施工组织设计下载简介

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XX高速公路工程xx标新车公路连续跨线桥工程T梁体架设施工方案

测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和边线，用墨线弹出并标示清楚。

在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。安放好支座，支座的中心与支座中心十字线重合。

在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。

预制梁与支座顶面接触部位应平整高级豪华高层商住楼施工组织设计，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。

T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。T梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。

在运输时事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持秩序。

车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。

梁体运输车进入吊装现场的顺序，必须严格符合吊装作业顺序，不得颠倒进入。

到现场的每片梁标出支座中心线及梁端处梁的中心线，并进行检查梁的规格、型号、顺直度且做好详细记录，保证梁体一次吊装就位成功。

T型梁吊装，按每头4只吊耳考虑，先将4根粗绳扣双双挂于吊钩上，然后在下方的每个绳鼻子用卸扣上再双股连接一根小绳扣，使小绳扣鼻子朝下，再用卸扣与梁吊耳连接。

选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。

（1）载荷分配：用双机抬吊方法架梁，吊车性能范围均能满足本工程梁体抬吊架设需要。

（2）吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在T梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置。

（3）双机抬吊的实施要点

起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃动，再同步升至所需高度。

转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。

梁体进糟前移：梁体起升，梁体底部保持高于盖梁架设平台面10cm左右，梁体前移至就位位置。

梁体就位：梁体缓缓下降就位，梁体就位后，梁两端支座应对位，梁体与支座须密合，否则应重新安装。

吊装中，T梁靠近盖梁时要慢起慢放，梁体每端应有2~4人对梁体吊装过程中的方向进行调整。盖梁上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查T梁的就位情况，就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动T梁。

每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，再重新将梁就位。

首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。

梁安装完成后根据质量标准进行验收。

K176、173跨T梁吊装

5×1.5×0.15米

2.5×0.2×0.15米

（1）施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工。

（2）施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工作内容等有有充分的认知。

（3）吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子，若使用对讲机，应确保对讲机电力充裕、无故障。

（4）钢丝绳、卸扣等吊装机索具必须按方案要求选用，并且要检查是否符合国家标准，吊装器具应有说明书、合格者和出厂检验报告；严禁使用不明厂家生产的吊装器具。

（5）吊车吊装站位位置和带载行驶区域，必须铺设厚度30毫米以上的钢板或路基板；空出行驶区域，地耐力必须大于13吨/米2,否则应采取相应的措施。吊车站位位置离河浜、沟塘边缘的距离不得小于2倍于其深度的距离，必要时应进行加固处理。

（6）吊车旋转范围内不得有障碍物，如高压线、通讯电缆、建筑物、其他施工装备等。如确有无法拆除的高压线，吊车应按下列规定与其保持最小安全距离：

大于1千伏，小于110千伏－3米

大于110千伏，小于220千伏－4米

大于220千伏，小于380千伏－5米

（7）夜间作业必须备有良好的照明设施，达到良好的能见度，并增加监护人员和应急预案，防止出现人身和设备事故；夜间严禁进行大型吊装。

（8）遇有大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，禁止进行吊装作业。

（9）施工者应加强自我保护意识，穿戴好劳动保护用品；T梁吊装有临边作业的特点，应注意防高空坠落。

（10）梁吊装时，应在梁的两端各绑一根麻绳作溜绳，防止T梁吊起后旋转而碰到人员或吊车。

（11）严禁人员在吊起的重物下经过或停留；严禁人员随重物上升或下降。

（12）用卸扣连接T梁时，卸扣销轴应旋转到底。严禁横向使用卸扣。

（13）梁上附带的吊耳使用前应逐一检查是否有裂纹、变形等现象，一旦发现，严禁使用。

（14）方案中未考虑T梁的偏重，实际吊装时会出现偏重现象，解决办法是：在较重一头增加1－2个卸扣，以使T梁达到基本水平状态，便于就位。

（15）吊装范围应设隔离栅栏与车新公路隔离，避免影响交通；必要时，请交警维持秩序。严禁无关人员进入隔离带内观望。

（16）未尽事宜按《起重工操作规程》、《吊车操作规程》和国家、地方法规、标准执行。

（1）全过程质量跟踪监控：设置专职管理人员，在工序施工的全过程中，跟踪进行质量检查和纠正，发现质量问题即使处理，把隐患消灭在萌芽状态。

（2）严格遵守工艺规程：施工过程中，严禁任何人拍脑袋，随意制定“措施”“标准”，必须严格遵守规范规定的施工工艺和操作规程。

（3）控制工序活动条件的质量：对影响工程质量的五大因素，即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境，进行切实有效的控制。专人进行日常检查、调整和记录工作。

（4）成立质量管理小组，及时检查、调整工序施工质量，小组通过对工序施工质量的检查，及时掌握质量动态，找出影响质量的主要因素、次要因素。分析原因，展开科技攻关，制定有效的质量整改和预防措施。

（5）专职资料员做好施工过程中的技术资料检查、归档工作，尤其是原材料、半成品的质保书、复试报告、抽检报告，混凝土的试块报告，各类验收资料必须要严格管理，发现问题及时解决，严禁伪造、涂改和后补现象发生。

（6）支座出厂时必须提供产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。

用尺量，纵、横向各计1点

用水准仪测量粤08J216 佛甲草种植隔热屋面建筑构造原版.pdf，纵、横向各计1点

每片梁（每孔抽查25%）

以K176孔边梁为计算依据，吊装高度为18m，T梁重量为80吨。两端各设两个吊点，每一吊点采用单股吊索钢丝绳，则每股受力：P实=G×1/sin75÷4=20.7t，钢丝绳选择：6*37，绳芯1，（钢丝绳公称抗拉强度170kg/cm2），直径为43mm。

K安＝S破/P实＝120.5t/20.7t＝5.8倍

吊车选型：120吨汽车吊

某仿古工程施工方案负荷率：68％满足要求

吊车选型：200吨汽车吊

负荷率：52％满足要求