施工组织设计下载简介

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武吉高速跨赣粤桩基安全施工方案

工程概况 xx枢纽互通位于xx以南大溪村附近，是武吉高速与已建赣粤高速公路搭接共线设置的枢纽，xx枢纽互通中心桩号K287+530.542，赣粤高速公路桩号CRK105+060~CRK107+480。与武吉高速斜交49.36度。 1.1、赣粤高速公路现状 赣粤高速设计参数 赣粤高速公路现状为双向四车道高速公路，设计时速，路基宽，路面为沥青路面。 1.1.2交通量情况： 目前，赣粤高速公路交通量已基本饱和，交通压力较大。 1.2、武吉高速建设要求 1.2.1xx互通设计参数 xx互通设计时速：主流方向匝道、次流车道设计时速，主匝道路基宽、单向单车道路基宽度采用、单向双车道路基宽度采用，被交路赣粤高速设计速成度，路基宽度采用。 1.2.2工程规模 a、主线：长度、桥梁/1座、通道3道、涵洞4道； b、匝道：长度、桥梁/1座、通道2道、涵洞6道； c、赣粤高速：长度、桥梁/1座、通道4座、涵洞10道。 二、工程特点、重点与主要技术措施 2.1、工程特点 2.1.1工期紧：按业主要求，要求在2007年7月完成互通内所的施工项目，由于赣粤高速开始以设计不符合要求，施工许可证到2007年4月才办理好，有较工作时间短。 2.1.2内加宽涵洞多。 2.1.3互能内路基填方量大，挖方以石方为主。 2.1.4互通内有中座三座，工作量较大。 2.1.5两座桥横跨赣粤高速，施工难度大。 2.2、工程重点 2.2.1互通内赣粤高速加宽及跨赣粤高速为重点控制工程。 2.2.2互通内石方较多SZDB／Z 301-2018 标准创新示范基地评价规范，如何合理安排施工，采取切实有效的技术措施，确保工程顺利进行，为各个环节的后续工程创造有利条件，确保工期和质量，是施工中的重点。 三、施工准备 3.1、技术准备 3.1.1根据施工环境，制定实施性施工方案，报监理审批，并向各施工队管理人员及技术人员进行交底； 3.1.2组织学习学设计文件，对图纸进行审核； 3.1.3 3.1.4与路政及赣粤高速交警取得联系，制定切实可行交通管制方案； 3.2、材料准备 根据管制方案购置各种交通管制标示牌及施工人员安全反光背心 四、施工方法 4.1路基 4.1.1加宽路基 加宽路基前，需对赣粤高速公路路基挖出台阶（高），以得于新老路基能连接成一体。 4.1.2加宽路基挖方 加宽路基挖方主要以石方为主，采用炮破作业无法保证赣粤高速的行车安全，经经理部研究决定，拟采用风炮机结合大型推土机进行石方开挖。 4.2桥梁 根据设计，互通内各桥桥型均不相同，主要施工方法有： 4.2.1桩号CRK105+493处大溪中桥旧桥加宽，桥型为3×预制空心板，下部结构为扩大基础，加盖梁、肋式台。 基础施工采用人工配合机械进行开挖，盖梁施工前对老桥防撞部份墙进行凿除，上部结构采用在预制厂预制成品，以吊机进行吊装就位。 4.2.2桩号CRK105+816处跨赣粤高速桥，桥型为17+2×26+现浇预应力混凝土箱梁，下部为桩基（其中4根桩基在赣粤高速中央分隔带处）接承台、立柱，台。 考虑到施工进度及减少对原路面的污，桩基采用人工开挖进行施工、现浇立柱，箱梁采用满堂式支架现浇。 4.2.3桩号CRK106+686处江塘山天桥，桥型为1中承式拱桥，下部扩大大基础及拱座均在原路基外。 由于基础在路基外，扩大基础石方采用小破进行施工，上部拱圈及梁板均采用满堂式支架现浇混凝土。 五、施工安全措施 我标与赣粤高速公路（已建成）相交，由于赣粤高速是国家主要干线，车流量较大，在施工过程中，保证车辆及行人安全、顺畅的通过本施工路段，是本工程的重中之重。为此我标段制定以下原则进行施工； 5.1、赣粤高速施工原则 5.1.1保持现有的运行能力不变，维护现有的交通设施是我们的当然责任，并接授赣粤高速公路路政等方面的管理与指挥； 5.1.2需要拆除交通设施、开设路口、改变行车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施，否则不动工； 5.1.3当施工与交通干扰时，需要施工方面让步时，我们自觉地服从； 5.1.4成立由项目经理直接负责，由专人直接落实的交通维护工作小组，负责施工期间交通维护及协调工作； 5.1.5在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点跨赣粤高速桥部位）巡逻管理，巡逻应全天24小时指派专人轮班上路； 5.1.6采取一切有效措施缩短施工工期； 5.1.7充分考虑应急方案，必要时抢修便道，将车辆暂时疏导，确保交通万无一失。 5.2、施工安全措施； 由于在赣粤高速公路施工项目繁多，施工对赣粤高速公路的行车安全影响各不相同，所以在不同我部采用不同的施工安全措施。 5.2.1大溪中桥基础开挖安全措施：由于大溪桥原桥加宽，基础为扩大基础，1#墩与2#墩开挖深度不大（），开挖时放坡对赣粤高速行车不会有影响。开挖时只需考虑开挖对原桥基础沉降的影响。0#台及3#台由于台背回填采用材料，且开挖深度较大，开挖需放坡较大，不采取措施进行施工，将会对赣粤高速硬路肩及行车道底部掏空。故施工时，首先对赣粤高速公路硬路肩进行封闭（见图1），在基础开挖时，以钢板桩对台背回填料进行加固。施工时注意观察原土的沉降情况，对出现险情的地段及时处理。

大溪中桥架桥安全措施：大溪中桥拟采用汽车吊进行架设，由于在原桥每边加宽，半幅单跨梁片只有3片，施工对赣粤高速公路硬路肩及行车道进行封闭（见图2），吊车停于硬路肩进行吊装。 5.2.3跨赣粤高速桥下部结构安全措施：考虑到桩基开挖出渣及施工设备的需要，施工时先对赣粤高速公路进行半幅进行封闭（见附图1），在取得赣粤高速公路有关部门同意后，对中央分隔带处通信光缆进行移开，以土覆盖进行保护，为跨赣粤高速桥提供施工平台。

在实行交通管制后，防止施工对路面的破坏，在施工地段以油毛毡、土工布、彩条布三层对路面覆盖。同时在桩基爆破施工时，必须采用小破进行施工，爆破前半小时前，安全员在施工范围内进行警戒，同时在施工范围内摆放“前方爆破，缓慢行驶”警示牌。在施工要求放大爆时，必须以经得交警同意后，以交警在现场进行对交通全面停止使用后，以最快的速度进行爆破。 在做好交通管制的同时，爆破尽量选在交通量较小时进行，确保交通最小限度受爆破影响。爆破时应对井口以进行处理，处理方法为：钢管支加→钢板网覆盖→竹跳板→砂袋覆盖，为进行一小防止爆破对行车的影响，在爆破时， 在井口与行车道之间设置空气导向板，减少爆破气流对行车道的冲击（如图3） 在爆破完成后，应立即对路面进行检查，对路面有石渣的情总下立即进行清理，确保行车安全。在挖孔完成后，为加快施工，采用商品砼进行浇注，若需水下灌注，在封闭路幅以钢板水槽引出，确保最小程度对老路面的污染。 承台、立柱 跨赣粤高速桥1#及3#墩在老路路基外，施工时对赣粤高速影响不大，施工时只需封闭赣粤高速公路硬路肩即可。 2#墩处于赣粤高速公路中央分隔带上，在施工承台时需对半幅路基进行封闭，承台开挖深度左右，在开挖时，由于行车距基坑开挖较近，开挖时不预留工作面，在靠行车处以钢进行加固，确保因行车振动带来老路面基层等松动。在基坑开挖后，以最快的速度进行钢筋、砼作业。立柱施工：由于柱模需要风缆进行加固（如图4），        施工时封闭两侧超车道及1/2行车道（见附图2），砼浇注采用商品砼汽泵进行浇注，浇注时泵车停于超车道，砼运输车在赣粤高速公路CRK105+600处进行调头，对泵车进行喂料及料车进出。 5.2.5跨赣粤高速桥上部结构施工：箱梁浇注采用满堂式支架施工，施工时预留两侧行车道进行交通维护，支架行车门洞宽，高，可满足行车要求，在搭设支架前，以油毛毡、土工布、彩条布三层对路面覆盖保护原路面不被破坏，同时在支架底以15×15的方木（若砂浆块）支垫，减少路面的受压。支加搭设顺序为：路基外围支架→行车门洞加密区→超车道及硬路肩，在支架设时，应在支架周围以防抛网进行，防止施工时有杂物掉入行车道，击伤行车及行人。支架拆除时顺序为：超车道及硬路肩→过车门洞拆队。 5.2.6江塘山天桥：江塘山天桥基础及拱座均在路基以外，施工时只需对硬路肩进行封闭，上部结构浇注措施同5.2.5条 5.2.7路基：a、本项目填方均为在原路基加宽，施工时不需对老路进行封闭。b、挖方均为石方，部份开挖高度较大()。为确保赣粤高速的正常行车，不能进行爆破开挖，我部拟采用大型推土机松动，炮机改小进行作业，为确保边坡松动石块冲入高速公路，在开挖时，封闭硬路肩（见图1），同时在高速公路旁设置防护网，减少石块的冲击力。并派专门人员进行道路看护，对有个别冲入高速公路的石块及时处理。 5.3、注意事项 由于横跨赣粤高速，其施工难度大，安全施工是重点难题，必须做一套系统、周密的施工计划安排。 5.3.1在施工范围内前后摆放安全锥、警示牌前后，无论时全封闭或半封闭，专职安全员均应全天候进行看护； 5.3.2在跨赣粤高速公路桩基爆破时，在每公里增派一名施工员身穿反光背心，手举指挥旗，警示司机缓行，前方施工，确保行驶安全，桩基队伍开始进场作业； 5.3.3桩基第一次放炮时经理部将请高速路巡警上路进行交通指挥，我们将派4人（前后2人），封闭交通，摆出“前方爆破，缓慢行驶”警示牌； 5.3.4每次爆破后，立即时安排人员清理现场，保证高速路整洁，畅通无阻。整个过程必须迅速不能超过10分钟，保证赣粤高速的通行。 5.3.5所有上路人员必须穿戴反光背心，安全帽，在高速公路不得随意走动； 5.3.4所有封闭交通，均应在路政的同意下，并有交警在场的情况下进行，施工现场人员不得随意更改； 5.3.5汽车吊作业时，必须计算好吊车的作业半径，吊车的摆放位置不得影响行车畅通，并在前方设置限速牌； 5.3.6混凝土的浇筑后，必须为确保路面的整洁，路面掉落混凝土必须即时清走； 5.3.7道路进行封闭后，必须派专职人员24小时蹲守，指挥交通，对翻倒的防撞锥及时扶正，一旦车辆发生安全事故，及时通知经理部及交警进行处理； 5.3.8经理部应加强对施工班组的安全教育，对未经教育的人员不予上岗； 5.3.9认真落实安全防护措施，注意安全防护用品的投入，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上予以充分保证。 5.3.10经理部定期进行安全检查，对安全检查中查出的安全隐患，要求彻底整改，对整改不到位的坚决不予开工。