施工组织设计下载简介
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联投水乡小镇二期项目塔吊拆除施工方案.doc8.3钢丝绳的使用要求
按照国家标准《起重机钢丝绳保养、维护、拆卸、检验和报废》的要求搞好钢丝绳的检查和更换。所选用的钢丝绳必须严格按照《起重机钢丝绳保养、维护、拆卸、检验和报废》中3.5报废标准进行报废，禁止使用报废钢丝绳。
由于塔吊使用时间较长，拆除前组织作业人员对塔吊进行全面检查JGJT193-2009 混凝土耐久性检验评定标准.pdf，并将检查情况按照要求填写，作为拆除作业的基本资料数据。
（1）清除所有施工障碍并在施工影响区域设置警戒，严禁在塔吊拆除时无关人员进入现场。
（2）拆除前必须按要求进行安全技术交底。
（3）按要求安排专人负责给液压泵检查，并负责开启操作、监控；
（4）检查塔吊运转是否正常，并将起重臂旋转至引进梁前方（顶升油缸正好位于平衡臂下），固定起重臂方向，防止在拆卸过程中起重臂旋转。
（5）对塔吊各机构进行全面检查，消除存在的安全隐患。
（6）冬季施工专人负责测温、保温、沉降观测等项工作及收集、整理气象记录，实测室外最高、最低气温。掌握、了解近期内的气温变化，以便采取必要的防护措施。防止寒流突然袭击造成损失。
（7）冬季施工施工人员应配备防寒棉衣、裤、鞋，并配戴棉安全帽，但耳孔不得遮挡，以防听力受到影响，不利安全。
（8）冬季施工拆除应防止吊件打滑，吊斜坠落。
（9）冬季施工应保证施工道路通畅、有防滑措施，材料库房做好防潮、防水、防冻准备工作。
9.3作业区域基础的安全保障
根据《结构设计总说明》，地下室汽车吊行驶区域为消防路面，承载力参照消防荷载：20kN/m2，地下室顶板无覆土，满足汽车吊作业及运行需求。
拆卸前的准备→降节→拆卸钢丝绳→拆卸XX配重→拆卸起重臂总成→拆卸剩余配重→拆卸平衡臂总成（含电气）→拆卸塔头（塔帽）→拆卸回转总成→拆卸套架→拆卸标准节（加强节）→拆卸基础节
（1）塔机拆出工地之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养和试运转。
（2）在试运转过程中，应有目的地对限位器、回转机构的制动器等进行可靠性检查。
（3）在塔机标准节已拆出，但下支座与塔身还没有用M36（M30）高强度螺栓连接好之前，严禁使用回转机构、牵引机构和起升机构。
（4）塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件经常检查。
（5）顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察各相对运动件的相对位置是否正常（如滚轮与主弦杆之间，爬升架与塔身之间），如果爬升架在上升时，爬升架与塔身之间发生偏斜，应停止顶升，并立即下降。
（6）拆卸时最高处风速应低于14m/s。由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地受限制，应注意工件的拆除堆放位置。不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故。
10.2.1使塔吊处于降节时的配平状态。
①将起重臂回转到标准节的引进方向（即爬升架中有开口的一侧），使回转制动器处于制动状态，载重小车停在配平位置（即与拆除塔机中项升加节时载重小车的配平位置一致）。
②拆掉最上面塔身标准节的上、下连接螺栓，并在该节下部连接套装上引进滚轮。
③伸长顶升油缸，将顶升横梁顶在从上往下数第四个踏步的圆弧槽内，将上部结构顶起；当最上一节标 准节（即标准节1）离开标准节2顶面2～5cm左右，即停止顶升。
④将最上一节标准节沿引进梁推出。
⑤扳开活动爬爪，回缩油缸，让活动爬爪躲过距它最近的～对踏步后，复位放平。继续下降至活动爬爪支承在下一对踏步上，支承住上部结构后，回缩油缸。
⑥将顶升横粱顶在下一对踏步上，稍微顶升至爬爪翻转时能躲过原来支撑的踏步后停止，拨开爬爪，继续回缩油缸，至下一标准节与下支座相接触时为止。
⑦下支座与标准节之间用螺栓连接好后，用小车吊钩将标准节吊至地面。
注意：将拆掉的标准节推到引进横梁的外端后，在爬升架的下落过程中，当爬升架上的活动爬爪通过塔身标准节主弦杆踏步和标准节连接螺栓时，须用人工翻转活动爬爪，同时派专人看管顶升横梁和导向轮，观察爬升架下降时有无被障碍物卡住的现象。以便爬升架能顺利地下降。重复上述动作，将塔身标准节依次拆下。
塔身拆卸至拆除高度后，要继续拆塔，必须先拆卸平衡臂上的平衡重。
10.3拆卸钢丝绳和配重
10.3.1将滑轮组降至地面，从臂架端部的旋座(2)上取下钢丝绳楔套。若配重和臂架能用辅助吊车拆卸，应将起升绳绕在卷筒上，反之，则将其绕在其他绕线筒上保存起来。利用拆绳，对钢丝绳全长进行检查；按顶升过程中所述相反的方法，用汽车吊拆下配重；将小车移至臂根，并固定在臂架上，卸下前后钢丝绳。后绳绕在小车卷筒上，卸下前绳；切断电源，拆卸电缆。
10.4.1 拆塔时需用汽车吊，汽车吊吊车不仅用于拆卸臂架，也可用来拆卸整个塔吊。拆卸臂架分为三个阶段：根据图（10.7）拆卸点进行拆卸，起重钢丝绳捆绑起重臂的吊点距起重臂根部分别（塔吊型号、臂长不一致塔吊的起重吊点不一致）
注：1.拆除时8米 2.组装好的起重臂用支架支承在地面时，严禁为了穿绕小车牵引钢丝绳的方便仅支承两端，全长内支架不应少于5个，且每个支架均应垫好受力，为了穿绕方便允许分别支承在两边主弦杆下。 10.4.2 拆卸链条葫芦(1500kg，绳长40m)并绕绳： 将链条葫芦装在平衡臂根部并根据图示A操作二绳滑轮组。固定点位于平衡臂拉杆的连杆(2)处。用2根长12m的钢丝绳对折，在吊点处吊起臂架。保证对拉杆起支撑作用的支架(3)处于正确位置。轻轻提起臂架，使拉杆放松。 用张器张紧滑轮组，以便拆卸塔头连杆(2)的小连杆(1)(拉杆)。拆卸连杆(4)的小连杆(3)(下连杆)。缓慢放松张紧器；直到拉杆放置到臂架上弦杆的支架上。用销轴(6)将拉杆(5)固定在臂架上弦杆上。为保证臂架拆卸的安全，应说明书要求在臂架根部上吊索和张紧器。拆卸塔头上的安全绳，装上一根绳以引导臂架下落。向上提起从臂架根部到塔头的通道。将臂架降到地面。 用汽车吊拆下剩余配重。 10.6拆卸平衡臂总成（含电气） 拆卸平衡臂分两步进行：1)拆卸起升机构及底座；2)拆卸平衡臂。拆卸前，应准备好放置不同部件的支架。切断起升机构电路并拆卸电缆和钢丝绳。 10.6.1拆卸起升机构及底座：用三根长2m的钢丝绳(2)吊起起升机构(1)，钢丝绳分别固定在起升机构底座的3个拆卸环上。拆下平衡臂上的4个底座固定轴销。吊起底座将其放置地面。 10.6.2拆卸平衡臂：将张紧器(3)固定在驾驶室节上，其活动绳端连接在平衡臂拉杆(4)上(见图10.10中图A和图B)。 用四根2米长的钢丝绳(3)，挂在平衡臂拆卸点上，起吊平衡臂(1)。微微提起平衡臂以放松拉杆(见图A)。拉紧张紧器钢绳，以便拆卸塔头连杆(5)的横梁(4)。抽出销轴(6)，放松张紧器，直到拉杆放到平衡臂上(见图B)。备一根板条(7)，稳固拉杆。提起从塔头到平衡臂的通道。拆下平衡臂连接销并将平衡臂放到地面(见图c)。 注意：平衡臂的拆卸必须按要求进行操作(用张紧器和吊绳)。拆卸前，备一根钢丝绳以引导平衡臂下落。 10.7拆卸塔头、回转支承、套架、标准节、基础节 检查相邻两个组件电缆是否拆卸。 吊起塔头，绕过轴(1)的吊索尽可能短，拆卸与回转支承连接的螺栓(2)和销轴(3)，将塔头落到地面。 10.7.2拆卸回转总成(见图10.12) 吊起套架，拆下与回转总成连接的销轴。将其支撑在棘爪或止动靴上。用4根4米的钢丝绳吊起回转支承：前侧—将钢丝绳套在销轴(4)上。后侧—在鱼尾板孔上装两个吊环(5)。把回转总成从基础节上拆下来，放到地面。 10.7.3拆卸套架、标准节和基础节(见图10.13)。 塔吊套架、标准节、基础节分开用汽车吊拆卸，先拆卸套架，再拆卸标准节、最后拆卸基础节。 用四根4米长的钢丝绳套在鱼尾板轴销(6)上，吊拆基础节。 10.7.4拆卸基础节扶梯的伸出部分。 将基础节从塔吊基础上拆下来，并将基础节放到地面。 11.安全技术要点及安全措施 （1）拆卸时应避开雷雨和风力超过8m/s级、浓雾、大雪等恶劣的天气。 （2）塔吊各部件与周围障碍物的安全操作距离不小于2米。 （1）拆卸塔吊时实行专人负责制，由拆除单位负责人组织实施塔吊拆卸工作。 （2）施工前由技术负责人召开全员会议，使大家熟悉拆卸程序和注意事项，并要求大家有高度的责任感和安全意识，强调所有参加人员必须服从指挥，统一指挥。 （3）拆卸塔吊的地面必须划分安全警戒线，并有专人巡视。 （4）凡是参加拆卸的施工人员，必须穿防滑鞋，戴好安全帽，高空作业时必须系好安全带。 （5）作业前必须认真检查所有使用的工具、吊具、机具及安全带是否符合安全要求。 （6）要选择正确的吊点位置和正确的幅度。 （7）必须拆卸好并使用防护设施，如：爬梯、平台、护栏等。 （8）严禁高空抛物：必须配戴好工具包，作业时应高度警惕防止物体坠落。 （9）降节作业前，必须使塔吊的各项性能符合安全要求，（特别是液压系统）。 （10）塔吊降节作业时，严禁开动旋转、起升、变幅机构。 （11）在降节时，只有回转总成落入塔身鱼尾板内，用安全销将四角锁牢后（每一个角一个销轴）方可开动小车，使用吊钩。 12.质量、环保、安全管理措施 组长职责：全面负责项目部应急救援责任制的组织和落实工作，为应急准备及响应的培训工作提供必要的资源。事发后第一时间组织应急求援工作，并对应急救援工作全面负责。 急救中心：120 交通事故：122 13.4.1落实各级应急准备组织机构及其责任制 项目经理部应明确职责，实行责任制，做好各项措施的落实工作。各项外协施工单位必须编制承包施工范围内的应急救援预案。 项目安全生产监督管理部门监督、指导项目经理部管理人员及应急人员进行应急救援预案、有关安全相关知识的学习。 各外协施工单位由项目经理和安全员组织，对项目施工操作人员进行培训工作，培训内容包括项目应急预案、安全常识及实际操作等。 13.5应急准备措施要点 严格按照公司《安全生产与文明施工实施细则》的要求，进行安全防护、安全验收及安全检查工作，避免或减少高处坠落事故带来的伤害。 现场人员应严格按要求配备和使用个人防护用品，避免或减少意外伤害的发生。进入施工现场必须戴安全帽。 13.6.1严重创伤伤员的现场急救和转送： （1）迅速使伤员脱离危险场地，将其转移到安全地带。 （2）保持呼吸道通畅。发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍，可解开伤员衣领，清除其口、鼻、咽、喉部的异物，采取半卧位（脊柱损伤者除外）；根据情况，可请有经验人员为其做人工呼吸。 （3）有效止血，防治休克。大出血可引起失血性休克，甚至死亡，必须立即有效止血，可根据不同伤情应用指压法、填塞或止血带等方法；对没有消化道损伤的清醒伤员可给予含盐饮料，少量多次引用。 （4）包扎伤口。即时包扎伤口可避免在运送途中伤口暴露，增加感染机会。稍加压力的包扎，一般的出血可以制止，遇有肠脱出、脑膨出等内脏脱出，应进行保护性包扎（如伤口扣上碗、盆等物后再加压包扎），避免干燥或受压；包扎物品应用急救包内的灭菌纱布，或清洁的毛巾、衣服、布类等。 （5）保存好断离的器官或组织。若有断肢、断指（趾）、较大块的皮肤或组织，应用尽量干净的干布（最好为灭菌敷料）包裹，装入塑料袋内，再将塑料袋置于冰水中，随伤员一起转送。 （6）预防感染并止痛。如果施工工地比较偏远，运送时间较长，可以给伤员用抗生素和止痛剂，以预防感染，减轻痛苦。 13.6.2脊柱损伤的现场急救： （1）应用硬质担架或木板、门板搬运。 （2）先使伤员四肢伸直，担架放在伤员一侧，两至三人扶伤员躯干，使其成一整体滚动，移至担架上，注意不要使躯干扭转；禁用搂抱或一人抬头、一人抬足的方法，以免增加脊柱的弯曲，加重椎骨和脊髓的损伤。 （3）对颈椎损伤的伤员，要有专人托扶头部，沿纵轴向上略加牵引，使头、颈随躯干一同移动，或由伤员自己双手托住头部，缓慢搬移；严禁随便强行搬动头部，伤员躺到担架上后，用沙袋或折好的衣服放在颈的两侧加以固定。 13.7应急预案管理流程 13.8应急医疗路线图 （1）为保证发生突发性事故时，救援工作能顺利展开，在施工现场应准备好常用的应急救援装备及药品等。 （2）应急救援药品包括：外用药品：双氧水、雷佛奴尔水、红药水、碘酒、消毒的棉签、药棉、凉油或驱风油、三角巾、急救包。口服药：人丹、十滴水、保济丸或藿香正气丸、一般退烧药品。 （3）应急救援装备见下表。 14.附件一：计算书一 14.1塔吊拆除方案加固受力复核 选取T3塔吊作为研究对象，本次拆卸塔吊为T3塔吊TC5613，拆除采用25吨汽车吊，汽车吊自重约为30t，汽车吊塔吊时站位于基础南侧的施工道路，拆除最重部分为塔吊起重臂4.65t，拼装起重臂过程中的拆除幅度为8m。 本工程汽车吊站位路面为钢筋混凝土道路，其承载力为300KN/m2. 汽车吊作业前，清理汽车吊预站位点附近（尤其是支腿附近）杂物，场地整平，为确保汽车吊作业过程中支腿以下地基承载力达到要求，每个支腿下均垫1500×1500×25mm的钢板（如下图所示）。 14.2最不利荷载确定 14.2.1汽车吊操作工况的最不利荷载组合 由于受到现场条件的限制，拆除过程需用25吨汽车吊一台，塔吊各个部件拆除中起重臂为最重构件（4.65t）根据汽车吊性能表，汽车吊幅度在8m时能满足拆除塔吊起重臂，汽车吊工作时最大持力腿作用于顶板上，需对最大持力腿施加压力进行计算。 25吨汽车吊自重（30t），支腿跨度6.2m、前后间距5.3m。汽车吊拆除起重臂时幅度严格控制在8m以内，计算时以8m来计算。支腿的受力情况如下： 根据汽车吊性能表，汽车吊幅度8m时能满足拆除塔吊起重臂的要求，本次针对汽车吊四条支腿进行受力计算，计算出汽车吊支腿施加到作业区域的最大压力。 =30t=300kN； =4.65t=46.5kN； 上图为汽车吊的支腿图，四个支腿分别为A、B、C、D，汽车吊的重心位置在支腿的对角线交点上。 14.2.2汽车吊作业工况一受力分析 当汽车吊在后侧起吊，大臂垂直于AD时，支腿AD受较大的压力，对其做简易的受力分析如下： 对CB做弯矩平衡，有： 平均分到两个支腿上为： 14.2.3汽车吊作业工况二受力分析 当大臂吊重回转到某一支腿的正上方时，此支腿受较大的力，假设此时大臂回转到支腿D的正上方，大臂与对角线BD基本重合，对其做简易的受力分析如下： 在如图4.3所示情况下，当汽车吊仅有3个支腿受力时，此时汽车吊支腿受力最大，设B点受力为0，以D点为原点做弯矩平衡： 14.2.4汽车吊作业工况三受力分析 当汽车吊回转到右侧，大臂垂直于AB时，支腿AB受较大的压力，对其做简易的受力分析如下: 对AB做弯矩平衡，有： 平均分到两个支腿上为： ==93.375kN。 综上所述，汽车吊在本次拆除作业过程中，单个支腿承受的最大载荷为127.6kN。 汽车吊运行路面及拆除塔吊的路面承载力300kPa。吊车四腿各放置1.5*1.5*0.02m的钢板，增大与地面的接触面积，保证汽车吊吊装安全要求 本次承载力核算为汽车吊在作业过程中对基坑下持力层产生的荷载。 汽车吊拆除作业状态下基坑承载力复核 P==127.6/[1.5*1.5]=56.7KN/m2 持力层承载力300KN/m2＞56.7KN/m2，满足汽车吊支腿受力条件！ 15.附件二：计算书二（汽车吊起吊荷载计算） 计算说明：根据设计图纸信息可知临时道路处最大板跨为8000×8000mm，地下室顶板受汽车吊支腿位置按单向板结构效应的等效原则，换算成等效均布荷载。汽车吊自重300KN，现场实际起吊量为60KN，支腿（起吊时偏心受力，按最不利3支腿受力考虑），单支腿受力为120KN。 设计荷载取值：恒荷载21.6KN/㎡（覆土厚度≤1.2m），活荷载（施工荷载）5KN/㎡。其中消防通道设计活荷载为20KN/㎡。 平均荷载：①大地下室顶板5kN/㎡+1.2m×18kN/m³=26.6kN/㎡ 图8.2.2.1 汽车吊站位投影图 qe=8Mmax/bL2 L——板的跨度，8000mm； b——板上荷载的有效分布宽度，按附录C.0.5确定； Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。本处按支腿作用在跨中考虑，支腿作用尺寸为1.0m×1.0m，支腿（共4个，按最不利的3个受力考虑）作用单侧荷载取12T(120kN)。 汽车吊总重约（自重及起吊物）360KN。 bcx= btx+h（btx为荷载作用面垂直于板跨的宽度，h为板厚） bcx =1000+250=1250mm bcy= bty+h（bty为荷载作用面平行于板跨的宽度，h为板厚） SH／T 3203-2018 石油化工电加热系统设计规范bcy=1000+250=1250mm 故按bcx≥bcy，bcy≤0.6L，bcx≤L时： b=bcy+0.7L=1250+0.7×8000=6850mm =6.85×7.9=54.115m2 qe=8Mmax/bL2=8×940.16/(6.85×8×8)=17.156kN/m2 车库顶板汽车吊起吊验算：汽车吊站位处板承受荷载1.2×17.156=20.59kN/m2＜（顶板可承受荷载26.6 KN/m2），符合顶板承载要求。 JC／T 2334-2015标准下载附件1.塔吊平面布置及吊车行进路线图 附件2 拆除平衡臂、平衡重、回转中心件汽车吊站位布置图