施工组织设计下载简介

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苏州市清河新区二期道路工程某标段投标施工组织设计

石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过程孔径10mm的筛，并尽快使用。

粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和AL2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g，粉煤灰应是火力发电厂的副产品。

GB 50867-2013标准下载土：宜采用塑性指数12～20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10﹪的土不宜选用。

②、土混合料的配合比及质量控制指标

土混合料的配合比为石灰∶粉煤灰∶土=12∶35∶53(重量比)

开工前应按设计提供的集料混合料的配比及所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工过程中严格控制。

土集料混合料的七天浸水无侧限抗压强度要求机动车道≥0.6Mpa，非机动车道≥0.5MPa，压实度机动车道≥95%，非机动车道≥93%。

⑵、人行道石灰土基层设计要求

石灰土基层所用的石灰、土等原料均需满足《公路路面基层施工技术规范》各项规定。

石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。

土：宜采用塑性指数15～20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15cm。有机质含量超过10%的土不宜选用。

②、石灰土混合料的配合比及质量控制指标

石灰土含灰量为12%。

石灰土的七天浸水无侧限抗压强度要求≥0.5MPa，压实度≥90%。

⑶、石灰土底基层施工工艺流程(见下表)

⑷、一般要求及施工要点

①、土的施工气温宜在5℃以上，雨天不能施工。如施工中途降雨，应将已铺好的土混合料至少普压一遍以利排水，适时补压密实。

②、土底基层在未铺筑其他基、面层之前不宜开放交通，结合实际情况要有成品保护措施。

③、原材料进厂需检验，满足《城市道路工程施工及验收规程》的规定。

④、铺筑石灰土底基层前，应先检查路基、排水设施及其它附属设施，须符合土基质量要求。

⑤、石灰土可在路槽内或路槽外用机械拌和。选用机械必须确保原材料拌和均匀。

⑥、石灰土质量要求应符合下表1的规定：

⑦、铺筑原材料的次序为：下层粉煤灰、中层熟石灰、上层土。可按表2的松方体积比转化为松方厚度比，以钢尺分层控制各原材料的配合比用量。石灰土的适宜压实厚度为10～20cm，超过此值应分层铺布、分层拌和、分层压实。松铺系数由实际确定，宜为1.4～1.6。

石灰土65℃快速饱和水抗压强度

7cm∮×7cmh试件，12MPa压力成型

石灰土压实前含水量，重量（%）

混合料外观均匀，色泽调和，无大于50mm的纯土团或灰团，大于20mm的土团或灰团不得超过10%，严禁有未消解生石灰颗粒。

⑧、拌和时应随拌随控制混合料最佳含水量，如原材料很干燥，亦可在施工前一天适量洒水“闷料”。石灰土应当天拌匀，当天压实完毕。

⑨、碾压前应将石灰土混合料整型，并掌握“宁高勿低，宁铲勿补”原则。用8～10吨钢轮压路机进行碾压，自路边压向路中。

⑩、施工安排应减少纵、横向接缝。如分层施工，各层的纵、横向接缝均应错开，横接缝错距不宜小于1m，纵接缝错距不宜小于0.3m。

、各型压路机的匹配、碾压遍数应严格按试验段结果执行。

、压实成型的石灰土底基层应维持潮湿状态。干热天须每天洒水养生（严禁用水管直接冲水）；其余季节在表面泛白时应补充洒水。养生不得小于7d。

、严禁碰撞引导绳、竿，并定期复查，严防偏位移动。

、压实的石灰土层应结成整体，且无表面严重积浆。严禁压路机或料车在刚压实或正在碾压的石灰土上掉头、转弯、急刹车等。

、检查石灰土铺筑地点的外观拌和均匀性、含水量、配合比、混合料中未打碎土块，灰块大小及含量，每一工作班视情况一到两次；当发生异常情况时，要及时检查并报告工地负责人研究处置。

、在石灰土铺筑地点，随机抽取石灰土料制作试样，制作试样要满足表3规定。

石灰土原材料和混合料检验项目及频率表3

烘干法（105℃±5℃）

25%石灰+75%粉煤灰的快速抗压强度

允许采用电厂资料也可委托专业单位测定

SiO2+Al2O3含量

烘干法（105℃±5℃）

非高等级公路，每周一次

活性CaO，MgO含量

每种货源或每批，堆放时间超过一月应复测

水质有疑问时按需要可委托专业单位测定

土（塑性指数、烧失量、可溶性盐类）

最佳含水量，快速饱水强度

12MPa压力成型，水分饱和试件，65℃烘24h饱水测定

混合料中未打碎土块，灰块大小及含量

石灰碎石基层所使用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足《公路路面基层施工技术规范》的各项规定。

石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应标保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。

粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和AL2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20﹪；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g，粉煤灰应是火力发电厂的副产品。

②、石灰碎石混合料的配合比及质量控制指标

石灰碎石混合料的配合比：石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶14∶80（重量比）

开工前应按设计提供的石灰集料混合料的配比及所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工中严格控制。

石灰碎石集料的七天浸水无侧限抗压强度要求机动车道≥0.8Mpa，非机动车道≥0.6MPa，压实度机动车道≥98%，非机动车道≥93%。

⑵、石灰碎石基层施工工艺流程(见下表)

石灰碎石基层施工工艺流程

①、施工前底基层检验：石灰土底基层施工完毕后应对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可进行路面基层施工。在基层施工前，应当进行底基层交验工作，包括测定顶面标高、坡度、压实度、宽度、弯沉等工作。基层的施工必须在已经验收合格后的底基层上进行。

③、铺筑试验段：选择100m路基做试验段，在不同的碾压方式、不同的松铺厚度、不同的压实遍数的情况下,测定压实度，从中选定满足设计压实度要求的最佳施工工艺。此项工作必须在正式施工7天前予以完成，并且形成书面报告，报监理工程师批准，作为正式铺筑时的施工工艺。

②、拌制石灰碎石混合料：用强制式拌和机在拌和厂上分批进行集中拌和。拌和时要做到：灰块要粉碎，最大尺寸不大于12mm；配料准确，含水量可略大于最佳值；使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值；拌和均匀。

③、运输和摊铺：混合料拌和均匀合格后要尽快将其运送至铺筑现场，若运距远，车上的混合料需覆盖，以防水份过分蒸发。石灰碎石混合料采用摊铺机进行摊铺。拌和机与摊铺机的生产能力要相互协调，以减少停机待料的情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新混合料填补。全段直线段每20米打一米桩，曲线段10米按松铺标高拉线进行摊铺，以控制石灰碎石的标高。

A、混合料拌和均匀后，用摊铺机将混合料进行摊铺。混合料摊铺成形后，用轻型压路机初压后，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段。摊铺后的石灰碎石须当天碾压完毕，中途若遇大雨，应将已摊好石灰碎石至少先压一遍，以利排除雨水。

B、为防止该基层产生干缩裂缝，碾压前先检查石灰碎石的含水量，将其控制在最佳含水量的±2%左右，含水量过高时，先晾晒风干；遇高温天气施工，摊铺时上限含水量再酌情增加3%。

⑤、养生：碾压完毕后采用洒水养生法，每天洒水量视气候而定，应保证石灰碎石的表面湿润，养生期为7天。养生期间封闭交通，严禁履带车辆通过及其他机动车辆在基层上调头或刹车。7天养生期结束，报监理工程师进行有关验收。

⑴、沥青下封层施工工艺流程

①、在已有破损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。

②、浆封层施工应用稀浆封层铺筑机进行。铺筑机应具有储料、送料、拌和摊铺和计量控制等功能。摊铺时应控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，应符合JTJF40－2004《公路沥青路面施工技术规范》附录D表D.10的要求，并有良好施工和易性。

③、稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。

④、稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通，养护7天后摊铺沥青路面下面层。

⑤、稀浆封层的施工气温不得低于10℃。

本合同的道路面层为沥青混凝土结构，初步拟定沥青混凝土委托当地的沥青混凝土拌和站生产，混合料使用前应进行相关指标检验，各项指标均应符合设计要求。

⑴、沥青混合料配合比及拌和

①、沥青混合料的配合比设计由项目部实验室进行，所用的原材料与施工生产所用的材料相符，各项指标检验均应符合设计要求，生产配合比设计利用实际施工使用的拌和楼进行。

②、沥青混合料组成设计：

③、沥青混合料的拌制方法

A、沥青混合料必须在沥青拌合站内采用达到规范要求的机械拌和,宜采用间歇式拌和机拌和,拌合机应有良好的密封性能和除尘设备,并且有检测拌合温度的装置。

D、拌合机用的振动筛孔应根据矿料级配要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分性和振动能力等试验确定。

E、拌合后的沥青混合料应均匀一致,无花白料、无结团成块或粗细严重离析现象,油石比、温度控制的规范要求范围内,否则不能使用,并应及时调整。

⑵、沥青混合料的运输

沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车辆的数量根据运输距离而制定，摊铺机应连续摊铺，确保平整度。车辆应清扫干净。车厢侧板和底板可涂一薄层柴油与水(1：3)的混合液，确保不以余液积聚车厢底部，否则会影响混合料的质量，卸车后的余料应随时在施工现场处理，不能乱倒，否则会给施工带来困难、路面不清洁及经济损失。

拌合机卸料时，每卸一斗混合料适当挪动料车位置，以减少粗细料的离析，运料时间在半小时以上时，应采取覆盖措施，以便保温、防污染。

凭运料单检查运到摊铺点的沥青混合料，其温度应不低于120—150℃，质量应符合设计要求，已结块或遭雨淋的混合料及离析严重的不得使用。

A、沥青混合料的摊铺过程主要控制在以下几个环节来保证路面平整度、密实度及各项技术指标。根据路面宽度采用两台摊铺一前一后联合进行摊铺。

B、摊铺沥青混合料时的施工气温不低于10℃。如采用单幅全铺时，不能间断混合料的供应，摊铺机应满足施工需要的各种自动调节装置及机械功能。

C、混合料的松铺系数由试铺、试压确定,施工中应按规定要求的路拱、平整度、厚度进行摊铺，并应有专人随时检查，使用的混合总量与摊铺面的平均厚度，按下式计算：T=100M/(D×L×W)

T：压实平均厚度(cm)M:摊铺总量(T)D:成型后的密度(T/m3)L:摊铺长度(m)W:宽度(m)

D、摊铺速度应根据施工机具的能量配套情况及摊铺厚度,宽度确定,摊铺过程中不能随意变换速度或中途停顿,必须按已确定的摊铺速度缓慢、均匀,不能乱打方向,要均匀连续不断摊铺混合料,确保平整度及厚度,并保证摊铺层上不发生离析现象,摊铺速度按下式计算:V=100Q×C/（60D×W×T）

其中:V:摊铺机摊铺速度m/minQ:拌合机产量t/hC:效率系数根据材料供应,运输能力及配套情况确定,宜为0.6—0.8;D.W.T同前。e、用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整,否则会影响平整度和表面美观,如须人工局部找补,应在现场负责人的指导下进行,且人工不宜站在混合料面层上操作,如有严重缺陷时,应予铲除并立即停止摊铺，及时调整摊铺机，或改进摊铺工艺。

A、清扫：摊铺前将路面清扫干净，底面层松散部分全部清除洒油，必要时用混合料找平。

B、测量挂线：摊铺中面层采用两侧挂线，测量距离控制在1000m左右，事先测量标高，经复核后才能使用，挂线距离控制在100m内，随摊铺机进度控制距离，保持在100米内，桩距为10米,中间加桩,桩距为5m，标高控制在10米桩上，中间桩挑平即可，控制垂度，桩号一定要对应准确，钢线要拉紧(拉力控制在80—100kg以内)。摊铺宽度应宽出设计宽度2.5cm并洒边线控制宽度，测量、挂线设专人控制，随时检查，确保设计高程及路面平整度、厚度。

C、摊铺:摊铺前机械状况调至最佳状态,操作手要熟练,在现场技术负责人的指导下严格按程序进行,起点的厚度、高程要控制好,最好用水准仪控制,否则会影响接头的平整度及厚度,摊铺速度应在每分钟2—2.5m为宜,在运行过程中要缓慢均匀,中间不能停,不能随意打方向,且运料车不能撞摊铺机,设专人指挥保持连续摊铺。否则会直接影响平整度、厚度及其它指标。

D、摊铺完的面层碾压前不能随意有人在上面走动,否则会影响表面美观,初压后随时用三米检查尺,发现问题及时处理(包括离析现象),这样不会影响表面美观。

F、机械摊铺操作过程是自动倾卸汽车将料卸到摊铺机的料斗内，经链式传送器运至螺旋摊铺器，随摊铺机前进，螺旋摊铺机即在摊铺的宽度上均匀地摊铺混合料，随后经震捣板捣实，并由平板整平。摊铺时，沥青混合料的温度按有关规定加以控制。凡接触混合料的机械和工具的表面，宜涂一薄层油水混合液或进行加热。摊铺后，应随时检查摊铺厚度、平整度和横坡度，发现问题及时修整。

⑷、沥青混合料的压实

碾压是保证沥青混合料耐久性的最重要的一项施工工序。因沥青混合料需要在一定的温度和一定的压实方法下才能取得良好的压实度，若施工时压实不足，沥青层表层的以下部分在施工后就难以通过行车取得必要的压实度，从而降低了材料的品质。

①、影响沥青混合料压实效果的因素有：沥青混合料的性质，沥青混合料的温度，基层的状况，压实厚度，压实机具和方法等。其中最重要的是沥青混合料的温度，压实时的和适温度随混合料的性质、施工气温和压实机具的类型等因素而异，需根据具体条件确定。沥青混合料的压实宜采用前后双轮振动压路机、振动压路机、轮胎压路机、静载光轮压路机为最佳组合。

②、碾压方式:初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行,压路机碾压速度应符合以下规定:

③、沥青混合料的初压:

A、沥青混合料摊铺后应在规定温度下立即碾压且不能产生推移、开裂、压路机的调头、排压应在已经铺的面层上进行,碾压温度应为正常施工控制在110—140℃,不低于110℃,低温施工控制在120—150℃不低于110℃。

B、压路机应从外侧向路中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。压完每遍后再压边缘,以减少向外推移。

C、初压时应采用静压,其线压力不宜小于350N/cm.碾压时,压路驱动轮应面向摊铺机,碾压路线方向不应突然改变而导致混合料产生推移,压路机起动和停止时,必须减速缓慢进行。初静压两遍为宜。

D、复压时宜采用总质量不小于15t的重型轮胎压路机,轮胎冲气压力不小于0.5MPa,机邻碾压带应重叠1/3—1/2压轮宽。采用钢轮压路机时,总质量不宜小于12t,相邻碾压带应重叠后轮1/2,采用振动压路机时,振动频率宜为35—50Hz,振幅宜为0.3—0.8mm,相邻碾压带应得叠10—20cm宽,振动压路机倒车时应先停止振动,并向另一方向运动后再开始振动,以免混合料鼓包。复压三遍为宜。

A、沥青混合料经复压后立即终压,宜采用静压。终压温度:钢轮压路机不低于70℃;轮胎压路机不低于80℃;振动压路机不低于65℃。终压不宜少于两遍,且应无轮迹。压路机的碾压长度应与摊铺速度相平衡,并保持大体稳定。在连续摊铺过程中,压路机不得随意停顿。

B、压路机不得在未碾压成型或碾压压成型正在冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面上行驶时,应关闭振动。在当天碾压而尚未冷却的沥青面层上,严禁停放任何车辆、设备及堆放物。

①、在施工缝及构造物两端连接处,必须仔细操作,保证接缝紧密平顺。

②、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。沥青面层的中下层横向接缝可垂直路线走向接缝处理。中、下层的横向接缝应错开搭接,搭接处应清扫干净,必要时可洒粘结油,搭接处混合料中粗颗粒超过压实层厚时,应予剔除,并补上细料。接缝处应充分压搭接平整,保证要求的平整度。

③、沥青面层的横向接缝,应采用垂直的平接缝,应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺,保证接缝处的平整度符合要求。

④、横向接缝的碾压,应先用光轮压路机或振动压路机进行横向碾压。光轮应压新铺和已铺的面层中间(1/2处)重复进行碾压,直到三米靠尺检查达到要求时停止碾压。再改为纵向碾压。

⑤、沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

开放交通:沥青混凝路面应待压实层表面温度低于50℃后方可开放交通。

压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)要求的方取样，或用核子密度仪测定其压实度。

①、基本要求:沥青混合料的矿料质量及矿料级配必须符合设计要求和施工规范的规定；沥青材料及混合料的各项指标必须符合图纸和施工规范要求；严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度；拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；摊涂时应严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

②、外观鉴定：表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象；表面无明显碾压轮迹；接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象；沥青面层表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。

第八章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常施工，不受季节性气候的影响，加强雨季信息反馈，对易发生的问题要采取防范措施设法排除。

1、雨季施工前，根据现场和工程进展情况制定雨季阶段性施工计划，并提交监理工程师审批后实施，并要有专人监督、检查其实施情况。

2、雨季前应组织有关部门和人员对现场作全面检查，保证雨季施工路通、电通、排水系统畅通及机电设备、生产生活设施等完好。道路边排水明沟经常疏通和维修，配备足够的抽水设备等应急材料。

3、调整好施工计划安排，路基边沟、排水沟及排水管道尽量安排在雨季前完成，雨水管在雨季前完成并达到排水能力。

4、做好施工工序的组织安排，调整好施工计划，尽量避免雨天施工路基，路基填方要缩短施工工期（缩短填方段长度和减少铺填长度），力求铺一段就碾压密实一段，并留好排水横坡、挡水埂、开挖临时泄水槽，将雨季的不利影响降低到最低程度。

5、雨季要经常测定填料的含水量，不合格的须翻晒，合格后方可使用。

6、必须准备足够的防雨物资和材料，如塑料布等。

⑴场地排水：设置合理、有效的排水系统，根据地形对场地排水系统进行疏竣，以保证水流畅通，不积水，并要防止周临地区地面水倒流进入场内。

⑵道路：主要临时运输道路路基要碾压坚实，道路两边做排水沟，保证通行不陷。

8、机电设备及材料防护

⑴机电设备：机电设备的配电箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。

⑵原材料及半成品的保护：对怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

当室外日平均气温连续稳定在5℃时，即需按冬季施工措施进行施工，进入冬季后，应与气象台、气象站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。

冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹，现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。

冬季来临前，应及时安排好室外作业工作，室外作业必须做好封堵封闭等防冻措施。

做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比，混凝土浇捣后，要及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法，待混凝土强度达到涉及标号的40％，同时亦不低于50kg/cm2之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。

每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。开挖遇水应做临时排水沟及时排水。

本工程范围位于开发区内，目前无法明确地下存在什么公用管线及具体的位置，只是按照通常的办法进行保护措施的描述，待取得详细的管线资料后在编制具有针对性的保护措施。

A、严格执行上级部门对市政工程建设在文明施工方面所颁发的条理、制度和规定。

B、在业主召开工程协调会议时，施工单位进一步收集管线资料。现场施工前，人工开挖探沟，并请管线单位监护人员到场，核对每根管线确切的标高、走向、规格、容量、完好程度等，做好记录并填写《管线施工配合业务联系单》，交与有关单位签认。

C、开工前三卡一单手续必须齐全，并建立严格的“三卡一单双监护”制度。向有关管线单位申办绿卡：管线监护申请卡；公用管线监护交底卡；管线交底卡；公用管线施工配合、业务联系单。

2施工过程中的保护措施：

A、开工前和实施过程中，施工负责人应认真向班组长进行管线技术交底，明确责任。

B、应设置工地专人负责管线保护工作，要经常检查保护措施的可靠性，发现现场条件变化，措施失效时应及时采取补救办法，要敦促操作人员包括工人，遵守操作规程，制止违章操作，违章指挥和违章施工。

C、开挖沟槽和基坑时，无论人工开挖或机械挖掘（在地下管线边线两侧各2m的范围内，严禁用机械挖掘）均需分层进行。每层挖掘深度线控制在20cm—30cm，一旦遇到异常情况时，必须仔细而缓慢挖掘，进行探索性开挖，把情况弄清楚后或采取措施后再继续开挖。

D、施工时遇到露出的管线，必须采取有效措施，进行吊托、拉攀、砌墩等固定措施，并与有关单位取得联系，配合施工，以求施工安全可靠。

E、在吊放管道材料、运输以及机械操作的回转半径内，对各种建筑构筑物，高压电线及各种架空电线、管线应采取切实的安全保护措施，确保操作安全。

F、施工中发现管线现状与交底或图纸内容、涵洞资料不符或出现直接危及管线安全异常情况时，应及时通知管线单位到场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，施工人员和操作人员不得擅自处理。

G、施工结束或沟槽复土前，应请管线单位认可签证。

H、一旦发现管线损坏事故，必须在24h内报告主管部门和业主，不得隐瞒，并按“三不放过”的原则进行处理。

第三篇项目组织机构配备

QGDW 10248.2-2016 输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程 第2部分：变电（换流）站建筑工程设计1、主要施工人员一览表

主要资历、经验及承担的项目

3、项目技术负责人简历表

在建和已完工程项目情况

第四篇企业及建造师业绩

1、投标人近三年类似工程业绩

2、建造师近三年类似工程业绩

高速公路隧道及跨线桥 施工组织设计3、投标单位获得的市级以上优良工程

4、建造师获得的市级以上优良工程