做好原材料、半成品、成品需用计划，提前组织进货，必要时做好所需材料的储备工作。

DB4403／T 7-2019标准下载附件1：70T汽车吊性能表

附件2：50T汽车吊性能表