施工组织设计下载简介

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沥青混凝土道路施工方案.doc

对前期布设导线控制点及水准点进行了复测，复核无误。现有水准点和导线点满足施工需求，不需加密。

备好土料和石灰。土料采用14#堆料场重粉质壤土，使用前将土料翻松打碎，其中15～25mm的土块不超过5％；石灰采用辉县市佛晓工贸建材有限公司生产的生石灰，在使用前5～7天将石灰消解完毕，消解后的石灰保持一定的含水量。

我部工地试验室对三七灰土混合料进行了击实试验，最大干密度为1.772g/cm3,最佳含水率为17.2%，具体详见附件4。根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）石灰稳定细粒土压实度不小于93%。

用于三七灰土的土料不得含树皮、草根等杂物。

按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路基上。须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。以利机械化施工。但备土数量不易准确控制。铺土后，先用装载机散料粗平，测量放样后用平地机进行整平，清余补缺GB 50924-2014 砌体结构工程施工规范(完整正版、清晰无水印)，保证厚度一致，表面平整。

备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

备灰前根据灰剂量、不同含水率情况下的石灰松方干容重及石灰稳定土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据每延米使用的石灰剂量，均匀地码条备灰，并逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰用人工撒铺。

灰土拌和采用旋转耕作机与多铧犁相配合拌和四遍。先用旋转耕作机拌和二遍，后用多铧犁将底部素土翻起，再用旋转耕作机拌和二遍，多铧犁将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁深度，使稳定土层全部翻透。同时拌和时指派专人跟机进行挖验，随机挑拣未消解的石灰块。每间隔5～10m挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时安排拌和机司机返回重新拌和，稳定层要及时翻透拌匀，严禁夹生。

拌合完成后检测石灰剂量，合格后进行下道工序。

考虑到路基宽度只有，路基两侧是排水沟和路缘石（防浪墙），整平采用平地机对拌合均匀的三七灰土进行整平。

⑴灰土拌和符合要求后，采用平地机粗平一遍，使表面大致平整。

⑵利用现有控制桩采用水准仪进行测量放样，每间隔20m在两侧排水沟和路缘石上标识灰土松铺高度。

⑶平地机由高处向低处进行整平。

⑷重复⑴～⑶步骤直至标高和平整度满足要求为止。

⑸整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

⑹注意事项：最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型；切忌薄层找补；备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁高勿低。

碾压采用20t振动压路机和18t三轮静态压路机联合完成，局部碾压不到部位采用小型压实机具进行压实。

⑴整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20cm，用此法振压6～8遍，下层压实度满足要求后，再用压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

⑵注意事项：碾压必须连续完成，中途不得停顿以减少碾压成型时间；碾压过程中行走顺直，低速行驶。

⑶碾压时遵循“随摊铺，随碾压，随成型”的原则进行施工。

⑴试验员盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足时立即补压，直到满足压实度要求为止。

⑵成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格的路段及时处理。 ⑶注意事项：翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，并彻底处理；标高不合适的，高出部分刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不得低于85%，实行左中右三条线控制标高；压实度、强度须全部满足要求，否则应返工处理。

对碾压完毕的石灰稳定土的端头进行检查，将拌和不均、标高误差大或平整度不好的部分切除，保持接头处顺直、整齐。

与下一作业段衔接处，铺土及拌和空出3～，待整平时再按松铺厚度整平。

不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

3.4上基层级配碎石垫层

原材料采用20t自卸汽车运至施工现场，级配碎石混合料采用路拌法拌合，拌和设备选用路拌机，以准确控制级配碎石配比。

对已验收合格的三七灰土基面进行检查、清扫。

在路基上恢复中线。利用现有控制桩采用水准仪进行测量放样，每间隔20m在两侧排水沟和路缘石上标识级配碎石松铺高度。

本工程级配碎石选用洪洲国茂料场生产的碎石及人工砂。

计算材料用量，根据路段底基层的宽度、厚度及预定的压实度，计算需要的干集料数量。

采用20t自卸汽车将碎石及人工砂等集料运至施工现场，所有碎石及人工砂等集料均按重量比控制，加水亦按重量比加水。在拌和级配碎石混合料之前，先调试路拌机进行干拌，对干拌的混合料做颗粒筛分试验，使混合料的颗粒组成能达到规定的要求，然后加水湿拌，使含水量超过最佳含水量1%左右，以减轻碾压过程中的水分损失。拌好的混合料由试验人员检测其含水量及配合比，不合格的混合料坚决不使用。合格的混合料及时进行摊铺。在正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

采用人工配合装载机进行摊铺，人工进行整平，每一摊铺作业区控制在 内,过长易造成施工时间长,致使水份散失。施工中严格按确定的厚度进行摊铺,采用挂线法控制摊铺厚度。

级配碎石摊铺平整后及时碾压，以防止水份散失。先静压2 遍,再振动碾压，一般遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压过程保证纵向重叠搭接15cm 以上，横向衔接不小于2m，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压达到设计压实度为止，最后压路机光筒收光。在施工过程中碾压遍数应视现场情况而言，不能一成不变，既要防止碾压遍数不够，又要密切注意振动过剩，造成破坏级配碎石的内部结构，同时要严格控制用水量。当填料含水量偏低时，可用人工喷雾洒水进行湿润，当填料含水量过高时，可适量翻晒或掺入一定的低含水量混合料，通过路拌机重新拌合后再行碾压。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5～为宜，以后用2～2.5km/h，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。局部碾压不到部位采用小型压实机具进行压实。

⑴路面的两侧，应多压2～3遍；

⑵碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。

渠道左、右岸运行维护道路路基宽度为4m。在级配碎石基层施工中，可全断面进行摊铺，因此只产生横缝，处理方法如下：

⑴摊铺混合料时，当天未压实的混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但注意此部分混合料的含水量。必要时，人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

⑵每天的工作缝处理：两作业段的衔接处，要搭接拌和，第一段拌和后，留5～不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

3.5 沥青混凝土路面

沥青混凝土路面施工工序：级配碎石层验收合格→拌合、运输→摊铺→碾压→接缝、修边和清场→检测。

⑴沥青混凝土所用的粗细集料、填料以及沥青均符合相关技术规范要求。原材料经检验合格后方可投入使用。

⑵沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备使用前检修，确保其性能良好。

⑶施工前，派专人对两侧路缘石完好情况进行检查，发现位置、高程不符合要求时，及时进行调整，如有扰动或损坏时，及时进行更换，尤其需注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

⑷沥青混凝土在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青封层24h后，进行施工。

在路基上恢复中线。利用现有控制桩采用水准仪进行测量放样，每间隔20m在路缘石（防浪墙）上标识出摊铺层的设计标高，作为摊铺机的自动找平基线。  

沥青混合料运输采用20t自卸汽车。车厢内要清扫干净，涂一薄层油水混合液，气温较低或长距离运输要加覆盖保温、防雨布。混合料运至施工现场时，派专人进行温度检测，检测采用插入式温度计直接插入混合料中测试或在运料车的混合料堆上部测试。测试时插入深度不小于150㎜，直至温度不在上升时读数。

⑴混合料使用沥青摊铺机进行摊铺。摊铺机自动找平时，摊铺层的高程靠边两侧路缘石标线及排水沟顶面所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。

⑵摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

⑶在机械不能摊铺及整修的地方，征得监理工程师同意后方可用人工摊铺和整修。

⑷混合料摊铺温度，不低于130℃，并随时测温。

⑴沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

⑵初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不低于125℃。

采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

⑶复压要紧接在初压后进行，复压用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机，复压遍数为4～6遍，至稳定无显著轮迹为准。

⑷终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于65℃，采用20t振动压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度应符合规范要求。     ⑸碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠，逐步向内侧碾压。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留、转弯或急刹车。

初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。     ⑹为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水或混有极少量洗涤剂的水，对碾轮适当保湿。

接缝、修边和清场     沥青混合料的摊铺尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位5～以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均从路上清除。

混合料运至施工现场时，派专人进行温度检测，检测采用插入式温度计直接插入测试孔内的混合料中测试或在运料车的混合料堆上部侧面测试。测试时插入深度不小于150mm，直至温度不在上升时读数。

混合料摊铺温度检测，在摊铺机的一侧拨料器的前方混合料堆上测试。

测试时温度计插入混合料150mm以上，并跟着向前走，如料堆向前滚，拔出后重新插入，直至温度不在上升时读数。

根据需要，选择初压开始、复压或终压成形等各个阶段的温度，随时供压实使用。

将温度计仔细插入路面混合料压实层一半深度，轻轻压紧温度计旁被松动的混合料，当温度上升停止后，立即读数。

根据规范要求，压实度的检查以钻孔法为准，用核子密度仪检查时通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。

渠道左、右岸沥青混凝土道路计划从2014年3月25日开始施工，4月30日完工。

4.2 施工计划安排原则

⑴ 依据2014年施工进度计划及相关文件要求及资源配置情况，结合施工条件，合理布置、统筹安排。

⑵ 坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排本工程的施工顺序。

⑶ 整体推进，均衡生产。确保各施工作业衔接合理、切实可行。

⑴ 制定周密详细的关键工序施工进度计划，抓住关键工序，对影响到工程工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保本工程进度计划的按期完成。

⑵ 对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、资源进行调度安排。及时组织施工所需的人员、机械设备进场施工，保障所需材料供应及时，满足施工需要，保证施工作业顺利、有序地进行。

⑶ 工程计划执行过程中，如发现未能按期完成控制性计划的情况或出现施工进度严重滞后时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下步的工作计划，必要时应增加人员、设备投入，进行赶工。

⑴ 工程开工前，编制详细的分项工程作业指导书，使各级人员清楚明白，并按此规范施工。

⑵ 建立健全原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。

⑶ 施工操作中，坚持“三检”制度，明确质量责任。

⑷ 在整个施工过程中，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。

⑸ 保持施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证工作的连续性及操作技能水平的不断提高。

⑹ 坚持施工前岗位培训，对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化全员质量意识。保证持证上岗并在施工中锻炼提高，确保工程质量稳步上升。

⑴ 施工现场内设置醒目的安全警示标志，且定期检查，如有损坏，及时修理。

⑵ 现场运输道路保持平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设照明设施。

⑶ 加强驾驶员的交通法规教育DB43／T 1252-2020 合成材料运动场地面层通用技术要求，执行交通法规、规章制度，不酒后驾驶、超载运行、带病运行、超速运行，转弯、下坡减速慢行。

⑷加强驾驶员思想教育，大力提倡“文明驾驶”、“宁停三分、不抢一秒”的文明驾驶作风。

⑸装、卸现场有专人指挥，确保机械设备有秩序运行。

BD-05--氧化锌避雷器、抗雷圈--新建瓮安至马场坪铁路甲供物资设备（电力、牵引变电）采购招标文件-盖章版本--ZG（二次）表7.1 人力资源投入计划表

7.2 机械、设备及辅助设施配置计划

表7.2所需机械、设备投入计划表