施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某大桥公路工程施工组织设计－1

路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。

① 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实，达到规定要求。

② 路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度控制在85%以上。

④特殊地基处理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，换填石料，采用重型机械压实。高出原地表后，填筑砂垫层，并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾。

路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段JJG(京) 3009-2020 电子式电流互感器.pdf，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。

填料的运输采用自卸汽车。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。

路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。

路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。

先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。

填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式。每层厚度不大于500mm，填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2／3。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

卸下的石质填料，用TY220B大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

施工中应特别注意：填筑路床顶面以下500mm的范围内最大料径不超过100mm且有适当级配的砂石料。

结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。

台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

（1）填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于50mm。

（3）压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。

2、特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。

第二节 路基路面排水系统及防护加固工程

路基路面排水，将路基范围的各种地表水、地下水汇流引排入河流、沟渠，使公路沿线形成完整的排水系统，以保证路基的稳定和行车安全。本合同段排水工程有浆砌片石边沟、急流槽、平台沟等形式，主要工程量浆砌片石3763.3m3。

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。本合同段防护工程类型主要有种草、浆砌片石方格、满铺护坡及C15片石砼挡土墙，主要工程量有种草15057.65m2、浆砌片石护坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。

一、浆砌片石砌体砌筑施工要点

二、浆砌片石方格、满铺护坡施工

路堤坡面防护砌体应在路堤经压实基本稳定或坡脚外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破坏护坡；清刷路基填筑边坡超填部分填土，按设计边坡坡率成型，然后夯实坡面使大面平整；在边坡上进行准确的定位放线，用钢钎和尼龙线在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；设计尺寸进行砌体的施工，砂浆要饱满不可有空洞，然后进行表面勾缝。勾缝后加强养护，以防局部脱落。路堑坡面防护砌体施工可参照上述施工顺序进行。

挡土墙与路基填筑配合协调进行，先施工挡土墙后填筑路基，其施工工艺叙述如下：

（一）在土质松软、有水地段，修建挡土墙施工尽量避开雨季，并按结构要求适当分段、集中施工。

（二）挡土墙施工前全面做好排水系统，防止地表水浸泡基坑。

（三）墙基应置于可靠的岩层上，或置于承载力满足设计要求且稳定的土层上。

（四）挡土墙砼采用大块模板模筑施工，砼由拌和站集中供应，由小翻斗车运输，吊车吊装入模，采用插入式振捣器振捣。砼按沉降缝设置，分段水平分层进行浇筑，分层厚度30cm。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。片石砼中片石掺量不大于20%。

（五）墙背填料要符合设计指标要求，在浆砌圬工强度达到70%以上，方可分层填筑夯实，以确保墙身稳定。

本合同段路面工程采用沥青砼路面，其结构型式为：4cm细粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石上基层+24cm未筛分碎石垫层，总厚度54cm。

主要工程量：未筛分碎石垫层20976 m2、水泥稳定碎石（水泥5%）15187 m2、透层14554m2、粘层14364m2、下封层14870m2、细粒式沥青砼14301m2、粗粒式沥青砼14459m3。

沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择K15+840右侧（需振动碾压）作为拌和站场地。

2004年5月1日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至5月15日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至6月10日完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。

2004年5月1日开始路面垫层及基层施工，6月10日开始沥青砼面层施工，至6月30日沥青路面施工完成。

路基验收交接→路槽碾压→未筛分碎石垫层→水泥稳定碎石上基层→透层、粘层→粗粒式沥青砼下面层→细粒式沥青砼上面层→路面整修。

对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以提高路基整体强度，从而避免路基不均匀下沉。

路基碾压主要采取以下几道施工工序：

路基压实→平地机整平→精压→工序验收

（2）碾压顺序要从低处到高处；

（4）严禁在搭板上振动碾压；

（5）对砂砾等松散材料路基要采用其它型号压路机。

2、整平：压路机碾压完毕后，即可用PY160平地机进行平整，平整度达到有关施工技术规范。

4、工序验收：碾压完毕后，检测人员根据《公路工程质量检验评定标准》进行验收，验收合格后可进行下道工序施工。

（三）未筛分碎石垫层施工

路基交接验收、碾压→施工放样→路肩未筛分碎石整形、压实→未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压→压实度检测→下道工序。

（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测。

（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。

（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压3～4遍，碾压过程中，如发现表层过干、松散，洒适量水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止。

（1）根据本段垫层的宽度、厚度及试验段确定的松铺系数，计算本段需要的材料数量。根据运料车的装载体积，计算每车材料堆放的距离。

（2）料场有专人控制装车，使每车运料的数量基本相同。

（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求。

（2）将碎石按照试验路段确定的松铺系数进行摊铺， 先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡。

（3）检验松铺厚度是否符合预计要求，以确定减料或补料。

（4）设专人消除粗细集料离析现象，离析严重的地方用平地机进行补充拌和或采用人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型。

（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按试验段确定的压实方法，由低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。

（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的试验进行自检。如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止。

（4）两段作业衔接，第一段留下5～8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在桥头搭板处。

（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，养护期间封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。

（2）养护期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。

（3）养护期间，如遇5℃以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。

当气温低于5℃时，停止施工。雨季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时停止施工，将已摊铺的碎石尽快碾压密实。

按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及中间交工证书，报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可认为完工，进行下道工序，否则返修至合格。

（四）水泥稳定碎石上基层施工

（1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。

（2）最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。

下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。

水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。

（1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。

（3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。

（4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。

（1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。

（2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。

（3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。

（4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。

5、接缝和“调头”的处理

（1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。

（1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5℃以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。

（2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。

（五）透层、粘层、封层的施工

在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的标号与用量、喷洒方式、温度等。

（1）在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。

（2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检查，表面应平整、粗糙、干燥、整洁。横坡也应符合要求。不符合上述要求时，及时予以处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补。

（3）施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项性能进行测试，以保证施工过程的顺畅。

（4）下封层施工之前，要使透层沥青充分渗透，下承层顶面必须清扫干净。

（5）施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。

（6）集料撒布机使用前检查其传动和液压调整系统，并进行撒布，确定撒布各种集料时应控制的下料间隙及行驶速度。

（7）下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机能力确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成。

（8）下封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车 在整个洒布宽度内应喷洒均匀。

（1）用扫帚和森林灭火鼓风机清扫基层表面，使之无尘土、杂物及松散颗粒。

（2）做好试铺路段：在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。

（3）所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷沥青粘层。

（4）油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒。

（5）对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷。

（8）禁止车辆、行人上路，并设专人养护。

（1）测量：由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复测，沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6mm，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺，使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。

（2）交通疏导：建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆按规定的行车路线上路中行驶。禁止与施工无关车辆通过。对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。

（2）集料有由装载机送入拌合机的集料斗。矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。

沥青混合料运输，使用15吨自卸汽车，车上有苫盖设施以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准。

采用一台国产（TITAN423型 12米宽）的摊铺机摊铺。

沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，配备人员14人，分别为管理2人，摊铺2人，接缝与修整3人，碾压3人，清理与疏导4人。

铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下：

（1）组织好运料自卸汽车连续进料。

（2）检测合格的混合料。

（3）摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。

（4）预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。

严格按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。

碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下：

③ 终压：紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70℃前完成。

④ 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。

⑤ 碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实。

⑥在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。

各层接缝至少错开5m以上。当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板，使其温度同混合料的温度一致，第一车混合料的温度以摊铺上限为好。

设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌合场互相通报。如遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实且透雨的混合料要全部清除，更换新料。

9、沥青砼路面施工应注意的几个方面：

（1）采用非接触式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查、校正，一定要修整到符合要求。

（2）专人清扫各种型式的找平拖件运行轨道，不允许存在任何散料。

（3）高差相差大的路段要提前进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度。

（4）摊铺机不能摊铺的部位（如道口渐变段、斜交桥头处），要配备好人工和机具等。

（5）检查摊铺厚度的变化，实际摊铺5m后就要检查。搞清原因后，再旋转向控制器手柄，不要一次调得过多，过快，以免铺筑面产生突然的凹凸。如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压缸内液压油流量是否不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。

该桥上部构造：主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋砼箱形拱。净跨70米，净矢高17.5米，拱轴系数2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度1.46米，高度为1.4米，拱圈全宽12.1米，每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝。

（一）下部结构施工技术方案：

1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工。

浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m，宽15m的门架进行水上施工吊装运输。浮吊主要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。

3、墩身采用整体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱座一次浇筑完成。

（二）上部结构施工技术方案：

1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路左侧，通过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存梁场。

2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T单轨龙门吊机一台，负责小构件混凝土的浇注及起吊作业。

3、混凝土供应：腹板、横隔板以及拱肋预制混凝土均通过平车运送混凝土或泵送混凝土至预制场，龙门吊机配合浇注混凝土。

4、拱肋采用40T缆索吊机安装，缆索吊机后锚碇固定，主索横桥向可随索鞍横移以适应横向各个位置拱肋的安装。扣索采用通扣方案，利用5T卷扬机走4滑车组收紧调整拱肋标高。进行拱肋吊装时拱肋前端横向应设2φ15.5mm的缆风钢丝绳。

5、为加快进度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次浇注，混凝土可直接通过缆索吊机运送或采用泵送。

6、采用钢管支架现浇桥面板，混凝土可通过缆索吊机运送或采用泵送。

三、主要项目施工方法及施工工艺

明挖基础施工前，做好场地的平整硬化工作，并做好地表排水系统。同时，挖小型地质探坑，核对并详细了解地质情况，目的是为施工时准确测放开挖轮廓线提供依据，以及查明有地质情况不符时，能预先知会设计院及时进行处理，避免在施工过程中发现时造成返工和耽误工期。

基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。深度过深时，可将边坡放缓或增加平台。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。

当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。

基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。

（1）落入岩石内的基础部分，直接利用坑壁做模板，满灌砼。

（2）其余基础按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。

（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在3－5cm，由试验室设专人负责。

（2）混凝土浇筑时，设滑槽输送砼，防止混凝土的离析。

（3）浇筑混凝土必须认真振捣，不能过振和漏振。

（4）混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。

钢筋砼套箱长14m，宽8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上预制成型后由浮吊吊放在桩位处。套箱顶部预留锚固钢筋，施工期间赣江水位上涨时，套箱可现浇接长。在安放套箱时，用吸泥机吸出套箱内砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承台及封底砼位置。

套箱在下沉过程中，用全站仪控制套箱位置，防止发生倾斜或移位过大偏出桩位。套箱就位采用单向水流锚达达碇的施工方法，用贝雷片拼装桁架安放于套箱上作为钻机作业平台进行桩基施工。施工期间，河道中设置地锚，套箱个方向用缆风绳固定在地锚上，防止在施工时平台倾斜或移位。

2、钢护筒的制作和下沉

钢护筒采用厚度14mm的A3钢板卷制而成，护筒直径比桩径大40cm。

钢护筒的定位和下沉主要利用导向船及其上的导向架和浮吊来完成。导向架用角钢加工制作，每4m一节，最下节做8个尖角，以便导向架有一定的入土深度

在钢护筒未接触河床之前，用临时支撑固定，焊接接长上节护筒后靠自重下沉，着床后临时固定于平台或船上，松开吊机，用DZ120型振动打桩机振打钢护筒进入强风化砂砾岩0.5米。振动下沉时要注意控制钢护筒的倾斜度在1%以内。

为保证泥浆和钻碴不排入赣江中，污染河水，拟将粘土库及膨润土和制浆池设在岸上，将储浆池和沉淀池设置在驳船上，并用隔墙隔开。钻孔时泥浆循环系统用400mm钢管连通，泥浆用泥浆泵泵送，钻渣等沉淀物使用驳船运至环保部门指定地点排弃。

造浆拟选用优质粘土，并在钻进至软土层和液化砂土层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、0.15%的CMC羟基纤维素、0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔。

根据地质状况和水中墩施工的进度要求，对钻具的主要要求是：

①具有最佳的破岩效果和良好的排碴能力，以确保较高的钻进速度；

②钻具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔及扰动岩层；

③钻具具有破岩钻进和导向两种功能。

为满足上述技术要求，根据我们在类似地质条件下类似直径钻孔桩的成功经验，结合桥址处实际地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加速对滚刀及工作面的冲洗，提高排碴效果。为最大限度地提高排碴效果，吸碴口与钻杆通孔之间的通道采用直通式结构，吸碴口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积。为确保刀盘起、下钻的安全和可靠性，防止塌孔及扰动岩层，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以提高刀盘起、下钻时的通过性能，满足孔底岩面及以上3m孔壁岩面不受扰动。刀盘滚刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盘旋转过程中有使工作面上的循环水及岩碴由中心向外移动的趋势，有利于排碴，并保持重量平衡。

（3）钻机走道铺设及钻机安装

①钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。开机试钻，小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。

②开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进至岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多，这样才能充分破碎岩层，减小对岩层的扰动，平稳钻进。护筒内水头差应保持护筒内水头高于外面2～3m。

③钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并作好施工记录。

④钻孔过程中，始终采用减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。

⑤在钻进过程中，如果在钻头进渣口、水笼头弯折头和软管位置出现堵钻现象，将采用如下处理办法：加大风量循环，把堵物排出；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出；拆除弯头，利用重物在钻杆内冲捣，把钻渣冲入孔底；拆除钻杆，钻头提出孔外处理。

⑥钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。

钻孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后JGT506-2016 尾砂微晶发泡板材及砌块，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达规范规定标准。

钢筋笼采用加工场统一加工并编号，加工时根据骨架的自身刚度及浮吊的起吊能力分节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证未来钢筋笼的整体直度及主筋连接接长时的对位精度。

在顶节钢筋骨架的顶端，加焊两道加强箍筋，上焊八根与主筋同直径的钢筋，钢筋笼就位后，将加焊的钢筋焊接在护筒壁上，防止砼浇注过程中钢筋笼上浮。

钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵岸边，由吊车吊到运输船上，再由运输船运至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接长拟采用带肋钢筋套筒挤压接头。

SH／T 3193-2017 石油化工湿硫化氢环境设备设计导则钢筋笼起吊时使用长杉木杆分段绑扎以提高整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时依次拆除）。

预埋桩基检测钢管应按设计要求精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头使用接长管旋接并做防渗处理。