施工组织设计下载简介

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北副航道桥上部结构冬季施工专项施工方案

第一章 工程概况及编制依据

1) 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工图设计 第三卷 北副航道桥 第二册 上部结构；

2) 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥Ⅶ标实施性施工组织设计；

JJF(吉) 76-2014 大量程电子数显千分表校准规范.pdf3) 现行技术规范、规程、标准和法规等。

4) 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。

1) 嘉绍大桥专用施工技术规范；

2) 嘉绍大桥专项工程质量检验评定标准；

12) 《公路混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B)；

16) 建设指挥部对冬期施工的文件要求规定；

17) 施工单位冬期施工经验。

1) 公路等级：双向八车道高速公路，桥梁宽度40.5m(单幅宽度20.0m)。

2) 设计行车速度：100km/h。

3) 桥梁横断面布置为：0.5m(防撞护栏)+3.0m(紧急停车带)+4×3.75m(行车道)+0.75m(左侧路缘带)+3.0m(中央分隔带)+0.75m(右侧路缘带)+4×3.75m(行车道)+3.0m(紧急停车带)+0.5m(防撞护栏)，分幅布置。

5) 纵、横坡：最大纵坡4％，桥面横坡2％。

6) 高程系统：采用1985国家高程基准

7) 设计基准期：100年。

运营阶段设计重现期：100年；施工阶段设计重现期：30年。离常水位10m高处百年一遇10分钟最大平均风速采用39.3m/s。

10) 设计最高通航水位：最高通航水位采用20年一遇设计，高潮位7.36m(1985国家高程基准)。

11) 通航净空尺度：依据通航净空论证报告，北副通航孔单向通行代表船型500t级杂货船，通航净空为净宽66m、净高13.5m。

冬期气温偏低、雨雪霜冻天气较多，对日常的施工会产生较大影响，为保证施工质量和施工安全，使整个施工过程能够连贯进行，要充分考虑气候因素对施工的影响。根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5℃，在进行混凝土、钢筋混凝土施工时，即按照冬期施工相关规范执行。根据嘉绍大桥Ⅶ标的工程特点和质量目标要求，结合桥位区气候环境尤其是冬期大风、霜降及雾天出现频率高、气温低的特点，制定本冬期施工方案及技术措施，以确保嘉绍Ⅶ标北副航道桥上部结构冬期施工质量、施工安全及施工工期。

冬期施工的工序，要预先做好冬期施工组织计划及施工准备，组织施工人员学习冬期施工的有关规范和制度并进行技术交底，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，备齐防寒保温设备和材料。

钢筋原材料严格按《嘉绍大桥专用施工技术规范》中的要求放置，并在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。

当气温低于0℃时对钢筋或平台钢结构的焊接质量会产生一定的负面影响。冬期施工时除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接通电时间等）作适当调整。并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。具体措施为：搭设防风棚，焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高时进行焊接。负温度焊接应尽量在室内进行，必须在室外焊接，应有防雪挡风措施，焊后的接头，严禁立刻碰到冰雪。热轧钢筋负温闪光对焊，宜采用闪光焊或闪光预热—闪光焊工艺，钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊，端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊。钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力的方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。

1) 预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需要长时间存放时，必须安排定期外观检查。

2) 预应力筋、锚具夹片等在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

1）按设计要求，预应力筋(束)张拉在梁体混凝土强度达80%，弹性模量达到设计值的70%以后进行。

2）在冬期施工前必须对张拉油泵、油顶和油表从新校核。

3）预应力管道压浆时应保持粱体温度高于5℃。

从源头严格控制砂石料的质量，将砂石料的各项杂质含量控制在规范要求范围内，并尽量降低。以此达到避免石料冲洗或尽量减少石料冲洗时间的目的。在冬期施工气温过低时，对于现场清洗好（或不需清洗）的石子，放置于搭设好的暖棚内，保证其不发生冻结。砂子集中堆放并覆盖，防止雨、雪浸泡形成结块。使用前对砂石料表面清除，将夹杂有冰渣及硬块的砂石料清出场地，作为废料，并严禁把含有冰雪或冰团的骨料投入搅拌机内。

冬期拌制混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，所浇筑混凝土宜掺用适量外加剂，以提高混凝土的抗冻性。应严格控制混凝土的配合比和坍落度，并按照规范要求配制混凝土，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。拌制混凝土时，必须严格控制混凝土各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度，确保混凝土的出机温度不低于，入模温度不低于5℃。

1) 混凝土拌和好后，为保证运输过程中混凝土的温度，罐身用定做的棉被包裹，罐车将混凝土运送到位。另灌注前对料斗用热水湿润，加快灌注时间，以减少混凝土的热量损失，力求做到罐车就位后立即灌注，防止罐车等待时间过长热量散失。冬期混凝土施工应尽量安排在白天气温较高的时间灌注混凝土，有利于混凝土温度控制和人员的操作。

2) 浇筑时采用机械振捣并分层浇筑，分层厚度不得小于。当旧混凝土和外露钢筋或构配件暴露在冷空气中时，应对距离新旧混凝土施工缝1.5 倍范围内的旧混凝土和长度在 范围内的外露钢筋或构配件采取防寒保温措施。

3) 在施工缝处接着浇筑混凝土时，将按要求清理好的原混凝土表面加热冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度不低于，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成份相同的砂浆层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2Mpa 时，允许继续浇筑混凝土。浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。

4) 制作混凝土试件时，要求增加与结构同条件下养护的试件2 组，此种试件应在解冻后进行试压。

冬期施工混凝土的受冻机理按照我国规范的规定，连续五天的平均气温稳定低于5℃时，就应进入冬期施工阶段了，应该采取合理的冬期施工措施。混凝土的水化反应是随温度的降低而减慢的，这一点可以从混凝土的温度龄期对混凝土强度的影响曲线中可以看出这个趋势；实验表明温度每降低1℃，水化速度降低约5～7％。当混凝土温度降低到4℃时，水的体积开始产生膨胀，当水温低于冰点时（混凝土中的水份为一种非纯水，其冰点值与混凝土配合比有关，一般情况下低于0℃），混凝土中的游离水开始结冰，游离水结冰后，混凝土的水化反应停止，水的体积约膨胀9％，冻胀后的体积解冻后并不缩回，致使混凝土内部结构遭到破坏。混凝土骨料周围有一层水膜或水泥浆膜，受冻后粘结力受到严重损害，解冻后不能恢复，粘结力完全丧失，致使混凝土强度降低约15％。混凝土受冻后强度损失最大可达到50％，抗渗性能完全丧失。

蓄热养护法的原理:混凝土浇筑完成后，混凝土本身的水化反应会产生一定的热量，冬期施工过程中，外界环境温度大大低于混凝土本身的温度，混凝土与外界产生热量交换，这种热交换会很快地降低混凝土的温度。所以，为了阻止混凝土温度降低过快，就应在混凝土表面用保温材料进行覆盖，阻止这种热交换，使之变慢，在混凝土达到临界强度之前保证混凝土温度不至于降到0℃以下。临界强度就是增长并达到设计标号的95％以上所需的初始强度，此时已有相当一部分拌合水固定到已形成的水化物中，不但可冻结的水量较小，混凝土已具备一定强度了，保持有不冻结水分，维持水化反应进行。按我国规范规定，临界强度为3.5MPa。这种对混凝土采取覆盖保温的方法就是蓄热养护法，采用蓄热养护法时，为使混凝土尽快达到临界强度值，拌制时就适量添加早强剂或早强减水剂。

a 当室外日平均气温连续5天稳定低于，混凝土养护应参照冬期施工有关规定执行。

b 冬期浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。

c 做好冬期混凝土浇筑后的养护工作，对冬期施工的墩身采取蓄热保温养护，当气温较低蓄热法不能适应强度增长速度的要求时，可视具体位置采用暖棚加热或采用保温效果好的材料进行覆盖防护。

d 混凝土掺入防冻剂且在负温度条件下养护时，严禁浇水养护，外露面必须覆盖,采用的保温材料(草袋、麻袋)，保持干燥。

e 在模板外部保温时，在设置保温材料后再浇筑混凝土。钢模表面先挂草帘、麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。

f 刚浇筑完毕的混凝土，先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋、麻袋。保温材料的铺设厚度为:一般情况下以上铺一层；以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后立即覆盖保温材料。

g 拆模后的混凝土及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

1) 进入冬期后，物机部应组织一次大清理，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。

2) 冬期施工应做好水箱、水泵、管道的保温措施，暂停使用或未投入运行的设备要排空积水，防止冻坏。

3) 施工机械加强冬期保养，采取早晨加温水、加高标号润滑油、延长空运转时间等保护措施，机械运转前勤检查，多观察，防止设备冻裂。

4) 注意机械设备的保养与维修，保证在施工中机械设备的正常运转，对于一些受冻易损部件，提前购置一定数量的备用件。

2.6 施工人员的防寒保护

1) 做好冬期施工人员的防寒保护工作，按国家劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。对钢筋下料、成型、焊接工作，尽量搬入钢筋棚内施工，当必须在室外或现场进行的，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差。

2) 做好物资、设备的防潮、防霉工作，减少浪费。

3) 在霜冻来临之前，对栈桥平台、人行梯或脚手架及施工平台等均应采取防滑措施。

第三章 组织措施及安全防护措施

2) 建立每日温度记录制度。每天测温4次时间分别为：凌晨4点、上午9点、下午2点，晚上8点，以此作为原始参考数据，调整冬期施工计划及技术措施。

一建管理速记口诀.pdf3) 依据本措施并结合本标段工程的实际情况相应制定出本标段的冬期施工方案和技术措施。

4) 组织施工人员对冬期施工的规范、规定、标准进行技术交底式的培训工作，制定各工程项目的冬期施工操作规程。

5) 各部门要配制必要和充足的防寒物资和设备。

6) 工程部、质检部、物机部每15 天对施工现场冬期施工情况、施工措施进行联合检查。

2) 冬期取暖时，易燃物、衣服、鞋袜都要远离热源有以上，以防不测。

3) 电气焊要严格操作规程，远离易燃物以上，不得用明火烧烤气瓶及阀门开关。

5) 水中便桥、平台施工注意安全，严禁在水中乱拉电线，在霜冻来临之前，对栈桥平台、钢护筒周围、人行梯或脚手架及施工平台等均应采取防滑措施。

YS／T 5227-2018标准下载6) 便桥、平台施工后夜间要在上面悬挂红色彩灯作为安全标志。