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路堤与桥台过渡段级配碎石施工工艺

4.2.3.1.3.路堤与桥台过渡段级配碎石施工工艺

4.2.3.1.3.1.基底回填

台后基坑采用素混凝土回填至原地面；基坑其余部位采用渗水土回填，每层松铺厚度不大于20cmSY／T 6211-2012 表层调查地震勘探劳动定额，采用冲击夯实，相对密度Dr>0.67。

4.2.3.1.3.2.基底处理

地基处理严格按设计要求进行,处理质量要满足设计要求及复合地基承载力大于150kpa。地基处理结束后，按设计要求埋设地面沉降观测设备。

4.2.3.1.3.3.过渡段填筑

桥台施工及地基处理完成后，尽早安排过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。

为了满足遂渝铁路设计旅客列车速度目标值为140km/h、线路平面和桥隧工程等预留160km/h条件对路桥过渡段质量的要求，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段，与过渡段一起施工。

级配碎石施工工艺详见《级配碎石施工工艺框图》。

4.2.3.1.3.3.1.级配碎石质量要求

级配碎石由采自河道中天然状态砂夹卵石经破碎、筛分后，按级配要求拌和而成。级配碎石中的针片状碎石含量要小于20%；质软、易碎的碎石含量不超过10%；泥土及有机物含量不得超过2%。碎石级配范围要求见下表。

4.2.3.1.3.3.2.级配碎石摊铺压实

台尾后2m范围内的填压：桥台背后2m范围内，因有耳墙阻挡，为防止挤碰桥台，不能使用大型压实设备进行碾压。为保证压实质量，此范围采取在级配碎石中掺加5%(重量比)的42.5级普通硅酸盐水泥进行加强固结。

人工将掺加水泥的级配碎石按20cm厚度摊铺平整后，采用美国

其余部位的填筑压实：过渡段与桥台锥坡及相接路基填筑同步进行GB50715-2011 地铁工程施工安全评价标准.pdf，施工时每层松铺厚度为20cm，人工配合小型推土机摊铺整平后，用振动压路进行碾压。压路机无法碾压的部位均用WACKER冲击夯夯实。

4.2.3.1.3.3.3.压实质量检测

过渡段压实质量采用K30检测和孔隙率指标控制。在基床表层施工中，每填高20cm厚台背两侧距路基边2m处各测一点。在基床

表层以下施工中，K30试验每填高一层，在距路基2m处检查1点；孔隙率试验每填高一层，在路基的左、中、右共检查3个点。

4.2.3.1.3.3.4.施工注意事项

级配碎石拌和时，要根据天气情况及运输距离的长短适当加大含水量，保证摊铺碾压时，填料处于最佳含水量状态。

严格控制松铺厚度及摊铺平整度，做好横向排水坡，确保压实质量。

如发现填料含水量偏小或过大时DB63／ 950-2011 锅炉安全使用工作规范.pdf，要进行洒水或晾晒。

碾压完成后，如发现K30值达不到要求值，静置一段时间再进行检测。