施工组织设计下载简介

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某盾构进、出洞地基加固施工方案 -secret

天津地铁2号线为天津市东西向的骨干线，西起西青区曹庄，途经广乐道——黄河道——南马路——进步道——铁路天津站——华昌大街——卫国道，穿过外环线至初期终点李明庄站，正线全长，其中过度及地面线路长，设18座地下车站和1座地面站。起终点分设曹庄停车场和李明庄车辆段。线路连接了西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区六个行政区。其中，青年路站～西南角站区间隧道工程，以西南角站西端头井作为始发工作井，推进至青年路站东端头井，单区间左、右行线盾构为同向推进施工。

青年路站～西南角站区间隧道左、右线共1152环，其中，左线576环，里程为左DK8+814.528～左DK8+122.803，长；右线576环，里程为DK8+814.528～DK8+122.803，长。

本工程区间隧道采用预制装配式钢筋砼管片，管片内、外直径分别为Φ和Φ，管片厚度，宽度。管片采用错缝拼装，环间错缝为45度。本区间隧道纵缝和环缝采用弯螺栓连接，环向共设12个螺栓，总向共设16个螺栓，封顶块采用纵向插入的拼装方法。衬砌的设计强度为C50，抗渗标号为S10，由封顶块（XF）、邻接块（XL1）、邻接块（XL2）、标准块（XB1）、（XB2）、（XB3）构成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，衬砌接缝防水采用遇水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。

区间隧道纵坡为“V”型节能坡，最大坡度12.03‰。隧道顶部埋深为9.5～14，曲线半径。区间设旁通道及泵站一座，位于左DK8+844.95、DK8+844.93处。

GB 51421-2020-T：架空光（电）缆通信杆路工程技术标准（无水印，带书签）工程名称：天津市地下铁道二期工程2号线青年路站～西南角站区间工程

建设单位：天津地铁总公司二号线项目公司

设计单位：中铁第一勘察研究院

施工单位：天津城建集团七公司一分公司

2.1 工程地质条件

本区间段位于冲积平原，地形平坦，表覆第西系全新统人工堆积填土（杂填土、素填土），局部为新近组坑底淤积粘性土，围岩分级为VI级，地面高程2.31～。

沿线范围内地面建筑物主要为广林园、瑞德公寓、台北花园、级升里、永基商城、红家园、新丽里、怀仁里、中国工商银行南开支行、卫安南里等居民楼、商业楼及交通道路。既有建筑的基础范围、埋深及地下管线对工程影响较大。

本工程范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积 ），第I陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积 ）、第I海相层（第四系全新统中组浅海相沉积 ）、第II陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积 及河床～河漫滩相沉积 ）、第III陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积 ）、第II海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积 ）、第IV陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积 ），第III海相层，第V陆相层。各岩层特性分述如下：

青年路站～西南角站区间隧道图层特征表

说明：图中着色部分为盾构主要穿越土层。

第四系全新统人工填土（），岩性主要杂填土，土质不均，结构松散，密实程度差，局部为新近组（坑底淤泥），岩性主要为粉质粘土，结构松散，工程性质差。

第I陆相层（）岩性为粉质粘土、粘土、粉土，结构松软、松散，工程性质较差。

第I海相层（）大部由可塑～流塑状粉质粘土、呈中密～密实状粉土组成，粉质粘土呈可塑～流塑状，含水量高，中～高压缩性，与粉土互层，呈千层饼状，工程性质差；中密～密实状粉土与粉质粘土互层，呈千层饼状，工程性质尚好。

第II陆相层上部为沼泽相沉积层（），主要为可塑～软塑状粉质粘土，该层厚度较小，顶部分布薄层有机质土，工程性质差；下部为河床～河漫滩相沉积层（），主要为可塑状粉质粘土，局部为中密～密实的粉土，含姜石及螺壳。该层土质较密实，为良好的持力层。

第III陆相层（）以粘性土、粉土为主，含姜石及锈斑。本层工程性质及抗震性能较好。

洞身范围内主要地层为第I海相层、第II陆相层的粉质粘土、粉土、淤泥质土及第III陆相层粉土。粘性土呈可塑～流塑状；粉土中密～密实状，上述土层经搅拌（或加适当外加剂）后具备一定的流动性和抗渗透性。

2.2 水文地质条件

地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第II陆相层中及其以下粉、细砂及粉土层中的地下水具有微承压性，为微承压水。

表层潜水埋藏较浅，勘测期间地下水埋深0.9～1（高程0.67～1），主要赋存于人工填土层、第I陆相层及第I海相层中。接受大气降水和地表水补给，排泄主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。其水位变化受季节影响明显，高水位期间出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的4～5月。潜水位年变化幅度的多年平均值约。该含水层主要由粉质粘土与粉土互层状组成，其储水量较高，但出水量不大，水平、垂直向渗透性差异较大。当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。

微承压水以第II陆相层的粉质粘土为隔水顶板，地铁工程影响范围内微承压水主要赋存于粉土及粉细砂内，以粉质粘土为相对隔水层。主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄以相对含水层中的径流形式为主，同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水水位受季节影响较小，稳定水位埋深（高程）。承压水头为承压含水层顶面至稳定水位的距离。

（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （JGJ79－2002）

（4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）

4.1 施工进度安排

1、西南角站西端井出洞口计划施工工期30天；

2、青年路站东端井进洞口计划施工工期20天。

4.2 劳动力组织安排

4.3 施工机械、设备

高压旋喷桩主要施工设备表

青年路站～西南角站区间工程进、出洞口地基加固拟采用Ø800高压旋喷桩，桩间搭接。出洞口加固范围为：××（垂直方向加固隧道上下范围）；进洞口加固范围为：××（垂直方向加固隧道上下范围）。

加固土体无侧限抗压强度应不小于0.8MPa，加固要求均匀，不留死角。

因西南角站西端井为本区间盾构始发井，现地基加固采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，以提高加固土体的早期强度，保证盾构顺利出洞。

1、测量放样，平整地表，设置回浆池。

2、在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。

3、水泥和外掺剂的种类和规格应符合设计要求，并有产品质量合格证，搅拌水泥浆用的水，应符合现行《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的有关规定。

5.2 施工工艺流程

高压旋喷桩施工流程图

1、开槽：为避免旋喷施工过程中浆液污染地面，施工前先在旋喷桩施工区域上部开挖一宽、深施工沟槽。

2、放样：按设计要求放线定孔位，误差不大于，并准确测量孔口地面高程。

3、钻机成孔：射注浆前先以钻机成孔，钻头直径140～，当钻头直径小于140时应更换，各桩成孔深度大于设计深度，成孔时用水平尺检查钻机机架垂直度，垫平稳固好桩机，钻进中不发生倾斜和移动，垂直度偏差小于1/100（用水平尺检查钻机机架水平度来控制）。确保桩间距和邻桩桩体搭接。

4、喷注作业：下喷管前先检查和调试水嘴，气嘴及喷浆口是否完好畅通。下喷管必须垂直对准孔心，保证喷管提升和旋转，当喷管下至设计深度以下左右开始拌送水泥浆，然后开启高压水及压缩空气，待送浆30秒后且孔口冒浆正常时方可旋喷提升。喷注中如上节喷管要卸除，下节喷管继续作业时，必须待下部喷管高出井口装置以上方可停止喷注，保证加固体垂向连续性。成桩结束后及时做好桩顶回灌和废浆处理。

二、施工主要技术参数：

压缩空气： 0.6～0.7Mpa ≥/min

水 泥 浆： ≤25Mpa /min

喷嘴直径： 2~

喷管直径： 23~

提升速度： 15~/min

旋转速度： 15～20r/min

钻孔直径： 91~

水泥掺量： 加固区/m3（全转窑普硅32.5级水泥）

水 灰 比： 0.8

5.3 高压旋喷桩施工技术、质量措施

1、熟悉图纸，对全体施工人员进行施工方案交底。

2、按有关文件的规定要求合理布置，为文明施工创造好条件。

3、根据工程设计要求，及时组织施工材料进场，并按有关规定做好原材料的采样测试工作。

4、对全体职工进行施工技术交底及安全文明教育，提高全体职工对工程技术要求、规程、规范以及所采取的工艺技术措施、安全文明施工规定等的认识。

5、施工前对搅拌桩机进行维护保养。设备应由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。

二、施工技术、质量保证措施

1、本工程西南角站盾构出洞口高压旋喷桩采用P42.5级普通硅酸盐水泥，青年路站盾构出洞口高压旋喷桩采用P.O32.5级普通硅酸盐水泥，旋喷桩直径，水泥用量/m3 ，水泥浆液的水灰比0.8。压力控制：气压不小于0.7MPa，水泥浆液流压力宜大于25MPa。旋喷提升速度15～/min。

1、测量定位：根据地下连续墙为参照测量放样，孔位放样误差小于，钻孔深度误差小于±，桩身垂直度按设计要求，误差不大于1/200桩长。施工前严格按照设计要求进行定位放样。

2、钻机成孔：喷射注浆前先以钻机成孔，钻头直径140～，当钻头直径小于140时应更换，各桩成孔深度大于设计深度，成孔时用水平尺检查钻机机架垂直度，垫平稳固好桩机，钻进中不发生倾斜和移动，垂直度偏差小于1/100（用水平尺检查钻机机架水平度来控制）。确保桩间距和邻桩桩体搭接。

3、浆液配制：严格控制浆液配比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。

4、喷注作业：下喷管前先检查和调试水嘴，气嘴及喷浆口是否完好畅通。下喷管必须垂直对准孔心，保证喷管提升和旋转，当喷管下至设计深度以下左右开始拌送水泥浆，然后开启高压水及压缩空气，待送浆30秒后且孔口冒浆正常时方可旋喷提升。喷注中如上节喷管要卸除，下节喷管继续作业时，必须待下部喷管高出井口装置以上方可停止喷注，保证加固体垂向连续性。成桩结束后及时做好桩顶回灌和废浆处理。

5、回灌：当喷射灌浆完毕后，继续向孔内灌注水泥浆液，直到液面不再下沉为止，保证桩体顶标高。

6、排污：旋喷桩废浆排至泥浆池中外运。

7、高压旋喷桩桩体桩体28天无侧限抗压强度不低于0.8MPa。桩长及成桩均匀性应符合设计要求。

8、高压旋喷桩施工控制标准

工程施工前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产的宣传教育，组织学习市、集团、公司颁发的关于安全生产的有关文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。

工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设备进行全面的安全检查，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的安全标志和警告牌。由专人负责保养，交接班时，接班人员必须检查机械的各方面性能并明确当班工作内容。

工程实施时，严格按照施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作人员必须严格遵守安全生产操作规程，特殊工种必须持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止无证操作。

经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，同时搞好安全用电管理，施工现场不得乱拉电线电缆，电气设备和照明灯具具有良好的接地接零保护。

重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，必须落实防护措施正确使用特殊防护用品，防止发生人身安全事故。

易燃易爆物品对放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，临时设施区要按规定配足消防器材。

夜间施工区照明要健全，在现场配置二盏镝灯，确保夜间施工光线充足。

工程实施过程中，经常检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。

安全管理目标：安全事故为零。

7 文明施工及环境保护措施

本工程建设将全面开展创建文明工地活动，施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工现场道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分离。

施工现场必须标有安全宣传标语和警告牌，办公室内布置争创文明工地的宣传内容。

工地现场材料必须堆放整齐，现场材料由材料员统一管理。工程材料，制品构件分门别类，由条理地堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持机容整洁，运转正常。

工地上制定卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设备整洁卫生和周围环境卫生。

施工要求的各项资料由专人负责，做到及时准确，施工中严格按照施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化，做到工完料清，场地上无积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。

加强土方施工管理：开沟槽挖出的土体定点堆放。由于桩体原土经充分切削为松散土，同时压入水泥浆后经充分搅拌将置换出大量水泥浆土，流入预先挖好的沟槽中；先将水泥浆掏挖出来，堆放在预先挖好的贮槽中，进行充分沉淀固结，达到一定干度后与沟槽土一起定期及时分批外运处理；防止污染施工现场，严禁乱置弃土。

项目部检查文明施工落实情况，经常征求建议单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道。

施工中采取各种措施，降低施工过程中产生的噪声和粉尘，取得居民的谅解和支持。

泥浆排放将采用密封槽罐车，运输车辆出场均要检查车轮，做到不将污泥带出施工场地，排污做到不溢漏，不污染环境，并按渣土的指定场所处运堆置。

GB／T 36994-2018标准下载周边环境及管线保护措施：

地基加固施工前需对盾构进、出洞端井出洞口土体加固区域及影响范围管线进行排摸，如有可能施工前需对影响范围内管线进行改排，如无法改排则施工中需对管线进行保护，可采用以下措施进行保护：

A、搅拌桩施工前，应与管线相关单位及车站施工单位加强联系并取得支持，摸清地下管线确切位置，在满足管线保护要求条件下进行施工；

B、加强管线沉降监测，根据沉降监测变化信息，调整高压旋碰桩施工参数，进行信息化施工。

1） 附图一：《西南角站西端头井盾构出洞地基加固桩位平面图》

2） 附图二：《西南角站西端头井盾构出洞地基加固剖面图》

3） 附图三：《青年路站东端头井盾构进洞地基加固桩位平面图》

DB15T 353.2-2020标准下载4） 附图四：《青年路站东端头井盾构进洞地基加固剖面图》