施工组织设计下载简介

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某工程PHC桩基工程施工方案-seceret

南京 司卸煤码头技改工程位于南京 开发区凤集大道22号厂区内。设2个5000吨级泊位（水工建筑物兼顾10000t级散货轮靠泊作业），码头结构型式为高桩梁板结构。

拟建工程主要由码头平台、皮带机廓道、固定引桥、采样楼及变电所等组成。码头平台长度为，宽度为，基础拟采用Φ800PHC管桩；皮带机廊道连接码头平台下游侧端部的1#转运站和23#转运站，水平投影总长，宽，基础拟采用钻孔灌注桩；固定引桥布置在码头平台上游端部，水平投影，宽，基础拟采用PHC管桩或钻孔灌注桩；采样楼平面尺寸为12 （长 宽）；变电所平面尺寸为12 （长 宽），基础均拟采用钻孔灌注桩。码头水工建筑物等级为Ⅱ级。本工程由长江水利委员会设计研究院设计。

本勘察场地位于南京市雨花区板桥镇西端的长江南岸，南京华润热电有限公司内。陆域钻孔孔口标高范围值为8.28～11，最大高差为。

场地地貌单元为长江漫滩～长江河道地貌。

HJ 371-2018 环境标志产品技术要求 凹印油墨和柔印油墨 地基土的构成及其主要特征

根据野外钻探鉴别、原位测试、结合室内土工试验成果综合分析，在勘察深度内地基土自上而下可作如下划分：

地表水主要分布于长江、江滩及水沟中，其水位受长江水位影响而变化。

本工程C80，φ800PHC管桩,AB型桩共177根，其中直桩45m 的58根，斜桩46 m的116根，直桩46m 的3根．

4.2 沉桩工艺流程

4.3 沉桩船舶设备

本工程采用我公司中海工桩8#打桩船，桩架最大倾斜角30°，适合沉各种倾斜桩，吊高及吊重均能满足本工程沉桩要求。桩8#性能见下表所示：

中海工桩8#特征性能表

沉打桩期间配备二艘千吨方驳运输桩，施工现场配一艘抛锚船配合桩船抛锚作业。

为保证桩身、桩顶在沉桩锤击过程中不受损伤，宜配置合适的桩垫。本工程大管桩桩垫采用9cm厚木板，上铺一层白棕绳；PHC桩桩垫采用一个9cm厚桩垫木加上一个15cm厚硬纸板。

4.6 桩的制作、落驳和交付

本工程的桩由本局协作单位进行预制。根据试打桩日期，按要求提前进行制桩。落驳装运过程中，需做好桩的加固工作。拖运至现场后，提交该驳桩的合格证，由项目部施工人员会同监理核对其数量、型号、出厂日期，并对外观质量情况进行检查，严格控制桩的质量。

运桩船船体性能表 （附表二）

4.7 桩船平面作业位置根据施工安排和现场环境条件，沉桩宜采用顺流沉桩。锚位为船前后抛八字锚加穿心锚。沉桩锚位图详见附图一。

吊桩时，桩架旋转到运桩驳一侧，采用四点吊起吊，进龙口采用桩头3点吊。桩吊起后，旋转到船首部，立桩，同时将桩架立直。抱桩器抱住桩，提升桩使桩顶套进替打。

本工程拟采用“海工工程远距离GPS沉桩定位系统”，由三台固定在打桩船上的GPS流动站以RTK模式（动态），结合相应的打桩软件，进行实时控制船体的位置、方向和姿态。桩身的倾斜度由桩架控制，桩顶标高由安装在龙口后方的摄像机及测距仪实时测定，同时由“锤击计数器”记录沉桩时的锤击数，自动进行沉桩贯入度的计算，并显示在系统计算机屏幕上。在定位过程中，要注意实时检查“海工工程远距离GPS沉桩定位系统”中的三台Trimble5700GPS接收天线之间的夹角误差、距离误差、高差误差及三台GPS接收机的RTK状态的质量因子等是否符合相应的规范要求。

4.9“海工工程距离GPS打桩定位系统”定位原理图

或者也可以采用常规仪器的任意站前方交会法进行沉桩定位。沉桩时采

用一台全站仪进行定位，一台经纬仪进行校核，一台水准仪控制桩顶高程。

4.10 提前（或落后量）控制

沉桩定位时应根据地形、地质情况，考虑合适的提前（或落后）量，以保证沉桩的正位率。

稳桩后压锤，待桩不再下沉后，查看桩位是否符合要求，如果桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。桩在压锤稳定后，松开抱桩器，启动液压锤，沉桩。开始时要重锤轻打，以防溜桩，待贯入度正常后，再逐步加大能量。在沉桩过程中，如出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停止沉桩，及时查明原因，采取有效措施。停锤标准

本工程沉桩停锤标准以标高控制，贯入度校核，如桩顶未达到设计标高，贯入度较小或桩顶达到标高贯入度较大时，应会同有关部门研究确定处理办法。

沉桩时应控制沉桩速率，沉桩时应严格控制沉桩速率，并及时采取截桩、夹桩等稳桩措施。

A、有效贯入度达2—/击时，应停锤。

B、有效贯入度达到/击时，继续锤击30—50击，同时桩顶标高不应低于设计桩顶标高。

C、当桩顶标高高出设计标高或未贯入度出现异常情况，应及时和设计联系。

根据桩位图及码头工程控制点坐标进行桩位计算。桩位计算采用电算为主，对电算原始数据进行认真校核，并进行手工计算复核。

4.14 临时加固施工

本工程桩基施工在水上作业，沉桩后斜桩悬臂端较长，并受水流、风浪的影响，打完桩后必须立即进行夹桩加固.

5 工程质量的保证措施

本项目将据业主下达的施工生产计划，采用局质量管理体系运行，保证履行合同，工程产品符合设计和规范要求，为业主做好服务工作，满足业主的要求，使业主满意。

遵守执行国家主管部门发布的质量方针、政策、法规。

本工程将由二名经验丰富的质量工程师负责质量管理体系的日常监督工作，保证体系的有效运行。

5.2 策划工程质量保证体系的依据

根据质检机构、业主要求。

本工程按公司采用“过程方法”建立监视、测量、改进、质量管理体系，过程包括“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量、分析和改进”四大过程。

本工程按过程方法建立文件化质量管理体系，由质量方针目标、质量手册、程序文件、记录和表格五个层次文件组成。

文件控制执行《文件控制程序》，确保所有的质量文件和资料的批准、发布、更改、回收处理等活动处于受控状态，以保证其适用性。

记录控制按《记录控制程序》要求严格执行，以证实在施工过程中工程质量符合要求、质量管理体系有效运行。

5.4确保工程质量的措施

工程质量保证措施详见下表。

水上沉桩工程质量保证措施表

6 安全管理技术措施计划

6.1 工程施工安全措施

施工船舶锚机锚缆的配备要适应现场海域海况条件。

事先做好施工船舶的船位设计，下锚驻位要根据潮汐、流向、风向条件进行操作，并不断总结实践经验，避免发生船舶撞击桩群的事故。

6.2 工程船舶安全措施

遵照交通部颁布的《水上水下施工作业通航安全管理规定》，在该地区进行施工作业前，必须按规定申报办理有关许可证书，并办理航行通告等有关手续。

工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机设备主管部门等有关人员，对水上施工区域及船舶水上作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行实地勘察，制定防护性安全技术措施。

施工现场设船舶总调度，统一安排船舶装载、泊位和离靠顺序。各船配备统一频度的通信工具。

严格执行部、公司颁布的各类工程船舶施工安全技术措施，确保船舶设备和水上操作业人员的安全。

参与施工的工程船舶必须持有Ⅵ类海区适航证件及其它经船舶检验和海事安全监督主管部门核发的各类有效证书，船舶操作人员应具有与岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督和检查。

参与施工的船舶必须按有关规定在明显处昼夜显示规定的信号标志，保持通讯畅通。按安全技术操作规程谨慎操作。

驳船装载构件要有配载和封仓加固方案。舱内或甲板增加可靠防护。如船舶空载时出现非正常横倾，要检查舱内是否漏水，消除横倾才允许继续施工。

施工船舶应按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。

施工船舶在施工中要严格遵守《国际海上避碰规则》等有关规定及要求。

严禁非工程船舶在施工区域停留、抛锚，对临时进入施工区域的工作船作好安全宣传、警示。

严禁工程船舶超负荷作业。打桩船、起重船的主、副钩的高度限位、负荷、角度指示等仪器、安全控制装置等设施，必须定期进行检查，确保安全可靠。

船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。

甲板上作业的船员必须穿救生衣。

6.3 施工人员安全措施

施工现场技术负责人，应当向参加施工的工程船舶、水上工作人员进行水上或水下施工安全技术措施（书面）交底，进行“三级”安全教育。

施工船舶的作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。

遇风力超过6级以上强风时应停止高处作业，必须采取安全措施；航行时不准舷外作业；舷外作业应挂慢车信号。

水上作业必须穿好救生衣，戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，潜水作业要系保险绳。

高处、舷外、水上作业应有专人指挥、监护，确保安全。

作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材，严格检查，确认完好方可使用。

高处作业时，禁止一手携物，一手扶梯上下，使用的工具、拆装的零部件，应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传递，严禁下掷上抛，作业现场下方一定范围内禁止人员停留。

工程船舶应配备必要的救生设施和消防器材。

在水上搭设的临时作业平台，必须牢固可靠，悬挂的避碰标志的灯标应符合有关安全技术规定。水上作业平台也应配备必要的救生设施和消防器材。

严禁在施工船舶摆动缆和牵牛缆近区作业，严禁无关人员在上述区域逗留。

6.4施工用电安全保证措施

现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零保护。室外照明灯具距地不低于，室内距地面不低于。

配电箱、开关箱：应使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关、零排地排齐全，动力和照明分别设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。

接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地体之间间距不小于，入土深度不小于，接地电极应符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持有效上岗证，实行定期检查制度，并做好检查记录。

本工程计划工期至.(完成码头上游部分63根PHC管桩，桩基分部工程验收)

7.2工期保证措施计划

“时间就是效益，工期就是信誉”，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，拟采取下列措施：

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极办理海域施工等有关手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，确保2007年12月15日开锤沉桩，施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。

7.2.2 施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，实际施工期间，根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。

7.2.3 建立指挥体系

建立从经理部到各施工班组的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

7.2.4 强化施工管理

强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。

7.2.5 实行责任制

实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。

7.2.6 加强设备维护

切实加强机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转， 对主要工序储备一定的备用机械。

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。

本项目部将参照招标文件及业主建设工程管理要求，结合我局文明施工管理规定，制定如下文明施工措施。

8.1加强施工现场管理

8.1.1在开工前编制好施工组织设计；编制本工程施工组织计划网络图；施工总平面布置图；主要规章制度、施工质量管理制度、施工安全制度；施工组织机构图；施工质量控制机构图；岗位责任制度、现场管理制度、现场考评制度等。要求制作精细规范，上墙张贴醒目。

8.1.2制设好施工现场标识牌、并进行设置。主要包括：工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、监理单位、监督单位。施工单位项目经理、项目总工程师、质检工程师、现场负责人。

对每个重要构筑物工地应挂牌明示组织机构、砼配合比等。

8.1.3施工现场道路通畅、安全标识清楚、排水系统齐全完备。施工污水处理适合当地环保部门的规定、并达标排放。

8.1.4施工区内消防设施齐全，设制明显、准确，标识醒目。安全设施保管责任人清楚，并进行定期检查。

8.2 加强办公区、生活区的管理

8.2.1生活、办公区布置合理，设施齐全，室内和主要人行道铺设水泥砂浆地面；室内做到通风、明亮、保暖、隔热、干净、整齐、卫生。

8.2.2办公、生活区有专人管理卫生，做到勤打扫；厕所要有专人管理；现场设立工地卫生所防疫治病。

8.2.3职工食堂设施齐全，厨师必须有健康合格证，并设置防蝇、防鼠措施。

高速铁路接触网运行维修规则（铁总运[2015]362号 中国铁路总公司2015年12月）.pdf8.3设立工地施工现场良好的文明氛围

8.3.2 通过劳动竞赛、岗位比武、文艺演出等活动，营造工地浓厚的学技术、长才干气氛，让职工自觉遵纪守法，杜绝打架斗殴、酗酒、赌搏等不文明行为。

8.3.3实行“六个统一”、确保施工现场达到“二通”“三无”，把本工程建设成为便民、利民工程。

六个统一：统一安全帽样式和颜色、统一使用标准安全用电箱、统一按局施工现场考评标准、统一文明施工标准、统一工作服样式、统一现场设施管理。

二通：施工现场人行道路畅通、施工工地沿线出入口畅通。

三无：施工中无重大电器、管线亊故，施工现场周围道路平整、无积水，无交通安全亊故。

本工程主要人员汇总表（附表一）

本工程主要施工机械设备附表（附表二）

GB／T 10241-2020 旋转变压器通用技术条件.pdf劳 动 力 配 备 表（附表三）