施工组织设计下载简介
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
道路工程测量施工方案公路工程施工测量工艺标准.doc3．2．1 吊装方案论证、审批
3．2．1．1 吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案。
3．2．1．2 根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩的提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。
3．2．1．3 根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满足运输梁板的要求。
3．2．1．4 根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作的位置和车辆的工作重量GB／T8478-2020 铝合金门窗，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。
3．2．1．5 将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。
3．2．1．6 将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。
3．2．2 测量放线：吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。
3．2．3 场地处理：根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。
3．2．4 梁、板运输
3．2．4．1 梁、板运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。
3．2．4．2 预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。
3．2．4．3 梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。
3．2．4．4 事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。
3．2．4．5 车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。
3．2．5 梁、板吊装
3．2．5．1 按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。
3．2．5．2 吊装中，梁、板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有2～4人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁、板。
3．2．5．3 每片梁、板就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度垫在支座顶部，再重新将梁、板就位。
3．2．5．4 吊装T梁时，第一片梁就位后应立即设置保险垛或支撑将梁固定，固定好后吊车再摘钩。以后每片梁就位后应立即用钢筋或钢板与前一片梁的横向预埋钢筋或钢板焊接牢固再摘钩，防止T梁倾倒。
4．1．1 安装前，墩台支座垫板必须稳固。
4．1．2 梁板就位后，梁两端支座应对位，板梁与支座须密合。
4．2 梁、板安装质量标准（见表4.2）
表4.2 梁、板安装质量标准
5．0．1 梁、板在运输上应用方木在设计支承位置支垫好，固定牢固。车辆应慢速行驶，穿越桥涵通道时要有专人照看、慢速通过，防止磕碰。
5．0．2 吊装中要防止梁、板碰撞桥梁结构。
5．0．3 支座安装后，梁板吊装前应安排专人看护，防止支座丢失。
5．0．4 梁、板就位后应有专人看护，防止梁板上的预埋钢筋和预埋件出现丢失、损坏。
7．0．2 梁、板安装质量检验评定表。
8．1 安全操作要求
8．1．1 梁、板运输
8．1．1．1 梁、板运输的车辆应根据梁、板的重量、长度、角度进行选择并验算。
8．1．1．2 梁、板在车辆上应采取有效固定措施。构件码放两层及以上时、每块板均应固定牢固，不能出现相对滑动。
8．1．1．3 运输车应慢速、平稳行驶。驾驶定除驾驶员外还应有一名助手，协助了望，及时反映道路情况和处理安全事宜。
8．1．1．4 运输前应勘测好道路和地形，确保车辆能顺利通过。在重要路口应事先与交通部门取得联系，派专人临时指挥交通。
8．1．1．5 运输越高、越宽、越长梁、板时应向有关部门申报，经批准后在指定道路上行驶。车辆上悬挂安全标志。越高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物的情况下能安全通过。
8．1．1．6 车辆下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车。转弯或险要地段要降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
8．1．1．7 在雨、雪、雾天通过陡坡时应提前采取有效措施。
8．1．1．8 装卸车应选择平坦、坚实的地点，装卸车时应防止车辆滑动。
8．1．2 梁、板吊装
8．1．2．1 吊装方案中应包括安全技术措施，并在施工前向施工人员进行安全技术交底。
8．1．2．2 吊装现场应有统一指挥。吊车司机必须掌握吊装作业的安全要求，其他人员要有明确的分工。指挥吊车的信号工应持证上岗。
8．1．2．3 吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性，吊车严禁越负荷使用。吊装用的钢丝绳安全系数应不小于6。夜间吊装必须配备足够的照明。
8．1．2．4 吊车作业的位置地面应坚实、平整，支脚要支垫牢固，回转半径内不得有障碍物。两台起吊同一梁板时，钢丝绳应保持垂直，两台吊车升降应保持同步。
8．1．2．5 起吊时，应先试吊。将梁、板吊起100mm左右，停机检查制动器灵敏性、可靠性和梁、板与吊钩连接的牢固程度，确认情况正常方可继续施工。
8．1．2．6 起升或降下时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁出现起吊的梁、板自己下落的情况。
8．1．2．7 在输电线路附近进行吊装时，吊车各部位与电线的距离应符合有关安全规定。
8．2．1 施工现场及运输道路应经常洒水防止扬尘。
8．2．2 梁、板运输过程，距离居民区、村落较近时，应禁止鸣笛。
十六、桥梁伸缩装置安装施工工艺标准
本标准适用于公路桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。
2．1．1 模数式伸缩缝装置
2．1．1．1 模数式伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成，适用于伸缩量为80～120mm的桥梁工程。
2．1．1．2 伸缩装置中所用异形钢梁长度方向的直线素度应满足1.5mm/m，全长应满足10mm/10m的要求。钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
2．1．1．3 伸缩装置必须在工厂组装。组装钢件应进行有效的防护措施，吊装位置应用明显颜色标明，出厂时应附有有效的产品质量合格证明文件。
2．1．2 混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各项性能指标均要满足国家现行标准《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053的有关规定。如采用钢纤维混凝土应符合国家现行标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》CECS38的规定。
2．1．3 钢筋：应有产品出厂合格证和检验报告单。钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的规定抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合有关标准的规定。
2．2．2 检测设备：路面平整度直尺（3m）、路面平整度检测仪等。
沥青混凝土表面层施工完成，缝的长度、宽度已按设计长度和安装温度调整完毕。
2．4．1 检验到场伸缩装置的质量。
2．4．2 进行混凝土原材料试验，确定混凝土设计配合比和施工配合比。
2．4．3 施工方案编制审批完，并对有关人员进行技术交底。
3．2．1．1 在路面预留的伸缩缝位置处，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。
3．2．1．2 沿边缘标线粘贴防漏彩布，以防止在切缝及浇筑混凝土过程中污染路面。
3．2．2 切缝、清理
3．2．2．1 用路面切割机沿边缘标线匀速将沥青混凝土面层切断，切缝边缘要整齐、顺直，要与原预留槽边缘对齐。切缝过程中，要保护好切缝外侧沥青混凝土边角，防止污染破损。缝切割完成后，及时用胶带铺粘外侧缝边，以避免沥青混凝土断面边角在施工中损坏。
3．2．2．2 人工清除槽内填充物，并将槽内混凝土凿毛，用水冲洗并吹扫干净。
3．2．3．1 安装前将伸缩缝内止水带取下。根据伸缩缝中心线的位置设置起吊位置，以便于将伸缩缝顺利吊装到位。
3．2．3．2 在已清理完毕的槽上横向约2m距离采用工字钢等型钢作为担梁，使用人工将伸缩缝抬放至安装位置，使其中心线与两端预留槽间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正，具体操作可用小线挂线检查。伸缩缝装置与现况路面的调平采用两台千斤顶配合进行（见图3.2.3.2）。如果量间间隙不顺直，伸缩缝中线应与桥梁端间隙中心线对应，中心位置要经反复校核合格后方可进行下一道工序。初步定位后应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，必要时进行调整。
图3.2.3.2 伸缩缝安装示意图
3．2．3．3 用缝材料（可采用聚苯板）将梁板（或梁台）间隙填满，填缝材料要直接顶在伸缩装置橡胶带的底部。为预防伸缩缝安装过程中焊渣烧坏填缝材料，可在填充缝隙两侧加薄铁皮对其加以保护，同时也应将伸缩缝装置的橡胶带U形槽内用聚苯板填充。
3．2．3．4 用3m尺检查纵向平整度，即沿缝长方向每米不少于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺，并用3m直尺和小线检查伸缩缝的平整度及顺直情况。
3．2．4．1 焊接前不得打开伸缩装置定位锁。
3．2．4．2 采用对称点焊定位。在对称焊接作业时伸缩缝每0.75～1m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接，焊接长度应符合设计要求。两侧完全固定后就可将其余未焊接的锚固筋完全焊接，并穿横筋进行焊接加固，确保锚固可靠，不得在横梁上任意施焊，以防变形。
3．2．4．3 焊接作业过程中，边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及顺直度。焊接完毕后，全面检查一次，必要时进行调整。
3．2．4．4 拆除锁定夹具，检查验收合格后，进行下一道工序。
3．2．5 浇筑混凝土
3．2．5．1 在对缝槽做最后一次清理和冲洗后，用塑料布或珊苫布覆盖槽两侧路面。同时用胶带粘封伸缩缝缝口，防止施工中混凝土污染路面或流入缝口内。
3．2．5．2 伸缩缝混凝土坍落度宜控制在50～70mm。混凝土采用人工浇筑，振捣密实，应严格控制混凝土表面的高度和平整度。
3．2．5．3 现浇混凝土时，必须要对称浇筑，防止已定位的构件变形。浇筑成型后用塑料布或无纺布等覆盖保水养生，养生期布少于7d。
伸缩缝混凝土完成后，清理缝内填充物，嵌入密封橡胶带。
4．1．1 伸缩缝必须安装牢固、顺直、不扭曲，全缝顶面（含保护带）与桥面同高度、同坡度。
4．1．2 伸缩缝骨架钢板严禁外露，严禁出现钢板焊接处开裂或剥离。
4．1．3 伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。
4．1．4 缝宽符合设计及温度修正值的要求，缝隙均匀，伸缩有效，对接方法符合设计要求，接茬平齐、牢固。
4．2 实测项目及允许偏差（见表4．2）
表4．2 伸缩缝安装允许偏差
5．0．1 伸缩缝混凝土在浇筑完成后，应及时覆盖养护。混凝土养护期间应封闭交通。
5．0．2 应清扫密封橡胶带中泥沙、石屑等杂物，防止影响伸缩缝装置受力时的自由伸缩，以及大石子等杂物将密封胶带刺破，造成漏水和漏砂等。
6 应注意的质量问题
6．0．2 为保证伸缩缝两侧保护带宽度符合设计要求，必须保证填充料有足够的强度要求。
6．0．3 为避免伸缩缝在焊接过程中出现焊缝长度偏短、焊缝不饱满、局部咬肉等质量问题，在伸缩缝施工过程中要认真调整钢筋位置，同时预埋筋长度要留足，个别长度不足的应凿出足够长度再焊接，焊接时要控制电流强度，防止焊接时咬肉。
7．0．1 模数式伸缩装置产品出厂合格证。
7．0．2 钢筋、水泥产品合格证、出厂检验报告和试验报告。
7．0．3 砂、石试验报告。
7．0．4 预拌混凝土出厂合格证。
7．0．5 测量复核记录。
7．0．6 隐蔽工程检查记录。
7．0．7 混凝土配合比申请和混凝土浇筑申请书。
7．0．8 混凝土抗压、抗折强度试验报告。
7．0．9 工序质量评定。
8 安全、环保措施
8．1 安全操作要求
8．1．1 伸缩缝安装施工作业时，在桥头两端设置禁止车辆通行的标志。
8．1．2 桥梁上部结构两侧要搭设防护网，夜间施工应配备足够的照明设备，并设红色标志灯。
8．1．3 电焊操作人员及吊装人员持证上岗。
8．1．4 每台电焊机单独设开关，外壳做接零及接地保护，焊线保证双线到位，无破损。
8．2．1 混凝土切缝机、风镐、振捣棒等强噪声机械施工，尽可能安排在白天施工。如必须夜间施工时应采取降噪措施。
8．2．2 伸缩缝切缝、凿毛、清理时应采取洒水降尘措施，防止粉尘污染。
十七、现浇钢筋混凝土防撞护栏施工工艺标准
本标准适用于桥梁工程中现浇钢筋混凝土防撞护栏施工。
2．1．1 钢筋：钢筋应有出厂质量证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB13013、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499等的规定。
2．1．2 水泥：水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
2．1．3 砂：砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况进行抽样试验合格。
2．1．4 石子：石子的品种、规格、质量应符合现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求，进场后应取样复试合格。
2．1．5 混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规格
2．1．6 外加剂：外加剂的质量合应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规定》GB50119有关规定。
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进厂应复试合格，有害物含量检测报告应有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。
2．1．7 掺合料：掺合料应有出厂合格证或质量证明书和提供法定检测单位的质量检测报告，进场后应抽样复试。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。
2．2．1 主要设备：混凝土搅拌机、翻斗车和吊车等。
2．2．2 机具：振捣器、铁锹、钢板、橡皮锤等。
桥梁梁施工完毕，并验收合格。
2．4．1 编制施工方案并经监理审批。
2．4．2 向有关施工人员进行技术交底。
3．2．1 测量放线
3．2．1．1 由测量人员根据桥梁控制点放出护栏内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
3．2．1．2 每隔10m在护栏埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。
3．2．2 钢筋加工及绑扎
3．2．2．1 钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
3．2．2．2 钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定。
3．2．3 模板加工及安装
3．2．3．1 防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
3．2．3．2 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
3．2．3．3 在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
3．2．3．4 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝檫拭，直至檫拭完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
3．2．3．5 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
3．2．3．6 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
3．2．3．7 护栏上的真缝、假缝应在支撑时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
3．2．3．8 护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
3．2．3．9 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
3．2．4 浇筑混凝土
3．2．4．1 根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。
3．2．4．2 混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300mm。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。
3．2．4．3 振捣棒应插入下层50～100mm，振捣棒与侧模应保持50～100mm的间距，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。
3．2．4．4 振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。
3．2．5 拆模养生
3．2．5．1 混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。
3．2．5．2 洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。
3．2．5．3 护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
3．2．6 季节性施工
3．2．6．1 暑期、雨期施工
（1）暑期施工混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。
（2）施工材料（特别是水泥、钢筋）的码放应采取防雨、防潮措施。
3．2．6．2 冬期施工
一般情况下不宜安排混凝土护栏冬期施工。
（3）混凝土应根据采用冬期施工配合比，掺加适量的防冻剂。拌制混凝土的砂、石和水的温度应满足混凝土拌合物搅拌、运输合混凝土入模温度的要求。
（4）运输混凝土的容器应采取适当的保温措施。混凝土浇筑前应清除模板钢筋上的冰雪合污垢。
（5）混凝土浇筑后应采取适当的覆盖保温措施，在混凝土抗压强度达到设计强度的40%前不得受冻。
4．1．1 现浇混凝土防撞护栏混凝土的强度应符合设计要求。
4．1．2 现浇混凝土护栏的线形、坡度、真假缝位置必须符合设计要求。
4．3．1 现浇混凝土防撞护栏顺直美观，表面光滑。色泽一致。
4．3．2 护栏混凝土表面的蜂窝麻面面积不超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。
5．0．1 护栏施工完成后，应采取覆盖保护措施，防止磕碰混凝土表面。
5．0．2 护栏上的部件安装，若需焊接时，应注意保护护栏表面混凝土不被损坏。
6 应注意的质量问题
6．0．1 由于防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。
6．0．2 护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。
6．0．3 平曲线上的桥梁要认真核对护栏位置及梁板的相对关系，防止护栏预埋钢筋埋错位置。
6．0．4 真缝位置合角度要准确，支模时要确保完全断开。护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。
7．0．1 原材料合格证及进场检验报告。
7．0．2 预拌混凝土合格证、混凝土开盘鉴定、混凝土配合比申请单。
7．0．3 钢筋加工及安装质量检验评定表。
7．0．4 模板预检表。
7．0．5 混凝土浇筑记录。
7．0．6 混凝土抗压强度试验报告。
7．0．7 工序质量评定表。
8．1．1 施工前桥梁外侧应搭脚手架，设工作平台，挂安全网。
8．1．2 在桥梁外侧施工的工作人员应系安全带。
8．1．3 施工中严禁向桥下抛掷物品。
8．1．4 混凝土浇筑时的施工车辆设专人统一调度【河北图集】12S4：消防工程，吊车、泵车必须由持上岗证的信号工指挥。
8．1．5 夜间施工必须有足够的照明设施。
8．2．1 施工现场离居民区较近时应采取隔声措施，尽可能避开夜间施工，防止噪声扰民。
8．2．2 模板涂刷隔离剂应采取措施GB50616-2010 铜冶炼厂工艺设计规范，防止污染钢筋和周围环境。
8．2．3 做毛清扫时应采取降尘措施，防止扬尘。