施工组织设计下载简介

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xx隧道(南端)实施性施工组织设计

5、预测及预警机制的建立

①施工中可能出现的环境、安全事故（坍方、突水突泥、触电、坠落、机械伤害、物体打击、交通事故、疾病等）；

②设备的安全控制装置失灵和损坏

①施工中安全事故（塌方、突水突泥、触电、坠落、机械伤害、物体打击、交通事故等）预测与预警系统；

DB41／T 1362-2017标准下载② 火灾预测与预警系统；

③传染病、职业病预测与预警系统。

6、应急响应组织机构的建立

①协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；

②向上级应急小组提出采取的减缓事故后果行动的应急响应对策和建议；

③保持与事故现场各应急响应组组长的直接联系；

④协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；

⑤组织项目分部的相关技术和管理人员对施工场区、生产过程各危险源进行风险评估；

⑥定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态；

⑦根据各施工工区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。

①协调并指导伤员营救组抢救现场伤员；

②协调并指导物资抢救组抢救现场物资；

③组建现场消防队，协调并指导消防灭火组开展灭火工作；

④保证现场应急救援通道的畅通。

⑶危险源风险评估组组长由项目分部总工程师担任，相关人员为成员，主要职能及职责：

①对各施工现场以及生产过程的危险源进行科学的风险评估；

②指导安质部的安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；

③完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；

④落实周边协议应急响应共享资源及应急响应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急响应提供及时的应急响应支援措施；

⑤ 确定各种可能发生事故的应急响应现场指挥中心位置以使应急响应及时启用；

⑥科学合理地制定应急响应物资器材、人力计划。

⑷ 技术处理组组长由项目分部工程技术部部长担任，相关人员为成员，主要职能及职责：

①根据项目部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急响应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；

②应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向上级应急小组提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急响应行动中的工程技术工作。

⑸善后工作组组长由项目分部的工会、办公室负责人担任，相关人员为成员，主要职能及职责：

①做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；

②做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；

③与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；

⑹后勤供应组组长由项目分部的财务部门、机械管理部门负责人担任，施工现场后勤人员、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责：

①协助制订施工项目应急响应物资资源的储备计划，按已制订的应急响应物资储备计划，检查、监督、落实应急响应物资的储备；

②定期检查、监督、落实应急响应物资资源管理人员的到位和变更情况，及时调整应急响应物资资源的更新和达标；

③定期收集和整理各施工场区的应急响应物资资源信息、建立档案并归档，为应急响应行动的启动，做好物资源数据储备；

④应急预案启动后，按上级应急小组的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。

⑺ 事故调查组组长由项目分部主管安全生产的副经理担任，安质部人员及相关人员为成员，主要职能及职责：

②对现场的有关实物资料进行取样封存；

③调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；

④按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。

⑻伤员营救组由项目部总工程师担任组长，施工员、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场伤员的营救、转运等工作。

⑼物资抢救组由项目部物设部部长担任组长，材料员、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场物资的抢救工作。

⑽消防灭火组由派出所负责人担任组长，施工现场电工、义务消防人员及各班组协调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场的灭火工作。

7、应急响应方案的制定

项目分部在制定和识别应急响应方案时，主要考虑因素有：

⑴各单位环境因素和危险源辨识控制的结果；

⑶有关的法律、法规或其它要求；

⑷事故现场的实际情况和应急响应准备情况；

⑶ 物资、设备、交通运输保障

应急所需的物资、设备、交通运输保障由项目分部财务、物设管理等部门共同负责，相关部门组织落实。项目部每年根据本单位施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援物资、设备，并对应急救援物资、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后，项目分部的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。如配备一定数量的编制袋、注浆设备、材料及其他突水涌泥处理用材料、机具。设专人管理，确保抢险物资能及时投入使用。

项目分部根据实际情况与当地通信部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。

项目分部可根据实际情况与当地医疗卫生部门签定协议，建立应急救援医疗卫生保障体系，配备常用的应急救援药品及救援器材等。

①应急队伍或应急人员进入和离开现场的程序，包括向现场总指挥报告、有关培训确认等；

②根据事故的性质，确定个体防护等级，合理配备个人防护装备，并在收集到事故现场更多的信息后，应重新评估所需的个人防护装备，以确保选配和使用的是正确的个人防护装备；

③应急人员的消毒设施及程序；

④对应急人员有关保证自身安全的培训安排，包括各种情况下的自救和互救措施，正确使用个人防护装备等。

9、事故报告与事故处置

B建设工程事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位负责人、项目分部经理、监理单位有关人员的姓名及执业资格等情况；

C事故的基本情况和简要经过，紧急抢险救援情况，伤亡人数、直接经济损失等；

F事故报告单位、报告人及报告时间。

根据救援预案，按不同的受伤原因、伤害部位、伤害程度，对受伤者采取相应的救护措施，并及时做好伤员的转送工作。

10、善后处置与事故的调查处理

应急状态终止后，事故调查组负责组织事故的调查与处理工作，各有关单位应及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案的效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任单位、责任人的处理情况等。

应急预案和应急计划确立后，应经过有效的培训。项目分部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期进行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时做出总结，对存有一定差距的方面在日后的工作中加以提高。

应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目分部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成应急任务所需的知识和技能。项目分部人员在项目开工前或半年进行一次培训，新加入的人员应及时培训。培训的内容包括：

①灭火器的使用以及灭火步骤的训练；

②施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、建设工程的交通安全、常用施工机具及大型机械的安全使用；

③危险源的特性辨识与控制；

⑤紧急情况下人员的安全疏散；

⑥现场抢救的基本知识。

因参加应急救援受伤、致残或牺牲的人员，其医疗、抚恤待遇按照国家有关因公受伤、致残或牺牲的规定办理。

呼吸用保护器具，是在因洞内有火灾、可燃性气体爆炸、燃烧、喷出等而发生的一氧化碳、缺氧空气中进行躲避时备用的，这类简易扩护器、呼吸用保护具、一氧化碳面罩（在缺氧空气中无效果）等的准备数量，必须要多于在作业地点附近工作的作业人员数。在距掌子面500m外设置以作备用。便携式照明器具及其它器具，在距掌子面100m以外设置。

另外，手电筒、帽灯、蓄电池灯等便携式照明器具，在配备可集体避难的强力电池的便携式电灯或按有效的间隔距离安设非常用照明装置，就不再配备多于作业人数的便携式照明器具。

使用电源的的通话装置，要配备备用电源，以便停电时也能使用。

警报设备，要根据通话联络设备设置场所进行设置。

警报设备设在距掌子面达100m远的地方。设置有警报设备的场所，要做到即便是在停电时也能够识别。传递警报用的机器，要在使洞内全体作业人员都能听到警报的地方设置，在噪音大的场所，最好并用除警报声以外的旋转灯等能用肉眼看到确认出为警报的综合方式。

警报设备，采用手动警报设备（手动警笛、便携式话筒警笛、电灯闪光装置、紧急铃声等）、自动警报设备（带警报便携式警报测定器、集中管理自动警报器等）、旋转灯（自动警报连动旋转灯等）、广播设备用的扩音器、其它警报设备的任何一个种类和组合。使用电源的警报设备，要配备备用电源。

成为避难通道的地方，要努力整理整顿，不妨碍运输材料等的通行，同时必须确保不妨碍作业人员等通行。

为了作业，在成为避难道路的地方放置机械和材料时，要设置安全灯或涂发光涂料的标识，以便即使停电时也能识别。此外，在洞内的交叉点和估计有危险的通路上也设置能识别的标识。

在避难场所里要设置压缩空气的送气设备、通话装置、呼吸用保护具、便携式照明器具、灭火器、灭火用具、洞内消防水拴、抢救医药等。

为了在发生紧急事故时能迅速地进行避难，对于隧道工程，要在避难通道里，按一定10m间距设置备有应急电源的应急（诱导）灯。有关其设置间距和维修保养都需要统一布置。设置应急灯时应注意的事项如下：

①在应急灯的附近要设通报设备、避难用器具、灭火器等。

②对于在通路的分岔路口等部容易迷路的地方，要设置应急灯以标明退避的路径方向。

③要考虑到应急灯的备用电源。

④为对紧急事态有所准备，必须定期进行能安全退避的避难训练，并将其结果记录保存。

⑤对紧急事态发生的避难训练，要训练成让洞内作业人员向安全场所避难的一系列方法，采取的警报、通报、灭火、避难等紧急的相应措施。避难训练要预告制订训练计划后实施，要将有关警报设备、通话装置、避难用器具等的使用方法使大家熟知。 避难训练的周期：是在距隧道掌子面500m处时进行一次，以后每6个月内进行一次。对于建筑物坍塌等，应组织人员进行紧急疏散。

在发生灾害时或人员被关闭在洞内时，制定能够将被害者和洞内作业人员迅速救出救护的体制。在洞内由于发生紧急事故造成有受伤灾害时，或作业人员逃避迟缓被关闭在洞内时，要迅速向有关部门通报与协商，充分考虑防止二次灾害发生，救出受伤者或留在洞内的人等，进行适当的救护。

救护计划主要包括下列内容：

①在紧急事故发生时，有关部门与作业所内的联络体制。

②救护技术管理者与救护班成员的组成编制等救护管理组织体制。

③救护机械器具的种类与保管场所。

④救护机械器具的维修保养管理。

⑥为了确保救护作业的安全需要注意的事项。

为对紧急事故发生有所准备，施工前要选出救护技术管理者，并让其进行有关救护训练及救护必须措施训练等。拟定出救护管理体制，成立救护班，一般由班长1名、负责准备救护器械供给员1名、班员3～5名组成。在救护时，由于二次灾害的危险性高，所以经常与消防队等有关单位取得联系，首先要考虑到救护班全体人员本身的安全。

为对付可能发生的隧道涌水、基坑坍塌等突发时间，要事先准备一定量的编织袋（沙袋等）、注浆设备、材料（现场配制）及其他突泥涌水处理用材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用。

C当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。

D当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。

E现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大。

②明挖基坑坍塌、涌水导致邻近建筑物沉降风险救援措施

A成立抢险队，由骨干施工人员组成，日常组织培训，学习抢险知识，根据不同险情制订抢险预案，使抢险人员知道如何处理险情。

B现场备齐木材、钢材、砂袋、止水材料和一定数量的备用钢支撑以备抢险急用。这些抢险材料应专物专用，不得挪作它用。

C发生基底突涌或墙壁大量涌水涌土时，立即停止开挖，撤出施工人员和机械，严禁重型机械靠近。回填土方、砂袋进行压堵，立即堵截。并及时组织对墙外地表进行压浆加固，减少土体坍陷，控制位移。分析原因彻底处理后才能继续开挖。

D发生支撑失稳时，应立即停止施工，撤出施工人员机械，及时加设支撑控制变形。

E纵坡失稳、局部坍塌时，应立即停止开挖，及时回填土方，加设支撑，并妥善做好排水。雨季时更为重要，采用塑料布遮盖土坡，对地表以砼封闭，截排地表水，根据具体情况进行土坡加固。

③边坡失稳，局部滑坍风险措施

容易引起支撑失稳，从而带动连锁反应。

a基坑开挖前采用条分法计算边坡稳定性，慎重确定放坡坡度。施工期间（特别是雨天）严密监护，做好坡面的保护工作，必要时可事先在放坡处加固土体，严防边坡失稳。

b在基坑开挖中严禁挖成3～4m高的垂直壁或陡坡，特别是下雨天，要严防边坡坍方而导致的支撑失稳；

c边坡用人工进行修整，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防滑坡。

xx客运专线是我国目前几条非常重要的客运专线之一，设计为单洞双线客专铁路隧道，由xx、四局共同施工。该隧道具有以下特点：

⑴地质条件复杂：本标段隧道要穿越的地层中存在岩溶裂隙水、强富水透水地层、膏盐、软土、松软土、人工填土、残积土及风化岩等多种不良地质地段，此类岩体强度低。

⑵隧道开挖跨度大、埋深浅：开挖最大跨度15.06m，高度超过13.54m，下穿xx段隧道埋深19.1～23.8m。下穿机场高速公路地段最大埋深8m。

⑶防水标准高：隧道下穿xx以及富水地段，地下水位较高，线路纵向设计为凹形结构，隧道设计防排水以堵为主，承受全部水压，要求建成后达到不渗、不漏、不渍。

⑷隧道变形、地面及建筑物沉降控制严格

隧道穿越地层条件复杂多变，对隧道本身变形控制提出了较高的要求；同时隧道埋深较浅，地段地面建筑（构）物较多，对隧道变形以及地表沉降控制要求高。

⑸工程进度与工艺矛盾突出

由于隧道埋深浅、跨度大、地质条件差，目前开挖形式以铣挖法为主，穿越机场高速公路地段采用双侧壁导坑法，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用三台阶法等进行开挖，开挖方法转变多、进度慢，工序繁杂且相互间干扰大，但工程工期紧，工期与进度之间有一定的冲突和矛盾。

各项研究工作均紧密结合现场实际工程开展进行，针xx隧道的特点、重点、难点，有针对性的开展研究。

2、研究内容、方法及预期目标

⑴、隧道地质超前预报研究

由于本隧道地质情况复杂，施工中将综合应用多种地质预报手段，物探和钻探相结合、相互印证，保证预报结果更加准确。

超前预报手段包括：长距离预测预报技术(TSP203)，中、短距离地质预测预报技术超前钻孔 、地质雷达， 红外线超前探水法、地质素描等。

本研究课题拟解决的关键问题

①合理的地质超前预报方法选择

②对成果进行详细的分析，提出施工措施建议

①国内外地质超前预报资料的收集：广泛收集国内外有关过江河隧道的地质超前预报方法，掌握相似地质状况下地质预报的最新技术。

②结合几种不同的预测方法与开挖后地质素描相互验证，根据围岩性质，对物探参数进行优化，提高物探超前预报的精度。

通过多种手段为施工准确提供前方及已开挖洞段的三维立体不良地质分布状况，特别是岩溶发育地段、下穿xx地段的水压力、水量、涌水点分布位置的预测，为施工的正常进行提供有力的技术保证。

为隧道的安全施工提供准确的工程地质与水文信息，为施工中的突水、涌泥、坍方等处理对策提供依据，提出针对性的工程处理措施、预案，为预案的实施提供可靠的技术保障。

⑵、隧道超前加固工艺研究

在隧道施工中，采用超前管棚、超前小导管及全断面帷幕注浆等预加固和防护措施，预加固的质量直接威胁着隧道的施工安全，同时对隧道的永久结构受力产生重大影响，直接影响隧道的使用寿命。

通过超前地质预报结果，提出预加固措施、方法的建议，施工中对各种加固措施的应用、完善，提出质量不合格的补救措施，确保预加固的质量，保证隧道施工安全、顺利进行

本研究课题拟解决的关键问题

① 适用合理的预加固方法研究

② 预加固方法完善及相应的补救措施

①根据隧道不同地质情况，研究确定相应的预加固方案，确定使用的预加固材料、参数、施工工艺及配套措施。

②预加固后，采用地质雷达、声波法、超前探孔及注水试验等检测方法对加固效果与范围进行检查，通过对多种检测方法进行试验验证，选出更合理的工艺、参数和检测方法，同时对预加固质量的检测，分析出现质量不合格的原因，制定补救和预防措施。

本课题将通过对隧道地质条件和水文地质条件的分析和工程类比、相关资料研究，提出隧道的预加固方案以及工艺、材料、配套机具等，达到隧道开挖时围岩稳定、止水效果良好、技术方案先进、施工安全可靠、经济合理、易于实施的目的

⑶、监控量测(隧道开挖变形及地表沉降)技术研究

由于隧道埋深浅、围岩差，且所穿越部分地段地面建筑（构）物较多，同时隧道下穿机场高速公路段，为保证建筑物的安全与高速公路的畅通，必须对隧道变形以及地表沉降进行严密监控，及时采取必要的支护，保证围岩的稳定和控制隧道上部结构物的变形。

本研究课题拟解决的关键问题

②围岩的变形、应力与支护结构的关系

③上部建筑物的沉降及加固

⑤膨胀岩地段变形控制及预防

根据不同的围岩级别与地表沉降标准选择相应的开挖方法，通过对围岩变形与应力的监测，并结合数值模拟计算，分析开挖方法对围岩稳定性的影响，在洞内外配置安全监控体系，对开挖后围岩的变形、应力状况以及地表的沉降规律进行高度自动化的连续跟踪、系统监测，由此选择相应的支护方案。

根据地表沉降规律，对上部建筑物进行相应的加固处理。对发生沉降的结构选取相应的纠偏加固措施。

本课题将研究隧道开挖方式及支护型式对围岩扰动和地表沉降的影响，确定合理的开挖方式、支护形式以确保围岩的稳定和控制地表沉降。

⑷、隧道防排水技术研究

隧道下穿xx以及富水地段，线路设计为凹形结构，防排水以堵为主，建成后达到不渗、不漏、不渍，防水标准高，是本工程的施工重点。

本研究课题拟解决的关键问题

①围岩、初期支护与二衬间空洞的检测技术与回填方法研究

③防水板施工工艺的研究及质量控制标准研究

通过对测试检验结果进行分析，找出围岩、初期支护与二衬间空洞形成主要原因，并同时提出空洞检测技术与预防补救措施，通过选择合理的混凝土配比和适当的添加剂，保证混凝土具有良好的流变特性、抗渗特性，根据不同的支护形式，研究防水板的施工工艺，提出防水板质量控制与检测标准。

本课题通过对围岩、初期支护与二衬间空洞的检测与回填研究，提出空洞检测手段及治理措施，杜绝空洞形成；研制出高抗渗性、高抗裂性的防水混凝土配比和施工工艺，提出防水板施工质量控制、检测标准。

⑸、不同围岩级别下隧道施工方法及机械配套与组织研究

由于xx隧道下穿xx市区及xx河道，埋深较浅，地层石质软弱破碎，隧道采用铣挖法开挖方案施工，施工中要根据围岩情况、工期指标、工程经济性等因素综合考虑，合理配套施工机械、选择组织方式。

本研究课题拟解决的关键问题

①铣挖法开挖在三台阶法、双侧壁导坑法等工艺研究

②铣挖法机械设备及配套设施的优化

④铣挖机钻牙(磨耗高)国产化开发及应用

对在三台阶法、双侧壁导坑法等开挖方法和铣挖技术的结合进行研究，通过工艺的优化，铣挖机技术性能指标、工作效率、适用性等进行研究，提出适应不同围岩级别、不同开挖方法等合理机械配备、循环进尺、劳动力资源配备、现场组织等建议指导意见。

提出不同围岩级别的隧道非爆破开挖方法、相应的配套设施以及施工组织，确保工期。

⑹、GPS在布设隧道高精度控制网中的应用和优化

长大隧道控制网的建立从最初采用铟钢线尺测量基线，到高精度经纬仪测角布设三角锁进行控制测量，再到红外线测距仪、全站仪广泛应用于测量领域，精密导线测量逐渐取代了选点困难，劳动强度大的三角锁测量。但随着GPS全球定位技术的快速发展，GPS测量技术逐渐应用到工程定位中，大大提高了测量效率和精度，已逐渐成为了特长、长大隧道控制测量的趋势。

本研究课题拟解决的关键问题

①GPS测量与常规导线测量的比较

②影响GPS测量精度的因素分析

③GPS的数据处理和误差分析

通过对隧道线型指标、要求控制精度、设计移交桩点的了解，通过对GPS设备的选型，搞清楚GPS使用的控制因素，优化控制网设计，使得隧道的贯通误差在设计和规范要求的范围内。

建立高精度、线型质量高的平面和高程控制网，并以此为依据，建立施工控制网，指导隧道掘进，保证顺利贯通。

⑺、Map GIS软件系统在隧道探水预报研究与应用

隧道开挖时有发生涌水和有压突水的可能性，隧道施工需要穿越不均匀风化带、xx及黄花向斜等富水区段。根据水文地质资料，结合当地实际水文地质，利用项目部现有施工探水专用软件Map GIS，对开挖施工中隧道涌/突水量和最大水压及其发生部位进行探水预测和险情预警，以便顺利、安全地完成隧道工程施工。

本研究课题拟解决的关键问题

①分析突∕涌水（突、涌泥）的主要影响因素，建立三维水文地质模型

②建立“突/涌水危险程度分区图”和“突/涌水预报模式”，使预期更符合当地工程实际

③建立水文地质数据库与工程信息管理系统

将综合定性分析与定量计算相结合DB22／T 3017-2019 1：5000 1：10 000机载激光雷达数据制作等高线技术规程，将地下水动力学数学解析与水岩耦合三维非线性有限元数值模拟相结合，将现场试验监测与专家咨询信息相结合，将Map GIS软件二次开发与现场实时分析相结合。

通过该系统预测、预报突/涌水“安全区”、“过渡区”和“突/涌水区”各自的部位、突/涌水量和最大突泥、涌水压力，以便超前、适时地做出工程防治、处理预案。

制定各不良地质地段对突、涌水相应的控制指标和最大可控的允许限值。

充分发挥总公司、我集团公司的科技、技术优势，由xx和四局现场具体实施，共同完成xx隧道拟定的科研题目。

充分利用大专院校、科研院所的科研优势，积极与相关单位签订共同攻关协议，优势互补，从理论分析、现场操作、试验检验等方面共同攻关。

在xx项目分部现场成立科技部，配强科研力量便民服务亭和指示立柱工程招标文件，同时组建专家组，提供强大的技术支持。

对科研项目进行细化和分解，将具体科研内容与人员挂钩，实行奖励机制，并保持参研人员的相对稳定，保证科研工作持续进行。