施工组织设计下载简介

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四氟滑板橡胶支座的安装施工方法与板式橡胶支座基本相同，但注意下列事项：

①安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。

②四氟滑板橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可顶起梁端GB3836.12-2008爆炸性环境第12部分-气体或蒸气混合物按照其最大试验安全间隙和最小，在四氟支座底面与支承垫石（或下钢板）之间涂一层环氧树脂砂浆来调节。

③支座四氟板的储油凹坑内，安装时充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。

④与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。

⑤落梁时，为防止支座发生横向滑移，要用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

（1）伸缩缝的构造：SSF伸缩装置，主要由边梁、中间梁、密封带、控制弹簧及弹性支承等元件组成。中梁、边梁型钢热挤压依次成型；密封胶带可靠地压缩在中梁、边梁的凹槽内。传力机构通过特种材料制作的控制弹簧来实现，具备良好的压缩性和回弹性能，能平稳地将边梁构件的伸缩力以最小的位移阻力传递给中间梁上，并使各缝变位伸缩均匀、平稳；车轮荷载通过弹性支承可靠地传递到梁体上。

①安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（其中f值应根据当时气温确定）和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。

②安装时，首先根据当时气温确定α值，并根据专用夹具将伸缩装置固定，固定后的α值应符合确定值。

③测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装到位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。

④浇注砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用夹具。

⑤安装好的伸缩缝置其上平面不得高于或低于桥面，边梁与桥面紧密联接，其接缝处不得有缝隙。

（2）砼桥面铺装在半幅桥面全宽范围内同时进行，并根据设计要求预留伸缩缝位置。

（3）按桥面纵坡、横坡布测设高程控制点，固定模板，绑扎钢筋网，桥面砼采用1t 机动翻斗车水平运输，人工摊平，简易振捣梁，将砼铺平、振实、找平。

（4）每段砼铺装完成后，应及时进行横向拉毛，并尽快予以覆盖养生。

（5）砼桥面铺装施工的同时，按设计间距安设泄水管，并精确控制泄水管顶部标高略低于沥青砼桥面铺装面层。

（6）砼桥面铺装施工完成后，进行M1500水性水泥密封防水剂喷涂，确保不漏水。

（1）砼防撞护栏及波型梁护栏底座同桥面铺装砼一起浇注成型。

（2）模板使用特制钢模板，加工时表面平整度、接缝要严格按设计要求进行加工，模板安装前用全站仪精确定出模板边缘线，模板涂刷隔离剂，严格按测定边线支护，并将模板牢固加固，防止跑模。

（3）砼施工采用1t翻斗车运输，插入式振捣器振捣，浇注后砼顶面要抹平压光，并及时进行养护。拆模时注意不要硬撬硬拆，破坏表面光洁度，影响砼外观质量。

2.2.11涵洞及通道施工方法

（2）钢模由两片半圆形模皮制成，模皮及两端套上挡圈，用紧圈丝杠固定组装成型。（见附图）

（3）管节成型操作程序

①将钢模吊放到离心制管机的机轮上，此时钢模挡圈也已压在机轮上。

②开动电机，通过皮带使机轮转动，机轮和钢模的挡圈，在摩阻的作用下带动钢模旋转，转速逐渐加快至设计转速。

③开动喂料机，使皮带输送机伸进钢模，从钢模一端向另一端徐徐喂料。投放混凝土拌和料的数量由边圈控制。

④喂料完毕，钢模继续旋转，直至形成密实的管壁。

⑥人工养生48小时后脱模，继续人工养生，14天后自然养生至设计强度。

（4）预制管节用砼采用塑性砼，水灰比控制在0.4~0.6。

（5）钢模共计制作12套，每2日循环一次，日产量6m，管节预制结合路基土方填筑顺序安排。并在脱模后及时用红油漆在管节上标明涵号，以便吊装。

（6）砼管节强度达到设计强度的70%，并经监理工程师检查，符合质量标准规定时，开始安装。管节安装采用吊车安装，安装前，先在已完成的基础上精确放出涵轴线，从出口向入口方向逐节拼装。使管节同基础紧密贴合，保证涵管受力均匀。

（7）接缝：管节在对头拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮；上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，并及时作防水处理，确保不漏水、渗水。

（8）圆涵两侧回填时，必须两侧对称同时进行，直至管顶，并特别加强管道两侧腋下的回填压实。

（1）拱架全部采用木拱架。（见附图）

（2）拱涵拱架安装完毕后，对其平面位置，顶部标高及稳定性进行全面检查，符合要求并经监理工程师同意后再进行下步工序。

a应分排砌筑，每排中拱石内口宽度尽量一致；

b竖缝成辐射形，相邻两排间砌缝互相错开，错开距离不小于10cm；

c石块平砌，每层石料高度大致相等。

（4）拱圈砌筑完成后立即用草帘、麻袋覆盖，并于4小时后经常洒水，保持湿润。覆盖养护时间视水泥品种情况而定。

（5）拱圈圬工强度达到设计强度的75%时，才能拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。

（6）拆卸拱架时沿拱涵整个宽度上，将拱架同时均匀降落，并从跨径中点开始，逐步向两边拆除。

3）盖板涵、箱涵和盖板通道、箱式通道

（1）盖板涵和盖板通道两端斜边盖板，采用现场浇筑外，其余所有盖板均集中预制。

（2）盖板预制采用水磨石底模，预埋螺栓固定侧模。侧模采用5cm厚木模，内侧钉镀锌铁皮，配合特制角钢夹具固定。防止跑模。（详见附图）

（3）盖板涵钢筋，预先绑扎成钢筋网片，待模板支护完成后，放入，同时用同盖板砼同标号的砂浆预制块（厚度2.5cm）垫起。

（4）砼灌筑采用强制式搅拌机搅拌，1t翻斗车水平运输，人工入模，插入式振捣器振捣。

（5）盖板砼灌筑完成后，表面抹平赶光，用红油漆标明涵号通道号，并及时覆盖，洒水养生。

（6）盖板必须在到达砼设计强度的70%后才能脱底模，移动和堆放，堆放采用在盖板端部用两点搁支，不得上下倒置。

（7）盖板涵、盖板通道墙（台）身主体和箱涵、箱式通道的涵节均采用分节浇注，内模采用大块钢模板，外模采用组合钢模板，并支立钢管排架。采用强制式搅拌机拌和砼，采用1t机动翻斗车运输，用插入式振捣器捣固，提升砼用汽车吊。

（8）砼墙身达到设计强度的75%，盖板强度达到设计强度的85%时，才能吊装盖板。

（9）盖板吊装完成后，及时进行接缝，沉降缝及防水处理，以便路基填筑。

（1）涵洞及通道工程依据路基土方填筑顺序安排施工，尽量避免和减少桥涵缺口，以确保路基填筑质量。

（2）涵洞基坑开挖前，必须做好防、排水设施如基坑开挖时有水，立即抽水排除。

（3）基坑开挖以机械为主，人工配合，基坑边坡视土质情况按1:0.5~1下挖，为避免扰动基底原状土，基底以上预留30cm土层，由人工开挖至设计标高并整平夯实基础。

（4）涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。预制涵管的沉降缝设在管节接缝处。

（5）涵及通道两侧回填土，在圬工强度达到设计强度的75%时，方可进行，填料采用渗水料，在两侧不小于两倍孔径的范围内，同时按水平分层，对称地按照设计要求的压实填筑、夯实。涵及通道顶上填土厚度必须大于0.5m时，方可允许机械通过。

（6）台背回填施工时，分层平铺，紧接涵台、侧墙处，严格检查与结构物相接地方的压实度，同时注意不能对结构造成损害。

（7）锥坡填土，与台背回填同时进行。

2.2.12改路工程施工方法

1）根据设计图纸施工，施工标准不低于原设计标准，施工方法与路基施工方法相同。

2）注意与原路面合理顺接，满足当地生产和生活需要。

2.2.13防护及排水工程施工方法

（1）护面墙、挡墙、拱型护坡施工。

①石料采用色泽均匀、结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，标号不小于30MPa。砂子采用中粗砂。

②墙体砌筑前先测量放样，施工时，立杆挂线或用样架控制，并经常检查复核，保持线形顺适，砌体平整。

③护坡砌筑前必须把坡面夯实平整，清理表面浮土碎石。

④砌体砂浆，采用机械拌和，随拌随用

⑤墙体砌筑前，先清除边坡，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶，以墙体相同的圬工砌补。墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，错缝砂浆饱满。避免有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，确保砌体勾缝牢固和美观。

⑥根据伸缩缝和沉降缝的长度分段砌筑，泄水孔、耳墙，反滤层与墙体同步进行。泄水孔采用预留孔洞，反滤层在墙体每砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。

⑦砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。

（1）各类排水设施的位置，断面、尺寸、坡度、标高及使用材料符合设计图纸要求。

（2）沟渠边坡必须平整、稳定，不能贴坡。

（3）排水设施达到纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水；砌筑时要经常检查验证，采用样架控制断面尺寸。

（4）边沟砌筑达到线形美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

（5）渗水沟施工时，要经过筛选和清洗；由下游向上游施工，随挖随撑随填，要随时注意，发生反坡，产生积水。

（6）浆砌片石砂浆，要随拌随用。

（7）砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

3各分项工程的施工顺序

路基施工按分段施工的方法，先进行桥涵分布较少地段和工程量集中地段的路堤填筑，待影响路基填筑连续施工地段的桥涵工程完工后再施工该地段的路基。路堑工程采用分段进行的方法施工，路堑先于路堤开工。

2）大、中桥、分离式立交

中桥明挖基础先行开工，其次开始钻孔桩施工。泽鱼河中桥1#、2#墩，水泉沟中桥1#、2#、3#墩，市儿口沟大桥2#、3#、4#墩，白石河大桥2#、3#、4#、5#墩，都沟河大桥1#、2#、3#、4#墩均作为重点工程施工，主河道内的墩台在雨季之前完成，其他大、中桥陆续开工，基础完成后开始承台、墩台身和盖梁的施工。分离式立交先施工墩台，墩台完成后支立支架，预压、绑扎、立模灌注、养生、张拉、灌浆、封端、做桥面系。

空心板梁在桥各预制场集中预制，在架设前60天内开始张拉封端，架梁采用汽车吊或公路架桥机架设。

先简支后连续桥，在空心板梁架设完成后，穿钢铰线进行梁之间的砼灌注，待达到设计强度后，张拉、灌浆、封端，做桥面系。

涵洞、通道先开高填方地段，后开低填方地段，尽量减少桥涵缺口，以保证路基填筑质量。

防护工程在桥涵主体完成及路基分段成型后陆续开工。

4 保证工程质量和工期保证措施

4.1保证工程质量措施

本标段工程质量目标是：单位工程质量合格率100%，优良率90%以上，做到一次验交优良，确保省部级优质工程，争创国家级优质

4.1.2确保工程质量措施

2）加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，形成联合创优的质量工作格局。

3）选调精通业务的管理人员及施工队伍，强化对施工人员的质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。各级施工管理人员均挂牌上岗，便于施工管理。

4）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量监查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保质量目标实现。对项目实行“三控制”措施，即：工地自检合格、检查工程师检查认可、监理工程师检查签证。检验程序详见工程质量检验程序图。

5）完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。加强工序质量控制，严格按ISO9000系列保证的模式组织生产，针对本标段工程设计的具体工艺要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做好记录，使各

6）编制实施性施工组织设计，制定施工计划，按计划工期要求，分阶段控制，实行均衡生产，为保证工程质量创造条件。

7）项目经理部设工程试验室，工程队设专职试验人员，负责本标段的试验工作。工程试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确。强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。

8）加强施工技术管理，坚持技术复核制度。项目经理部设精测队，负责本标段的控制测量与施工阶段复测工作。工程技术人员必须做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，并实行复核签字制度。对所有图纸及技术交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由总工程师组织工程技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门取得联系。

9）桥梁的钻孔桩、承台、墩台身施工以及后张法预应力混凝土空心板梁，严格按设计图纸及《规范》规定进行施工。

10）路堤填筑采用分层填筑，分层碾压，施工过程中严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐工序检查验收，确保工程质量。

11）桥头路堤（基）是高速公路施工中的一个技术难题，施工中必须按有关《规范》选择填料并严格控制压实度，在桥缺范围内，根据设计要求，回填砂砾，并达到图纸中所要求的密实度。对于涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内填土，必须分层夯实，密实度达到最佳密实度的95%以上。涵洞台后选用透水性好的砂性土填筑，且在墙身强度达到设计强度的75%后进行。施工过程中，涵洞顶覆土小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。圆管涵涵管盖板梁安装必须等板座砼达到设计强度后方可进行上部吊装，安装允许误差应符合《公路工程质量检验评定标准》。

12）对预制梁施工质量检验，除一般砼、钢筋砼工程应有检验项目外，进行予应力钢铰线松弛率、强度、弹性模量项目的施工检验以及予应力钢铰线张拉机具，锚夹具的质量检验。预制梁砼浇筑符合国家验收《规范》及《标准》。

13）梁安装必须等墩砼及梁砼达到规定强度后方可进行上部吊装，安装前，墩支座垫板必须稳固，梁就位后两端应对位，梁支座须平稳，安装允许误差应符合《公路工程质量检验评定标准》。

14）围绕施工中的重点和难点，组织技术攻关活动，使质量通病得到有效控制。

15）根据本标段的工程特点，选配先进的施工设备、测试试验手段及预应力设备。

16）工程开工前，精测队对本标段进行布网控制测量。布网控制测量采用全站仪，以提高测量精度。布网控制测量结果报监理工程师审批，批准后实施大、中、分离式立交桥涵洞、通道、互通、路基放桩测量，并将测量结果书面报监理工程师，批准后进行施工。桥的主体工程完工后，对桥的中线，水平进行架梁前测量，复核无误后方可进行预应力梁架设。

17）爆破边坡孔用全站仪放线，水准仪确定高程，准确定位；

钻孔附设导轨，确保角度准确；

4.1.3施工安全保证措施

1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程。紧紧围绕安全生产目标，作好安全生产的宣传教育工作，树立遵守安全操作规程的风气，严禁违章作业，杜绝死亡事故，把重伤轻伤减少到最低限度。

3）建立各级安全生产岗位责任制，明确责任范围。根据各工种、各工序的不同情况分别制定相应的安全操作规程。定期进行安全检查，建立、实行奖罚制度。

4）根据施组安排，划分节点工期，安排节点工期分段施工，实现均衡生产，避免因抢工期出现不安全因素，为施工生产创造条件。

5）作好安全生产教育工作。

（1）开工前进行安全生产教育，创建安全标准工地。

（2）各工序开工前进行专业安全、技术学习，专业性较强的工种，如架子、起重、机电、机械作业等采取分专业集中学习，经过考核，持证上岗。

（3）坚持每天班前安全教育，收工后安全评议的有效方法，把安全与生产紧密地联系在一起。

6）施工用的塔架、脚手架等主要结构必须进行结构计算，作出施工设计，经复核批准后交付施工，并在使用中经常检查。

7）所有起重设备必须在规定的负荷内工作，起重设备下不准站人。

8）在预应力张拉时，严格按照安全操作规程进行，台座两端不许站人。

9）预应力放张按设计和规范要求进行施工。

10）架设的安全注意事项

（1）为了确保安全作业，在架设前对施工现场架设条件、架设方法、吊机种类的选择、稳定性等问题进行研究。

（2）对架设条件必须了解下列事项

①梁的质量、外型几何尺寸；

在检查桥跨的间距尺寸、盖梁尺寸、垫石的高度尺寸、支座的位置；

②梁的运输路线，架设顺序；

③吊机进出线路的情况；

④吊机作业位置，有无障碍物；

⑤吊机起重臂的长度及作业时所要求的伸幅半径和高度；

⑥现场环境、架设时间有否限制；

⑦吊机通行路线的宽度、弯道半径、高度限制和载重限制。

（3）对吊机的稳定习惯从使用说明书中了解其构造性能及稳定性能。同时通过起吊质量和吊机自重演算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采用换算填土、枕木、钢垫板或混凝土基础等给予补强。

11）予应力砼、梁架设前制定架梁安全措施。在予应力砼梁架设中，严格按已制定的架梁安全措施施工，确保砼梁架设安全。

12）架桥机的拼装和使用按安全操作规程进行。

13）爆破施工安全与防护

火工器材领取由专人负责，按爆破技术人员核准的数额领取，剩余材料必须及时退库，不得私自存放。

搞好火工器材保管和保卫工作，防止丢失和被盗。

爆破器材管理必须严格按爆破安全规程“第九条：爆破器材库和爆破器材管理；第十条：爆破器材的运输”的有关规定办理。

在炮区设立明显标志，并派人值班，无关及闲杂人员不得进入爆破作业区。

爆破警戒区域：沿线路纵向200m、垂直线路走向100m。

14）在爆破开挖区，在对飞石控制较严或有必要时，使用2.5×0.5米胶质编织带被覆盖。炮被与炮被间采用搭接，并用10#铁丝联接。

15）所有参加装药人员必须经过专门培训，持公安部门发放的爆破作业证，方可进行爆破作业。

16）爆破前必须进行全面的技术交底，做到任务明确，专人负责。

17）在装药过程中非施工人员不许进入炮区。在炮区内严禁明火或吸烟。

18）大风、大雾、雷雨天气不安排爆破作业。

19）装药人员必须按设计装药量和设计结构进行装药。严禁多装药。

21）产生瞎炮，由技术人员参与，按规定排除险情后方可进行下部工作。

22）爆破前安排专人发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。

（1）设立信号为第一次：预告信号

第三次：爆破警戒解除信号。

（3）听觉信号：采用手摇警报鸣笛报警。

（4）解除信号：白旗撤除，警戒人员撤离代表爆破已结束。并鸣放解除信号。

2）编制实施性施工组织设计，按计划组织施工生产。推行全面计划管理，确保重点工程，难点工程的工期。

3）配备性能先进、状况良好的机械设备施工。

4）确保物资供应渠道畅通，做到提前提货，及时采购、保证质粮。

5）后张法预应力混凝土空心板梁采取先人工养生后自然养生的方法。

6）所有施工机械均按日产工程量120%配置。

7）配置发电机，确保在停电时不影响生产。

8）备足易损耗件，大件提前联系好进货、修理渠道。

9）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程资金正常运转。

10）根据当地气候、水文特点，合理安排施工，最大限度避免雨季、冬季等不利因素的影响，充分利用施工黄金季节，实行连续作业。

11）在施工过程中，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊地进行。加强安全检查，保证施工生产的正常进行，以安全生产保质量，保工期目标实现。

4.3保证防洪安全的主要措施

1）认真贯彻“中华人民共和国防汛条例”，以“预防为主、以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时布置，落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。

2）本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，汛期准备充足的防洪物资，专库存放，非防洪不准动用。

3）处于河道或汛期可能会受到洪水威胁的工程，施工设计尽可能安排在旱季施工，必要时组织抢建施工，保证安全渡汛。

4）汛期由经理部调度与当地气象部门建立定时联系制度，及时了解气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，及时做出防洪部署。

5）汛期前，对驻地、工地、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害的隐患，限期解决。

4.4环境保护及文明施工措施

1）施工中严格执行环境保护条例和当地人民政府的有关规定，尊重当地少数民族的风俗习惯，做到文明施工。

2）加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，促进两个文明建设，促进施工生产。

4）施工驻地及施工工地尽量不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。

5）施工场地内各种材料分类堆放，挂设标牌，标明材料规格、产地等。

6）工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。

7）施工前，首先对施工区域内进行地下管线、文物和地上建筑物进行调查，需要拆迁的配合建设单位及时与产权单位办理拆迁手续，需要保留的与产权单位商定防护方案，采取切实可行的措施，保证在施工过程中不受损坏。

8）施工过程中如发现地下文物要保护好现场，及时通知文物管理部门及监理，严禁不报及私自占有和非法转卖。

5冬季和雨季的施工措施

1）冬季施工要安排好施工进度，冬季尽量减少砼、砌体施工数量。必须在冬季施工时要选择好原材料，使用冬季配合比，水灰比不宜过大。根据温度选用早强防冻剂，制定拌合料的运输保温措施，保证砼的入模温度和养护温度，养护方法根据温度变化的条件选择。

2）冬季施工的临时工程要合理安排施工，保证质量。

3）冬季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的冬季施工组织技术措施，确保工程质量。

4）向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。

5）在编制实施性施工组织设计时，凡不宜在冬季施工的工程，尽量安排在冬季之前之后施工。不得不安排在冬季施工时，要制定切实可行的冬季施工措施，准备防寒设施、防寒机具、防寒材料，冬季做好原材料室内储热、加热和结构物覆盖保温。

6）冬季施工的钻孔桩，对砂石料及水加热处理，并按试验配比掺加对钢筋无损害的外加剂，保证砼的入模温度，灌注完成后采取覆盖措施。

7）做好冬季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证冬季施工质量。

8）路基填筑处在冬季时，严格按下述措施施工，以保证路基填筑质量。

①开挖时，采用机械清除表面冻层，挖到设计标高立即碾压成型，防止冻结。

④路床顶面以下1m的范围时，碾压密实后停止填筑。在上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

⑤挖填交界处，填土低于1m的路堤不在冬季填筑。

⑥冻土层破开挖到未冻土后，须连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，在表面覆雪保温，避免重复被冻。

⑦路堑挖方边坡不要一次挖到设计线，预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

⑧开挖路堑必须从上向下开挖，避免从下向上掏空，以防事故。

⑨路堑挖至路基面上1m时，挖好排水沟，停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时再挖去其于部分。

针对本标段工程处在干旱少雨地区，为保证各项工程在雨季期间顺利进行，采取以下措施。

1）加强与当地气象部门的联系，获取预报资料，根据预报资料安排施工。

2）施工作业在无雨时采取紧安排，连续作业。前一道工序作业时，下一道工序做好准备，工序衔接紧凑，充分利用无雨天气。

3）桥涵施工时，做好排水设施，避免受暴雨及洪水的冲刷。

4）路基填筑处在雨季时，严格按下述措施进行施工。

①开挖排水沟渠JT／T 1346-2020标准下载，及时排除雨水。

②填筑路堤采用透水性好的碎石、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖土做填方时，随挖随填及时压实。

④开挖路堑前在路堑边坡坡顶2m以外挖截水沟，并接通出水口，用以截断顶坡上的来水。

⑤分层开挖路堑，每一层设排水纵横坡。挖方边坡不一次挖到设计标准，沿坡面保留30cm，待雨季结束后，再修到设计坡度，以挖作填的地方，随挖随运随填。

5）雨季期间，做好防洪抢险安排，建立防洪抢险组织。雨季期间设专人值班。

6 质量、安全保证体系

1）冬季不宜施工，由于工期紧，在保证质量的前提下，安排了冬季施工。

2）开工日期参考答疑书要求，暂定为12月15日，如业主有新的要求，我方可以按照业主的要求执行。

3）因本地区冬季寒冷漫长GB／T 50299-2018标准下载，我方为保证本工程的施工质量，安排工期提前31天，如业主有要求 ，我方可以按业主的要求执行。