施工组织设计下载简介

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玉环县绕城公路城东至前塘洋段某标(实施)施工组织设计

4、先简支后连续的施工顺序：

安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到95%（及以上）设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇筑桥面混凝土。

第七章确保工程质量和工期的措施

贯彻“严格施工管理、规范作业程序、提供优质服务、创建优良工程”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建一流工程。

JGJ231-2010标准下载7.1.2组织机构与框图

1、成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构（见下图组织机构框图），明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

2、明确专职质检人员，项目经理部设质检科，设科长1人，质检工程师2人；每个施工工区设专职质检员2人；每个专业队设质检人员1人。

为了确保工程质量，创优质工程，本投标人在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。

成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的创优工程规划和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优工程计划真正落到实处。

1、积极宣传建优质工程的重要意义，树立建设本公路的荣誉感、责任感和使命感。

2、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优工程的经验，分析解决存在问题，引导创优工程的健康发展。

1、建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创精品工程措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。

2、完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照路基、桥梁、防护、排水工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优工程计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。

3、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。

4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。

1、加强施工过程的质量管理

(1)实行“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

(2)建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。

2、对生产全过程进行严格质量监控

施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：①熟练的操作人员；②先进的机具设备；③良好的工程材料；④合理的工艺参数；⑤正确的加工工艺；⑥有效的监控手段；⑦严格的检测验收标准。

3、狠抓重点，确保整体

在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，本投标人根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。

7.1.4建立健全自检制度

1、成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创精品工程计划落到实处。

2、对工序实行严格的“三检”制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

3、建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。

4、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。

7.2.1工期保证方案

为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：

1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

2、充分细致做好开工前的各项工作准备。

3、按照总工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。

4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。

7.2.2工期保证组织机构与框图

7.2.3工期保证措施

1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。

4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。

5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好本公路的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。

第八章重点(关键)和难点工程的

施工方案、方法及其措施

本合同段主要工程项目为礁头山特大桥，该桥地处海滩涂上，受潮汐影响，部分路段在原老路上拓宽而成。因此，确保礁头山特大桥的施工和确保道路施工安全与通车顺畅及保证钢筋混凝土质量是本工程的施工重点和难点。

本标段部分路段在原有道路上扩建而成。为了尽量减少通车与施工的相互干扰，确保车辆通行及施工的安全，拟采取以下措施：

2、成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通管理工作。

3、落实施工布置，根据实际情况分段、分幅安排施工，控制施工长度，维持足够宽度，保持良好的平整度，使车辆平稳通过，做到排水顺畅，路面无低洼积水。

4、、设置醒目的施工告知牌和警示牌，夜间加强道路照明效果，使驾驶员明白进入施工现场后，必须注意交通安全，并委派专人指挥，疏导车辆和交通管制，确保施工道路畅通及施工安全。

5、加快施工进度，尽量缩短施工期，将交通影响降低到最低限度。

8.1.3礁头山特大桥下部结构施工

礁头山大桥位于海滩涂地，常年受潮汐影响，涨潮时水位较高，退潮后则出露河床，给桥梁下部施工带来一定的难度。施工时首先掌握潮汐涨落的规律，在桥梁下部特别是钻孔灌注桩施工前，在海涂地设置水位尺，派专人观察，以便及时掌握潮汐涨落的情况及最高水位情况，搭设钻孔桩施工平台及施工便道提供可靠数据，必要时对涨落潮的流速进行测量，以便确定施工平台搭设钢度，确保施工时施工平台不会产生位移和可能出现的事故。桩基础施工时施工人员根据潮汐涨落规律，跟着潮汐走，涨潮时休息或做其它工作，退潮前做好准备工作，退潮后抓紧桩基施工的各项工作，使桥梁下部工作尽快完成，以保证工程质量和工期。

8.1.4结构物钢筋混凝土工程

本合同段工程的混凝土量较大，因此如何保证钢筋混凝土质量是保证工程质量的前提，也是本合同段工程的重点。

8.1.4.1、把好原材料质量关，原材料质量必须规范要求。

由于工程集料用量大，因此要选用合格的集料供应商：由试验员从采石场取料进行试验，满足要求后报项目部备案，形成合格的供应商名录，由材料供应料根据合格供应商名录负责材料采购，每批材料进场后由质检员负责检验，自检合格后报监理工程抽检，经监理工程师认可后，材料方可进入施工现场，材料应符合以下要求：

1、采用清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质的集料。禁止不同来源的集料混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中混合料中。

2、细集料采用颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，砂的细度模数、杂质的最大含量符合规范要求；粗集料的级配、压碎值、针、片状含量、含泥量均应符合规范的要求，必要时予以冲洗。

采用合格的钢筋供应商，与之签订供货合同，购买招标确定的钢筋，进场的每批钢筋取三组件进行检验（拉伸、冷弯、可焊性试验），合格后方可用入本工程。钢筋存于地面以上0.5m的平台、垫木上，并保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生的锈蚀和表面破损。不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收、分别堆存，且立牌便于识别。

采用合格的水泥供应商，与之签订供货合同，购买招标确定的水泥，同时在本合同段中使用的任一类水泥来自同一生产厂商。水泥各方面符合标准规范要求。

每批进场的水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。

袋装水泥存放在料场建立干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房内，地板高出地面不小于0.3m，以防止受潮；散装水泥采用专用的仓罐贮放。

1、采用的外加剂必须经过有关部门检验并附检验合格证明的产品，其质量符合《混凝土外加剂》（GB8076—1997）的规定，使用前进行复验其效果，并按产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定使用。

2、不同品种的外加剂分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。

8.1.4.2混凝土配合比设计

在混凝土浇筑至少35天前进行配合比设计，并报监理工程师批准后，进行混凝土浇筑。

1、普通混凝土配合比设计

根据图纸设计的混凝土强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，通过计算、试配和调整确定混凝土配合比。

2、泵送混凝土配合比设计

泵送混凝土选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，不得采用火山灰质硅酸盐水泥。采用连续级配的粗骨料，其最大粒径不超过管径的1/3，针片状含量不大于10%。采用天然中砂。

8.1.4.3混凝土拌和、运输

本合同段工程建混凝土集中拌和场，采用自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料和出料，并自动控制混合料的拌和时间的搅拌设备，安排砼拌制、运输专业班组，并设专门混凝土质检员对每盘混合料进行监测和检查，不合格的混合料禁止出场，以保证混凝土质量。

配备混凝土运输车，所有现浇混凝土均采用混凝土运输车运送至浇筑现场。同时对运输混凝土的容器加上遮盖物，避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响。

8.1.4.4混凝土浇筑

混凝土浇筑均采用水泥混凝土泵送浇筑。浇筑混凝土前按图纸要求对全部支架、模板和钢筋、预埋件进行检查，并清理干净模板内杂物，报监理工程师检查批准后进行混凝土浇筑。所有混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体，插入式振捣器快插慢拔，并插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入深度一般为50~100mm，移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；在模板角落及振捣器不能达到的地方辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。混凝土振捣密实以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准。

8.1.4.5混凝土养生

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生最少保持7d或监理工程师指示的天数，预应力混凝土的养生期应延长至施加预应力完成为止。

养生采用洒水养生、防水纸、塑料布养生等方法，并保持混凝土表面湿润，防止产生干湿循环；采用防水纸、塑料布养生时，防水纸、塑料布采用大幅宽，相邻部位重叠不小于150mm，并用胶带、胶水等方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖，并固定防水纸、塑料布不被风吹移动，派专人巡视检查，发现破碎、损坏及时修补。

第九章冬季和雨季施工安排及措施

9.1冬季施工安排及措施

（1）每日开工时应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。开挖遇水应做临时排水沟及时将水排除。

（2）冬季施工的路基填料，应先用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的粘性土。

（3）冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%－30%，且最大松厚不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

（4）挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，必须选用砂、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上，方可随路堤一齐填筑。

（5）冬季施工取土坑应远离填方坡脚，如条件限制需在路堤附近取土时，取坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道1.5倍。

（6）冬季施工填筑的路堤，每层每侧都应超填30－35cm的度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。

（7）路堑挖方边坡不应一次挖足设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

（8）路堑挖至路基面上1m时，挖好排水沟，停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时再挖去多余部分。

（9）冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m；弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上；弃土堆应整平，严禁将弃土堆于路堑边坡顶上。

（10）桥梁混凝土冬季施工时，对砼采取保温措施。

（1）雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合雨季施工项目的安排，选择地势较高处搭建临时住房、库房，车辆停放场地的平整、铺筑等。便道应能晴雨畅通，临时设施应远离泥石流，沟槽、冲积堆。

（2）雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，在地势低洼地段应在边沟外侧做好围堰（沿边沟的土埂）防止雨天汇水。

（3）利用雨季储备足够的工程材料与生活物资并做好施工机械设备的保养修理。

（4）雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖土作填方时，应随挖随时压实。

（5）路堤应分层填筑。每层表面保持由路中向路侧的2%－3%的横坡，并注意当天填筑的土层、当天完成压实。

（6）开挖路堑前在路堑边坡坡顶5m以外挖截水沟并接通出水，用以截断坡顶上的来水。

（7）雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准，应沿坡面保留30cm，待雨季结束后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方要随挖随运随填。

（8）雨季开挖适宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30―50cm时应停止开挖，并在两侧挖临时性排水沟。待雨季过后再挖至路床设计标高后压实。

（9）雨季开挖石方路堑，采用爆破时的炮眼尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下分层刷坡，并且随时核对坡度是否符合设计要求，挖出的石渣用作填方。

（10）砼在雨天施工时，必须搭设工棚，以保证砼的质量。

第十章质量、安全保证体系

10.1质量保证体系及框图

10.1.1质量保证组织机构

成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量保证组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量保证组织机构详见下图。

10.1.2质量保证体系及框图

10.2安全保证体系及框图

10.2.1安全保证组织机构

10.2.2安全保证体系及框图

第十一章环境和水土保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。

11.1环境保护组织机构及框图

11.2.1水土及生态环境的保护措施

对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。

1、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。

2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。

3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

4、路堑边坡顶部至截水沟之间的原生植被予以保护，放样时放出坡口线，以便于保护坡口线以外的植被。

5、做好施工期间的排水工作，临时排水系统要与大自然的排水系统融合、协调、通畅。

6、施工中必须保证现有道路、河溪、沟渠的安全畅通，对跨越河溪路段与有关部门协商，采取必要的安全措施，杜绝阻水等现象。

7、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

8、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

9、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

11、弃土运至指定的弃土场并按要求砌筑挡墙，做好排水和复绿工作，防止水土流失，影响周围环境。

11.2.2大气环境的保护措施

1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。

3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

11.2.3降低噪音措施

1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械。

5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

6、对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。

7、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

第十二章其他应说明的事项

文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。

建立由项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。

1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。

3、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。

4、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

5、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

6、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

7、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；出场段道路硬化并配高压水，车辆轮胎及车外表出场前用高压水冲洗干净，保证道路的清洁。

8、混凝土拌合站、高嗓音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。

9、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。

10、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。所有人员统一着装，持证上岗。

在工程施工过程中，业主与施工单位的资金周转都需要精心设计，才能最大限度地用好国家投资，最大限度地实现国家与承包商的效益。在建设过程中，我们将严格按照计量、支付等相应制度，积极与业主沟通、配合，争取做到施工、计量、中期支付相协调，并努力发挥我公司历年的金融信誉使工程进程始终处于良性循环。

12.3与相关单位的施工配合措施

1、主动争取业主对我单位进行安全、质量检查和监督指导，在业主的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率运行。

2、与当地政府及沿线群众建立融洽关系，并与各兄弟单位加强合作取得支持，解决施工的有关问题，创造良好的施工环境。

3、与监理、设计单位紧密配合，经常联系，按照监理、设计单位及有关现行规范的要求施工，施工中遇到问题及时联系解决。

4、做好交通配合工作。汽车运输要服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必须时设专人现场指挥，以公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。

5、与业主及监理单位之间密切协商，加强协作，搞好中间验收和交工验收工作。

驻玉环县绕城公路工程x合同段项目部

二○○七年十二月十五日

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表5主要分项工程施工工艺框图

5.1路基石方爆破施工

1、施工前，必须根据实际地质条件和周边环境做详细爆破设计方案，并审批；

2、爆破前，要求划定警戒区域，严格按设计安全要求做警戒工作。

1、对各类适用填料做不少于100m试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。

2、清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。路线经过沿河、池塘、洼地段时，先排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，并将淤泥、腐植土等运至指定的弃土场。再回填宕渣。

1、基础开挖时要及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，验收合格后及时进行基础施工。

2、每隔15m或在基坑地质变化处设置沉降缝。

5.4浆砌块、片石挡墙及边沟、护坡工程施工

1、基础开挖时要及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，验收合格后及时进行基础施工。

2、浆砌圬工均采用座浆法施工，分层砌筑，砂浆采用砂浆拌和机进行拌制，严格按配合比过磅计量。

1、钻孔施工一气呵成，根据土质等情况控制钻进速度，并保持孔内泥浆位比孔外水位多出50cm，保证泥浆浓度，起到护壁固壁作用，防止坍孔。

2、钻孔过程应加强对桩位、成孔情况的检查工作。终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底地质等情况进行检验，合格后清孔、吊装钢筋笼、安放导管。

3、灌注砼连续不间继进行，并保证首批砼的数量满足导管初次埋置深度≥1.1m和填充导管底部间隙的需要。

1、立柱模板均采用整体式组合钢模板，钢板厚度不小于10mm。

2、模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足技术规范规定。清除模板内所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物，经监理工程师检查认可后，进行混凝土浇筑。

3、砼采取集中拌合，罐车运输，砼泵送入仓。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑后及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

4、模板拆除：立柱砼强度达到设计强度70%以上方能拆除模板。

1、系梁模板均采用定型钢模板，钢板厚度不小于10mm。

2、模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足技术规范规定。清除模板内所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物，经监理工程师检查认可后，进行混凝土浇筑。

3、砼采取集中拌合，罐车运输，砼泵送入仓。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注后及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

4、模板拆除：在盖梁达到设计强度70%以上方能拆除模板。

5.8后张法预应力梁板施工

1、梁板预制前，按照设计图纸在条形基础上进行钢筋骨架绑扎。同时，按设计图纸的座标准确无误的安放波纹管，经自检及监理工程师检查合格后进行模板安装。

2、外模涂上脱模剂，利用底座上的预埋螺栓固定侧模，保证侧模的顺直度和垂直度和模内尺寸，并报监理工程师检查，符合要求后浇筑混凝土。

3、在外模固定好后，芯模内撑采用支撑形式，待梁底层砼浇筑以后，迅速将芯模与砼接触面用薄膜包裹，不得起皱，以利于拆除模板，边进行芯模固定，边绑扎上部的钢筋，在下层混凝土初凝前，完成这两道工序，以确保梁的浇筑质量。

4、浇筑混凝土分二次浇筑工艺进行，即：首先把构件底部振捣密实、铺平，便于安装芯模；第二次浇筑肋部和二次浇筑上部混凝土时应检查芯模安装位置，固定芯模的钢筋箍是否绑扎牢固，克服芯模上浮。振动混凝土时采用高频附着式振动器与插入式振捣器配合使用，确保砼密实。

5.9后张法预应力梁板张拉和压浆

1、根据构件长度、使用锚具、张拉机具的种类、张拉工作长度等项数据进行计算决定钢绞线的下料长度，将钢绞线置于放丝架上，用切割机下料。

2、钢绞线成束应确保顺直，不扭转，因此宜采用梳筋器，边梳边成束、绑束时要使一端平齐，向另一端进行。

3、当砼达到设计要求的强度时，便可进行张拉，张拉严格按设计顺序进行。

4、每根梁板预应力主筋张拉后，孔道及时压浆，防止预应力主筋锈蚀和松弛。压浆顺序：先压下层孔道，压浆宜缓慢均匀地进行，输浆压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准。

1、模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时要求其垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

2、浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行。

3、墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

1、首先进行测量放样，确定支座中心位置；同时对预安装的采购的支座必须进行试验并经监理工程师确认合格；

2、在预制板安装前，将支座调整安装就位。

5.12桥梁安装施工

1、构件吊装前，在每片箱梁二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、箱梁（板）端位置横线以及每片箱梁（板）的具体位置。

2、采用架桥机逐片架设安装。

5.13桥面铺装砼施工

1、严格按设计要求焊接，绑扎钢筋。彻底冲洗梁面，清除梁顶板及湿接缝表面的杂物、表面松散混凝土及浮浆，然后进行桥面钢筋网的铺设。

2、调试好的混凝土振动梁及提浆辊抹平架吊装就位，不得将钢筋下压。并再次调整振动梁刮板与两边标准带齐平，准备工作完成后，请监理工程师复检合格后进行混凝土浇筑；

3、混凝土采用泵送，人工摊平，摊平后先采用平板式振动器振捣，确保混凝土密实，然后平行拖移振动梁进行混凝土整平，整平后采用D20壁厚1.8CM的无缝钢管提浆辊提浆，随后利用抹平架进行收光抹平，等混凝土达到初凝时进行拉毛

5.14防撞护栏施工

1、在模板支设时要保证线形的顺畅，砼浇注时加强振捣，注意护栏预埋钢筋位置的准确。

2、防撞墙的伸缩缝与桥面伸缩缝设于同一直线上。

DB11／T 936.1-2020 节水评价规范 第1部分：通则.pdf5.15钢筋砼管涵施工

1、根据图纸进行放样开挖基础，施工放样时，要将管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的准确位置均放出来，整平基底。

3、涵管在运输装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。

5.16钢筋砼盖板涵施工

1、基础开挖后，认真复查地基土壤是否符合设计，并按要求用重锤分层夯实或其它方法使其底承载力不低于设计图纸要求。

2、台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到70%后进行GBT 25347-2020 船舶燃料与润滑油供应术语.pdf，填土时应两侧同时对称分层填筑。

表6分项工程生产率和施工周期表