施工组织设计下载简介

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拟进场测、试仪器设备表详见表三。

施工场地布置见施工总平面布置图（图四）。

临时住房：拟在桥位两侧建立临时房屋1180平方米JT／T 216-2020标准下载，满足项目部及施工队住宿。

施工便道：在人民路与桥的交叉点处，顺桥向修建一条宽约五米，由砂石铺垫的施工便道，便道总长度约为五百米。

施工用电：经现场查看，桥位处有多条高压供电线通过，我部拟在上场后安装350KVA变压器一座，并在桥位南侧顺桥向架设临时供电线路一条。

砼拌和站设置：在人民路的西侧桥旁，设置砼拌和站一座，该站设计每小时产量为50M3，为电脑控制全自动计量拌和站，占地2200米2，满足整个施工期内的砼供应。

吊架设置：在拱桥部桥位南侧，安设可起重10吨的吊架一部，以满足拱桥施工中小型料具的提升使用。

十、施工总体安排描述：

按施工准备——下部结构——上部结构现浇及预制件——附属工程流水作业、按主桥——引桥平行作业的顺序组织项目施工。简述如下：

施工准备：按两条线组织，一条线是进行施工作业准备：即征地拆迁后的三通一平工作，包括修建临时房屋、安装砼拌和站、建立工地试验室工作等；另一条线是进行施工管理上的准备：即与业主、监理、设计单位积极配合，进行图纸审核、接桩复测布网、技术交底、编制实施性施工组织设计、前期用工程材料料源选定及试验检验，报批下部结构开工报告等。通过迅速的施工准备，尽快达到开工的目的。

主桥部、引桥部同时展开扩大基础及挖孔桩施工，按挖孔机具及人员数量，全面开花，同时加工墩柱模板，待桩基检验合格后进行墩柱及盖梁的施工。

主桥部分按拱肋、风撑、固端横梁砼——纵、横梁砼——横梁预应力张拉——吊杆安装及张拉——支架拆除——安装桥面板的顺序组织施工。

引桥部分按每三跨为一个施工单元由高向低组织施工，每一单元的施工过程为：地面硬化——支架支立——底模板铺设——支架预压调整——钢筋安装——侧模板安装、加固——砼浇筑——张拉压浆——支架拆除。

附属工程：按护栏基础及人行道盖板——桥面系砼——桥面沥青砼——伸缩缝安装——其他构件安装的施工程序组织施工。

十一、主要工程项目的施工工艺

11.1、中承式拱桥施工工艺

两拱座均属较大体积砼，基坑较大且深，拟采用放坡敞坑开挖方式，其中粘土土质部分及破碎灰岩部分采用挖掘机开挖，挖至坚硬基岩时采用爆破施工，爆破轮廓略大于拱座设计轮廓，之后使用喷射砼加固坡面，达到设计标高后检验实际地质情况是否与设计相附，如不符报请设计单位做变更设计处理，如符合则报请监理工程师检查，批准后进行模板支立、钢筋绑扎作业。上述所有工序结束后灌筑拱座砼。

砼施工前需按设计要求将拱肋施工前需埋入拱座的钢筋按要求埋入。

砼采用固定式砼搅拌站集中拌制，砼输送车运至现场，在现场使用滑槽配以串筒落入模内。砼振动采用插入式振捣器，人员通过钢筋网中的预留孔进入模内振捣。

因拱座砼属大体积砼，为避免砼在硬化过程中发生裂纹，我部拟采用在砼中预设管道采用循环水降温的方法解决，另外如在砼浇筑时外界气温很高，我部将采用在拌和用水中加入冰屑、对砂石料洒水降温等方法降低砼的入模温度。

11.1.2、拱肋、风撑、纵横梁现浇

施工程序：首先支立拱肋及风撑现浇支架，在支立承重支架的同时安装满足施工需要的辅助脚手，支立好后进行承重支架的预压，预压采用超载预压的方式强制基础完成沉降，之后铺横向承重方木，调整至设计标高后铺底模，之后按设计要求的拱圈分段方法分段吊装已制好拱肋钢筋骨架，骨架吊装就位后调整至设计位置，临时固定于辅助脚手，最后进行模板拼装及加固，经检验合格后，分段浇注拱肋及风撑砼。当所有分段砼施工结束后，按设计要求顺序对称进行各分段拱圈间的接缝浇筑，直到最后中段合拢，在接缝处应按设计及施工规范要求进行处理。拱圈完成合拢并达到设计强度后，拆除纵横梁底面以上部分的支架，进行纵横梁及拱上立柱的现浇施工。

模板：外模采用国标组合钢模板做为整个上部结构的模板，模板加固采用方木背楞配合对拉螺杆的方式。对于内腔较小箱形结构，内模采用轻型方木及轻质胶合板，砼施工结束后不再取出，对于内腔较大的结构，内模采用竹胶板与方木骨架组合方式，同时在顶面预留600×800MM的方形孔，当砼强度合适时，人工入孔拆除模板。支立模板时注意设计要求需将拱上立柱同时浇出一米高度，模板亦需同时支立。

钢筋：采用切断机、弯筋机等钢筋加工机械加工钢筋，小于等于Ф16钢筋焊接采用搭接焊接，大于Ф16的钢筋焊接采用闪光对焊的方式接长。对于拱肋钢筋，拟采用地面分段焊制骨架，吊机整体吊上拱架的方法安装，对于纵梁、横梁及其他部位钢筋，则采用常规方法绑扎施工。绑扎时注意先后顺序、焊接接头连接质量。按设计要求，浇筑拱肋时应将拱上立柱同时浇筑一米高度，因此，拱上立柱出露钢筋需在此时一并绑扎。

吊杆预埋件：在拱肋及横梁砼施工前，按设计文件要求，将所有吊杆预埋件如密封筒、锚垫板等安装就位并加以固定，防止遗漏及砼浇筑过程中移位。在拱肋及纵、横梁浇筑后，安装吊杆外防护不锈钢管，安装时注意铅垂和与上下盖板之间的连接质量。

砼：采用拌和站集中拌和，砼输送车运至现场，砼输送泵泵送入模的方式施工。砼振动采用插入式振捣器；砼养护采用覆盖洒水养护的方法。按规范要求，大跨度拱圈浇筑时需环向分段浇筑，由于招标设计文件中对此未予说明，我部将在中标后按设计院的具体施工要求进行。

11.1.3、吊杆的安装与张拉

根据设计文件，吊杆由厂家加工好运至工地安装，施工单位仅需安装及张拉。

安装：采用自制联接装置将吊杆与吊架钢丝绳连在一起，用汽车吊机配合，按厂家使用说明中注意事项，将吊杆吊入已安装好的外防护不锈钢管中。

张拉准备：吊杆穿入后，在横梁中预留槽下端检查穿束情况，无误后安装下端纠偏装置，旋上螺母紧固吊杆钢丝束等待张拉。

张拉作业：上述准备工作结束后即可进行张拉作业，吊杆张拉顺序需严格遵循设计文件规定，如设计文件无相应规定，我部建议按下述跳跃式的顺序张拉：8、9→6、11→4、13→2、15→7、10→5、12→3、14→1、16。

每一束的张拉作业：安装撑脚→安装千斤顶→安装接长连杆→安装张拉螺母并旋紧→检查千斤顶是否对中→千斤顶进油使辅助拉杆及钢丝束绷紧→张拉至初应力→量测初始伸长值→分级张拉至设计吨位→量测最终伸长值→持荷→补足应力→旋紧锚固螺母→卸载，一束张拉完毕。

对于短束，建议采用复拉工艺。复拉即在张拉完成后再重复以上过程以保证张拉质量。

压浆：吊杆中起承载作用的是高强钢丝束，其防腐质量的好坏将直接影响桥梁的使用年限，我部将按设计要求或厂家提供资料进行沥青砂浆的配合比设计，并在必要时进行地面模拟孔道压浆试验以确定有关参数。使用OVM厂生产的专用压浆机进行压浆作业，每束的压浆自下而上进行，设置进浆口及出浆口，将沥青砂浆由吊杆底向上压入，当出浆口流出相同稠度的沥青砂浆时，关闭出浆口阀门，保持压力五分钟，关闭进浆口阀门，完成该孔压浆。

对于吊杆的其他防腐措施，按设计文件或厂家的说明实施。

11.1.4、横梁预应力筋张拉及压浆

横梁预应力筋设计为Φ32冷拉IV级粗钢筋，因与吊杆预留槽相冲突，因此需使用辅助力筋张拉，其他与一般张拉工艺相同，详见后述方案。

11.1.5、拱上立柱及空心桥面板施工

在进行纵、横梁施工的同时进行拱上立柱及桥面板的施工。

首先进行拱上立柱的施工：模板采用厂制定型钢模，模板使用5MM钢板做面板，使用8MM钢带做背肋，制作时采用等高度胎具保证焊接及模板接头质量；钢筋采用加工场弯制、现场绑扎工艺；预应力孔道采用波纹管，定位使用井字形钢筋网片；砼采用拌和站供应，汽车吊机配吊斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振捣器捣固，养护采用塑料布覆盖洒水的方法。立柱横梁预应力筋的张拉及压浆工艺见后详述。立柱施工时注意设计文件中的预留简易铰的设置。

立柱砼强度达100%后进行空心桥面板的现浇施工：支架采用满面堂支架，使用碗扣式多功能脚手架支立；底、侧模采用国标组合钢模板，内模采用充气胶囊；钢筋采用加工场地下料、弯制，模板内绑扎工艺；砼采用拌和站集中供应，砼输送车运至现场，砼输送泵泵送入模的方式，砼振捣采用插入式与平板式相结合的方法，砼浇筑时采取防止内模上浮措施，砼浇筑后采用草袋覆盖洒水养护。砼强度达设计要求时方可拆除支架。

11.1.6、槽形桥面板预制及安装

槽形桥面板分中板及边板，全桥共有中板247块、边板26块，采用集中预制后安装的方法施工。

预制地点选在拱桥两侧以方便安装。

外模板采用厂制定型钢模，槽形内模采用地模的方式（所谓地模就是在预制平台上按槽形板的内空尺寸使用砖砌内芯、高标号砂浆抹面后使用磨平机磨平的方法成形）。内模表面采用脱模剂以利脱模。

钢筋采用加工场下料、弯制，现场绑扎的方式施工。

砼采用拌和站集中拌和，砼输送车送至现场的方法，砼的振捣、养护同前述。

桥面板的安装采用汽车起重机。

主桥施工工艺见****高架桥主桥中承式系杆拱施工工艺流程图（图五）。

11.2、引桥施工工艺

施工程序为：场地平整、放线定位、修筑孔口、挖第一节孔土方、支模并浇筑第一节砼护壁、二次投测标高及桩位十字线、安设提升设备、安装排水通风照明设施、第二节挖土方、拆上节模板支立本层、浇砼护壁、重复第二节作业至设计深度、检查持力层、检查验收、吊放钢筋笼、浇砼、养护、检测桩。

护壁：因本地区地下水丰富，因此拟采用密水性较好的C25砼护壁，为加快施工进度，采用组合式模板，砼掺用早强剂和抗渗剂，确保护壁强度、尺寸、搞渗性，同时浇筑护壁时埋设外露8CM钢筋挂钩，用做护壁联接。

挖掘方法：在桩中心放设护桩后，按设计尺寸开挖，每进尺1.1米后，浇筑C25砼护壁，护筒高出地面30CM以防止杂物掉进孔内。当挖至一定深度后，安装手摇车，岩石上部风化可以利用风镐配合开挖，挖到桩底中微风化岩石可采用小型松动爆破。如地下渗水量大及遇到溶洞，可采用压入速凝水泥浆封堵。

排水：由于本地区地下水较丰富，因此在开挖时需采用多台功率较大水泵、自动式泥浆泵等配合开挖施工，做到工作面及时排水，排出污水需经沉淀后排入周围沟渠。

排碴：用手推车送至桩孔周围集中，之后采用装载机运至临时弃碴场堆放。

钢筋：使用自制台具焊制钢筋笼，采用一次加工成型工艺，用16吨吊机安装入孔。

砼浇筑：根据地质情况，对渗水量较小的孔，可采用抽干孔内水后按普通方法浇筑砼，此时使用串筒保证砼自由下落高度在两米内；对渗水量较大的孔（小于6MM/MIN），采用导管法灌注水下砼。

根据桩径、导管距孔底间距、导管埋置深度及导管内预计砼柱高度等因素计算首批砼储备量，拌好后存入砼封底料斗内，待达到预计数量后采用剪球法进行砼封底作业。首批砼应保证底节导管埋深大于一米；封底后不断向孔内续灌砼，灌注过程中根据导管在砼中的埋置深度不断提升导管，提升过程中注意保持导管埋深不小于2米也不大于6米，直至砼灌至设计桩顶标高80CM以上，结束砼灌注。

本工程挖孔桩持力于基岩上，因此需开挖一部分岩石，如岩石坚硬则需爆破，爆破时我部将制订严密的爆破方案并选用有丰富经验的人员施工，确保工程质量与工程安全。

11.2.2、独柱大悬臂预应力墩

模板：使用厂制定型钢模，面板采用5MM面板，采用8MM钢带做背肋，制作时采用等墩柱长度胎具保证焊接变形最小及模板拼接接头质量。模板进入工地后首先进行试拼，每次拼装时均采用吊机配合安装。

钢筋：采用加工场弯制、现场绑扎工艺，钢筋保护层厚度采用同级别砼垫块保证。

预应力孔道：采用波纹管，现场使用卷管机卷制，钢带采用0.28MM厚度以上。波纹管定位使用井字形钢筋网片，按设计坐标位置精确、牢固地焊于钢筋骨架上。

砼：采用拌和站供应，汽车吊机配吊斗、漏斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振捣器捣固，为保证砼表面质量，还将辅以人工插捣，养护采用塑料布缠绕并洒水的方法。

张拉及压浆：预应力粗钢筋的张拉压浆工艺详见后述。

11.2.3、预应力砼简支箱梁现浇

拟采用多功能碗扣式脚手架进行现浇梁施工。该脚手架是传统脚手架的替代产品，具有单个构件轻、拼拆快速省力、承载能力强等优点，我部已多次将之用于现浇梁施工，下面将工艺详述如下：

在处理后的地基表面铺设支架底起分散荷载作用的木板（厚度六厘米、宽度20厘米以上）。

附：简支箱梁支架设计图（图七）。

按桥梁横纵坡度调整可调托撑的高度，之后在托撑上安放横、纵方木，横向采用15X15厘米截面，纵向采用10X10厘米截面，因纵向设计有向上的起拱，因此纵向方木需按设计形状制作相应龙骨，龙骨间使用小方木横联加固。

使用组合钢模板做连续梁的外模板，首先将底模铺于纵向龙骨上。

使用砂袋按1.2倍梁体荷载进行预压，当连续72小时累计沉降量小于2毫米时卸下荷载，整理观测资料，得出指导预留高程的回归曲线，按得出的沉降回归曲线调整托撑标高以保证砼浇筑后梁底标高与设计相符。

安装侧模及翼板模板并调整至设计标高。

模板检查合格后，进行钢筋绑扎、预应力孔道安装工作。

内模使用木龙骨外钉胶合板的方式制作，制作好后使用塑料布缠扎严密后吊入桥上安装。

砼采用拌和站拌制、砼输送车送至桥位、砼输送泵入模的方式施工，使用插入式振捣器配合平板式振捣器捣固，施工时采用斜向分层按设计图要求顺序浇筑。

砼养护采用覆盖洒水的方法。

预应力施工：砼强度达到设计容许张拉强度时，进行张拉、压浆、封锚作业。

后附预应力简支箱梁施工工艺流程图（图八）。

11.3、预应力张拉、压浆施工的详细措施及工艺

为保证预应力施工质量，根据设计文件、有关技术资料、技术规范及我处施工经验，对该桥预应力张拉及孔道压浆施工特制定专门的施工工艺（此处不包括前面已述的吊杆施工工艺）。详述如下：

11.3.1、材料的进场检验

首先检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单，合格与否；其次检查外观质量是否合格；最后，按规范规定取样数量，在现场监理工程师在场的情况下对进场材料取样送交指定试验机构进行力学性能检验。未经检验合格的材料不准使用。

对无粘接预应力钢绞线所用锚具，需增加检测频数，因为依据我部经验，该类锚具的锚固性能并非十分稳定。　　

11.3.2、存放要求

　　波纹管、预应力筋、锚具等应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。在存放地点进行明显标识，标明其生产厂家、进场时间、是否检验合格等。

11.3.3、张拉机具的选用及标定

根据预应力筋的不同以及张拉吨位要求选择与之相匹配的张拉千斤顶：张拉纵向17束钢绞线用YCW350型千斤顶；张拉横竖向预应力粗钢筋用ＹＣ60型千斤顶；张拉无粘接预应力单根钢绞线用YDC240Q前卡式千斤顶。

压力表的校验：压力表在使用前应送国家计量认可单位校验。　标准油表每年校正一次(工作油表与标准油表对比校正，容许误差0.4%)。

千斤顶的检验：接好油路后进行试运行，行程应不小于180mm，运转时若发生响声，则千斤顶中存有空气，要继续运转，直至顶内空气排出为止，一般要空转三次。

千斤顶、油泵、压力表的配套标定：施工中下列情况时要对千斤顶、油泵、压力表进行配套标定：a、初次使用或连续使用六个月以上、或使用次数超过２００次；b、千斤顶严重漏油修复后；c、油表指针不能归零；d、千斤顶调换油压表；e、张拉时连续断束或断丝；f、实测预应力筋的伸长值与理论计算值相差超过６％。标定方法是在经认证合格的试验室将其组合成全套设备，利用万能试验机进行设备的内摩阻标定，通过压力机压千斤顶及千斤顶顶压力机绘出油表读数和相应张拉力的关系曲线以指导张拉。配套标定后的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不得混用。

11.3.4、预应力孔道

预应力孔道均采用波纹管成孔，预应力粗钢筋采用内径50MM管、17束预应力钢绞线采用内径90MM管，两种管均使用卷管机在现场制作，卷制用钢带采用国内优质厚度在0.28MM以上产品。

波纹管接长采用直径大一型号的套管，接长时接头需用胶带仔细缠紧以防止漏浆。

波纹管定位采用焊在钢筋骨架上的井字形网片，间距采用直线处1米、曲线处0.5米。安装后保证整个线型圆顺、无硬弯。

砼施工前安排专人检查波纹管是否有破损处以防漏浆。

11.3.5、钢绞线张拉工艺

钢绞线的下料、编束和穿束：

　　下料：钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料，下料长度计算时应注意加上张拉时需要的工作长度。钢绞线下料采用砂轮锯切割，切割后在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢，防止头部松散，不可用电、气焊切割，以防热损伤。

穿束：为便于穿束，将穿入端用硬塑管加以包裹，以防穿束中刮坏波纹管。采用人工穿束的方法由一端向另端穿入。

安装固定端锚头：P锚安装完成后，按设计位置安装锚板、限位圈等，注意防止砼从该端向预留孔道中进浆。

张拉：按设计图中钢束张拉顺序进行。单束张拉程序如下：

检查待张拉梁段的砼强度，达到设计规定强度以上，方可进行张拉。检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。向孔内压风，清除孔内杂物。清洁锚垫板上的砼，修正孔口，用石笔绘出锚圈安放位置。

张拉作业时，根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上在现场做出明显标识，供张拉时使用。

根据本工程设计文件中钢绞线的布置情况，应采用一端张拉工艺。在张拉过程中，均需认真填写有关张拉记录表以备查核。

张拉完成后可使用砂轮锯切割外露钢绞线，切割时应留有2CM的外露端头。

　　11.3.6、预应力粗钢筋张拉

　　预应力粗钢筋的张拉采用轧丝锚和与之配套的YC60型千斤顶进行。

张拉工作程序：检查孔道是否通畅→→将锚固端清理干净→→旋上锚具→→用连接器连接千斤顶张拉杆与预应力钢筋→→安装工具锚→→按规范程序张拉到设计吨位→→超张拉→→持荷5分钟→→退回设计吨位→→检查各项张拉控制指标→→上紧锚具锚固→→卸载→→旋下工具锚。

预应力粗钢筋均采用单根张拉，在张拉时采用左右和上下对称原则进行，凡由永久筋和临时筋组成的预应力筋，须在张拉时将永久筋锚固后撤出临时筋，不得在所有筋张拉完成后一次撤除临时筋。

为保证张拉质量，据我部施工经验，对精轧螺纹钢筋采用复拉工艺是必要的，因为预应力粗钢筋一般设计较短，相应的伸长值也较短，在锁紧锚固螺母时会因为偏心等因素造成伸长量的微量回缩，此值与本来就比较短的理论伸长值相比的比例会很大。如不采用复拉可能会造成预应损失值过大。复拉即在第一次张拉完成后，先不缷千斤顶，停三至五分钟后再重复一次上述过程。

张拉完成后可使用手持砂轮锯切割锚具外露粗钢筋，切割时应留有2CM的外露端头。

11.3.7、单根无粘结预应力钢绞线张拉

无粘结预应力与其他预应力束不同即是无需预留孔道，当然也就无需压浆作业，除在安装时需注意定位措施牢固准确外，其P锚端头、张拉的施工方法与前述钢绞线束张拉完全相同。但在操作中应注意不得损伤钢绞线的外保护套。

11.3.8、孔道压浆

孔道压浆设备：选用UB3型活塞式[li1]灰浆泵，其最大工作压力为1.8MPa，垂直输送距离为150M，输送量3M３/h，灰浆拌和机：HJ200型。

　　张拉完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，为尽快达到压浆程度，可在水泥浆中掺入一定比例的液体水玻璃加快强度增长速度。

　　为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，最后用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道。

　　使用专用灰浆拌合机拌浆，拌好的灰浆经4900孔/平方厘米的筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶内低速搅拌，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。

压浆顺序自下而上，并应将其中一个断面的孔道一次作业中压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使继续压浆时通畅无阻。

　　压浆泵输浆压力保持在０．７Mpa以上，以保证压入孔道内的水泥浆密实。

　　压浆时压浆泵内不能有空缺现象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。

　　出浆孔在流出与入浆孔端同样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力五分钟，然后关闭入浆嘴。压浆完毕后等待一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。拆除出、入浆管嘴后使用木塞将出、入浆口塞紧。

　　同一孔道压浆作业一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复，则立即安装水管冲掉压入的水泥浆，并将所有预留孔道疏通，重新压浆。

　　输浆管最长不得超过40M，当长于30M时，提高压力0.1—0.2MPa。

　　压浆时每班应制作7.07cm3的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。

　　张拉完毕后，应及时压浆，以不超过１２小时为宜，以免预应力筋锈蚀或松驰。

　　若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。

11.4、钢纤维砼桥面铺装及伸缩缝安装

11.4.1、桥面铺装

砼由拌和站统一拌和，所不同的就是在搅拌时需按设计要求加入一定数量的钢纤维，拌和后用砼输送车运至桥边，砼输送泵送至施工处,使用全幅振动梁进行刮平并振捣,振捣密实后使用拉毛器进行表面拉毛,砼采用覆盖洒水方法养护。在砼搅拌过程中注意钢纤维的掺量控制准确，并在掺加前将钢纤维充分散开以免搅拌过程中拥挤成团造成现场无法振捣，影响砼质量。

伸缩缝是全桥的最后一道重要工序，在桥面沥青砼铺装施工前，将伸缩缝预留槽位置用砂袋填起，桥面铺装结束后，清除砂袋，使用砼切缝机将预留槽边缘切割整齐。之后整理伸缩缝预埋筋，整体吊入伸缩缝（缝间距需按安装时的平均气温调整），精细调整，调整好后用点焊临时固定，固定好后进行钢筋的焊接，自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后，浇筑砼。砼浇筑时注意振捣密实，特别注意其表面抹光工作。养护采用覆盖洒水方法，在养护期内严禁受载。

十二、根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施

在安全质量管理方面，本工程具有如下特点：A、该桥属城市桥梁，有美观的要求；B地质条件复杂，本地属喀斯特地貌地区，地下岩溶较多且地下水丰富；C、本桥预应力设计种类较多且比较复杂；D、引桥独柱大悬臂墩与简支箱梁施工工序交叉较多；E、主桥拱肋、横梁、吊杆等施工工序也有一定的交叉作业；F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇筑较多，对测量与试验工作均构成一定的难度；G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较多，对安全及质量管理均有难度；H、主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。

为了加强本桥的质量与安全管理，杜质量、安全事故的发生，我部特制定以下措施：

1、工程管理方面的措施

建立体系，加强质量与安全工作的管理力度

在质量方面推行全面质量管理，建立全面质量管理体系（见图九：****高架桥全面质量管理体系图），按ISO9002国际标准质量管理程序管理整个工程质量，在施工过程中成立由负责的行政人员和技术员及工人组成的重要工序如预应力张拉、拱圈砼浇筑、拱圈线型控制等QC小组，保证工序质量。

建立健全安全保证管理体系（见图十：****高架桥安全保证体系框图），按国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。

成立质量、安全管理组织

成立由项目经理牵头的质量、安全管理小组并设置专职质量工程师、安全检查员。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权。建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障安全。

建立健全质量、安全管理制度

依国家质量、安全管理办法及我部有关质量、安全管理规定制定适合本工程特点的质量及安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。

坚持过程控制，质量和安全不是检查出来的而是工序施工中干出来的

为此对每道工序均做到：工前有质量、安全交底，有岗前培训，工中有技术、安检人员跟班作业，工后有质检、安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量以保证整个工程质量和安全。

2、施工方案方面的措施保证

使用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，提高控制精度，保证整个工程的平、立面顺直。

建立达到国家三级标准的工地试验室，满足工地常规试验需要，在硬件上保证质量目标得以实现。

设立全自动计量的砼搅拌站，砼实行集中供应，保证砼质量。

墩柱模板均采用厂制定型钢模，其他部位模板均采用优质组合钢模板。

上部结构模板均采用国标组合钢模。

对所有钢模，使用平磨机整修合格，并进行打磨处理。所有模板接缝处夹海绵条，防止漏浆。

选用同厂、同批号水泥灌注相邻结构，保证颜色统一，粗细骨料，自行开采加工，保证质量。

主材以外的其它原材料进场不仅要有产品合格证，且需要依技术规范要求进行复检后方可使用，对于不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。

挖孔桩及拱座施工时，对地下水丰富处进行注浆止水处理。

引桥上部结构施工前，对地基采用砼加固。

挖孔桩及拱座施工需爆破时，采用小药量的松动爆破。

对所有参施人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全，尤其要应用以往血的教训教育大家。

对施工人员进行交通安全，生产安全，用电安全等专项教育，使其避免事故发生。

对所有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带。杜绝上下交叉作业。

吊装作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段。定期更换各种吊装设备的承重绳。

现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。

现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。

在桥下人民路与桥位交叉处设专人24小时值班。

按合同承诺工期完成该项工程，不仅是我们的责任，也是我部创一方信誉，造福一方人民的义务。为此，特根据本工程特点制订如下工期保证措施：

根据合同工期及整个工程数量，绘制工程计划网络图，明确各道工序的施工开始与结束时间，抓各项分部工程的工期控制点。

根据网络计划图作季、月、周施工计划，根据工期计划表做好：物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划，资金运用计划等。

实施“项目法”管理，履行项目长岗位责任制，建立高效精干的施工管理班子。

组织有施工经验的专业化施工队伍进场施工。

在工程管理上依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。

按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。

加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，并具有一定的储备量。

调集有经验的、足够数量的工程技术人员及熟练工人参加该项工程施工。

落实工期承包责任制，项目部与各工序施工人员签订工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，对落后的实施惩罚，罚后有补救措施。

“抓质量、促进度、保工期”是现阶段加快施工进度的唯一有效办法，我们拟采用加强内部质检力度，保证监理工程师一次检测合格，并杜绝返工，以此加快施工速度，保证工期。

关键线路的各道工序指定专人负责监督。

加强对不良天气的预测，并做好冬、雨季施工准备措施，以防为主，避免因天气恶劣，准备工作不充分而发生停工。

一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投入的方法予以弥补。

4、协调关系，加强服务

加强服务力度，对下属施工队，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间；对监理工程师我们保证按规范施工，按章办事，按程序报检，达到监理工程师满意，树立重信守诺的承包商良好形象。

附：****高架桥施工进度控制过程图（图十一）。

十四、环境保护及文明施工措施

为保护施工环境，防止施工过程中产生污染源，我部将加强对施工现场环境保护工作，严格执行《环境保护法》的规定和要求，积极维护清洁适宜的生活和劳动环境，最大限度地减少和杜绝施工对周围环境的影响，特制订如下措施：

1、项目部办公室负责施工环境保护工作，进场后与政府环保机构及时取得联系了解本地区环保法规和对土建施工环境保护的要求，签订有关协议，制订具体报审办法。

2、严格遵守合同中对施工环境保护的要求，任何时间均接受监理工程师、业主、政府环保机构工作人员的监督和检查，执行其对环保工作的具体要求和安排。

3、遵守国家有关环境保护的法律、法规，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。

4、对产生噪声、振动的施工机械，采取有效的控制措施，减轻噪声扰民。在施工作业时，噪声、振动较大的设备尽量不安排在夜间施工。

6、施工便道、营区经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。除设有附合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。

7、由于受技术、经济条件限制，对环境污染无法有效控制时，我部将积极会同业主单位，报请政府建设行政主管部门和环境保护部门批准，并执行处理意见，保证按质量按要求做到。

1、落实项目责任成本管理制度，建立降低成本的控制程序

2、建立全员参加的责、权、利相结合的全过程控制项目成本的责任体系，从而形成一个有效的成本控制责任网络，并贯穿于施工全过程中的成本预测、计划、实施、检查、核算、分析、考评等一系列活动，编制成本计划，制订和修订各种消耗定额和费用开支标准，建立灵敏的成本信息反馈系统，使成本责任人员及时获得信息，纠正不利成本偏差。使成本管理工作程序化、制度化。

3、优化施工方案，降低工程成本

每一较大项目的施工方案确定之前，均需设计三个以上方案，对各个方案进行经济技术比较，进行质量、安全、进度与成本相结合的综合评估JJG(粤) 012-2016 激光测距测高仪.pdf，确定最佳的施工方案。

4、科学组织施工，减少浪费

采用网络技术编制、优化施工计划安排，避免因人员、机械、设备、周转材料的大量、长时间闲置造成不必要的浪费。

充分利用我部附近各公司设备及周转材料，降低项目运输及租赁成本。

5、对物料实施ABC分类管理法，降低管理成本

对工程用材料，实行质量标准相同情况下的货比三家，并对库存材料实施ABC分类管理法，降低财务成本及材料管理成本。

6、落实承包制，减少人工及材料浪费

将人工、小型材料对工班进行承包，对主材、周转材料实施限额发料A12~A15卸料平台施工方案，减少材料浪费。

附：**高架桥项目成本控制程序图（图十二）。