施工组织设计下载简介

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本公司如中标，公司立即开始安排人员机械进场，计划在完成项目部营地的三通一平和生活等基本设施的建设、隧道进出口的施工便道等施工准备工作。

复查和了解现场；确定工地范围；清除现场障碍；办妥有关手续；作好现场规划；道路安全畅通。

熟悉图纸资料和有关文件；指导性施工组织设计策划；实施性施工组织设计；技术交底；技术保障；施工测量；建立工作实验室DB14／T 1425-2017标准下载，进行相关试验；施工放样。

3.材料、设备、劳动力准备

材料准备：品质合格、数量充足、运输方便、适合使用。本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路等，做好经济技术比较，择优选用。

设备准务：本公司所有的设备均能满足本标段施工要求，根据计划要求，可做到按承诺的主要施工机械配置计划组织进场。

劳动力准备：本公司储备了大批的劳动力队伍及技术骨干，可按计划组织进场。

在桩基础施工完成经检验合格后即可进行承台施工。旱地采用就地开挖基坑法，部分基坑底土层较软的，将基坑底部的软土挖除，换填0.5～2.0m厚的砂砾石层，达到设计和规范的要求。承台模板采用定型的大块钢模，人工配合汽车吊进行拼装成形。水中承台采用有底混凝土套箱施工。其中有底套箱的施工工艺：桩头处理→桩头处理→安装立柱→纵、横承重梁搭设→套箱施工→套箱下放→浇注封底砼→承台钢筋绑扎→承台砼浇注。

.3 桥台施工：其方法与上述旱地承台施工基本相同，不再详述。

.4 墩柱身施工：其施工方法见重点难点部分

对矮墩台的利用墩柱支架，安装盖梁模板；对高墩台的，利用钢抱箍，作为模板纵横梁的支承点。双排贝雷片组装架作为的承重支承梁，然后在上面铺设分面受力槽钢、底板。

在底板铺设完成后即可按放样绑扎盖梁钢筋，然后安装盖梁侧模，支撑要稳固。钢筋、模板经检查合格后，即可进行砼的浇注工作，浇注前要预埋支座钢筋。

.8预应力T梁（箱梁、空心板）的预制与吊装施工

1、T（箱）梁预制施工顺序

预制场设置→材料及混凝土试验→安放底模→安装钢筋及侧模→埋设孔道→混凝土拌和输送→浇注混凝土→养生拆模→钢绞线制作编束→穿束、张拉预应力钢绞线→孔道压浆→封锚→起吊存放。

2、T（箱）梁吊装施工顺序

准备工作→机具就位→标出梁端中心线、纵向中心线及安装位置→支座安装→安装吊绳→试吊→安放→调整→正确就位。

预制场梁板模板采用大块装配式钢模板（有必要的特殊结构物施工中采取清水砼工艺施工）。

首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎，安装波纹管道，对定位网钢筋检查，波纹管应无孔洞，接头牢固。

在梁板钢筋、预应力管道安装并检查合格后则进行模板的安装。梁板砼浇注采用龙门吊配合吊斗，用砼运输车送料，在砼初凝后按照设计及规范要求预埋桥面混凝土整体化层钢筋网的锚固架立钢筋。在砼终凝后立即进行养护，采用自动喷淋（对部分在冬季施工时的预制梁用蒸汽）养生。

梁板预应力施工是梁板预制的关键性工序之一。待梁板强度达到设计强度的85﹪以上，且砼龄期不小于7d时，方可进行张拉。张拉力控制顺序如下：

0初应力→10﹪初张拉→测伸长值初读数→100﹪σK（持荷2min）→测伸长量读数→σK（锚固）。

钢束张拉顺序为：50﹪N2→100﹪N3→100﹪N2→100﹪N1。

压浆采用真空压浆，由孔道最低点压入水泥浆，并由最高点的排气孔排除空气及溢出水泥浆，当溢出浓浆后塞住排气孔并保持压力2min，关闭连接管开关并进入一下孔道压浆。

梁板安装完后进行垫层施工，先清除桥面的杂物，凿除浮浆，安装垫层钢筋网，最后浇注砼。浇注完成后，及时进行表面拉毛和养护。

防撞栏的施工主要从两个方面着手：一是线形顺直，二是防撞栏的表面光滑、颜色一致。必要的特殊结构物施工中采取清水砼工艺施工。

伸缩缝产品必须有合格证，并经验收合格后才能安装。安装时严格掌握安装温度，保证伸缩缝锚固牢靠。

隧道施工采用新奥法施工，其施工严格遵循“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正”以及“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。

隧道施工拟采用自制多功能台架或四臂钻孔台车钻孔，预裂爆破结合光面爆破，侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，无轨运输，模板台车泵入砼模筑衬砌的施工方法。拟对Ⅴ级围岩一般段和加强段采用双侧壁导坑开挖法：Ⅳ级围岩采用上、下台阶并预留核心土法；Ⅲ级围岩采用上下台阶法开挖。施工中加强监控量测和超前地质预报，并根据量测分析结果对支护参数及施工方案做出调整，实现信息化施工。

两座长隧道的进出口分别设置由9台20m3电动空压机组成的180m3空压站各1座，送风管路采用φ150mm钢管。

隧道进口段的反坡施工拟采用集水坑分段收集，逐级机械抽排的方式排出；隧道出口段的顺坡施工则沿洞内两侧排水沟顺坡排出。洞外设置废水处理站将洞内排出的废水经处理后再排放于自然沟谷中。

本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，按设计边坡线对边仰坡进行放样。按设计图纸组织洞口段明洞、暗洞施工、同时做好明、暗洞交接处的防水处理。按设计回填坡度至设计填土线，回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。最后施作永久性仰坡防护工程式及植草。

本标段隧道采用的辅助施工手段主要包括φ108大管棚、φ42超前注浆小导管、超前钢插管等。

先按设计完成管棚导向墙，以固定管棚导向管。长管棚施工采用电动钻机钻进并顶进长管棚钢管，注浆采用注浆机。管棚施工时，先打编号为单号的钢管，注浆后再打编号为双号的钢管。注浆压力为1.5～2.0Mpa，其注浆结束标准为：注浆压力逐步升高达到设计终压并保持终压100min以上。

2、超前小导管、钢插管

1）本隧道超前小导管、钢插管采用φ42无缝钢管，钢管在洞外加工厂制作，前端做成尖锥形。

2）小导管安装：采用风动凿岩机钻孔，然后将小导管插入孔内，外露20cm，外露端与开挖面后方的钢拱架焊接，与钢拱架共同组成预支护体系。

3）超前小导管注浆注浆设备采用注浆泵注浆，浆液无水地段采用水泥浆，有水地段采用水泥，水玻璃双液注浆。

隧道洞身开挖（钻爆法）施工顺序为：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→排险→洒水→出渣→初期支护→监控量测。

隧道Ⅴ级围岩加强段采用双侧导坑法开挖，施工顺序为：Ⅰ—左侧导坑开挖，2—左侧导坑初期支护，Ⅲ—右侧导坑开挖，4—右侧导坑初期支护，Ⅴ—拱部及核心土上台阶开挖，6—拱部初期支护，Ⅶ—核心土下台阶开挖，8—仰拱混凝土灌筑及仰拱回填，9—浇注两侧二次衬砌混凝土基础，施工顺序详见下图：

本工程在参数选取过程中综合运用工程类比、计算两种方法，爆破参数还将在以后施工中根据现场试验调整。爆破参数取值如下表：

本标段隧道全部采用侧卸式装载机装渣，自卸车运输，运往指定充渣场。

隧道特殊断面施工方案

1、紧急停车带施工方案

1）Ⅳ级围岩段：采用双侧壁导坑法开挖。

2）Ⅲ级围岩段：先开挖上导坑、再开挖边墙部侧导坑、最后开挖中部核心土。

隧道标准断面与紧急停车带处存在突变断面，断面尺寸相差大，将这些断面突变分为两类：一类是由大断面突变到小断面；另一类是由小断面突变到大断面。

大断面突变到小断面，常规的作法是将大断面全部施作到设计位置后，再破口进入小断面施工。

小断面突变到大断面，可通过控制钻孔外插角来实现。在硬质围岩中可直接采用错台方式实现突变。关键在于挑高，只要突变到大断面的上部，下部就容易施工了。

1、φ25中空注浆锚杆施工

φ25中空注浆锚杆的施工在初喷砼后按设计间距和长度及时施作，其施工流程为：钻孔→清孔→插入杆体→封钻孔口→注浆施工。

2、φ22药卷锚杆施工

φ22药卷锚杆的施工均在初喷砼后按设计间距和长度及时施作，其施工流程为：钻孔→清孔→装入药包→插入杆体结构。

钢筋网在锚杆施作后安设，根据被支护岩面的实际起伏状铺设。

本隧道拱架支护主要采用、钢筋格栅拱架进行。拱架在钢筋加工棚按设计加工成段，在洞内连接成整体，洞内安装在初喷砼之后进行。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线。型钢钢架安装施工工艺流程如图所示

喷射砼骨料用拌合机分次拌和。初期支护喷射砼分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或部分开挖）完成后立即进行，尽早封闭暴露岩面，复喷砼在锚杆，挂网和拱架安装后进行，形成初期支护整体受力，抑制围岩变形。喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，环向每段长度不超过，一次喷射厚度控制在以下，新喷射的砼按规定洒水养护。喷射混凝土施工工艺流程如下图所示：

二次衬砌的施工时间根据量测资料反馈的信息决定，一般应符合以下各项要求：

各项量测项目位移速度明显减缓并己基本稳定；

水平收敛速度小于0.2mm/d；

拱顶下沉速度小于0.1mm/d；

初期支护表面裂缝不再继续发展。

防水板施工是隧道防水功能的重要措施，其工艺流程如下：

施工程序：施工准备→设盲沟、固定复合式防水板→焊接防水板搭接缝→质量检查→移动作业架→下一循环。

固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的松弛量。

软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头应采取防护措施。

二次衬砌施工工序比较多，主要有边墙基础、限位台施工、挂防水板、布钢筋（如有）和浇筑二衬混凝土。

砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过。砼灌注过程中要注意振捣，防止过振或漏振现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。砼灌注完成后，按规范进行养生。

模板台车立模定位过程为：台车脱离模板，移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂；测量放线，就位调整；拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固；安装堵头板，砼输送系统就位。

本隧道采用了复合式衬砌，防排水设计采取了全断面封闭结构防水。在施工中，必须按设计采用的各种防排水设施精心组织、严格施工。

预埋件、预留孔洞施工

预埋件及预埋孔洞施工将结合施工图纸，在洞身施工时做好相关预留和预埋工作。

本隧道洞内沟槽主要有排水沟及电缆沟。其施工在二衬完成后分段安排进行，施工时注意各种预留、预埋件的埋设。排水沟、电缆沟盖板在洞外集中预制。

隧道洞内装饰采用侧墙铺贴瓷砖+拱顶喷涂防火涂料方案JJF(晋) 41-2020 智能电能表评价更换技术规范.pdf，防火涂料要求涂料耐火极限时间为不小于3h。

隧道施工测量是隧道施工过种中不可缺少的一环，直接影响到隧道能否按规定精度贯通和施工放样的准确程度。而光爆、锚喷、量测是新奥法施工的核心，分析量测数据的结果，对后继工序的合理安排，支护参数和调整提供重要依据。

在进场和交接桩以后，组织测量技术力量对设计单位提供的平面控制网和高程控制网进行复测，并通过加密控制点，建立洞外三维导线网。外业工作完成以后，对观测数据进行初步处理，并按要求进行平差计算和进洞关系计算，以确保隧道的施工精度。

洞内平面控制测量主要采用导线测量。由于隧道是一种狭长的建筑物，而且施工和测量几乎是同时进行的，所以在布设洞内导线时采用分级布设的方法。先根据施工需要布设边长较短的施工导线，当施工导线推进到一定长度后，选择一部分施工导线点敷设而成为主要导线。为提高测设精度，主要导线最好布设成导线环，以利校核。

3）隧道贯通误差的测定与调整

当隧道相向开挖到贯通面时，由于受到测角、量距、水准测量等误差的联合影响，线路在中线与高程两方面均会产生实际贯通误差。为了保证线路中线平顺、断面尺寸与衬砌准备以及行车安全DB37／T 4020.1-2020 既有住宅加装装配式电梯 第1部分：技术条件，必须进行贯通误差调整。

光爆、锚喷、量测是新奥法施工的核心。必测项目是施测、数据分析处理、资料整理、信息反馈等将由专人负责，选测项目则根据设计要求与工程实示需要随时安排，量测的重点在Ⅳ、Ⅴ级围岩段以及采用侧壁导坑法地段，根据设计要求，本标段隧道工程的必测项目包括：①洞内外观察；②水平收敛量测；③拱顶下沉量测；④锚杆抗拔力量测；⑤浅埋地段地表下沉量测。