施工组织设计下载简介

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某大型火车站站房施工组织设计.doc

1 0 . 6 . 6 . 1 工伤救护：施工人员如发生工伤事故以及高空坠落、物体打击、触电等， 可直接护送伤员到临近医院进行救助或请求当地急救中心援救。

1 0 . 6 . 6 . 3 火灾、爆炸事故：施工现场发生火灾、爆炸时，应立即切断施工电源，组织人员将危险品、易燃品转移至安全地带，同时组织人员利用现场的消防设施进行灭火。在现场不能控制的情况下，应立即拨打1 1 9 报警，并安排专人引导消防车辆， 同时疏通道路， 保证消防车的顺利驶入。

1 0 . 6 . 6 . 5 防台防汛：在台风期间，每天安排不少于3 人专项值班，发现情况及时上报， 并组织力量抢救。

DB11／T 1758-2020 草花组合景观营建及管护技术规程.pdf2、此表中所列各医院按离火车站由近而远排序。

3、消防、治安等单位为火车站所处行政管理区内的相管单位。

1 0 . 7 . 1 * * 站作为京沪线、宁芜线上的一等大站，其专特运输任务比较繁重，因此对专特运输的保证问题较为突出，为此**站施工期间必须确保专列运输的顺利进行。

1 0 . 7 . 2 同业主车站安技室紧密联系掌握铁路运输计划（ 需注意保密工作）； 做好预控工作， 制定针对性措施。

1 0 . 7 . 3 专列、特运当天除施工现场留必要的治安人员外，其他人员提前撤离现场， 且确保警卫通道的畅通。

1 1 . 1 总承包管理说明：

根据本工程的招标文件精神， 结合现场踏勘现状，以及现行总承包项目管理的相关法律、法规要求， 和我单位近年来积累的总承包项目管理的成熟经验， 对* *站站房工程实施总承包项目管理， 简称总包管理。

总包管理的内容包括：劳务分包管理， 专业分包管理以及涉及项目的各方的协调和周围外部环境的协调等工作。劳务分包是指总承包单位将主体结构的人工发包给具有相应资质的当事人；专业分包是指总包单位或业主将专业性很强的分部、分项工程发包给具有相应资质的当事人；另外协调与项目各方之间的关系也是总包管理一项重要内容， 如与业主、设计单位、监理单位和正在施工地铁站前广场工程的单位配合协调， 以及政府主管部门， 如安监站、质监站、派出所、周围企事业单位和居民等。

劳务分包管理在前面内容我们写得很多， 这里我们着重就其它内容进行评述。

专业分包管理，不论是同业主签定合同的专业分包，还是同总包签定合同的专业分包， 我们均将对其按项目管理规范和合同约定内容进行管理；从合同评定（ 选择专业分包商）、进度控制、质量控制、安全控制、成本控制、现场管理、合同管理、信息管理（ 资料、文档）、生产要素管理、组织协调和竣工验收管理，以及回访保修管理几个方面进行实施。

总承包管理机构设置及分工

* *站站房工程是未来京沪高速铁路的重要枢纽，它的建设对华东地区乃至全路的高速铁路建设起着举足轻重的作用。我单位如若中标，对* *站站房工程严格实行项目管理规范， 按我单位的管理体系运作， 对项目实行项目经理责任制， 按矩阵式项目管理组织设置项目经理部， 配套、配齐以项目经理为首的项目经理班子。项目经理与单位签定“ 项目管理目标责任书”， 在其中确定项目经理的责、权、利， 以及帮助项目部建立健全各种规章制度， 如： 项目管理人员岗位责任制度， 技术管理制度， 质量管理制度， 安全管理制度（ 安保体系）， 项目计划、统计与进度管理制度 ，材料、机械设备管理制度，成本核算制度，现场管理制度，分配与奖励制度， 项目例会及施工日志制度， 项目分包及劳务管理制度， 组织协调制度， 信息管理制度等。认真执行并落实各项制度， 保证项目经理部的有效、受控， 正常运转。

总承包管理机构分工： （ 主管部门部门和相关部门）

总承包对专业分包的管理

对**站站房工程的专业分包单位管理按一般要求和个别要求进行管理。

1 1 . 3 . 1 . 1 专业分包商按有关要求取得相应合法地位和资质等级，提交施工所需全文件资料和有关证件的复印件（ 原件审核退回）， 以确定其具有相应承包能力的施工单位， 经业主、监理、总承包等单位的评审， 才可以进入现场施工。

1 1 . 3 . 1 . 2 由总包单位向专业分包单位书面交待施工现场和日常管理的各种规章制度， 工作流程， 以及其他事项。

1 1 . 3 . 1 . 4 由总包各主管部室协调，按合同约定向专业分包提供所需办公、住

宿、生活、现场施工等方面场所。

1 1 . 3 . 1 . 5 根据合同约定向专业分包提供施工所需垂直运输机械、脚手架三类水、电等设施， 保证分包单位正常开展工作。

1 1 . 3 . 1 . 6 根据施工总体安排， 按总承包的要求对专业分包队伍进行日常管理，管理内容包括：进度计划、质量控制、安全控制、现场管理、生产要素管理、合同管理、信息（ 资料， 文件归档） 管理、以及验收保修管理。

1 1 . 3 . 1 . 7 根据总包承包总体布置，每周一次生产例会，解决本周内发生的技术现场相互交叉影响的问题， 以及需提交业主、监理、设计解决的问题。

1 1 . 3 . 1 . 8 根据总包要求，对各分包单位和劳务单位，下达的技术、安全上的有关规定、措施， 同时上报业主、车站安技科、* *分局、分局公安处、监理等相关单位， 向他们及时汇报， 通报工程进展和计划情况。

1 1 . 3 . 1 . 9 根据总承包对现场的管理要求和确保车站正常的需要， 在工地四周、工地进出口、车站旅客上、下车、进、出站的处设置电视监视探头， 维护现场安全和车站治安。后期将探头延伸至站房内各处，确保成品保护需要和工地防火、防盗的需要。

进场准备阶段： 图1 1 – 2

1 1 . 3 . 2 对钢结构工程分包管理

1 1 . 3 . 2 . 1 钢立柱吊装，屋面钢结安装是本工程的关键工作，它的质量、进度直接影响到整个站房的施工成败和目标工期的保证。

1 1 . 3 . 2 . 2 会同业主、设计、监理、分包方对钢结构部分图纸进行设计交底和图纸会审， 并形成图纸会审记录。

1 1 . 3 . 2 . 3 对分包单位提交的施工方案，包括钢结构加工、吊装方案进行审核。对其中的保证质量的材料，包括钢材、焊割、螺栓、高强度螺栓连接副、悬钢索、屋面材料全数检查， 以及焊接要求重点把关， 参与对钢立柱、屋面钢梁吊装的方案的制定和审核工作。

1 1 . 3 . 2 . 4 由钢结构幕墙安装配合部，根据分包提供并审批的进度计划，对现场进行协调， 为吊装工作做好现场布置准备工作。

1 1 . 3 . 2 . 5 由安保部对其提供的安全措施进行审批，并结合总包的现场实际情况，共同制定钢结构吊装的安全保障措施和应急预案，该方案由业主工程部审批。

1 1 . 3 . 2 . 6 由创优部对其提供质量保证措施，提出修改意见，对其钢结构加工和安装的质量进行实测实量，以保证施工质量达到合格，确保整个站房工程创“ 鲁班奖” 成功。

1 1 . 3 . 2 . 7 对与钢结构施工有关的钢筋混凝土结构分部，幕墙安装，智能建筑（ 消防， 照明等） 安装工程由配合部进行协调配合。

1 1 . 3 . 2 . 8 工程资料最后由资料室按总承包项目管理要求收集并整理成册。

1 1 . 3 . 3 对玻璃幕墙的分包管理

1 1 . 3 . 3 . 1 本工程设计晶莹剔透、舒展大方，同站房大量使用玻璃幕墙分不开，因此幕墙的分包控制是本工程又一重点和难点。根据我单位长期施工大型公共建筑积累的经验， 在业主的指导下和监理监督下一定能将幕墙这一特殊的子分部工程施工好。

1 1 . 3 . 3 . 2 选择具有专业分包幕墙资质的单位，以及符合相关条件，有施工承包能力的施工队伍进场施工。

1 1 . 3 . 3 . 3 会同业主、设计、监理、分包方对玻璃幕墙部分图纸进行技术交底和图纸会审， 并形成图纸会审记录。

1 1 . 3 . 3 . 4 对分包单位提交的施工方案， 包括钢立柱（ Φ 40 2， Φ 6 0 0 ）、钢桁架的吊装和玻璃幕墙五金安装方案进行审核。

1 1 . 3 . 3 . 5 对分包单位提供的材料进行现场抽样检查，按同一厂家生产的同一型号、规格、批号的材料作为一个检验批，每批随机抽取3 %且不少于5 件。检验结果须达到设计要求、标准要求和产品标准要求。

1 1 . 3 . 3 . 6 检验主要材料有钢材、玻璃、硅酮结构胶及密封材料、五金件、幕墙竖直索、锚具及其他配件。

1 1 . 3 . 3 . 7 由安保部对其提供的安全措施进行审批，结合现场实际，共同制定玻璃幕墙安装的安全实施要点和应急预案， 该方案由业主工程部审批。

1 1 . 3 . 3 . 8 由创优部对其提供质量保证措施， 提出修改意见， 对其吊装Φ4 0 2 *9、Φ 4 0 2 * 1 6 、Φ 6 0 0 * 2 0 钢立柱和幕墙拆架， 点支承点和竖直索， 玻璃安装的质量进行复测实量， 以保证施工质量达到合格， 确保幕墙装饰分部工程达到验收标准。

1 1 . 3 . 3 . 9 对与幕墙施工相关的钢筋混凝土结构分部，钢结构分部、智能建筑分部工程由配合部进行协调配合。

1 1 . 3 . 3 . 1 0 施工中工程资料， 竣工后由资料室按总承包项目管理要求统一编收， 整理成册。

1 1 . 3 . 4 对建筑装修装饰分部工程的分包管理

1 1 . 3 . 4 . 1 由施工部协调以分包合同规定的装修装饰工程质量、工期、安全等要求， 总包技术部会同安保、施工、治安等部门编制详细、完善的施工技术措施和质量保证措施， 安保计划和治安、消防措施， 并监督实施。

1 1 . 3 . 4 . 2 结合总承包对工期的要求，分包单位编制合理的工期进度计划，使装饰工程处于总工期的受控状态之下， 以确保总工期的如期完成。

1 1 . 3 . 4 . 3 装饰各分项工程开展之前，以“ 样板间”，“ 样板段”引路，经业主、监理、设计、总承包检验合格后， 方可全面展开。

1 1 . 3 . 4 . 4 每周召开一次分包协调会，及时解决各分包之间与总包之间的矛盾和问题，按总体部署，落实总承包、业主的管理意图与要求，确保工程顺利进行。

根据装饰工程的不同阶段， 尽可能做到与主体结构、建筑电气、消防、通风、通讯等分部分项工程交叉作业， 穿插施工， 有条不紊。

1 1 . 3 . 4 . 5 全面负责监督、检查、管理各分包对装饰产品的保护工作，确保装饰工程质量， 从而顺利通过验收。

1 1 . 3 . 5 对建筑电气、供热采暖、通风与空调、智能建筑（ 含火灾报警， 消防联动， 通信网络， 办公自动化等） 分部工程的分包管理。

1 1 . 3 . 5 . 1 由总承包管理部的水电安装及配合部进行协调配合，由负责安装的项目副经理总负责。

1 1 . 3 . 5 . 2 由分包单位根据总包的工期进度安排和质量要求， 向业主、监理、总包单位提交详细的施工方案和各项保证措施， 由技术部汇同水电安装配合部，对其提交方案进行审核， 进而由业主工程部进行审批。

1 1 . 3 . 5 . 3 安保部对其提交的安保计划和安全技术措施进行审核、修改、批准、监督分包单位的安全消防工作， 使其纳入总包管理， 对其动火审批， 安全用电，机械防护等危险源予以重点管理。

1 1 . 3 . 5 . 4 每周召开一次分包单位例会，划清工作界面，明确责任范围，落实总的进度计划， 协调和解决安装分部工程与其它分部工程出现矛盾和问题， 同时及时协调解决材料供应（ 包括甲供材料）， 劳动力调配， 施工用电、用水， 垂直机械的协调等具体问题。

1 1 . 3 . 5 . 5 在主体结构施工中，混凝土浇筑前，按施工图确定预埋配件，预埋套筒， 管线槽， 孔洞， 榫眼等位置， 并配合专业分包确定放置电缆， 电线管， 其它管道预埋配件的时间。

1 1 . 3 . 5 . 6 由水电安装配合部、创优部对其预埋工作和完成工作进行实测实量， 对达不到合格标准进行返工， 决不将不合格工序流向下道工序。

1 1 . 3 . 5 . 7 对安装分包的工程资料， 由资料室统一收集， 整理成册。

1 1 . 3 . 6 对电梯、自动扶梯分部工程的分包管理

1 1 . 3 . 6 . 1 根据业主选定的电梯安装单位， 由水电安装部进行配合管理。

1 1 . 3 . 6 . 2 对电梯安装需要用材料、机具、现场办公、生活设施等条件，根据合同约定的条件进行提供。

1 1 . 3 . 6 . 3 向电梯安装分包提供完整井道、坑道、机房及井道房图，根据图纸对实际的井道、坑道、机房、底坑等进行核对。如发现不符之处， 及时通知有关人员， 做好记录并确定整改方案及完成时间。

1 1 . 3 . 6 . 4 到达现场的电梯及零配件，安装场地要设专人进行看管，注意防火、防潮、防盗， 根据工程总体进度计划， 安排电梯安装工作进度。

1 1 . 3 . 6 . 5 安装过程中，由水电安装配合部和创优部专人对其施工质量进行实测实量，尤其在试运行期，对轿厢，扶梯，控制柜，支架，地脚螺栓等反复检查，发现异常， 及时通知有关人员， 停止运行进行整改。

1 1 . 3 . 6 . 6 安装过程中，安保部对井道、坑道的临边防护，每天坚持巡查，做好记录， 发现违章违规及时制止， 同时监督分包单位各施工人员佩带齐全劳防用品（ 工作服、工作鞋、安全帽、安全带等）； 吊装时， 扶梯上禁止行走， 下面禁止站人；盘车和动车时，扶梯上禁止施工，并有专人看守，梯头、梯尾设警示牌，禁止闲杂人员靠近。

1 1 . 3 . 6 . 7 调整电气设备，施工时切断电源，慢车操作手柄和钥匙要有专人保管， 用小车运梯身、轿厢时， 应垫木板， 防止打滑。

1 1 . 3 . 6 . 8 每周召开一次例会，及时解决分包之间和电梯分包过程中遇到的各种矛盾和问题， 同时协调处理关于电梯、自动扶梯的成品保护等具体事项。

根据组织协调原则，外部协调环境分成近外层关系的协调和远外层关系的协调。本工程近外层关系是指与业主、监理、设计院、地铁等单位相互关系； 远外层关系是指与安监站、质监站、政府主管部分、公安、环保、环卫、市容、居民等相关单位。

总承包单位与工程有关部门对口协调人员一览表

1 1 . 4 . 1 与业主和**火车站的协调

首先说明的是招标文件中说到“ 业主” 即上海铁路局**站站房工程建设指挥部， 指挥部是**分局为建设站房成立的专门机构。

1 1 . 4 . 1 . 1 根据合同的约定，我们将绝对履行合同中的各项承诺，按照达成的进度、质量、安全、文明施工各方面计划。对工程实行项目管理， 通过良好的合作， 全面履行合同。

1 1 . 4 . 1 . 2 努力配合**站旅客高峰期（ 高峰期是指春运、暑运、五一、十一等重大活动期间） 旅客运输工作， 力争提前使用临时候车室和临时行包房， 为旅客运输和行包运输创造一个较好的过度环境。

1 1 . 4 . 1 . 3 给业主和**站提供文明施工的环境，做好施工现场的安全防护，以及施工过程中，现场派专人对作业区与旅客上下车交叉口，行包车行驶交叉口加强防护， 增派人员协调、疏通、引导和对通道二十四小时保洁。

1 1 . 4 . 1 . 4 对现场的文明施工， 材料堆放， 施工车辆进出， 施工人员的管理，严格执行我单位有关规定外， 同时对我方的提出意见进行落实。

1 1 . 4 . 1 . 6 我单位治安室和联防队，配合业主、车站派出所，做好节假日旅客运输高峰期的车站稳定工作， 协调处理***等各种破坏稳定的事项，同时做好施工区域内和周围的刑事案件的预防、预控工作。同车站派出所做好车站治安工作， 防火、防盗， 打击违*犯罪活动。

1 1 . 4 . 1 . 7 对甲方供应材料，我单位认真提出计划，质量要求以及其它建设性意见， 协助做到甲供材料的采购、运输工作， 对到场的设备和材料， 予以积极取样复验。复验通过的材料， 予以妥善保管； 在物资部中， 抽调人员组成甲供材料组， 订立实施方案， 目标只有一个： 一切服从**站， 服务业主， 节约投资， 保障到位。

1 1 . 4 . 1 . 8 作为**站站房工程总承包单位，充分履行总包职责。从进度、质量、安全、成本进行控制； 从现场、合同、信息、生产要素进行管理， 组织协调内外层关系， 实现**站的工期、质量、安全、文明施工总目标。

1 1 . 4 . 2 与监理、设计的协调

1 1 . 4 . 2 . 1 为了保质、按期完成本工程，本着为业主着想的宗旨，在施工全过程中， 将加强与设计院、监理的密切联系。

1 1 . 4 . 2 . 2 配合业主组织设计交底和图纸会审，以及设计深优化和技术咨询工作， 以及将各分包方的意见和图纸上的问题， 提供给业主， 并反馈给设计单位。

1 1 . 4 . 2 . 3 在施工过程中，配合业主组织设计院、专业分包单位进行技术交底，代表业主进行设计内容、技术方面的工程协调， 负责审查施工方案， 并提出书面意见， 上报业主工程部。

1 1 . 4 . 2 . 4 及时向业主和设计院现场代表、设计院、监理书面提出施工图设计可能出现的疏漏缺陷， 或尺寸差异或资料不足等问题， 及时报业主、监理、设计单位， 确认后按照设计单位或补充的施工图指导施工单位进行施工。

1 1 . 4 . 2 . 5 项目部定期召开工程例会，可邀请设计参加协调例会，及时解决设计或搭接中出现的疑难问题， 以保证施工顺利进行。

1 1 . 4 . 2 . 6 按规范规定，对工程的测量定位、轴线、基坑开挖验槽、验桩等分部工程验收， 及时通知设计参与验收。

1 1 . 4 . 2 . 7 根据质量计划中的材料检验计划， 材料到场及时通知监理见证取样， 对重要材料经试验验收， 经试验合格后方可放行使用。

1 1 . 4 . 2 . 8 对工程施工过程中， 隐蔽验收项目， 经过施工方进行“ 三检” 后，方可交业主、监理验收， 未经验收不得进入下道工序。

1 1 . 4 . 2 . 9 对于施工过程中出现的质量问题，首先查明问题原因，督促和检查施工单位拿出处理方案，报业主、监理后报设计批准，彻底处理到位，不留隐患，不影响工程最后创优。

1 1 . 4 . 2 . 1 0 每周组织一次有业主、监理、总包、分包参加的工程质量抽查和质量评审。对现场和内料， 以及管理当中存在的问题进行讲评， 并限期整改。

1 1 . 4 . 2 . 1 1 根据各专业分包的合同要求和设计文件要求， 同监理一起对分包单位提供的方案、材料、设备等进行审核、验收， 同时进行必要的抽查， 经复核后， 方可进行专业分包内容的施工。

1 1 . 4 . 2 . 1 2 工程竣工完成时， 由业主、监理组织总包、各专业分包对工程项目进行综合评估， 对观感差的分项工程进行整改， 最终成优后， 申报“ 鲁班奖”。

1 1 . 4 . 3 与地铁施工单位的协调

1 1 . 4 . 3 . 1 经现场踏勘，* *市地铁1 号线**站正在施工，南北走向，斜向穿过火车站站房工程，即站房⑥ ～ ⑦ ～ ⑧ 轴线为地铁区域。地铁正在施工围护桩和和工程挖孔桩。预计围孔桩挖完后进行明挖*土方施工，到时会对站房施工和旅客人流、行包的运输有很大的影响， 为了缩小影响， 确保车站的正常运营和站房工程的目标如期实现， 在前文从施工部署上充分考虑相互关系外，日常两家施工单位同车站、建站指挥部**分局保持经常性沟通， 协调处理好相互交叉影响问题。

1 1 . 4 . 3 . 2 确定每周一到两次定期的协调会，如遇紧急事项也可随时召开碰头会， 协调处理相互间碰到的各种问题。我单位由总协调负责， 由车站、地铁协调部专门负责落实各项事宜。

1 1 . 4 . 3 . 3 同地铁施工单位搞好关系，彼此尊重，对遇到之间矛盾和问题，在两方充分谅解和尊重、信任的前提下，解决问题，同时拿出双方都能满意的方案。

例如： 地铁和站房共用出入口， 双方都要进材料， 运土方、泥浆， 这就给管理带来一定的难度，同时地铁向北施工会给第一站台和现有进站地道的使用造成极大影响，而第一站台进站地道担负着整个车站的旅客进站和整个车站的行包运输工作， 所以双方密切配合、共同做好协调工作， 对整个**站的建设和**在施工期间的正常营运， 起着决定性的作用。

1 1 . 4 . 3 . 4 在两个站房之间存在相互联系的进入口。地铁站柱与站房⑥ ～ ⑧ 轴线的柱是共同桩基。从工程本身来讲， 两个工程是紧密相联， 所以**站将发展成整个城市窗口和交通人流的枢纽。我们更有理由同地铁单位协调好，为建设**陆上大门形象工程作出我们贡献。

根据双方施工的特点和工期安排， 我们两家会在如下几点有些冲突：

1 1 . 4 . 3 . 4 . 1 施工现场进出口， 交通相互干扰；

1 1 . 4 . 3 . 4 . 2 地铁挖孔桩对旅客进站地道和第一站台有很大影响；

1 1 . 4 . 3 . 4 . 3 地铁挖土时对行包地下室和出站大厅地下室的施工有影响；

1 1 . 4 . 3 . 4 . 4 站房⑥ ～ ⑧ 轴线上部施工对地铁影响；

站房、地铁相互影响的对策对策见下表：

1 1 . 4 . 4 与站前广场的协调

1 1 . 4 . 4 . 1 在站房施工的同时，站前广场的施工进行施工准备阶段，因此站房施工除同地铁有关系之外，同站前广场也存在相互关系， 因为站前广场是组织* *火车站， 地铁站交通的重要组成部分， 包括过境交通， 车站进出交通和静态车交通停车， 同时综合考虑该地区环境与景观等方面的问题。

1 1 . 4 . 4 . 2 * * 站站房工程中出站大厅连接的地铁站和出站进入站前广场的地下停车库，上到地面有地面停车场，以及二层的高架车道桥上，进站环行立交桥，构成地下、地面和空中的立体交通型集聚中心。它们建成将极大发挥**陆上大形象作用， 为广大旅客、进行提供极大的便利。

1 1 . 4 . 4 . 3 根据现场了解，站前广场方案设计正在进入方案评审阶段，估计在站房施工到主体封顶时， 站前广场将进入实质性施工阶段。为此， 如若我单位中标， 我们将力争2 0 0 3 年底前主体结构全部完成， 包括钢筋砼结构部分、钢结构部分、轻钢屋盖部分、玻璃幕墙部分， 留有部分装饰工程和设备安装调试工程，以及通讯工程等。拆除位于站房南边的四台塔式吊机， 拆除现有广场的障碍物，给站前广场施工提供完善的施工现场。

1 1 . 4 . 4 . 5 在站前广场施工之初， 我单位施工已经进入站房的后期施工阶段，密切双方配合，发现问题及时沟通。站前广场施工的站前地下停车库和高架桥肯定对站房南立面的装饰工程有很大影响，给我们成品保护带来极大的难度。我们将本着精诚合作， 共同建设好**站， 为* *人民城市建设做贡献宗旨出发， 精心组织， 提出问题预案， 在问题发生之前进行预案， 双方沟通， 对站前施工提出合理化建议， 将损失和影响降低到最小程度。

1 1 . 4 . 4 . 6 做好现场的安全防护、文明施工、综合治理工作，共同维护**、* *站， 维护企业在**人民和全国人民心目中的良好形象。

1 1 . 4 . 5 与周围居民、企事业单位的协调

在施工期间， 将不可避免因施工原因产生噪声， 会对周围居民、企事业单位的生活，学习带来一定的影响。我单位进场后，将由总协调负责带领后勤保障部、办公室、治安室等相关人员走访附近居民和企事业单位， 认真倾听他们的意见和建议，同时我们也将做一定宣传教育工作并取得他们的谅解。将他们意见和建议反馈到安保部以及其他相关部门， 认真制定针对性措施， 减少噪声等污染。对有特殊情况的， 我们将视情况给予一定的物资补偿。

1 1 . 4 . 5 . 1 夜间施工一定执行国家， **有关的规定精神， 如需夜间连续施工，将办理夜间施工许可证， 同时在居民和主要出入口以公告形式进行张贴。

1 1 . 4 . 5 . 2 对噪声大的设备，如：空压机、振捣棒、木工电锯等采用装消声器，加设隔声棚， 围墙四周加架设屏障等措施。

1 1 . 4 . 5 . 3 在中考、高考期间， 以及节假日期间， 严格执行有关规定， 夜间1 0 点至早上6 点之间不施工， 给考生提供一个好的休息环境。

1 1 . 4 . 5 . 5 请居委会定期召集居民代表，就现场的施工进度和安排给居民讲清楚， 让居民做到心中有数， 对居民提出意见和建议尽全力做到， 如果现在做有困难， 给居民讲清楚， 取得他们的谅解。

1 1 . 4 . 6 与周围道路管线保护措施

由于* *站站房工程是在老的站房基础上新建，而且火车站还在正常营运， 因此保护**站的周围道路管线工作，不仅是施工的需要，同时更是确保车站正常运营的需要， 某一管线批破坏， 将导致火车站的混乱。

经现场踏勘， 本工程周边管线非常复杂， 既有地上架空高压线， 通讯光缆，同时还有周围地下管线，为了确保管线的安全，必须详细了解业主的地下管线图。

根据管线的使用情况和现场布置情况， 各管线保护措施见下表：

工地现场车辆进出通道应避开管线，塔吊旋转范围内避开电缆线， 如无*避开，可在车辆经过的位置用砼配钢筋加固路面或铺设钢板。搭设防护电缆线的脚手架， 同时对加塔吊起重臂的限位。

在上水管、雨水管、污水管、煤气管上面不能堆放重物，如：砂、石、钢筋、水泥等材料， 对施工现场清洗泵车， 泵管及施工临时通道产生的污水， 应经过沉淀后排入市政污水管道， 以免防止污水堵塞管道。

1 1 . 4 . 7 与安全质量监督站， 以及地方政府部门的协调我单位一旦中标， 便安排项目部安保部、创优部的负责人同**的安全、质量监督站和环卫、环保、劳动监察等部门取得联系， 办理有关施工所需手续， 并明确与之对口人员， 定期召开协调会， 取得联系， 加强沟通， 为今后施工期间及时解决各种问题创造良好的条件， 打下坚实的基础， 以认真的工作态度， 良好的工作作风， 树立企业的形象。

相关部门办理有关手续一览表

根据项目管理的实际需要，对项目实行信息化管理，为预测未来和正确决策提供依据，提高管理水平，项目经理部应建立项目信息管理系统，优化信息结构，实现项目管理信息化。

1 1 . 5 . 2 项目经理部配备信息管理员，项目信息管理员经有资质的培训单位培训。项目经理部及时收集信息资料， 将信息资料准确、完整地传递给相关单位和人员。

1 1 . 5 . 3 项目经理部收集的信息及时、准确、齐全、有效，它包括在项目管理过程中形成的各种数据、表格、图纸、文字、声像、资料等。

1 1 . 5 . 4 项目经理部资料室负责收集、整理、管理* *站站房工程范围内的信息资料。作总承包负责各分包范围的信息收集、整理、汇总和整理各分包人的全部信息。

1 1 . 5 . 5 随着工程的进展计划，保证真实、准确，按照项目信息管理的要求及时整理， 经有关负责人审核签字。

1 1 . 5 . 7 根据总体安排和以往经验，我们在大型公共建筑工程上，均安装电视监控设备， 设在交通出入口， 人流的集中地和工地四角。进出口设置监视探头，监控设备放在治安室， 以确保工地的治安、安全保卫工作， 安排专人负责值班监视，发生情况及时通报，启动应急程序。这样使现场和火车站地区的治安、防盗、安全防护， 工程进展均处于受控之中， 同时将监控信息与车站治安派出所相连，相互提供信息， 以便需要时出警处置。

1 1 . 5 . 9 项目经理部资料室收集的信息主要有以下内容

1 1 . 5 . 1 0 工程技术资料中， 按国家现行城建档案的验收标准外， 同时考核* *市和* *分局**站具体实际情况， 对工程技术资料的收集整理， 建档提高标准， 除书面文本文件外， 同时提交电子版光盘， 以便调阅、查询。

1 1 . 5 . 1 1 工程技术资料的收集整理的重点内容是：

1 1 . 5 . 1 2 对材料信息的要求：

1 1 . 5 . 1 2 . 1 一经签字确认的资料， 及时存入计算机。

1 1 . 5 . 1 2 . 2 资料系统目录完整、层次清晰、结构严密、分类合理、表格自动生成。

1 1 . 5 . 1 2 . 3 管理软件在使用人明确各岗位的权限职责下， 专人维护数据。

1 1 . 5 . 1 2 . 4 对软件要求： 输入、整理、存储、提取、修改、补充、删除非常方便。同时考虑同其它信息留有接口， 便于信息沟通。

1 1 . 5 . 1 3 . 对创“ 鲁班奖” 的文档、数据、图表、声像资料， 由信息管理员专档管理， 除工程技术资料外， 对图纸、声像资料有严格要求， 每一个隐蔽验收和分部（ 分项） 工程， 必须有图象资料（ 多角度）， 同时配合讲解说明。

根据我单位承包类似工程施工经验，**站站房施工图纸的深入了解和现场踏勘， 对本程提出如下建议：

建议一： 对项目经理部主要管理人员进行“ 军事” 训练建议对项目经理部主要管理人员的硬朗作风、责任心和团队精神，建议安排业主、监理、总包单位的主要管理人员拉到部队营房驻地进行为期一周的军事训练。训练的主要科目有： 早操、队列和部队严格的作风培训， 以及项目主要管理程序的学习。三方在一起进行沟通和相互了解，为干好**站做思想上的保证工作。

建议二： 成立材料采购小组， 降低材料成本。

**站站房规模较大， 三大材供较集中， 建议对甲供材料、乙供甲控材料， 成立材料采购小组。对大宗材料采购集中管理，这样可充分发挥总承包市场行情熟，信誉较好， 甲方发挥减少中间环节， 降低市场风险， 从而控制成本， 降低造价。

建议三： 地道施工技术

根据我单位， 对铁路既有线的过线地道的施工经验，将成熟的施工技术引进到**站的行包地道和出站地道的施工中。

建议采取便梁顶进技术。根据既有线同时运营的车站情况以及预制场地的限制， 可采取分节顶进。每节施工缝采取设橡胶止水带防水措施， 箱体中心及标高精确控制。

建议四： 取消地下室施工时的降水方案

根据现场踏勘和走访正在地铁施工的单位， 了解到目前地铁围护桩为挖孔桩，施工到12m 左右，基本上没有大的明水出现，而且7 轴线上四个大的挖孔桩，深达25m， 现成为集水井形成集中水井排水； 因此， 两侧的行包地下室和出站大厅地下室（ 挖深8m） 在目前季节不可能出现大的集水和潜水。

建议五：行包和出站地道在基本站台处的围护桩， 建议采用钻孔桩与挖孔桩相间隔施工。

根据现场的实际情况， 行包地道和出站地道在基本站台处施工时，均要进行桩围护。现场正在进行地下室的围护支撑施工， 为节约工期， 可将基本站台上的地道围护桩先间隔施工钻孔灌注桩，这样总承包单位中标进场，可直接进行挖孔桩施工， 从而加快施工进度。

建议六： 在抹灰时， 阳角嵌加塑料条

根据我单位在历次创优施工经验中， 创优工作， 特别是创“ 鲁班奖”， 除质量实测等级和使用功能达到要求，观感得分也很重要，观感主要看的是工程的实作中， 有没有特色， 现在， 我单位普遍采用的滴水线加塑料条和阳角加塑料条，在工程使用得到较好的效果， 业主反映特别好。它既取得保护阳角的作用， 同时确保阳角挺括。因此建议业主在**站站房中采用。

建议七： 适当提高砼等级

由于**站站房工程， 土建工程量所占比重不大， 但它的施工快慢， 直接制约着后续钢结构吊装和玻璃幕墙的安装， 以及设备安装， 因此适当提高砼等级， 提前达到一定强度值， 可提前拆模， 加快土建施工进度。

建议八： 各种管线吊架预埋锚固螺母

根据我单位已成熟的施工技术， 在需要打膨胀螺栓来吊设线架之处， 准确定位在现浇砼时预埋锚固螺母，可减少或避免电锤对现浇结构的破坏， 消除施工隐患， 大大提高站房施工质量。

建议九： 沥青加环氧树脂绝缘处理

建议十： 施工缝及后浇带采用快易收口网施工工艺

由于本工程结构呈带形式，故存在大量的施工缝及后浇带。如该工序处理不好， 将会对结构留下隐患。根据我单位已成熟的施工技术， 采用快易收口网施工工艺， 消除施工隐患， 大大提高工程质量， 同时又保证安全文明施工。

建议十一： 冷拔带肋钢筋

根据我单位成熟的施工工艺，建议楼板配筋采用冷拔带肋钢筋。此种钢筋既可以降低工程造价，又因为其本身的特性在施工时甘12S5 热水工程，可以最大程度上保证钢筋的施工质量。防止因踩踏使楼板配筋偏离其设计位置， 影响工程质量。

建议十二： 建议业主提前在北面增加临时站台， 利用已有到发线， 分担部分旅客列车运营作业，并将此到发线加长。需要注意的是临时站台边距离最近轨道中心线不小于2.55m。

建议十三： 建议在基本站台封闭施工前， 提前施工完两个正式进站天桥， 将东边天桥架空接长至出站口，使之成为临时出站天桥，西边天桥架空至现有进站通道西配楼P7 轴线， 使之成为临时进站天桥， 以解决基本站台施工期间的旅客进出站问题。

建议十四：项目部由总协调派专人同车站安技科保持经常联系，及时沟通信息； 以便通知各作业点做好配合车站营运作业工作， 特别是在节假日、黄金周、春运、暑运运输高峰以及专运、特运、兵运等特殊运营作业时。

建议十五： 建议对施工图进行深化设计并提供安排计划。

建议十六：**站站房是**市的陆上大门标志性工程，根据现有施工图装修说明， 建议业主协调设计院， 适当提高室内外装修标准， 以适应使用功能和时代发展的要求。

建议十七：根据**站施工对车站正常作业影响较大，我方提出在西配楼结构封顶后， 为车站提前提供临时候车室和临时行包房的建议。

建议十八： 根据现场踏勘， 地铁施工已经给站房施工带来影响， 建议地铁施工加快进度， 尽早为站房施工提供工作面；同时建议业主协调好站前广场的施工进度， 确保站房和站前广场两个工程能同步建成。

GBT18345.1标准下载附：主要施工图、表清单