施工组织设计下载简介
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上海某中心钢结构施工组织设计制作超过规范误差的和运输中变形的构件，必须在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。
所有计量工具必须统一并定期检查。
为了便于识别和管理，我们将钢结构吊装划分为几各区域，按总包提供的两台塔吊，分别编为一号塔吊和二号塔吊。一号吊负责吊装1～4区域，二号吊负责吊装5～8区域，详见图3。9区域则利用临时楼板下的其中小车或卷扬机加滑轮组吊装。其顺序：1号吊按1(2(3(4区吊装，2号吊按5(6(7(8区吊装。
地下室的钢结构，主要在主楼的基轴线范围内，是连接地下室底板与顶板之间的承重部位，局部钢结构是为形成主承重节点而设置的临时梁与支撑。
为了保证底部螺栓的准确性，埋设钢柱地脚螺栓前，先将每组地脚螺栓群由上下两块标准样板固定，通过钢性框架连接，成为一组地脚螺栓整体。找正标准样板纵横向中心线与测量定位的基轴线重合。设法把整个支架牢固地固定在砼层面上，通常的办法，先把支架底部与底砼同预埋件固定，四边设支撑，一头连钢架，一头固定在砼预埋件上，如找不到锚固点，可采用膨胀螺栓，固定一个预埋钢板作锚固点GB／T 39939-2021 家具部件中挥发性有机化合物 现场快速检测方法.pdf，螺栓固定前应对支架的位置及标高进行复测。套板与支架间通过椭圆孔进行位置微调，标高则由螺栓上的螺帽调整。地脚螺栓的螺纹保护相当重要。在螺栓螺丝要涂上黄油并包上油纸，外面再套以钢管。
钢柱在吊装前，用经纬仪检查螺栓的轴线位，复测其标高及螺栓的伸出长度，并将螺纹清理干净，然后在柱底设置临时标高支承块。
地下钢结构吊装在塔吊安装就位后进行。吊装原则为：先中间然后往两边扩展，即当钢结构吊装形成一个节点框架后，再往两边按一个节点一个节点的顺序扩展。
钢柱吊装：先将爬梯挂设在钢柱预定位置并绑扎牢固。起吊就位后进行初校，然后安装钢梁，在地下部分钢结构全部安装完毕后，再对整体钢结构进行全面测量校正，待焊接后，最后拧紧地脚螺栓，并对柱底进行灌浆。
塔楼主要是由内筒体、中筒体和外筒体三部分组成，其中内筒体及中筒体为钢筋砼结构，外筒则为劲性砼结构，三个筒体之间是通过钢梁连接，形成一个整体，内筒及中筒间的钢梁采用预埋在砼墙体里的预埋件连接，其连接形式如图4。而外筒与中筒间钢梁连接形式则为：靠外筒的一头是与钢柱上的连接板连接，另一头则跟砼墙体内的预埋板连接如图5所示，为此，预埋件的精度及质量对钢结构的吊装及整个工程的施工进度都具有至关重要的作用。加上方案所选用的M380D内爬式塔吊亦布置在内筒内，其爬升速度与内筒施工进度息息相关。
外层1～3层间的跨度较大(10.8m)，4层以上的柱轴向力，则由4层形成的连接桁架来承受，因此，1～9层的钢结构吊装应与爬模施工相互配合。爬模施工进度控制为：中筒的爬模施工应比外筒的爬模施工提前4～6层。
钢结构吊装均按区域划分顺序进行：当第一片区吊装完后，转入下一片区的吊装时，此时的第一片区则进行测量、校正、高强螺栓初拧等工序，待四个片区安装完毕后，对整体再进行测量、校正，合格后进行高强螺栓终拧及焊接，铺压型钢板等，焊后复测完，交爬模施工，接着吊装下一节钢结构。
在V轴线上的钢柱，约从50层开始向内倾斜在吊装就位和测量校正方面都有一定的难度。根据本工程的实际情况，我们将采用以下方法：
为保证斜柱在吊装就位后的稳定性，在吊装前，先将单节钢柱的上层钢梁组装好，然后吊装就位，如图6所示。
钢柱在吊装前，如图7所示画出柱测中心线“a”，测量轴线，当斜柱就位时，内侧通过经纬仪对柱的下视点和上视点进行测校，根据柱的倾斜度，算角度的底边线距离“b”，在直角底边交点“A”架设，控制校正上视点“B”。
在外筒钢结构吊装过程中，可穿插转入中筒吊装。中筒因不存在钢柱、钢梁吊装，几乎可与中筒的爬模施工同步；当爬模提升后，一侧与中筒体预埋件连接，另一侧就位于外筒体砼墙体上，找正找平后，用电焊固定。钢梁安装完毕，爬模提升后铺设压型钢板及钢梯安装，其吊装顺序按区域划分序号进行。为了避免内筒及中筒的爬模架在同一平面施工所造成的施工困难及安全因素，中筒的爬模施工进度应比内筒的爬模施工进度缓1～3层。
中筒钢梁安装完后，可紧接着安装钢梯，安装时用经纬仪及水平仪，定出钢梯的位置和标高，并焊好靠山或连接件，用塔吊先将钢梯基本到位，然后转用倒链准就位及连接。
内筒的钢结构安装，进度一般控制在内筒高度的16层以下，待外、中筒该层次地坪砼浇灌完成后，用塔吊将内筒钢梁从外筒的窗洞口，通过中筒门洞口吊运至该楼层面。再用卷扬机等机械和其他工具拖运至电梯筒内，利用临时楼板下的起重小车或卷扬机等机具进行吊装，如图8所示。内筒的吊装为每固定一个吊装点，则连续吊三层钢梁，自上而下。三层的钢梁同时从同一楼面运入到位。
钢梁安装应先用临时螺栓预穿螺栓孔数的1/3以上，禁用高强螺栓作为临时安装螺栓用，临时螺栓待高强螺栓施工时换下收回仓库或交起重工。
内筒与中筒的钢梁安装一般采用相同的节点，钢梁与砼预埋件连接，因此，预埋件的位置正确与否，关系到工程质量与进度，除了事前对预埋的精度加以控制外，待爬模爬升后进行验收，合格后放出层面的标高线，用连通管及水平仪控制标高。对超差部位，在征得总包同意，处理合格后再安装。
在钢梁安装之前，对预埋件进行检验待合格，用水准仪计经纬仪定出钢梁的轴线及标高线，根据定位线点焊角钢靠山，以便钢梁吊装时就位用。
从塔楼钢结构施工过程中，总是遵循下列循环程序：
可见，每个环节既相互连续又相互制约，鉴于每个环节都有一定的施工周期，把其划分为几个相对独立的作业区，就是为了保证每个循环畅通无阻。
吊装时应遵循先中间后向四周扩散的原则：当中心节间形成一个框架时，进行校正，然后向四周扩散安装，避免积累误差集中，给安装、校正造成困难。
为加快施工进度，减少垂直运输时间，采用“一机多吊”，见图1。或根据结构实际情况，可进行“局部整体吊装”的方法。
吊装前应标明构件的方向和位置，构件表面应干净，无焊疤、无油污，柱等重要构件中心线、标高等标记应准确齐全。
92层到顶部为钢结构框架，当M380D二台塔吊在吊完观览天桥的两侧立柱框架及407.75m以下的天桥网架后，拆除一台M380D塔吊，同时在100层天桥面上安装一台370R旋臂式吊机，用于拆除剩下的一台M380D塔吊及吊装顶部所剩下的钢结构。由于370R吊机定设在100层天桥上的，其臂长只有39.6m，而从100层到最顶部钢结构面的距离却有50m左右，320R吊机是无法满足顶部结构的吊装及幕墙玻璃的安装。从施工进度和安全角度考虑，采取整体提升法是比较可行的。为此，我们特制定以下的施工方案：
顶部两侧立柱安装完毕，M380D塔吊拆除前，在立柱两侧顶部各架设一个3m(7.5m的操作钢平台，平台上各设置二台提升装置，如图9。其钢平台的荷载能力应大于提升荷载的1/2，（安全系数为1.6倍）。并要对两侧立柱通过计算进行加固。
在100层的天桥面上，用370R吊机将449.555m至457.550m的钢结构组装成一框架后，在框架的两头距框柱边约1m各设置两个提升点，局部采用型钢和钢板焊成箱形进行加固。
提升分为三个节点进行：
在拼装台上，定出所组装的结构线位，然后组装，组装时要保证结构的几何尺寸及平直度，组装完成后，对提升点及框架进行加固，待幕墙玻璃安装完毕，将结构框架提升离组装台6m后，再组装下段结构。如图9所示。
下段的组装因是悬空操作，对结构的几何尺寸和平直度用钢尺及钢丝线来控制，组装完成后提升离组装台8.5m后，待幕墙玻璃安装后一起再提升，如图10所示，后续操作以此类推，直至提升完毕，见图11。
由于每次组装的结构均为4～8m，在组装钢结构和幕墙玻璃安装时，需搭设脚手架作为操作平台及过道，待提升完成后再拆除。
沿框主柱两端设四道提升导向系统。
M380D大型内爬塔吊的安装、爬升及拆除
在超高层建筑中，大型内爬塔吊的安装、爬行与拆除是项复杂而危险的系统工程，其成功运用与否对工程的施工具有举足轻重的作用。如在深圳地王大厦超高层钢结构施工中，采用二台澳大利亚M440D大型内爬式塔吊，顺利完成了24500吨钢结构吊装任务。在安装、爬升、拆除塔吊的体系工程中，我局积累了丰富经验，完善了一整套成熟施工工艺。
在本工程中，根据甲方提供的两台M380D内爬塔吊（塔吊布置在电梯筒内如图12所示），先将两台塔机支腿预埋于地下室底板塔吊承台内，检查支腿的安装精度，待砼达到强度后，用80t履带塔吊安装第一台塔吊如图13所示。待安装完毕，塔机试验合格后，用第一台塔吊安装第二台塔吊，其安装程序为：
塔吊是工程的龙头设备，其爬升工期对主体钢结构吊装及整体工程施工起关键作用。根据本工程的要求，施工全过程的爬升次数为33次，每台塔吊有承重大梁六根，分为三个层次，每层次承重大梁二根各为7t，4根连接梁，四对水平剪刀支撑，1付抱箍，两根爬升带。
塔吊承重大梁是通过预埋在砼墙内的预埋件进行连接的，塔吊在提升后，即坐在二根承重大梁上，每隔三层装一套支撑梁，支撑大梁与砼墙的连接方法见塔吊支撑大梁节点示意图14，具体的材料尺寸等尚需通过计算决定。
在大梁提升时，如果采用塔吊来完成，那么在提升支撑大梁的过程中，两台塔吊则必须停止工作，就会给整个工程的施工进度造成严重的影响。根据我们的成功经验，采用卷扬机加滑轮组吊装横梁的吊装工艺，不仅从根本上解决了塔吊爬升时的停机矛盾，而且塔吊爬升的前期准备工作亦可从容进行，大大缩短了爬升时间，加快了施工进度。
塔吊爬升详见示意图15。
大型内爬塔吊的拆除是项难度大、工艺复杂、危险性大的工作。由于我们在拆除大型内爬塔吊的过程中，积累了较为丰富的经验，并在此基础上编制了一套超高层大型内爬塔吊的拆除方法。本工程的塔吊拆除程序如下：
M380D内爬塔机拆除程序示意图见图16
塔吊拆除过程中，除应遵守有关安全操作规程外，还应注意以下事项：
内爬塔吊吊钩拆卸时，主卷扬机钢丝绳端头要用索具牵引慢慢回收，避免其惯性冲击对操作人员的伤害或对设备造成损害。
拆除零部件必须沿安全导向滑道平稳地调运地面，防止零部件在高空受风力影响时所产生的摆动或旋转，对建筑物造成损伤。
上海**金融大厦主面造型变化明显，平面布置分为三个筒体，做好竖向与与平面测量点位控制是保证钢柱。钢梁、吊装测量顺利进行的首要环节。
根据外围原有控制桩，经复测闭合后，将主轴线测设在(0层楼面，定出1～6个控制点位，1～54层平面控制点由(0的六个控制点，采用激光铅直仪，通过每层的预留孔洞，直接将点位投递到各施工层。
由于楼面约从51层开始内收为六边形一直到顶，原设置的六个激光点从55层开始改为四个激光点，取消原设5、6两个激光点，如图17所示。此四个激光点位是随着楼层的内收跟着内移而变位，如图18、19所示。
由于主楼较高，倘激光点的投递每次从(0开始，仪器的对中正平尤为重要，且难度较大，为了减少二次仪器正平间的误差，可缩短投递距离，为此采用每隔十层激光控制点向上迁移一次，但每次迁移后的点位首先要进行图形条件的闭合复测后才能使用。
将外围原始标高控制点的标高，用水准仪引测2～4个水准点至内筒砼墙门洞内侧＋1m处，并做好标记。
从起始标高＋1m处，用50m标准钢尺垂直向上用标控力量至各施工层，各层测设2～4个点，各点标高应检测相互闭合，闭合后的标高可作为该施工层标高的后视点。
超出50m时，另测设标高起始线，作为向上传递的依据。
钢柱吊装测量程序如下：
钢柱吊装时，用两台J2经纬仪通过轴线相互垂直线跟踪校正，当视线不通时，可将仪器偏离轴线15(以内。
当一片区的钢结构吊完后，对这一片区的钢柱再进行整体测量校正。
钢柱焊前、焊后轴线偏差测定。
根据轴线尺寸、钢柱节面尺寸，计算钢柱四角点坐标，并绘制出钢柱点位坐标图。
架设激光铅直仪，将点位投递到施工层。
钢柱校正后，在柱顶用附件连接架设全站仪，对中正平于激光点位，分别瞄准另两个点位，检测夹角和两个边长。如角度或距离误差较大应从新投测激光点。起始观测点位检查在允许偏差范围内后，向全站仪输入测站点和其中一个起始方向点的平面直角坐标值。
瞄准各柱角顶点，得各点坐标，与设计坐标比较得到钢柱轴线偏差，每根钢柱测点最少不得低于两点，便于校核观测误差和计算钢柱扭曲。
整理钢柱焊前、焊后轴线偏差资料，使钢柱在焊接前，可根据偏差值决定焊接的顺序，方向及收缩的倾斜预留量。
在柱顶架设水准仪，瞄准施工层标高后视点，测量每根柱的四角顶点标高，与设计标高比较得到柱子标高偏差，根据偏差值，在吊下一节钢柱时，对柱标高进行调整。
本工程综合美国、日本、中国等规范，局制定了内部质量控制目标，允许偏差的减少对测量精度提出了更高的要求。我们配置了整体流动式三维测量系统NET2全站仪，该仪器测角精度(2(，测距精度(（1mm+2ppm.D)。
项目质量控制目标如下：
向外51mm，向内76mm
H/500且(10mm
H11000且(10mm
H/500且(10mm
H11000且(10mm
e(L12500且e(25mm
高强螺栓按规格、型号储放，妥善保管，避免受潮生锈、污染而影响质量，开箱后的高强螺栓不得混放、串用，做到用多少领多少，施工未完的高强螺栓要及时回收。
所有连接面应平整、不得有毛刺、飞边、焊疤及飞溅物、氧化铁、油垢等，也不得有不需要的涂料、接触面在安装前应进行摩擦处理，以达到规定的摩擦系数。
扭剪型高强螺栓的安装。
扭剪型高强螺栓在自由穿入螺栓孔的情况下安装，不得强制打入，对不能穿入的螺栓孔，应用冲杆或铰刀修正、扩孔，修扩后的螺栓孔，最大直径应小于1.15倍螺栓公称直径。
螺栓穿入方向一致、规格一样，外露长度为2丝扣。
紧固分初拧、终拧两次进行，第一次初拧到标准予拉力的60～80％，第二次终拧到标准予拉力100％。
1.用于鉴定螺母紧固器(电动扳手)刻度；
2.用于少数螺栓初拧、
为使螺栓群中所有螺栓都均匀受力，初拧和终拧都应按一定顺序进行，即由中间向外对称进行，以达到构件之间充分吻合的效果。
高强螺栓紧固到螺尾部切断时为止，然后标上记号，作为达到所需的质量要求。
初拧与终拧的轴力扭矩取值范围如表：
注：初拧轴力、初拧扭矩，是按标准轴力，扭矩的60～80%,终拧轴力与扭矩是按标准轴力扭矩的100(10％。
本工程钢结构部分，材质分别为SM490A、SM490B和SM520B，后两种为高强度钢。
大厦结构形式独特，安装焊接内容广泛，其中主要构件厚度为40mm
为了满足钢结构安装施工总工期要求，保证安装焊接质量，以优质的产品提交总包，并以较快的焊接速度，从根本上保证总体钢结构安装时效，本工程的焊接施工计划按下述内容部署：
我们运用的CO2气体保护半自动焊成套技术，在曾完成的工程中成功地解决了130mm平焊、横焊现场安装焊接课题，突破了90mm现场立向、斜立向焊接复杂技术难关，并在实践中解决了超厚板、特厚板焊接变形、厚板方向应力破坏等难题。
本工程我们以CO2气体保护为主，以手工电弧焊为辅焊接。
焊接作业程序必须从气象了解(防护措施(焊前清理(加温(道层排列(层间温度(层间清理(层厚(层道清理(焊后检查(后热(保温等工艺流程严格控制。
本工程地处冷热气候多变、潮湿度大、雨量较多并伴有强风地带，恶劣气候会导致接头温度散失加剧、破坏接头热影响区金相组织的正常转变过程。为此本工程将采取如下防护措施：
所有焊接接头其焊接过程实行100％的防风雨措施。
焊接完成后24小时内不得开启和禁止拆除防护设施及接头保温覆盖物。
焊接质量检验是确切判断焊接接头品质优劣的重要手段，本工程焊接品质的确认标准，我局自定质量检查目标为100％超声波检验。措施及质量目标如下：依据总包指定规范
焊接完毕24小时后经超声波自检。
焊后72小时由业主确认后由第三方复检。
全熔透接头一次合格率100％，质量优良率100％。
本工程我们将投入可刨削、手工焊接、CO2保护焊接等多种功能的电焊机机群、硅整流焊机群、空气压缩机、打渣机、角向磨光机、加温器具等作业机具，其数量规格品种详见机具设备一览表。
压型钢板到场后，合理堆放，防止损伤及变形。
无保护措施时，避免地面开包，要用专用吊具运到指定楼层，平稳地置于钢梁上。做好防护措施。
当钢柱、钢梁完工，经检验合格后，开始铺设压型波形板，为保证质量，在铺设前，先在钢梁上弹出基准线，按基准线进行铺设，搭接长度(50mm,铺设后及时点焊牢固，压型板面应紧贴梁面。
螺钉及瓷环集中放于干燥处，统一发放使用，受潮瓷环和生锈栓钉严禁使用，当天未用完的栓钉、瓷环及时回收。
栓钉在熔焊前，先弹出线，定出每个栓钉的位置，并进行焊前清理打磨，焊后根部焊脚应均匀、饱满，使榔头敲击成15((30(，焊缝不产生裂缝或脱落。
质量依赖于科学的管理和严格的要求。为确保工程质量特制定本工程钢结构制作、安装、高强螺栓、焊接及油漆分项工程质量控制程序。
贯彻执行GB/ISO9000系列质量标准和质量手册、程序文件，将其纳入标准化规范化轨道。为了在本工程中创造一流的施工质量，特制定如下质量控制目标：均为优良工程。
根据GD/ISO9000系列标准要求，建立起组织、职责程序、过程和资源五位一体的质量保证体系。
钢结构制作工程质量控制程序
钢结构安装工程质量程序控制
钢结构螺栓连接工程质量程序控制
钢结构焊接工程质量程序控制
钢结构油漆工程质量程序控制
在组织结构上，建立由项目经理直接负责，项目副经理中间控制，专职检验员作业检查，班组质量监督员自检、互检的质量保证组织系统，将每个岗位、每个职工的质量职责都纳入项目承包的岗位责任合同中，并制定严格的奖罚标准，使施工过程的每一道工序、每个部位都处于受控状态，并同经济效益挂钩，保证工程的整体质量水平。项目质量整体保证体系如下：
在资源配置上，要选派技术好、责任心强的技术员和工人在关键作业岗位上，并配备必要的检测设备，建立主要工序QC小组，定期开展活动，进行质量分析，不断改进施工质量。
钢结构由于其施工过程中存在许多的因素，如不加以预防，势必在人力、物力和整体质量上造成损失。为此，项目必须制定出工序间质量监督控制网络，防患于未然。
工序间质量监督控制网络图。
压型钢板、熔焊栓钉施工控制目标：（单位：mm）
压型钢板与钢梁轴线垂直
(1/1000(5mm
要在职工中牢牢树立起安全第一的思想，认识到安全生产、文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前检查，班后总结。
进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系好安全带，穿防滑绝缘鞋。
吊装前要仔细检查吊具是否符合规格要求，是否有损伤、所有起重指挥及操作人员必须持证上岗，各专业工种均应有相应的特殊安全规定，并进行交底，做好交底记录。
高空操作人员应符合超高层施工体质要求，定期检查身体。
高空作业人员应配带工具袋，工具应放在工具袋内，不得放在钢梁或易失落的地方，所有手动工具（如手锤、扳手、撬棍等)应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。
钢结构是良好导电体，四周应接地良好，施工用的电源线，必须是胶皮电缆线，所有电动设备应装漏电保护开关，严格遵守安全用电操作规程。
高空作业人员严禁带病作业，禁止酒后作业，并做好防暑降温工作。
高强螺栓安装时，将换下的临时螺栓及时回收，并放到指定地点堆放或交仓库保管，以备下次吊装时再用，严禁乱抛、乱放，避免丝扣损伤或生锈，造成不必要的浪费和坠落伤人。
CO2及乙炔属易燃、易爆物品，应妥善保管，严禁在明火附近作业、吸烟。
本局安全工作目标：工伤事故发生率(“零”。
安全保护系统立面图如图20所示：
压型钢板作施工走道预铺设措施
钢结构施工程序为：柱、梁吊装→测量校正→高强螺栓焊接→探伤→爬模施工→铺设压型钢板。可见，压型钢板施工往往比吊装落后1节左右，楼层的安全措施主要靠安全网及铺设跳板作走道，最大相对悬空高度达12m，在顶层作业的吊装、测量、校正、高强螺栓焊等作业人员往往产生高空作业恐惧感，用跳板作走道及施工平台，既费工费时，工作效率也低，安全可靠性也差。为此，决定打破传统的施工工艺与方法，采用压型钢板预铺设新工艺，其工艺流程图如下：
这样就为顶层施工人员的行走、材料的堆放及搬运提供了一个安全可靠的施工走道及作业平台（注意压型板上堆物要避免集中荷载和损伤压型板），以确保安全生产，并大大提高了工作效率。
根据上海地区夏季气温特点，在现场开展防暑降温保健DB34／T 3818-2021 公共安全视频图像信息系统工程监理服务规范.pdf，中暑急救等卫生知识的宣传工作；高温季节应调整作息时间，应减少连续加班加点，保证工人们的身心健康；高温季节现场医务室应加强对工人身体状况的检测工作，搞好医疗保健。
施工过程中，当接到台风消息时，应采取以下措施：
散开的尚未铺设或未点焊牢固的压型钢板应马上归堆并用绳索捆绑在梁上，现场的施工材料（如焊条、螺栓、螺钉等)应回收到工具房内，施工废料要清理到安全地方。
电源线要绑扎固定好，遇到有棱有角的地方要用橡皮或胶垫包起，并闭合所有的电源开关。
工具房、操作平台、吊篮、焊接用防风罩等均应捆绑、固定在柱、梁上，所有缆风均应安全、可靠。
对施工人员进行文明施工教育，加强职工的文明施工意识。
做好施工现场临时设施、材料的布置与堆放，实行区域管理，划分职责范围，工长、班组长分别是包干区域的负责人，项目按《文明施工中间检查记录》表自检评分，在每月的生产会上总结评比。
切实加强火源管理，现场禁止吸烟,电、气焊及焊接作业时应清理周围的易燃物，消防工具要齐全，动火区域都要安放灭火器，并定期检查，加强噪音管理，控制噪音污染。
做好已安装好的构件及待安构件的外观及形体保护上汽某冲压类车间基坑围护工程施工方案-secret，减少污染。