施工组织设计下载简介
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某隧道施工组织设计1、改善爆破设计：将深孔爆破改为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大不同部位炮眼的雷管段位间隔，延长爆破时间，减弱爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。
2、在强烈岩爆区打应力释放孔。
3、喷洒高压水：爆破后立即向工作面及附近洞壁岩体洒高压水，以降低岩体的强度，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧裂程度；同时起到降温除尘的作用。
4、采用锚、网、喷联合支护。采取系统锚杆挂网喷射砼或喷射钢纤维砼，以改善洞室岩体的应力状态，增强支护与安全防护。
5、衬砌紧跟开挖工序，尽可能减少岩层爆露时间，减少岩爆发生JCT522-2013标准下载，确保人员安全。
6、加强巡视，及时撬顶，清除爆裂的岩石，确保施工人员安全。
7、增加临时防护措施，给施工设备安装防护棚架和防护网，给施工人员配发钢盔、防弹背心。
8、岩爆剧烈时，人员在安全距离地段躲避，直至岩爆平静为止。
（五） 高地温地段施工
根据设计资料预测，武隆隧道可能有高地温。DK192+330～DK194+850段，应注意岩爆及高地温根据地表埋深及洞内开挖后实测温度，如果存在高地温地段，则采取以下措施：
1、加强通风。增加通风时间，必要时设双机双管路通风。
2、掌子面处设局扇以加强空气流动，增加通风效果。
3、洒水降温。经常向掌子面或岩面洒水，爆破后及时向洞室四周、碴堆洒水，以降低温度。
4、对衬砌砼加强洒水养护，还可以起到降低砼水化热所产生的热量。
1、隧道施工通风的劳动卫生标准
根据我国铁路、厂矿、企业及国家的有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气质量必须符合下列卫生标准：
（2）洞内空气成分（按体积计）：
铁路部颁布的《隧道施工技术规范》及我国矿山安全规程规定：凡有人工作的地点，氧气（O2）含量不应低于20%，二氧化碳（CO2）不得大于0.5%。
（3）有害气体允许浓度：
a．一氧化碳（CO）浓度（行业标准）：空气中CO浓度不得超过24PPm（30mg/m3）。施工人员进入开挖面时，浓度可允许到100mg/m3（80PPm），但必须在30min内降至30mg/m3。
b．氮氧化物（换算成ＮＯ２）浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道技术规范》（合订本）规定（行业标准）：氮氧化合物不得超过0.00025％，质量浓度不超过5mg/m3。
(4)洞内温度：隧道内气温不宜超过28℃。
(5)洞内风量要求：每人每分钟供给新鲜空气不少于3m3，内燃机械每千瓦供风量不宜小于3m3/min。
(6)洞内风速要求：钻爆法施工，全断面开挖时应不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s。武隆隧道横洞向出口段底部穿越煤层，瓦斯量较大，洞内风速应保持不低于0.5m/s；武隆隧道出口段局部穿越贫煤段，为低瓦斯释放区，洞内风速应保持不低于0.25m/s。均不应大于6m/s。
我国《工业企业噪声卫生标准》（1979年）规定了新建企业的噪声卫生标准为：若工作时间为8小时，噪声不超过85分贝（Ａ）；若噪声达到88分贝（Ａ），工作时间只能在4小时内听力得到保护。《铁路工程设计技术手册·隧道》中规定：噪声不大于90dＢ。
2、各种控制因素条件下的需风量确定标准
(1)排除作业面一次爆破所产生的有害气体及烟尘，需风量：
Q= 7.8/t · ³√[G（AL）2]
取：t=30min
G：Ⅱ、Ⅲ级200kg，Ⅳ、Ⅴ级100kg
A：Ⅱ、Ⅲ级取42m2，Ⅳ、Ⅴ级取250m2
L：炮烟抛掷长度，Ⅱ、Ⅲ级150m，Ⅳ、Ⅴ级120m
(2)按释稀排出内燃废气计算（无轨），需用量：
取：N有=326.9kw（103×0.3+185+185×2×0.3）
故Q=980.7m3/min
(3)按洞内同时作业人员数确定需风量
取：n=50
则Q=180 m3/min
(4) 按最低风速要求，确定需风量
①一般正洞QⅡ、Ⅲ=0.15×60×AⅡ、Ⅲ
=0.15×60×42=378m3/min
QⅣ、Ⅴ=0.15×60×AⅣ、Ⅴ
=0.15×60×50=450 m3/min
低瓦斯正洞QⅡ、Ⅲ=0.25×60×AⅡ、Ⅲ=630m3/min
QⅣ、Ⅴ=0.25×60×AⅣ、Ⅴ=750 m3/min
③瓦斯正洞QⅡ、Ⅲ=0. 5×60×AⅡ、Ⅲ=1260m3/min
QⅣ、Ⅴ=0. 5×60×AⅣ、Ⅴ=1500m3/min
开挖越过瓦斯地段，但瓦斯地段未衬砌时通风量可适当折减，衬砌封闭并经检测瓦斯含量＜0.7%时可不考虑瓦斯影响。
(5) 在有放射性气体、放射性物质、高地温条件时应考虑稀释或降温所必须的新鲜空气。
作业面需风量取以上各种控制因素计算需风量的最大值。
Qm：系统风量m3/min
Q：作业面需风量m3/min
P=Pv×L/D×K1×K2
K1——阻力系数，取0.019
K2——折合系数,取0.1
D——风管直径
L——供风长度
Pv——动压Pa
Pv=0.5·ρ·｛ [(Qm+Q)/（2·60）]/(π/4·D2) ｝ 2
ρ——空气密度取1.19
5、通风系统计算结果，见下表“隧道作业面风量、风压计算结果表”。
6、选用风机参数，见下表“隧道通风方案选用风机参数表”。
隧道通风方案选用风机参数表
选用风管参数：
软风管节长：20M、30M、50M、75M、100M
连接方式：拉链式
硬风管：镀锌铁皮制作，套接，箍带加强，玻璃胶密封。
7、通风方案概述，
为克服夏季高温高压气体排除困难，消除在洞口形成的瓶颈效应，洞口处设射流风机辅助排风。
8、软管通风施工工艺
软管通风施工工艺流程图
（2）作业过程及要点
a.根据选定的风机安装位置，平整场地，设置安装风机的基础和支架。
b.根据软风管的安装位置，确定锚杆位置。锚杆孔间距为5m，用钻孔机具钻400mm深的安装孔，用药包式锚固剂将锚杆锚入孔内，深度不得低于300mm。安装锚杆时，要找平、找直。用Φ8mm盘条作吊挂线，拉直后固定在锚杆上。
c.安装风机。将风机水平安放在预制好的支架上，调平，调整方向，用螺栓固定。风机安装应符合设计及使用要求。电气控制柜安设在干燥无尘且便于风机操作的地方，接通电源，分别启动2台电机（包括备用电机），检查电机旋转方向是否与箭头所指的方向一致。
①检查软风管及接头的质量，发现缺陷者应修补。
②风管应折叠起来搬运，严禁将风管在地面上拖拉、滚动。
③按包覆式捆绑法要求联接风管接头。套接头时，进风管在内，出风管在外，进出风管都应有反边，反边长度与接头宽度一致；接头必须绑紧扎牢，严密平整，每层至少绑两道软钢丝，并通过丝扣调紧。
④安装风机出口处的部分硬质风管，并调整好方向。
⑤吊挂软风管，先将接头吊挂牢固，再挂软风管上的吊挂环，高度以保证风路顺直为依据确定。
⑥每挂完一节软风管，将接头调直，拉紧，然后挂下一节。出风口处应接一个钢制接头，或接一节同直径的硬风管。
⑦通风管全部挂好后，应从风机出口处开始，重新调整一遍，使整条风路稳、直，无扭曲，无褶皱。
e.试通风。将各台风机（包括备用风机）分别启动运转，检查电机、风机、风管有无异常，发现问题及时处理。
g.停风爆破。洞内实施爆破前，对风机采取保护措施，避免冲击波对风管的冲撞，调整好软风管出风口与作业面之间的距离，该距离以不大于风流的有效射程为宜。
i.通风维持作业。洞内作业时，应连续通风，强制排出洞内各类施工机械设备放出的废气，保证洞内的空气新鲜。
j.停机接长风管。随着掘进工作面推进，应及时停机接长风管，使工作面处在风流作用范围内。
隧道贯通后，将软风管及其接头拆卸下来，除去软风管上的灰土，修补好开胶、破损的地方，补足篷圈挂环，折叠包装好，送仓库存放。
将风机拆卸下来，保养好，封存起来，以备再用。
(3) 通风系统的管理：
a.通风工对责任区内的通内管道及设施须每天巡回检查一次，发现破损、爆裂、泄漏、脱挂、弯曲、褶皱、接头松开等要及时处理；
b.定期测试通风量、风速、风压，并作好记录；
c.经常检查和维修通风机具，检查通风设备的供风能力和动力消耗，检查风管有无损伤，损伤的要修补，修补前应先将破损处擦试干净，干燥后涂粘胶剂，在清洁的风管布上出涂上粘胶剂，然后贴附于破损处用手压紧粘牢（较大破口宜先缝后补）；
d.为保证通风效果，须及时接长风管，调整出口至工作面的距离（大直径软风管控制在45~60m，辅助风管控制在15m左右）；
e.管理使用好进洞的污染源和运输道路，洞内不要停放闲置的斗车和堆积杂物，以免影响风流。
(4) 定期测试粉尘和有害气体浓度，并作好记录，发现超标及时反映。
(5)劳动组织
软风管验收标准
软风管直径误差 ±5mm
风管搭接宽度尺寸允许误差 ±5mm
风管布料厚度允许误差 ±0.1mm
允许胶接面积 10%
风管弯曲率 5%
风管接环直线度 ±5mm
风管接头 表面不得有毛刺，不得有明显的凹凸现象；直径误差小于±3mm；表面刷防锈漆，厚度大于0.1mm，均匀。
(7) 安全措施
a. 风机安装必须牢固，周围5m内不得堆放杂物。风机应配有保险装置，发生故障时，能自动停机。
b. 通风司机要遵守操作规程，防止发生机械事故，做好防火、防触电工作；风机不运转时，务必切断电源。
c. 不允许把重物加在通风软管上，风管周围不得堆放尖锐物件，动力线、照明线不得安装在软风管同一侧。
d. 通风工进洞必须戴好安全帽，工作中不许吸烟。如发现通风系统有异响、振动等故障时，应立即通知有关人员做出处理。
e. 隧道接近或通过有瓦斯的岩层，当瓦斯浓度大于1%时，必须按煤炭工业部现行的《煤炭安全规程》的有关规定办理。
1、隧道内主要粉尘来源
（1）钻孔、爆破产生的岩屑、煤尘或其它固体颗粒。
（2）喷锚产生的粉尘。
（3）装碴、扒碴时掀起的粉尘。
（4）车辆或机械运行扬起的粉尘或尾气排放出的固体颗粒。
2、防尘降尘措施
（1）针对钻爆粉尘主要采取如下措施
①钻孔时采用湿式凿岩，加强局扇通风。
②在掌子面30m、50m、100m处边墙及拱部安装水幕降尘器，水充分雾化后，迫使粉尘迅速降落。
③在距掌子面120m以外安装隧道集尘器：天津产GC500型，处理风量500m3/min，捕集粒径≥3.11um，除尘效率98.5%，耗风量0.67m3/min。
（2）采用砼湿喷工艺降低喷锚粉尘。
（3）在岩碴上洒水湿润以压制粉尘，派人清扫保持路面清洁，洒水湿润防止路面干燥起尘。
（4）采用低污染内燃设备，或在内燃设备上安装净化装置，以降低尾气固体粉尘排放量。
（5）将通风管安装于拱顶部，加强风管维护，防止漏风，洞内最高风速≤6m/s。
（1）设专门的防尘工班，负责防尘设备安装使用、拆除、维护，负责路面清洁、湿润等工作。
（2）加大投入，确保洞内设备达到低污染环保要求。
（3）限制洞内车辆运行速度≤20km/h，以降低扬尘。
（4）建立检查制度，制定奖罚措施，确保防尘效果。
（5）加强监测控制，发现超标立即分析原因，采取纠正措施。
十一、四新应用及科研计划
（一）拟在本工程使用的新技术、新工艺、新工法
（二）拟采用的新仪器、设备
见下表“科研计划表”。
十二、隧道不渗不漏措施
①成立隧道防渗透漏攻关小组，由指挥部总工任组长。
②严格按局ISO9002质量体系运行。
①严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。
②优化砼配合比设计。普遍采用砼减水剂。在有抗渗要求及水量较大处采用在砼中加入抗渗剂。砼坍落度适合泵送要求。砼自动计量准确。
③砼在运输中采用搅拌装置，避免离析。合理调度，减少运输时间。
④灌注砼左右对称、分层连续进行，捣固密实。拱顶灌注利用泵送砼压力及附着式振动器灌注密实。
⑤采取防、排水措施。在有设计要求和水量大的地段采用铺设防水板措施。背后设环向透水软管。并根据情况增设以下措施：对大股水采用设钢管引排至水沟，小股水流设软式透水管，大面积渗水处采取铺防水板。
⑥所有砼施工缝进行凿毛清洗处理，并设止水条。砼间歇2h以上按施工缝处理。
⑦控制拆模时间。Ⅱ、Ⅲ级地段砼强度达2.5MPa、Ⅳ、Ⅴ级地段或岩石破碎、偏压地段在砼强度达70%以上时拆模。
⑧严格进行压浆充填作业，砼背后空隙充填密实。
⑨专业化施工。对防水板铺设、砼振捣等实行专业化培训、施工，不随意换人。
⑩重视砼养生工作，在衬砌砼地段洞内相对湿度>90%时采取自然养生，60～90%时洒水养护7天，<60%时洒水养护14天。
①实行技术交底制。开工前对所有施工及管理人员进行技术交底，明确施工程序、工艺流程、质量标准等并按要求施工。
②实行质量责任制。建立质量责任卡，明确责任人，对工程质量负终身责任。
③实行“三检制”严格实行工程队自检、项目部复核、监理工程师把关验收制度。
④实行“砼开工令”制。在所有准备工作、检查工作结束后，由公司主管工程师签发“砼开工令”后，施工队才能进行砼灌注。
⑤实行“交接班”制。各工班对施工过程做好记录，并对下一工班进行签字交接。
⑥实行“值班制”。对砼施工全过程进行行政、技术值班，及时解决施工中出现的问题。
（一）武隆隧道进口段
DK188+690~+726段设计为地表注浆加固。注浆范围：正洞边墙外3.0m、拱圈外0.5m、共计长36m、宽14m，采用Φ89 钢管注水泥砂浆加固。边墙外钻孔深度至内轨顶以下1.6m，基本与边墙底持平。本段为土坎古滑坡体，隧道基底为砾石土，为保证注浆效果，建议：
1、边墙外侧注浆孔深度钻至内轨顶下1.6m，即边墙底以下5.0m。正洞边墙外5m，宽18m。
2、采用大管棚注浆超前支护进洞。
3、洞顶有武隆—丰都公路通过，路面至洞顶埋身仅6.0m，公路常年有动载，为保证隧道及公路运营安全，对公路影响范围内隧道基底进行注浆加固。
4、经勘测，DK188+726～+765段埋深较浅、围岩破碎，此段宜采用注浆加固措施。
5、注浆材料由水泥砂浆改为水泥—水玻璃双液浆。
（二）横洞口至进口工作面运输方式
根据施工进度安排，该工作面要担负1900余米正洞施工任务，加上横洞长390m，单口掘进长度达2300余米，无轨运输困难。横洞向出口方向为有轨运输。同一个横洞采用有轨、无轨两种运输方式，施工干扰大。为减少施工干扰，充分发挥有轨运输机械设备的使用效率，改善洞内施工环境，建议横洞向进、出口两个工作面均采用有轨运输。
为改善洞内通风效果，在横洞向进口1300m左右适当位置设一通风竖井，井深约100m。
设计上应充分考虑有轨运输的需要。为实现洞内快速施工，有轨运输大都采用重轨、大容量梭式矿车。我局拟采用43kg/m钢轨、14m3梭式矿车运输。考虑通风管断风时悬挂挠度空间、人行道宽度及安全空间，则平导断面（长×宽）不宜小于：
380×540cm（Φ1500风管）、380×500cm（Φ1300风管）
由于隧道改线，横洞口场地狭窄，且受航道水位限制，碴场容量变小，基础埋深增大（挖探坑3.5m深不见基岩），防护量增大。为保证施工需要及碴场防护永久安全，请设计部门充分考虑碴场挡护设计。
（六）出口70m明洞地段
出口DK198+015~+085段70m设计为明洞，其中4.0m为A型明洞， 66m为B型明洞。明洞两侧均采用旋喷桩加固JJF(京) 68-2019标准下载，DK198+040～+085段采用基底旋喷加固。B型明洞为拱部明挖，下部暗挖，边墙挖马口施工，先拱后墙衬砌。该段地表有武隆～仙女山公路通过，洞顶埋深约5.0m，公路常年有动载，隧道附近有8层楼房。先拱后墙衬砌施工缝多，不易保证砼衬砌质量。建议：
出口70m明洞地段边墙两侧及基地均采用旋喷桩加固。
明洞拉沟两侧增加抗滑桩等加固措施，明洞均改为A型衬砌，分段开挖，整体式一次衬砌，以保证施工安全及砼衬砌质量。
（七）隧道衬砌防水
隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段长，且岩溶、暗河发育，为保证隧道衬砌不渗不漏，建议在Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段及Ⅱ级地下水丰富地段采取铺设防水板措施。
（八）预防及处理措施
隧道暗河、煤层瓦斯、高地温及岩爆地段应考虑充分的预防及处理措施。