施工组织设计下载简介
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级配碎石底基层试验路段施工方案1、集料：采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料，分4档料进行配料：0～石屑，4.75～碎石，9.5～碎石,19.0～31.5mm。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托江西省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。
2、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了级配碎石下基层组成配合比设计，经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)：
19.0～31.5mm碎石25%，9.5～碎石21%，4.75～碎石24%，0～4.75石屑30%，最大干密度/cm3,最佳含水量5.0%。
四、 投入的主要施工机械设备
某小区总平施工组织设计.doc1、投入的主要施工设备
试验路段拟投入的主要设备有：RP751型摊铺机2台、XSM220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车8台、全电脑控制WCD600型拌和楼1台套，ZL50装载机4台，洒水车1台,200KVA变压器1台。
（1）摊铺机的行走速度控制在/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％：
摊铺工作量＝1.5×60×（12.38+12.68）÷2×0.2×2.38×75％＝387吨/小时
（2）拌和机的生产能力：效率系数80％
600×0.80＝480吨/小时，满足施工要求
（3）运输车辆计算：车辆的载重能力15吨/辆，拌和楼至上路处K199+600的距离，运至最远点K200+056.5处距离，合计，载重车运行速度，空载运行速度，为保证足够的运输车辆的储备系数1.2。
重载运行时间＝657÷10000×60＝3.9min，
空载运行时间＝657÷15000×60＝2.6min
装料等待时间:4min
卸料等待时间:15÷(1.5×（12.38+12.68）÷2×0.20×2.29)=3.5min
运行次数＝60÷（3.9+2.6+4.0+3.5）＝2.85次/h
需要车辆数＝387÷（2.85×15）×1.2＝10.8辆（为确保运量,按11辆计算）
五、 施工组织机构及人员安排
组长：胡小荣 副组长：卢爱其
现场施工负责人：徐志春 施工员：陈 辉 黄水根
试验负责人：邓万军 试验员：李玉成 倪萍芳 洪小键 李 强
测量负责人：滕 军 测量员：林 勇 刘传建
安全人员：董丹丹 廖金龙
机械操作等辅助人员：50人
1. 准备下承层（路基）
（1）对路基进行检验，包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；
（2）清扫路基面上的杂物,确保摊铺工作面清洁；
（3）清理车辆行使形成的车撤，对局部软弱地段进行换填。
（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按一个断面进行标高与中边桩测量，放样分两段进行，每段，第一段的高程按底基层松铺系数为1.35，另一段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×，并控制施工位置符合规范要求。
（3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距，挂好导向控制线，按《武吉高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》（赣交武吉办发［2006］127号）要求控制线钢丝拉力保证800N以上。
3、施工机械的清理、检验和标定
（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；
（2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；
（3）拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；
（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。
4、试验仪器的自校和标定
（1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向江西省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；
（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。
5、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；
（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
（4）检查路床是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；
（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
（1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为 5.0％，本试验路段离拌和站的距离较近（），目前温度不高，水份损失较小，试验路段混合料的含水量拟控制在5.2～6.0％之间；
（2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内，尽量接近最佳含水量；
（3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求；
（4）混合料的试拌：采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，分4档4个料斗进行混合料的配料，拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现拌和不均匀，不合格混合料予以废弃，继续再检查第二斗混合料，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；
（5）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。
（6）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
考虑到运距较短，运到施工现场约6～7分钟，包括卸料约13～15分钟可往返一趟，采用重型自卸车11辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。
（1）拟采用2台RP751型摊铺机进行摊铺。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧导向控制线控制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到控制高程和横坡度的目的，两台摊铺机保持速度一致，各种技术控制指标一致，相隔5～10m梯队作业；
（2）摊铺中严格控制摊铺速度在1.5～1/min，使摊铺能连续、匀速前进；
（3）开始施工前,摊铺机前应保证运料车2～3辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进；
（4）在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（1）摊铺即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段；
（2）碾压时，先用压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速，然后用振动压路机轻振碾压2遍，时速，再用振动压路机重振碾压，时速，压实两遍后检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；最后用胶轮压路机收光2遍，时速，使基层表面平整定型；
（3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/2轮宽左右。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；
（4）压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急煞车，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；
（5）为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽，并用压路机碾压。
接缝处理是基层施工中的重要环节。本项目基层采用2台RP751型摊铺机梯队摊铺，试验路段基层第一层的摊铺工作约需3.5小时左右，正常施工不存在纵向接缝的问题，由于中间吃饭可能短时间中断施工，我们控制时间在30～40min，一般不设置横向接缝。但在实际施工中，由于特殊原因需要设置横缝时，按以下方法处理：
两作业段衔接处，前期施工未压实的部分与新拌的混合料进行充分拌和，人工洒水保证含水量符合要求，进行碾压。
底基层施工完成后，派专人进行交通管制，在其上的个结构层未施工完毕并符合通车条件前，封闭该段交通，禁止车辆通行。
（1）集料级配：按一次，试验路段2次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（2）集料含水量：开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（3）压碎值：随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（4）拌和均匀性：随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；
（5）松铺厚度、压实厚度、高程检测：分两段进行，每段检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。
1）主要实测项目（本试验路段检测频率按下表的2倍检测）
（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
（2）施工接茬平整、稳定。
七、安全生产及文明施工
1、由安全小组负责人卢爱其负责安全日常工作，检查施工中的安全设施配备情况，督促施工人员按安全操作规程施工；
2、进行岗前“三级”安全教育培训，经考核符合要求者才能上岗；
3、机械操作人员持证上岗；
4、为解决施工与地方道路的干扰，从拌和站到施工现场新建了施工便道，与当地交通不产生交叉干扰；
5、为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配有专职的安全管理人员3人；
6、所有参加施工的人员统一着装，戴安全帽，挂牌上岗；
7、运输车辆限速行驶GB 50037-2013标准下载，车速不超过；
8、为减少施工杨尘，沿线道路洒水。
1、我项目部将按照合同文件及施工规范的要求，按照监理工程师的指示，配备足够的资源进行工程施工，在施工过程中认真及时地做好质量检测和试验工作，及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息；
2、加强施工后的成品的养护，与监理工程师一道，及时进行试验成果整理，并上报监理工程师审批；
3、在获得监理工程师的许可后，及时进行下一步工程的施工。
附件：关于CP2标级配碎石底基层组成设计申请报告的批复（赣武吉CR2监试字［2007］14号）及相关试验资料
消防改造施工方案.doc二〇〇七年三月二十二日