施工组织设计下载简介

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X市热力电厂垃圾运输专用钢便桥专项施工方案

钢管桩接长后由履带吊起吊振动锤夹住桩顶，吊装至指定位置振动下沉，施沉过程中应由测量人员采用交叉法观测钢管桩的垂直度，并适时依靠履带吊的大臂摆动进行调整，确保钢管桩沉桩垂直，施沉到位后接长钢管桩继续施打直至满足设计桩底标高要求。

平面位置：±10cm；

DB11T 1300-2015标准下载桩顶标高：±10cm；

钢管桩接长连接采用N4圆弧板均匀布置，如图所示，N4板尺寸：150*120*8mm。然后采用小船作为焊接平台。

单排钢管桩施沉完成后进行系梁的安装，Φ400*8钢管桩间连接系，两端均与钢管桩基础焊接牢固，满足设计及规范对焊缝等级的要求。安装见图

承重梁采用双拼工36c，承重梁应在岸上组拼完成后运至现场安装，钢管桩上开设槽口用于安放承重梁，无纵坡段槽口应水平开设保证承重梁安装水平，有纵坡段槽口倾斜，承重梁安装完成后翼缘倾斜度与纵坡一致，承重梁顶面标高比桩顶高约5cm，承重梁腹板与钢管桩采用弧形板焊接。平斜交接处贝雷片，下部按标准连接，上报采用定制Φ18U型圆钢扣接。

主跨18米，次跨9米，每侧三组贝雷片，三组贝雷片根据单跨长度在后场下料完成后运至施工现场铺装，铺装前先在承重梁上画出型钢主梁布置线，然后逐根采用吊车进行安装，并焊接在承重梁上固定。

吊装验算：每片贝雷片重270kg

三组贝雷片总量：270kg*6*3=4.860t

80t履带吊在扒干长度28米处，回转半径18米，起重高度21.5米，起重量11.6t，故满足要求。。

钢丝绳规格选择，钢丝绳与贝雷片按60°计算

钢丝绳安全系数K取8,钢丝绳选用6*37绳芯1，钢丝绳的直径为21.5mm，钢丝绳抗拉强度为1700Mpa，钢丝绳破断拉力总和为23950kg，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，钢丝绳容许拉力验算如下：

钢丝绳的破断拉力如下表：

钢丝绳使用安全系数如下表：

顶层面板采用1cm厚钢板，直接铺设在工12.6分配梁上，面板采用跳点焊接于分配梁固定，面板接头处应设置在分配梁上，避免面板悬臂受力，面板铺设应顺平，局部不平应做处理，确保行车安全。

布置夜间警示灯及警示带，提醒过往船舶航行安全。在便桥桥头设置限速5km标志及警示牌，确保行车安全。

钢便桥在使用过程中要随时对水平位移、沉降、重要结构构件变形量进行检监测，监测点布置位置、数量符合相关位置要求。监测人员定期将监测数据编制成监测报告，汇报至项目经理部，以便随时掌握钢便桥使用状态，确保安全，出现变形过大情况是，立即采取应急加固措施，暂停使用，防止安全事故发生。

基础沉降观测点布置在每墩盖梁上，顺桥向6个点，横桥向2排，

贝雷梁挠度观测点布置在顺桥向贝雷梁的支点、L/4和L/2处，顺桥向每跨5个点，横桥向2排。

⑴当成桥后基础沉降量连续3天沉降在1mm/d 为止，即可认为沉降已稳定；当钢便桥通行后基础沉降量不大于10mm，一般认为基础处于稳定状态；当钢便桥通行后基础沉降量大于10mm，即认为基础处于不稳定状态，需采取措施进行加固处理。

⑵对贝雷梁支点、1/2跨和1/4跨处进行挠度监测，当贝雷梁挠度变形大于L/400（22.5mm）时，需采取措施进行加固处理。

监测平面图

钢便桥要等桥梁上部结构施工完成后才可进行拆除。

（1）钢便桥拆除前，应清除钢便桥上全部剩余材料、器具及杂物；

（2）拆除钢便桥时必须划出安全区，设置警戒标志，并派专人负责看管；

（3）由主管生产、安全的副经理组织工程技术、质安、设备有关部门的人员对参加作业的机具（如吊机、运输车等）进行安全上、技术上的检查验收，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作，确保平台拆除作业顺利安全地进行；

（4）准备相应的安全设施材料（如安全帽、安全带、工作鞋、警示灯等）。

拆除施工应逐跨倒退进行，与安设顺序相反，每跨拆除顺序：

（3）拆卸纵梁（三排贝雷架）。

（4）拆除主分配梁（I36c型钢）；

（5）采用振动锤随振随拔，拔出钢管桩。

3、拆卸钢便桥的施工方法：

（1）拆除施工由上至下逐层逐段进行，严禁立体作业，使用吊车支立在下一跨要拆除的结构上调离拆掉的材料，吊运至岸边，人工辅助吊车装车运走；

（2）拆卸桥面钢板及主次工字钢梁时应整体拆除，吊运至岸上后再进行型钢与钢板的分离。

（3）拆卸贝雷梁时要成段拆除，有悬臂伸出时，保证不长于一片贝雷梁的长度；

（4）拆卸钢管桩时，用吊车配合振动锤将钢管桩垂直振拔出河床，然后将钢管桩吊走。

第三节 钢便桥的使用及维护

1、为保证便桥承载安全，严防超载车辆上桥，便桥两端设置限载、限高龙门架，龙门架为钢结构，限高4.5m,限载80t。

2、便桥两端设置限速牌（限速5km/h），每次允许一辆车通过。严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。

3、全桥需24小时专人看护及指挥，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全。使用时严格执行人车分流，当有机械通过便桥时，禁止人员上桥，待车辆通过后，再放行施工人员。

4、暴雨天气限制通行，阴雨天气做好防滑措施。

1、每周对钢便桥进行沉降观测。

2、每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。

3、根据桥面情况和施工时车辆通过情况，制定相应的桥面维护。

4、每月度由项目质安部会同工程部做桥梁专项检查。

第四章 质量保证措施

1、严格报验及三级验收程序，将质量隐患处理在萌芽中，施工中每一工序严格遵守下图的验收程序，一方面确保质量，另一方面也可确保以后的安全使用：

图14 报验检验流程图

2、按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，确定出平台中心线和钢管桩的准确位置。

3、便桥材料及安装的质量是控制的关键，对于钢结构的施工，又特别重要的是焊缝，所以这里特别强调：

（1）对焊工的要求：

① 焊工必须持有效的上岗证上岗，必须携带清渣工具和有关装备。

② 焊接前对两管口校圆并应及时清理接口部位铁锈泥土等脏物。

③ 焊条烘干使用焊条电烘箱，并装入保温筒内。

④ 焊缝宽度、高度测量使用焊缝卡尺。

（2）对焊机的要求

（3）对焊条的要求

① 焊条涂料均匀、坚固，无显著裂纹，无成片剥落。

② 电弧容易打火、燃烧熔化均匀，无金属和熔渣过大的飞溅。也不得有因焊条不能连续熔化的“马蹄”。

③ 熔渣应均匀盖住熔化金属，冷却后易于除掉。熔化金属无气孔、夹渣和裂纹。

④ 如焊条工艺性能不好，应按焊条厂的技术要求烘干，烘干后如仍不符合的，不得用于管道焊接。

（4）焊接过程要求

① 焊接前将焊口两侧各不少于10mm范围内的铁锈、污垢、油脂等清除干净，使露出金属光泽。

② 钢管的纵向焊缝端部，不得进行点焊。点焊厚度，应与第一层焊接厚度相似，其焊缝根部必须焊透。注意焊接操作顺序和方法，防止受热集中而产生内应力。

③ 多层焊接时，第一层焊接缝根部必须均匀焊透并不得焊烧穿，在焊接以后各层时，应将前一层熔渣全部清除干净，每层焊缝厚度一般为焊条直径的0.8~1.2倍。各层引弧点和熄弧点均应错开。

④ 焊缝表面光洁，无裂纹，气孔，弧坑和灰渣，宽窄均匀整齐，无明显的凹凸缺陷及咬边现象，焊缝加强面应高出管面约2mm，焊出坡口边缘2~3mm。

4、钢管桩的强度必须满足设计要求，以保证钢管桩有足够的承载力，钢管桩最后停锤入土速度不大于1mm/3min（用水准仪观测），以此作为停振标准，确保钢管桩单桩承载力不小于设计要求，并专人记录钢管桩嵌入深度。

5、严格按设计图纸施工，确保钢管桩和工字钢的间距尺寸及各部位位置的准确和钢管桩的垂直度，如遇特殊情况变更的应请示有关技术人员及其主管；要求将平台上所有的横梁与钢管桩焊牢。

6、钢便桥各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。

7、钢便桥施工误差不应大于下表要求：

第五章 安全生产保证措施

明确安全生产架构，确保便桥和平台在施工和使用的过程中不出现安全事故，如下图的项目部安全架构：

1、施工前需将施工方案报水利等有关等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通警示标志，施工时及完成后要在适当位置设立夜间警示灯。

2、安全技术交底：每个部位工序施工前，均由质安部门、技术部门组织对各管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并覆行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求，将安全责任分解落实到人。

3、安全检查制度：认真检查各种机具和设备的使用和维修情况，特别是现场装配的临时设施、材料、构件等，还须对易损的施工用具如钢丝绳、钢筋等要经常进行检查，必要时要做强度或承载试验，对电气设备或电线的绝缘性能进行检查，及时消除危险源。严格执行安全生产会议制度，安全检查和安全评议制度，定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。

4、作业人员严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

5、按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场；水上作业人员必须佩戴救生衣。

7、已搭设的钢便桥必须悬挂警示灯及通航标志，施工船舶夜间必须挂警示灯。

8、工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内。

9、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。

10、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量；重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

11、钢便桥的钢板上要用油漆标出具体的钢管位置，并对施工人员严格交底。

12、在出入平台的地方作明显限重、限速标记，在架路上行驶的车辆，限速在5Km /h以下，避免出现会车，避免使用急刹车。

13、钢便桥上不准堆放材料和杂物，以减少型钢承受过多的施工荷载。

14、钢便桥使用过程中，若发现有异常情况，应立即停止使用尽快处理；平台两侧应设防护栏杆，路面应加焊防滑条。

15、六级以上大风或暴雨、大雾，严禁进行搭设或拆除平台作业。

16、吊车作业时，主受力支腿要支承在钢管桩530cm范围内并且作用在纵横向型钢的支承梁上，吊车支腿至桥边缘的最少距离为50cm；

17、钢便桥上两端桥头处设置限速5km的标志牌，在桥头及桥中设置保持车距≥10m的标志牌。钢便桥每隔30m，钢平台周边中间位置在栏杆上设置水深危险，严禁攀爬的警示标志。

18、水上作业安全事项：

本河段为不通航河段，不需要临时封航。但进行水上作业时，应注意做好水上安全措施，确保水上作业安全。

1）水上作业施工方案确定后，应严格按照批准的方案进行水上作业；

2）所有参加水上作业人员应进行水上作业安全教育才能上岗；

3）水上作业开工前，对所有参建人员进行技术交底和安全操作交底；

4）水上作业时，应设专人统一指挥；

5）设安全员全天候在便桥上值班，监督作业人员遵守水上作业规定，纠正违章行为，指导安全作业，确保人员安全；

6）便桥临边，均应设置牢靠的防护栏；

7）所有作业人员均应穿救生衣；

8）在便桥的固定位置挂放3个救生圈，1艘救生艇及其它应急救生设备；

9）任何情况下，吊车停止作业时，汽车吊应将扒杆收回正常停车状态；

10）如遇雷雨等恶劣天气、六级以上大风，应停止作业，人员应及时撤离；台风期间，应采取拉缆风绳等稳固措施；

11）洪水期间，应安排人员测量钢管桩处的冲刷情况，如冲刷严重，应采取抛片石、砂包进行防护，防止钢管桩底脚悬空发生倾倒；

12）值班人员应注意观察河面上漂浮物的漂流状态，如发现大体积漂浮物对便桥有可能造成威胁的迹象时，应采取引流等措施，防止对便桥造成撞击；

13）夜间作业时，应提供满足夜间施工条件的照明灯光；

14）严禁向河里乱扔物件，危及河流安全及破坏环保；

15）钢便桥上严禁堆放任何物料，确保便桥安全；

16）定期或不定期对钢便桥进行检查，发现缺陷及时维修、更换；

17）临时用电的电器设备，应由持证电工安装，严禁乱拉乱接，经常检查电路，防止发生漏电事故；用电线路应架空架设；

三、水上施工应急预案及措施

水上施工作业时，主要发生的事故是人员落水，因此，制订应急救援预案，具体如下：

1、当发生水上作业点施工人员落水时:

现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法确定落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织水性好、经过水上救援训练的救生员及时搜救落水人员。

2、岸上人员做好接应工作。

4、落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车到现场接应。

加强工地巡查、信息的传递和反馈工作，做好汛期雨中、雨后检查，一旦发生险情水害，及时组织抢险，将水害造成的影响降至最低限度内。

2、抢险队伍及物资设备储备

组织一队10人小组作为抢险小分队负责本桥的防汛抢险工作，钢便桥施工队负责人姜波为抢险小分队队长。

抢险设备物资：指挥车1台，挖掘机1台，施工运输车1台，铁丝笼 30 个，铁丝 200kg，编织袋 200 条，木头 15 立方米。

当洪水位较大时（要没过便桥顶面），在洪峰来临前应组织人员材料机具撤离施工现场，待洪水过去后再施工，确保人员安全。

本工程施工期间要经过雨期、台风期施工，广州地区属于亚热带气候，夏季较长，雨期期多为4~11月，雨期较长可能对施工生产带来十分不利的影响，尤其是对土方工程和基础工程的施工影响较大。为确保雨季工程的安全，将雨季造成的影响尽最大可能减小到最低程度，特采取以下措施：

2、为了确保工程的顺利进行，雨季期间合理安排、有序组织好施工，雨期尽可能安排在室内作业，做到雨期天也能保证施工进度。

3、组织有关人员进行一次全面检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备防雨、防护等项工作，检查施工现场的排水设施，疏通各种排水系统，清理雨水排水口，保证雨天排水通畅。

4、采用硬地施工，即施工现场临时道路采用混凝土浇筑，这既给雨期施工带来很大的便利，给工人提供了良好的工作环境，又防止了尘土、泥浆被带到场外，保护了周围环境，加强了现场文明施工。

5、铺设好施工现场通道底部四周布置好300×300mm的排水沟，使场地排水通畅。下雨时钢构件堆放处应及时排水清扫，并防止将泥土粘到构件预埋铁件上。

6、雨季期间应对用电线路勤检查，做好大型架子的安全接地、防雷装置。电闸箱、漏电保护器接地应良好、灵敏，随时检查线路绝缘情况。

7、材料部要配备好塑料布、油毡等遮盖材料，水泵等设施要配足，所有职工都应配雨衣、水鞋等劳保用品。雨季施工做好材料的储备，由于空气中湿度大雨期施工材料有防潮、防锈、防泥沙的措施，水泥要按施工进度随进随用，先进先用，防止积压、受潮，水泥仓库要做好防火防潮措施。

1）施工区域内道路畅通、整洁、不乱堆放、无散落物，场地平整无积水，施工废料集中堆放及时处理。

2）在施工中，应注意保护道路畅通，采取措施维护原有水系统的畅通及周围环境的保护，施工便道经常洒水，尽量减少扬尘。

3）场地规划要合理、整洁，材料吊装要分类堆码整齐，且做到随吊、随装、随用。

4）现场施工秩序井井有条，人员按操作规程进行施工。

5）保证施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。

七、 施工安全应急预案

本钢便桥施工系统作业危险源较多。因此，有必要针对可能发生的危险源及伤害因素制定相应的安全技术措施加以控制，才能对安全施工起到保障作用。

危险源：作业人员在各个部位施工， 有可能造成高处坠落、坍塌，触电、机械伤害，物体打击和火灾、台风。

可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、触电、坍塌等安全事故，可造成肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。

为对可能发生的事故能够快速反应、及时求援，项目部成立应急求援小组。由项目经理任组长，负责事故现场指挥，统筹安排全面工作。

具体安全管理机构如下图：

当发生紧急情况时。立即启动应急救援预案并及时采取救援工作，尽快控制险情蔓延，必要时，报告分公司及公司甚至当地部门，取得政府及相关部门的帮助。

（3）应急救援工作程序

当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故第一发发现人→现场值班人员→安全部→现场指挥组→区人民医院急诊科→公司经理及工作站。

现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。

工程技术部： 13650

质量安全部： 136507

a.医疗救护组与区人民医院急诊科取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。

b.抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。

a.疏散组首先了解事故现场有无被困地点和抢救通道是否畅通。

b.疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。

c.疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。

d.指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。

高空坠落应急救援方法：

仔细观察伤员的神志是否清醒、是否昏迷、休克等现象，并尽可能了解伤员落地的身体着地部位，和着地部位的具体情况。

如果是头部着地，同时伴有呕吐、昏迷等症状，很可能是颅脑损伤，应该迅速送医院抢救。如发现伤者耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手帕棉花或纱布去堵塞，以免造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。

如果伤员腰、背、肩部先着地，有可能造成脊柱骨折，下肢瘫痪，这时不能随意翻动，搬动是要三个人同时同一方向将伤员平直抬于木板上，不能扭转脊柱，运送时要平稳，否则会加重伤情。

模板坍塌应急救援方法：

地当发生钢便桥模坍塌事故时，立即组织人员及时抢救，防止事故扩大，在有伤亡的情况下控制好事故现场；

急报项目部应急救援小组、公司和有关应急救援单位，采取有效的应急救援措施；

清理事故现场，检查现场施工人员是否齐全，避免遗漏伤亡人员，把事故损失控制到最小；

预备应急救援工具：切割机、起重机、药箱、担架等。

Q／CR 545-2016标准下载物体打击应急救援方法：

当物体打击伤害发生时，应尽快将伤员转移到安全地点进行包扎、止血、固定伤肢，应急以后及时送医院治疗。

A、止血：根据出血种类，采用加压包止血法、指压止血法、堵塞止血法和止血带止血法等。

B、对伤口包扎：以保护伤口、减少感染，压迫止血、固定骨折、扶托伤肢，减少伤痛。

C、对于头部受伤的伤员，首先应仔细观察伤员的神志是否清醒，是否昏迷、休克等，如果有呕吐、昏迷等症状，应迅速送医院抢救，如果发现伤员耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手巾棉花或纱布堵塞，因为这样可能造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。

D、如果是轻伤，在工地简单处理后，再到医院检查；如果是重任，应迅速送医院拯救。

GB 50311-2016 综合布线系统工程设计规范(完整正版、清晰无水印).pdfE、预备应急救援工具如下页表：

初次建成钢便桥，应进行加载试验，具体方法，三辆泥头车装满泥土（约80t）后同时通过，变形符合要求即视为及格。