施工组织设计下载简介

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塔机的起重高度应不小于建筑物总高度加上构件（或吊斗、料笼）、吊索（吊物顶面至吊钩）和安全操作高度（一般为2~3m）。当塔机需要越过超过建筑物顶面的脚手架、井架或其他障碍物时（其超越高度一般应不小于1m），尚应满足此最大超越高度的需要。

起重量包括吊物（包括笼斗和其他容器）、吊具（铁扁担、吊架）和索具等作用于塔机起重吊钩上的全部重量。起重力矩为起重量乘以工作幅度，工作幅度大者的起重量小，以不超过其额定起重力矩为限。因此塔机的技术参数中一般都给出最小工作幅度时的最大起重量和最大工作幅度时的（最小）起重量。应当注意的是，大多数的塔机都不宜长时间地处于其额定起重力矩的工作状态之下，一般宜控制在其额定起重力矩的75%之下。这不仅对于确保吊装和垂直运输作业的安全很重要，而且对于确保塔机本身的安全和延长其使用寿命也很重要。

（2）塔机的生产率应满足施工需要

塔机的台班生产率P（单位：t/h）等于8h乘以额定起重量Q（t）、吊次n（次/h）、额定起重量利用系数Kq和工作时间利用系数Kt，即：

但实际确定时，由于施工需要和安排的不同DB22／T 2448-2016 焊接绝热气瓶定期检验与评定，常需按以下不同情况来考虑：

1）塔机以满足结构安装施工为主，服务垂直运输为辅。又分以下情况：①在吊装作业进行时段，不能承担垂直运输任务；②在吊装作业时段，可以利用吊装的间隙承担部分垂直运输任务；③在不进行吊装作业的时段，可全部用于垂直运输；④结构安装工程阶段结束后，塔吊转入以承担垂直运输为主，部分零星吊装为辅。

在①、②两种情况下，均不能对塔吊服务于垂直运输方面作出任何定时和定量的要求，需要另行考虑垂直运输设施。在③情况下，除非施工安排和控制均有把握将全部或大部的垂直运输作业放在不进行结构吊装的时段内进行，则仍需考虑另设垂直运输设施，以确保施工的顺利进行。

式中 t1、n1、Kq1、Kt1——承担吊装工作的时间、吊次、额定起重量利用系数和工作时间利用系数；

n2、Kq2、Kt2——承担垂直运输工作的吊次、额定起重量利用系数和工作时间利用系数。

（3）综合考虑、择优选用

当塔机主要参数和生产率指标均可满足施工要求时，还应综合考虑、择优选用性能好、工效高和费用低的塔机。

在一般情况下，13层以下建筑工程可选用轨道式上回转或下回转式塔机，如TQ60/80或QTG60，且以采用快速安装的下回转式塔机为最佳；13层以上建筑工程可选用轨道式或附着式上回转塔机如QTZ120、QT80、QT80A、280；而30层以上的高层建筑应优先采用内爬式塔机，如QTP60等。

外墙附着式自升塔机的适应性强、装拆方便、且不影响内部施工，但塔身接高和附墙装置随高度增加、台班费用较高；而内爬式塔适合于小施工现场、装设成本低、台班费用亦低，但装拆麻烦、爬升洞的结构需适当加固。因此，应综合比较其利弊后择优选用。

1．垂直运输设施的一般设置要求

塔吊的覆盖面是指以塔吊的起重幅度为半径的圆形吊运覆盖面积；垂直运输设施的供应面是指借助于水平运输手段（手推车等）所能达到的供应范围。其水平运输距离一般不宜超过80m。建筑工程的全部的作业面应处于垂直运输设施的覆盖面和供应面的范围之内。

塔吊的供应能力等于吊次乘以吊量（每次吊运材料的体积、重量或件数）；其他垂直运输设施的供应能力等于运次乘以运量，运次应取垂直运输设施和与其配合的水平运输机具中的低值。另外，还需乘以一个数值为0.5~0.75的折减系数，以考虑由于难以避免的因素对供应能力的影响（如机械设备故障和人为的耽搁等）。

垂直运输设备的供应能力应能满足高峰工作量的需要。

设备的提升高度能力应比实际需要的升运高度高出不少于3m，以确保安全。

在考虑垂直运输设施时，必须同时考虑与其配合的水平运输手段。

当使用塔式起重机作垂直和水平运输时，要解决好料笼和料斗等材料容器的问题。由于外脚手架（包括桥式脚手架和吊篮）承受集中荷载的能力有限，因此一般不使用塔吊直接向外脚手架供料；当必须用其供料时，则需视具体条件分别采取以下措施：1）在脚手架外增设受料台，受料台则悬挂在结构上（准备2~3层用量，用塔吊安装）；2）使用组联小容器，整体起吊，分别卸至各作业地点；3）在脚手架上设置小受料斗（需加设适当的拉撑），将砂浆分别卸注于小料斗中。

当使用其他垂直运输设施时，一般使用手推车（单轮车、双轮车和各种专用手推车）作水平运输。其运载量取决于可同时装入几部车子以及单位时间内的提升次数。

垂直设施装设的位置应具有相适应的装设条件，如具有可靠的基础、与结构拉结和水平运输通道条件等。

必须同时考虑满足施工需要和充分发挥设备效能的问题。当各施工阶段的垂直运输量相差悬殊时，应分阶段设置和调整垂直运输设备，及时拆除已不需要的设备。

（7）设备的充分利用问题

充分利用现有设备，必要时添置或加工新的设备。在添置或加工新的设备时应考虑今后利用的前景。一次使用的设备应考虑在用毕以后可拆改它用。

安全保障是使用垂直运输设施中的首要问题，必须按以下方面严格作好：

1）首次试制加工的垂直运输设备，需经过严格的荷载和安全装置性能试验，确保达到设计要求（包括安全要求）后才能投入使用。

2）设备应装设在可靠的基础和轨道上。基础应具有足够的承载力和稳定性，并设有良好的排水措施。

3）设备在使用以前必须进行全面的检查和维修保养，确保设备完好。未经检修保养的设备不能使用。

4）严格遵照设备的安装程序和规定进行设备的安装（搭设）和接高工作。初次使用的设备，工程条件不能完全符合安装要求的，以及在较为复杂和困难的条件下，应制定详细的安装措施，并按措施的规定进行安装。

5）确保架设过程中的安全，注意事项为：①高空作业人员必须佩戴安全带；②按规定及时设置临时支撑、缆绳或附墙拉结装置；③在统一指挥下作业；④在安装区域内停止进行有碍确保架设安全的其他作业。

6）设备安装完毕后，应全面检查安装（搭设）的质量是否符合要求，并及时解决存在的问题。随后进行空载和负载试运行，判断试运行情况是否正常，吊索、吊具、吊盘、安全保险以及刹车装置等是否可靠。都无问题时才能交付使用。

7）进出料口之间的安全设施：垂直运输设施的出料口与建筑结构的进料口之间，根据其距离的大小设置铺板或栈桥通道，通道两侧设护栏。建筑物入料口设栏杆门。小车通过之后应及时关上。

8）设备应由专门的人员操纵和管理。严禁违章作业和超载使用。设备出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。

9）位于机外的卷扬机应设置安全作业棚。操作人员的视线不得受到遮挡。当作业层较高，观测和对话困难时，应采取可靠的解决方法，如增加卷扬定位装置、对讲设备或多级联络办法等。

10）作业区域内的高压线一般应予拆除或改线，不能拆除时，应与其保持安全作业距离。

11）使用完毕，按规定程序和要求进行拆除工作。

2．高层建筑垂直运输设施的合理配套

在高层、超高层建筑施工中，合理配套是解决垂直运输设施时应当充分注意的间题。

一般情况下，建筑高度超高15层或40m时，应设施工电梯以解决施工人员的上下问题，同时，施工电梯又可承担相当数量的施工材料的垂直运输任务。但大宗的、集中使用性强的材料，如钢筋、模板、混凝土等，特别是混凝土的用量最大和使用最集中，能否保证及时地输送上去，直接影响到工程的进度和质量要求。因此，必须解决好垂直运输设施的合理配套设置问题。

在选择配套方案时，应多从以下方面进行比较：

（1）短期集中性供应和长期经常性供应的要求，从专供、联分供和分时段供的三种方式的比较中选定。所谓联分共方式，即“联供以满足集中性供应要求，分供以满足流水性供应要求”；

（2）使设备的利用率和生产率达到较高值，使利用成本达到较低值；

（3）在充分利用企业已有设备、租用设备或购进先进的设备方面作出正确的抉择。在抉择时，一要可靠，二要先进，三要适应日后发展。在技术要求高的超高层建筑施工中，选用、引进先进的设备是十分必要的，因为企业利用这些现代化设备不但可以出色地完成施工任务，而且也使企业的技术水平获得显著地提高与发展。

一般的井架多为单孔井架，但也可构成两孔或多孔井架。

井架内设吊盘（也可在吊盘下加设混凝土料斗）；两孔或三孔井架可以分别设置吊盘或料斗，以满足同时运输多种材料的需要。

井架上可视需要设置拔杆，其起重量一般为0.5~1.5t，回转半径可达10m。

在使用井架中应特别注意以下两个方面：确保井架的承载性能和结构稳定性；确保料盘或料斗升降的安全。

随着高层和超高层建筑的发展、搭设高度超过100m的附着式高层井架应运而生，已越来越多地得到应用并已取得很好的效果。

注：表列指标中不包括吊盘、天轮梁、导轨等附件用料。

（a）50m以内井架；（b）50m以上井架

搭设高层井架的注意事项为：

（1）专为屋面和装修工程使用的井架，可在主体结构完成以后一次搭起，架高应超过屋面不少于5.5m。在主体结构施工阶段使用的井架要分段搭设。第一层高度不超过30m，按低层井架的要求设置缆风。随着结构主体的升高，每隔1~2层（不超过6m）设一道附墙拉结，并可将靠里侧的缆风随后拆除。在主体结构升至与井架相差6m以内时，可以继续连接上一段井架，并把天轮梁翻到新接的井架段的顶端；

（a）简单拉结；（b）加强拉结；（c）展宽拉结

（3）脚手架的悬空长度（位于拉结点之上）不得大于10m；

（4）在未经可靠设计复核情况下，不宜在高层井架之上加设拔杆或其他附加装置；

（6）井架的侧面除进出料口外，均应自下而上连续设置剪刀撑；

无缆风高层，井架截面为2m×2m，其主肢选用∟75×8角钢、交叉和水平缀板采用∟50×5角钢，水平缀板间距为1.5m。井架内装有自翻提料斗，配置3t快速卷扬机提升，升速达40m/min，斗容为0.5m3，每台班可运输40~60m3。井架的主肢上装有9m长吊杆，一个台班可提升60次，用于吊运钢筋和模板。井架基础采用现浇钢筋混凝土箱型结构，箱体内有1.6m×1.5m×1.5m空间，以适应料斗装料的需要。井架附墙，逐步接高，架设高度可达100m，上部的自由高度限定12m。施工实践表明，采用无缆风高层井架加悬臂杆吊进行60m以下现浇结构工程是比较经济的。

采用自升技术、架设高、升速快和能力强的液压自升式高速井架亦已面世。其井架体由立柱、横杆和斜杆组成，套架上装有导向轮，以立柱内角面为导向轨。套架上有天滑轮总成、把杆；下有液压顶升系统。安装标准节时，液压活塞向上顶起，用把杆将地面拼装好的标准节吊至建筑物顶面，再用把杆进行安装。安装至现定高度后固定与内套架相连的封顶槽钢。结构合理、整体稳定性好。

近年来为适应高层建筑施工的需要，采用附着方式的龙门架技术得到较快发展：

最大提升高度 80m；

额定载重量 1000kg；

吊笼提升速度 24m/min；

断绳防坠保护动作时间≤0.2s；

断绳后吊笼最大坠落高度≤0.5m。

该机投资少、工效高，每台班可吊运50~60t。

井架和龙门架的吊盘应有可靠的安全装置，以防止吊盘在运行中和停车装、卸料时发生坠落等严重事故。

吊盘停车安全装置是防止吊盘在装、卸料时卷扬机制动失灵而产生跌落事故的一种装置，有安全支杠和安全挂钩两种形式。安全挂钩需要人工操作，使用比较麻烦，目前很少使用，普遍使用的是安全支杠装置。

安全支杠装置由安全杠和安全卡两部分组成。各地加工时，工作原理虽同，但具体构造上有各种不同的作法，特别是安全卡的构造有多种形式，现介绍几种如下：

（1）用活动三角架作安全卡的安全支杠装置

为了安装和拆卸的方便，通常把安全卡做成两个半部，安装使用时用螺栓紧固在一起。但紧固螺栓要有足够的强度和数量，否则会因冲击而剪断。同时安全卡要尽可能固定在井架或龙门架的立杆节点上，保持不松动、不摇摆。

（2）用耳形铁肩作安全卡的安全支杠装置

这种安全装置与垂直运输架的连接一般采用螺栓，也可在角钢滑道上焊短钢管，用扣件与钢管井架或龙门架的杆件固定。

2．吊盘钢丝绳断后的安全装置

在施工使用中，曾发生过钢丝绳被拉断，在吊架下降300mm后即被制动住。

（2）钳闸型断绳保护装置

辅助安全装置是一套卡块，由小弹簧牵引。当断绳后，拉力消失，小弹簧立即拉动卡块伸出而被立柱节的角钢横杆阻挡，使吊笼不能下降，以便一旦在主安全装置失灵的情况下，仍能确保安全制动。

1）断绳保护系统：由吊笼滑轮、安全挂钩、连杆和拉力弹簧组成。当绳断时，吊笼动滑轮在拉力弹簧的作用下，迅速向吊笼外侧伸出，挂在主架标准节的水平腹杆上以防坠落。

2）吊笼平层定位保护系统：由平层定位装置、门上钢丝绳、导向滑轮和拉力弹簧组成。当吊笼到达指定楼层、打开吊笼门时，连在门上的钢丝绳通过导向轮拉动吊笼顶部的平层定位装置插入主架水平腹杆上，可防吊笼坠落。关上吊笼门时，定位装置在弹簧力的作用下收人吊笼内；

3）防钢丝绳假断保护系统：当升降机运行过程中出现故障而使钢丝绳松动、吊笼迅速下坠时，钢丝绳超速锁能立即制动、锁住钢丝绳。

施工升降机（亦称：建筑施工电梯、外用电梯）是高层建筑施工中主要的垂直运输设备。它附着在外墙或其他结构部位上，随建筑物升高，架设高度可达200m以上（国外施工升降机的最高提升高度已达645m）。

注：此外，国外还有带装卸臂的施工升降机。

有重锤离心式摩擦捕捉器和双向离心摩擦锥鼓限速装置两种。前者在起作用时产生的动荷载较大，对电梯结构和机构可能产生不利的影响。

（a）不介入；（b）介入降速；（c）介入制动

除上述限速制动装置外，还有以下几种制动装置：

（1）限位装置：由限位碰铁和限位开关构成。设在梯架顶部的为最高限位装置，可防止冒顶；设在楼层的为分层停车限位装置，可实现准确停层。

注：1SL—限速保护开关（位于限速器尾端）。

（2）电机制动器：有内抱制动器和外抱电磁制动器等。

（3）紧急制动器：有手动楔块制动器和脚踏液压紧急刹车等，在限速和传动机构都发生故障时，可紧急实现安全制动。

梯笼在运行过程中因某种原因使钢丝绳断开或放松时，该开关可立即控制梯笼停止运行。

装在基座下面，使梯笼降落时免受冲击，不致使乘员受震。

（1）电梯司机必须身体健康（无心脏病和高血压病），并经训练合格，严禁非司机开车。

（2）司机必须熟悉电梯的结构、原理、性能、运行特点和操作规程。

（3）严禁超载，防止偏重。

（4）班前、满载和架设时均应作电动机制动效果的检查（点动1m高度，停2min，里笼无下滑现象）。

（5）坚持执行定期进行技术检查和润滑的制度；

（6）对于斗梯笼，严禁混凝土和人混装（即乘人时不载混凝土；载混凝土时不乘人）。

（7）司机开车时应思想集中，随时注意信号，遇事故和危险时立即停车。

（8）在下述情况下严禁使用：

1）电机制动系统不灵活可靠；

2）控制元件失灵和控制系统不全；

3）导轨架和管架的连接松动；

4）视野很差（大雾及雷雨天气）、滑杆结冰以及其他恶劣作业条件；

5）齿轮与齿条的啮合不正常；

6）站台和安全栏杆不合格；

7）钢丝绳卡得不牢或有锈蚀断裂现象；

8）限速或手动刹车器不灵；

10）司机身体不正常；

11）风速超过12m/s（六级风）；

12）导轨架垂直度不合要求；

DB23／T 2572-2020 木材加工行业除尘系统设计安全规范13）减速器声音不正常；

14）齿条与齿轮齿厚磨损量＞1.0mm；

15）刹车楔块齿尖变钝，其平台宽＞0.2mm；

16）限速器未按时检查与重新标定；

GB50007-2011《建筑地基基础设计规范》.pdf17）导轨架管壁厚度磨损过大（100m梯超过1.0mm；75m梯超过1.2mm；50m梯超过1.4mm）。

（9）记好当班记录，发现问题及时报告并查明解决。

（10）按规定及时进行维修和保养，一般定为：一级保养160h；二级保养480h；中修1440h；大修5760h。