施工组织设计下载简介

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为保证钢绞线位置和标高符合设计图纸要求，应严格控制端横梁锚板钻孔位置，两端横梁要求精确安装对位。在安装张拉设备（端横梁、千斤顶、压柱预埋端板、张拉端横梁导向钢轨）时要求严格控制相互间标高和位置，使压柱轴心受压。严格控制压柱端板与压柱中心线，端横梁端面与导梁钢轨顶面的垂直度；压柱中心线与张拉端横梁导向钢轨的平行等。同时压柱端板与千斤顶顶尾，千斤顶顶头与端横梁顶板要密贴，防止张拉时端横梁向上翘起或向下卡钢轨。

在每片空心板梁端下支垫符合设计保护层厚度的空心方钢，梁内20mm，梁外30mm，控制钢绞线下垂。

MH／T 5038-2019标准下载③先张法予应力张拉程序

本工程采用单根调整整拉整放工艺。施工时注意初调时对称进行，确保初调应力一致。张拉数据根据每个顶标定的回归方程进行计算，然后配对的两个进行平均，作为张拉控制应力，同时考虑设备摩擦预应力损失系数，张拉过程中随时观察，张拉端横梁走行确保平行，钢绞线预应力偏差的绝对值不得大于或小于全部预加应力总值的5%。如伸长值误差超限（大于或小于计算伸长的5%）时应查明原因重新张拉。

用于梁体的钢筋要有出厂合格证及材质的试验报告单，进入现场要按规范要求做机械加工性能试验及焊接试验，合格后方可投入使用。不合格者清理出场。

钢筋存放要有标识，防止雨淋潮湿生锈，保持不受机械损伤及污染，安装到梁体上的钢筋不能有污垢、铁锈、油脂等。成盘的钢筋用卷扬机进行调直，调直后截面损失不能超过公称截面的5% 。

钢筋下料前必须按设计图纸尺寸和规范要求做下料工作台，弯制标准样，便于控制质量。钢筋直径较小，且弯折复杂时，采用断线钳截断和人工弯折。直径较大时用钢筋切断机截断，弯曲机弯曲。下料弯制钢筋经检验合格后分类堆码，并进行产品标识。

c钢筋安装，支承与固定

除梁体顶板钢筋及预埋外的箍筋，在工作台上绑扎钢筋完成后，吊装到台座底模上，检查合格后，绑扎腋角加强筋的和预埋筋。梁体顶面钢筋在梁底板砼浇筑、内模安装完毕后进行绑扎。安装时，钢筋保护层要标准。钢筋的接头要符合《规范》要求，焊接时避免烧伤钢筋，焊碴要清理干净，并截取焊接试件进行试验，接头避免在最大应力处设置。经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

先张法空心板梁外模采用大块钢模。斜拉杆调整侧模的垂直度和直线度，并配有上横拉杆和下顶杆，控制空心板梁外形尺寸，保证模板整体刚度。外侧模板对接及侧模与底模的联接采用橡胶板。

内模采用橡胶胎模，胶气囊是采用尼龙或维纶帆布两面涂胶制成胶布，然后经冷粘合成素胶囊，表面再覆盖硫化的氯丁橡胶而制成。

胶囊用于砼空心板梁的工艺见框图：

胶囊在使用前必须检查，不得漏气。使用中避免被钢丝头、钢筋头划破。每次使用后，将表面的水泥清洗干净，妥善存放，防止日晒，避免接触油、酸、碱等有害物质。

浇注砼时采用定位箍筋、压块等将胶囊固定，以防止其上浮和偏位。从开始浇注砼到抽拔胶囊要经常检查其充气压力，保持稳定。在浇注侧墙砼时，要严格控制两侧入模砼土数量和对称捣固。

混凝土拌合站在开工前均要用磅秤对自动计量的砂、碎石进行重量复核，重量误差控制在规范规定的允许范围之内（允许误差±3%）。每次灌注砼时现场要取样测定砂、石含水率，换算施工配合比，同时检查机械设备是否运转良好。所有材料进场取样送检合格后，方可投入使用。

混凝土搅拌采用HP500砼拌和楼，产量25m3/小时，砼自出

胶囊用于砼空心板梁的工艺框图

空心板梁砼强度超过设计强度80%时，放张、切割钢铰线后用两台20t龙门吊吊起移至存梁场地。架梁时用平板拖车将梁运至施工现场，吊车或公路架桥机架设。

空心板梁养生达到强度后，要对砼表面进行全面检查整理，质量评定合格后方可进行封端作业。封端采用C20砼预制块砌筑，并设通气小孔，砂浆达到强度后，清理、喷水湿润，用1:2.5水泥砂浆抹平，砂浆抹面要加强养护，防止干裂。钢绞线切割后，先用砂浆对钢绞线头进行封裹，避免钢绞线锈蚀及保持端头美观。

2.2.4桥面施工方法

（2）砼桥面铺装在半幅桥面全宽范围内同时进行，并根据设计要求预留伸缩缝位置。

（3）按桥面纵坡、横坡布测设高程控制点，固定模板，绑扎钢筋网，桥面砼采用1t 机动翻斗车水平运输，人工分摊，简易振捣梁，将砼铺平、振实、找平。

（4）每段砼铺装完成后，应及时进行横向拉毛，并尽快予以覆盖养生。

（5）砼桥面铺装施工的同时，按设计间距安设泄水管，并精确控制泄水管顶部标高略低于沥青砼桥面铺装面层。

（6）砼桥面铺装施工完成后，进行M1500水性水泥密封防水剂喷涂，确保不漏水。

（1）砼防撞护栏及波型梁护栏底座同桥面铺装砼一起浇注成型。

（2）模板使用特制钢模板，加工时表面平整度、接缝要严格按设计要求进行加工，模板安装前使用全站仪精确定出模板边缘线，模板涂刷隔离剂，严格按测定边线支护，并将模板牢固加固，防止跑模。

（3）砼施工采用1t翻斗车运输，插入式振捣器振捣，浇注后砼顶面要抹平压光，并及时进行养护。

①伸缩缝安装在沥青砼铺装完成后进行，沥青砼铺装前，预先在伸缩缝位置处铺一块同等宽度的钢板，安装前切割伸缩缝位置处铺设的沥青砼，取出钢板，并清除残留杂物，根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装气温是否相符合，如有出入，则及时调整伸缩装置的安装宽度。

②安装前，在伸缩缝位置处划出伸缩缝定位中心线和标高，用吊车将伸缩缝装置吊入，并使之准确就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩缝装置固定。

③经监理工程师检查认可后，在槽口上立模浇注砼，模板必须严密无缝，同时注意振捣密实，不得将砼溅到密封橡胶件上，如发生上述现象，立即清除，砼施工完成后及时进行养生。

TST伸缩缝施工时，先将清理后的预留槽口加热，将溶化的TST浇入砼缝板，铺入炒热石子并振捣，最后填充米石或石屑，并修齐边缘。

2.2.5拱涵、盖板涵、及通道施工方案

本合同段共有圆管涵22座，管径均为1.5m，共计943.12延长米，按设计要求，各涵出入口两端采用特制斜节，其余标准管节均为每节2.0m。

（1）圆涵管节采用预制场集中预制，预制采用离心法，预制时钢模旋转产生的单位离心力不低于1.2公斤力/cm2。

（2）钢模由两片半圆形模皮制成，模皮及两端套上挡圈，用紧圈丝杠固定组装成型。（见附图）

（3）管节成型操作程序

①将钢模吊放到离心制管机的机轮上，此时钢模挡圈也已压在机轮上。

②开动电机，通过皮带使机轮转动，机轮和钢模的挡圈，在摩擦的作用下带动钢模旋转，转速逐渐加快至设计转速。

③开动喂料机，使喂料机上皮带输送机伸进钢模，从钢模一端向另一端徐徐喂料。投放混凝土拌和料的数量由边圈控制。

④喂料完毕，钢模继续旋转，直至形成密实的管壁。

⑥吊运管模至蒸气养生室，蒸养24小时后用专用叉车运至存放场，脱模，自然养生至设计强度。

（5）钢模共计制作12套，每日循环一次，日产量12m，管节预制结合路基土方填筑顺序安排。并在脱模后及时用红油漆在管节上标明涵号，以便吊装。

（6）砼管节强度达到设计强度的70%，并经监理工程师检查，符合质量标准规定时，开始安装。管节安装采用吊车安装，安装前，先在已完成的基础上精确放出涵轴线，从出口向入口方向逐节拼装。使管节同基础紧密贴合，保证涵管受力均匀。

（7）接缝：管节在对头拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮；上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，并及时作防水处理，确保不漏水、渗水。

（8）圆涵两侧回填时，必须两侧对称同时进行，直至管顶，并特别加强管道两侧腋下的回填压实。

（1）虽只有两种孔径，但由于交角不同，垂直于涵轴线方向断面孔径却各不相同，故全部采用木拱架，上铺1mm冷轧钢板（见附图）。

（2）拱涵拱架安装完毕后，对其平面位置，顶部标高及稳定性进行全面检查，符合要求并经监理工程师同意后再进行下步工序。

（3）砼灌注采用砼搅拌机现场搅拌，1.5t机动翻斗车运输，汽车吊配合竖直提升。

（4）拱圈浇注时依照设计沉降缝分节浇筑，从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑，并在砼凝结前全部完成。

（5）拱圈圬工强度达到设计强度的70%时，才能拆除拱架，但填土必须在达到全部设计强度时才能填筑。

（6）拆卸拱架时在沿拱涵整个宽度上，将拱架同时均匀降落，并从跨径中点开始，逐步向两边拆除。

本合同段由通道12座，其中汽车通道 7 座，拖拉机通道5 座；盖板箱涵，其中暗涵13座，明涵3座。

（1）除盖板涵两端斜边盖板，采用现场浇筑外，其余所有盖板均集中预制，通道空心板，同大、中桥空心板一同预制。

（2）盖板预制采用水磨石底模，预埋螺栓固定侧模。侧模采用5cm厚木模，内侧钉镀锌铁皮，配合特制角钢夹具固定。防止跑模。（详见附图）

（3）盖板涵钢筋，预先绑扎成钢筋网片，待模板支护完成后，放入，同时用同盖板砼同标号的砂浆预制块（厚度2.5cm）垫起。

（4）砼灌筑采用强制式搅拌机搅拌，1t翻斗车水平运输，人工分摊入模，插入式振捣器振捣。

（5）盖板砼灌筑完成后，表面抹平赶光，用红油漆标明涵号，并及时覆盖，洒水养生。

（6）盖板必须在到达砼设计强度的70%后才能脱底模，移动和堆放，堆放采用在盖板端部用两点搁支，不得上下倒置。

（7）盖板涵及通道墙（台）身主体均采用分节浇注，内模采用大块钢模板，外模采用组合钢模板，并支立钢管排架，插入式振捣器振捣。

（8）砼墙身达到设计强度的70%，盖板强度达到设计强度的85%时，才能吊装盖板。

（9）盖板吊装完成后，及时进行接缝，沉降缝及防水处理，以便路基填筑。

（1）涵洞及通道工程应依据路基土方填筑顺序安排施工，尽量避免和减少桥涵缺口，以确保路基填筑质量。

（2）涵洞基坑开挖前，必须做好防、排水设施如基坑开挖时有水，立即抽水排除。

（3）基坑开挖以机械为主，人工配合，基坑边坡视土质情况按1:0.5~1下挖，为避免扰动基底原状土，基底以上预留30cm土层，由人工开挖至设计标高并整平夯实基础。

（4）涵顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内填土，须采用专用夯实机具，填料采用天然级配砂石料，并保持最佳含水量，每10cm一层分层夯实，相对密实度达到95%以上，施工过程中，注意涵顶覆土小于0.5m时严禁任何重型机械和车辆通过。

（5）台背回填施工时，分层平铺，紧接涵台、侧墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，同时边注意不能对结构造成损害。

（6）锥坡填土，同台背回填同时进行。

本合同段，路基挖方地段用护面墙防护，两侧护面墙长度共计380m，路线经过鱼塘地段冲沟发育地段，设浆砌片石护坡防护，本段设计浆砌片石防护共计243m。

1）护坡砌筑必须在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后方可砌筑，垫层厚度应符合图纸规定，且应随铺随砌。

2）防护工程用砂浆，采用机械拌和，并随拌随用。

3）护面墙砌筑前应先测量放样，施工时应立杆挂线或样架控制，并经常复核验证，保持成型顺适，砌体平整。

4）砌体砌筑前将坡面或基面夯实平整，自下而上逐层砌筑直至墙顶。

5）根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度分段砌筑，泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行，泄水孔采用预留孔洞，反滤层在墙体每砌高一层后，即填筑一层，当到耳墙位置时，清理边坡后可先进行耳墙砌筑。

6）墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝采用平缝，确保美观。

3各分项工程的施工顺序

路基施工按分段施工的方法，先进行桥涵分布较少地段和工程量集中地段的路堤填筑，待影响路基填筑连续施工地段的桥涵工程完工后再施工该地段的路堤。

清水河大桥、龙坑沟大桥、新水公路分离式立交桥可同时开工，清水河大桥重点在2#、3#、4#墩，龙坑沟大桥重点在2#、3#、4#墩，清水河大桥、龙坑沟大桥及新水公路分离式立交桩基先行开工，其它中小桥及分离式立交桥陆续开工，基础完成后，开始承台和墩身的施工。

先张法预应力混凝土空心板梁在K207+900—K208+600处建一预制场，预制全部大、中、小桥、分离式立交桥及部分通道的预应力空心板梁，20m、16m、13m、10m空心板梁可同时开始预制。为确保存梁不超过60天，采取边制边架，架梁采用汽车吊或架桥机架设。

涵洞、通道先开高填方地段，后开低填方地段，尽量不免和减少桥涵缺口，以保证路基填筑质量。

防护工程在桥涵主体完成及路基分段成型后陆续开工。

4 保证工程质量和工期保证措施

4.1保证工程质量措施

本标段工程质量目标是：单位工程质量合格率100%，优良率90%以上，做到一次验交优良，确保省部级优质工程，争创国家级优质

4.1.2确保工程质量措施

2）加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，形成联合创优的质量工作格局。

3）选调精通业务的管理人员及施工队伍，强化对施工人员的质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。各级施工管理人员均挂牌上岗，便于施工管理。

4）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量监查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保质量目标实现。对项目实行“三控制”措施，即：工地自检合格、检查工程师检查认可、监理工程师检查签证。检验程序详见工程质量检验程序图。

5完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。加强工序质量控制，严格按ISO9000系列保证的模式组织生产，针对本标段工程设计的具体工艺要求，制定各工序，各环节的操作标准，

工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做好记录，使各工序衔接有序。

6）编制实施性施工组织设计，制定施工计划，按计划工期要求，分阶段控制，实行均衡生产，为保证工程质量创造条件。

7）项目经理部设工程试验室，工程队设专职试验人员，负责本标段的试验工作。工程试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确。强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。

8）加强施工技术管理，坚持技术复核制度。项目经理部设精测队，负责本标段的控制测量与施工阶段复测工作。工程技术人员必须做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，并实行复核签字制度。对所有图纸及技术交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由总工程师组织工程技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门取得联系。

9）桥梁的钻孔桩、承台、墩台身施工以及先张法预应力混凝土空心板梁，严格按设计图纸及规范规定进行施工。

10）路堤填筑采用分层填筑，分层碾压，施工过程中严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐工序检查验收，确保工程质量。

11）桥头路堤（基）是高速公路施工中的一个技术难题，施工中必须按有关规范选择填料并严格控制压实度，在桥头10—13m范围内，根据填土高度的不同设置土工网格处理。

对于涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内填土，必须分层夯实，相对密实度达到95%以上。涵洞台后选用透水性好的砂性土填筑，且在墙身强度达到设计强度的70%后进行。施工过程中，涵洞顶覆土小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。圆管涵涵管盖板梁安装必须等板座砼达到设计强度后方可进行上部吊装，安装允许误差应符合《公路工程质量检验评定标准》。

12）对预制梁施工质量检验，除一般砼、钢筋砼工程应有检验项目外，应进行予应力钢丝切割，施加予应力等项目的施工检验以及予应力钢材张拉机具，锚夹具的质量检验。预制梁砼浇筑符合国家验收规范及标准。

13）梁安装必须等墩砼及梁砼达到规定强度后方可进行上部吊装，安装前，墩支座垫板必须稳固，梁就位后两端应对位，梁支座须平稳，安装允许误差应符合《公路工程质量检验评定标准》。

14）围绕施工中的重点和难点，组织技术攻关活动，使质量通病得到有效控制。

15）根据本标段的工程特点，选配先进的施工设备、测试试验手段及预应力设备。

16）工程开工前，精测队对本标段进行布网控制测量。布网控制测量采用GPS测量方法，以提高测量精度。布网控制测量结果报监理工程师审批，批准后实施大、中、小桥、分离式立交桥涵洞、通道、路基放桩测量，并将测量结果书面报监理工程师，批准后进行施工。桥的主体工程完工后，对桥的中线，水平进行架梁前测量，复核无误后方可进行予应力梁架设。

4.1.3施工安全保证措施

1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程。紧紧围绕安全生产目标，作好安全生产的宣传教育工作，树立遵守安全操作规程的风气，严禁违章作业，杜绝死亡事故，把重伤轻伤减少到最低限度。

3）建立各级安全生产岗位责任制，明确责任范围。根据各工种、各工序的不同情况分别制定相应的安全操作规程。定期进行安全检查，建立、实行奖罚制度。

4）根据施组安排，划分节点工期，安排节点工期分段施工，实现均衡生产，避免因抢工出现不安全因素，为施工生产创造条件。

5）作好安全生产教育工作。

（1）开工前进行安全生产教育，创建安全标准工地。

（2）各工序开工前进行专业安全、技术学习，专业性较强的工种，如架子、起重、机电、机械作业等采取分专业集中学习，经过考核，持证上岗。

（3）坚持每天班前安全教育，收工后安全评议的有效方法，把安全与生产紧密地联系在一起。

6）施工用的塔架、脚手架、膺架等主要结构必须进行结构计算，作出施工设计，经复核批准后交付施工，并在使用中经常检查。

7）所有起重设备必须在规定的负荷内工作，起重设备下不准站人。

8）在预应力张拉时，严格按照安全操作规程进行擦，台座两端不许站人。

9）预应力放张按设计和规范要求进行施工。

10）予应力砼、梁架设前制定架梁安全措施。在予应力砼梁架设中，严格按已制定的架梁安全措施施工，确保砼梁架设安全。

11）梁桥机的拼装和使用按安全操作规程进行。

2）编制实施性施工组织设计，按计划组织施工生产。推行全面计划管理，确保重点工程，难点工程的工期。

3）配备性能先进、状况良好的机械设备施工。

4）确保物资供应渠道畅通，做到提前提货，及时采购、保证质量。

5）先张法预应力混凝土空心板梁采取蒸气养生的方法，来缩短制梁的周期，以保证工期。

6）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程资金正常运转。

7）根据当地气候、水文特点，合理安排施工，最大限度避免雨季、冬季等不利因素的影响，充分利用施工黄金季节，实行连续作业。

8）在施工过程中，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊地进行。加强安全检查，保证施工生产的正常进行，以安全生产保质量，保工期目标实现。

4.3保证防洪安全的主要措施

1）认真贯彻“中华人民共和国防汛条例”，以“预防为主、以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时布置，落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。

2）本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，汛期准备充足的防洪物资，专库存放，非防洪不准动用。

3）处于河道或汛期可能会受到洪水威胁的工程，施工设计尽可能安排在旱季施工，必要时组织抢建施工，保证安全渡汛。

4）汛期由经理部调度与当地气象部门建立定时联系制度，及时了解气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，及时做出防洪部署。

5）汛期前，对驻地、工地、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害的隐患，限期解决。

4.4环境保护及文明施工措施

1）施工中严格执行环境保护条例和当地人民政府的有关规定，尊重当地少数民族的风俗习惯，做到文明施工。

2）加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，促进两个文明建设，促进施工生产。

4）施工驻地及施工工地尽量不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。

5）施工场地内各种材料分类堆放，挂设标牌，标明材料规格、产地等。

6）工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。

7）施工前，首先对施工区域内进行地下管线、文物和地上建筑物进行调查，需要拆迁的配合建设单位及时与产权单位办理拆迁手续，需要保留的与产权单位商定防护方案，采取切实可行的措施，保证在施工过程中不受损坏。

8）施工过程中如发现地下文物要保护好现场，及时通知文物管理部门及监理，严禁不报及私自占有和非法转卖。

5冬季和雨季的施工措施

1）冬季施工要安排好施工进度，冬季尽量减少砼、砌体施工数量。必须在冬季施工时要选择好原材料，使用冬季配合比，水灰比不宜过大。根据温度选用早强防冻剂，制定拌合料的运输保温措施，保证砼的入模温度和养护温度，养护方法根据温度变化的条件选择。

2）冬季施工的临时工程和鱼塘、苇塘清除，要合理安排施工保证质量。

3）冬季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的冬季施工组织技术措施，确保工程质量。

4）向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。

5）在编制实施性施工组织设计时，凡不宜在冬季施工的工程，尽量安排在冬季之前之后施工。不得不安排在冬季施工时，要制定切实可行的冬季施工措施，准备防寒设施、防寒机具、防寒材料，冬季做好原材料室内储热、加热和结构物覆盖保温。

6）冬季的钻孔桩，砂石料及水加热处理，并按试验配比掺加对钢筋无损害的外加剂，保证砼的入模温度，灌注完成后采取覆盖措施。

7）做好冬季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证冬季施工质量。

针对本标段工程处在干旱少雨地区，为保证各项工程在雨季期间顺利进行，采取以下措施。

1）加强与当地气象部门的联系，获取预报资料，根据预报资料安排施工。

2）施工作业在无雨时采取紧安排，连续作业。前一道工序作业时，下一道工序做好准备，工序衔接紧凑，充分利用无雨天气。

3）桥涵施工时，做好排水设施山体护坡工程施工方案.docx，避免受暴雨及洪水的冲刷。

4）路基填筑处在雨季时，每填一层，层顶作好横向排水坡。无雨天气时实行三班倒连续作业，减少有雨天气的不利影响。

5）雨季期间，做好防洪抢险安排，建立防洪抢险组织。雨季期间设专人值班。

6 质量、安全保证体系

1）由于本合同段工程处在北方寒冷地区，虽制定冬季施工措施，为确保质量原则上不安排冬季施工。

2）开工日期参考答疑书要求暂定为11月15日，如业主有新的要求DB510100／T 193-2015标准下载，我方可以按照业主的要求执行。

3）因本地区冬季寒冷漫长，我方为保证本工程的施工质量，安排工期提前47天，如业主有要求，我方可以按业主的要求执行。