施工组织设计下载简介

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地基处理根据设计分别采用挖除换填、抛填片石等方法，将视具体情况由设计院现场地质工程师确定。

8.2.1挖除换填地基处理：

先将软土挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，按设计要求挖台阶或缓坡。换填所用的填料及压实度要求符合路基施工规范的要求。采用机械开挖时留30～50cm厚的人工清理层。

采用自卸汽车将符合填料要求的石料运至填方区T／CECS 757-2020标准下载，逐层填筑。

石料宜使用不易风化的片石，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，石块与石块之间留有不小于100mm的缝隙；所有缝隙填以小石块或石屑，小石块最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

采用大型推土机推平，个别不平处配合人工用细石块找平；然后用重型振动分层压实，压实时每层先压两侧，后压中间，压实线路纵向平行，反复碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

压实遍数和压实厚度根据现场压实试验确定。

路堤施工工艺将采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施工准备、基底处理及边坡处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、修整验收）的工艺流程施工。

路堤填筑施工流程如下图所示：

在路堤填筑前，填方材料每10000m3或在地质变化时取样，按《铁路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、击实试验。

按路面平行线分层，控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，施工完后刷去，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不少于500mm。土方路堤填筑至基床顶面最后一层的压实层厚度不小于150mm。

路堤填土高度小于800mm，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。

填料中大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬制材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

施工中严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水，填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层填土松铺厚度不大于350mm，每填土层的横向坡度不小于3%。

根据试验路段提出的数据进行水平分层填筑，按路基横断面全宽度纵向分层填土，路基设计宽度两边均加宽0.5米左右，以保证路基边缘的压实度满足要求。每层采用同一种填料。

分层填筑时，下层碾压密实通过压实度检测符合要求后，再填上层，根据该断面设计坡率计算出此标高时的路堤宽度，实际填筑宽度为该标高时的设计宽加两倍预留碾压加宽值（0.5m左右）。每层填筑后，由技术人员测量层标高并放出下一层填筑宽。

含水量过高的填料翻晒风干至接近最佳含水率时碾压，防止土壤变成“橡皮土”。土壤含水量过低时，在散土表面喷洒适量的水，推土机往返推动翻拌使其接近最佳含水率时推平碾压。

使用推土机和平地机进行整平，控制层面无显著凸凹，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面。

在地形起伏不平地段填筑时，先用推土机推平，补填部分土，配合人工拉线检查，直至符合标准为止，找平后压实，然后再分层填筑。地势高差过大时，将由低处分层填起，由下而上分层填筑。

对于非渗水填料，平整面做坡面，两侧设不小于3%的横向排水坡。

碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等；对填层厚度、宽度及路拱设置进行检查，合格后才进行碾压。路肩部分用推土机进行预压，避免压路机压到边缘时滑坡导致翻车。

压实遍数以试验段的参数为依据，并根据压实度检测结果适当调整。每日收工前或临近下雨时，及时将路基面松土碾压密实，避免路基被雨水泡发影响下一层施工。

采用大吨位重型振动压路机（自重20吨以上，激振力30吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填段分挖台阶搭接；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

8.3.4填土压实度检测：

为确保路基工后沉降符合要求(一般地段不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年；过渡地段工后沉降不大于10cm)，路基填筑施工时应对填料、压实等工序进行严格控制。

选取取土场有代表性的土样，送土工试验室测定其相关理、化指标，作为填土压实度检测依据。

基床以下路堤及基床每层检测一次，机械施工时长度100m，等间距检查2个断面，路基区段内抽检6个点。保证每个股道都有测点，在压实表层下2/3处取样。

填料复查分类试验项目、频次表

大于5mm颗粒单位体积重

粗粒土（除粉砂、粘砂外）

注：表列数字表示做一次试验的填筑体积（立方米），直线以上表示用于基床表层，直线以下表示用于基床底层及以下路堤。

试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。填料复查分类试验项目、频次详见“填料复查分类试验项目、频次表”。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标，砂类土采用相对密度和地基系数作为控制指标，对砾石类土采用地基系数和孔隙率作为控制指标。

路基每层填筑压实质量经自检验达到设计及验标规范要求后，报监理单位检测，合格后，才能进入下道工序施工。

基底以下路堤填料压实度要求见表“基床以下部位填料的压实标准”。

基床以下部位填料的压实标准

注：括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。

本合同段站线基床厚度1.2m，基床表层厚0.3m，基床底层厚0.9m。基床表层选用A、B组填料填筑，底层采用B、C组填料或改良土填筑。

8.5.2路基基床填料选择:

路基基床填料为B组土质砾砂，详见土工实验报告。

基床填料采用A、B组填料时直接运至摊铺现场,用摊铺机摊铺或根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆，用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。按照基床试验段的数据，碾压采用重型振动压路机进行，碾压按照先两侧后中间、先轻后重、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振的原则进行。衔接处沿线路纵向搭接长度不小于2.0m，横向重叠0.4m。

8.5.4基床填筑与压实：

路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工。

路基基床全宽填筑同类土，并分层全宽碾（夯）压密实，分层压实后的厚度不大于30cm，严禁倾填施工。

基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。

基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。

基床底层施工完成后，对中线高程平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。

基床的填筑与压实，均水平分层进行，严禁倾填施工。

基床表层填料用自卸车或小型翻斗车运到摊铺现场。根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆。

摊铺用推土机初平，平地机终平。摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。

碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧向线路中心碾压；沿线路横向重叠不小于0.4m，纵向衔接处搭接长度不小于2.0m。

高度小于2.5m的低路堤，基床范围内天然地基土的土质及其天然密实度应符合《铁路路基设计规范》的要求，否则按设计要求进行处理。

路基面:路肩边缘整齐,路拱坡面应平顺，其要求:

路肩高程误差（实际高程预留沉落高度后与设计高程比较）±5.0cm，且连续长度不大于10m（每100m范围内检查3个点）

路基高程平整度，用2.5m长尺检查凹陷处不得有1.5cm的间隙（每100m范围内抽查10处）。补填厚度小于10cm，将原压实土翻挖至少10cm深后再补填压实。

路拱：路拱高度误差不大于±10%，路拱宽度（中线至拱边距）误差±5.0cm（每200m范围内抽查3处）。

基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。基床底层施工完成后，对平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。

路基基床的压实度标准和压实指标详见下表。

地基系数K30（MPa/m）

地基系数K30（MPa/m）

注：1.压实系数K为重型击实标准；

2.基床底层填料中的二项指标要求同时检测，均须满足压实标准；

3.细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。

路基基床施工工艺流程详见下图。

8.6路堤与涵洞之间的过渡段：

8.6.1路基与涵洞过渡段形式：

过渡段形式详见“路涵过渡段形式图”。

8.6.2路涵过渡段施工工艺流程：

详见“路涵过渡段施工工艺流程图”

路涵过渡段施工工艺流程图

8.6.3路涵过渡段施工措施：

过渡段施工前，根据工点实际情况，在涵洞两侧采取防排水措施；

涵洞两侧过渡段填筑采用机械卸土、人工平整、对称均匀分层同步进行填筑施工。涵洞两侧周边需清除养护后浸泡的松土及稀泥，用原状土填封夯实；基床表层填料与相邻基床表层相同。涵洞两边的回填：紧贴涵身处填筑20cm厚细粒土，外用B组填料填封夯实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整；压实采用振动压路机，机械无法碾压处分层厚度不超过20cm，用立式柴油夯夯实。要求层层夯实，层层检测。

涵洞压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械；

路涵过渡段施工完成并经检测合格后，对表面排水、横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方法同路堤施工。

8.7路基加固与防护工程：

路基防护工程包括立体植被网喷播植草、C15混凝土空心砖喷播植草、M7.5浆砌片石拱型截水骨架喷播植草护坡、土工格栅、干（浆）砌片石护坡等形式。

路堑天沟在挖方前施工完毕，路堑其他地段防护及排水紧跟路基土石方施工，做到路基成型一段，防护一段；路堤地段防护待土方沉落一段时间后进行。喷播植草及植树尽量安排在春秋季节进行。深路堑边坡防护采取分级进行，随着路基自上而下开挖，边坡防护按照“开挖一级、防护一级”原则施工。

本工程排水系统主要有排水沟、渗水暗沟、侧沟等几种形式。除侧沟采用C15混凝土砌筑外，其他均采用M10级浆砌片石结构。路基排水设施的纵坡不小于2%；地面平坦地带或反坡排水地段，仅在困难情况下减少至1%，沟顶高出设计水位0.2m。路基侧沟在非硬质路堑地段采用矩形截面，并以C15混凝土预制块加固；排水沟采用梯形截面（局部困难地段可采用矩形沟），并以C15混凝土预制块或M10浆砌片石加固。当两侧汇水面积较大，施工时根据设计计算要求的水沟截面尺寸施工。

路基排水施工注意事项：

排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度满足或符合设计要求。

砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，进场时经检验合格后方可用于施工。

新设排水系统确保排水的顺畅，注意各排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。

所有排水沟渠从下游出口向上游开挖，并经常检查防止渗漏。

施工前作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段基坑采用跳槽开挖、及时分段施工的办法施工。注意禁止全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑。

基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，根据情况调整设计。

墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。

砂浆强度达70%以上时进行墙背回填，墙背填料符合设计要求，回填逐层填筑，逐层夯实。

夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1：5时，先挖台阶，然后再回填。

石料、水泥混凝土或水泥砂浆标号符合设计要求。

在开始砌筑前28天报监理工程师批准后进行施工。

砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。

墙基础置于软弱土层中，地基承载力不能保证图纸要求的强度时，按设计规定或经监理工程师同意，采用加宽基础或其它措施。

浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，符合设计规定，且不小于冲刷线以下0.5m。

当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不小于0.5m。

沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向按图纸要求做成台阶。

砌筑基础的第一层时，如基底为基岩时，先将其表面清洗湿润，挤浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。

砌体采用挤浆法施工，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，墙基槽的开挖和回填符合设计和规范要求。

墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，符合图纸规定或按监理工程师的指示位置；墙体背面设置反滤层，并保证泄水孔畅通。

九、安全、质量、环保和文明施工保证措施

9.1.1安全总目标：

坚持“安全第一，预防为主”，“管生产必须管安全”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤率在2‰以下。“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。

9.1.2安全管理组织机构及安全保证体系：

安全管理组织机构及安全保证体系见下图所示。

9.1.3安全保证措施：

①严格执行安全生产责任制度

工程开工前，对所有参加本标段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法及铁道部有关桥涵、路基、既有线等施工安全规则、规定，并结合本标段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。

对特殊工种，如爆破工、起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。对参加既有线和在既有线附近作业的所有员工进行《经营铁路营业线施工安全管理》培训，并经考试合格后上岗。

③认真落实安全技术措施

在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，同时制订和下达施工安全技术措施。

施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业、爆破作业等制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。

④建立健全安全技术检查制度

9.2.1工程质量目标

工程合格率100％；确保省部优，争创国优。

9.2.2质量管理机构及质量保证体系

质量管理机构见“质量保证组织机构图”。

9.2.3质量保证措施：

②强化全面质量管理意识

对工程质量要高起点，严要求，牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。

提高全员质量意识，将“精细过程，满意结果”的质量理念灌输到每一个施工人员的头脑中，大力开展创建“精品工程”的活动，精心组织，精心施工。做到开工前有质量培训考核，技术交底有质量目标和措施，施工中有全过程质量监控措施和体系，施工后有专题质量管理总结。组织全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验收标准，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训和技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习。坚持“以人为本”的工作思路，以人的工作质量来保证工程质量。

严格过程控制，按照程序进行质量的检查和验收。

工程质量自检流程详见“工程质量自检流程图”。

9.3.1环保和文明施工目标

施工期间按地方政府和业主有关建筑工程文明施工的法规或制度制定本工程的文明施工措施，适当加大人财物的投入，实现施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标，创建文明工地。

9.3.2环境保护体系

环境保护体系见“环境保护体系框图”。

9.3.3环境保护计划措施

施工期间因施工需要而需破坏的植被面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。

在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。

随时与气象部门取得联系，对地质不良地段的路基施工避开雨季。

施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。

路基填筑取土按指定的位置、面积、取土深度进行施工，所形成的取土坑要求坑底平顺，坑的边坡稳定。需复垦的土地按复垦标准实施。

按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。施工过程中，对管内的树木、农田注意保护。

9.3.4文明施工组织措施

做好文明施工宣传工作，各种宣传口号及标语布置及时、到位，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。

严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。

定期组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。

对施工中的各类既有管线，采取必须的预防措施，避免损伤各类管线、影响管线的正常使用等。

与气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行。

合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要作出合理安排。雨季施工必须从思想上、组织上和技术上认真做好防雨工作，合理安排。必要时，调整工程施工计划，以确保工程总进度计划的实现。

维护好施工现场原有的排水管渠，如遇雨天，必须派专人负责疏通，排除现场积水，必要时启用现场备用水泵抽排积水，以免影响雨后的正常工作。如因工程建设需要，原有排水管需要损坏时，必须提前提出拆除或改道或迁移及回移的施工方案，经报监理工程师审批后，认真组织实施。

低洼地段、高填地段和地质不良地段的土质路基，应避开雨季施工。

在路基土方施工前，要开挖好全线的纵向和横向临时排水沟，以使雨季时节将雨水排出路基范围以外，避免雨水浸泡已填好的路堤，同时还应做好边坡和路堤的防范措施。

雨天开挖土方，为避免雨水、地表水渗入土壤内，使挖掘发生困难，在掘土面和工作场地，都应注意随时保持一定较陡的坡度，这样雨后在工作面复工，只需铲除表层少量湿土。

路基填筑要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面应筑成2%至3%的横坡，随时掌握好天气变化情况，在雨前和收工前及时将铺填的松土碾压密实。由于松土吸水率高，故挖、装、运应很好配合，挖松了的土及时运走，下雨停工前或收工前，工地上不准留有松土。加强施工前道路的养护，保证道路畅通。

现场所有电器设备（包括总配电箱、配电分箱和开关插座等）一律加设（或备用）防雨罩。在浇注混凝土时，要随时准备蔽雨的设备。

做好现场水泥库的防雨、防潮工作，仓内水泥堆放，必须垫离地面30厘米，仓外必须有疏通雨水的设施，以保证排水顺畅。

冬季填筑路堤DB15／T 845-2015 内蒙古高速公路监控风光互补供电系统设计规范.pdf，应按横断面全宽平填，每层厚应按正常施工减少20%——30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

当路堤高于路床地面1m时，应碾压密实后停止填筑。

挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬季填筑。

冬季施工取土应远离填方坡脚。如条件限制须在路堤附近取土时，取土坑内侧道填方坡脚的距离应不小于正常施工护坡道的1.5倍。

冬季填筑路堤T／CECS765-2020 结构健康监测系统施工及验收标准及条文说明.pdf，每层每侧应按设计和技术规范规定超填并压实。待冬季后修整边坡多余部分并拍打密实或加固。

对易受冻的设备，如水、油管路做好防寒过冬检查，整修和防护，以保证冬季施工需要。

加强各项温度测量及冬季施工的各项工作，且有专人负责记录、检查。