施工组织设计下载简介

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本桥中梁体有两种型式，一种为预应力空心板梁，一种为现浇箱梁。

预应力空心板梁采用在预制场内预制，汽车吊架设。空心板预制场设在K15+000~K15+170右侧，预制场占地面积4700平方米（其中含存梁场1000平方米，砼搅拌站1500平方米）。预制场内20T龙门吊2台用于梁体起吊及钢筋吊装等作业。预制场内设制梁台座８个。考虑到本工程９月下旬开工，经过施工准备后，天气逐渐变冷，而在2002年４月底前板梁架设工作必须完毕，致使预制梁不得不安排在一年中气温较低季节施工，为提高制梁产量和节省台座数量，故预制梁采用蒸汽养生，每个制梁台座每5天完一片梁施工，８个台座每天产梁１.５片。预制场内设钢筋绑成台座2个，钢筋在绑扎台座上绑扎，由龙门吊吊至制梁台座上。按以上安排，全桥140片梁预制时间为100天，预计施工时间为2001.10.30~2002.2.6。

现浇箱梁采用支架现浇法施工。施工步骤为：

现浇第一孔+第二孔6米段，张拉STC、WC束。

联结器接长WC束，支架现浇第二孔+第三孔6米段T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程.pdf，张拉STC、WC束。拆除第一孔支架。

联结器接长WC束，支架现浇第最后一孔，张拉第WC束。张拉BC束，张拉TC束，拆除支架。最后张拉SBC束。

现浇箱梁支架为门式脚手。现浇箱梁底模、侧模采成型钢模，内模采用木模。钢筋在加工厂内弯制成型，底模作好后，在底模上进行钢筋绑扎。梁体砼一次灌注成型。砼振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器配合施工。

全桥箱梁开设2个施工作业面，第一作业面为：第六联向第十一联方向推进。第二作业面为：第五联向第一联方向推进。第一作业面施工用时540日历天，预计起止时间为：2001.11.20至2003.02.13，第二作业面施工用时405日历天，预计起目时间为：2001.12.7至2003.1.15。

附“梁体施工计划网络图”。

本桥计划总工期21个月，暂定开工日期为2001年9月20日，竣工日期为2003年6月20日。其中荆沙河至荆沙大桥预制板梁段业主要求在2002年4月底前结束，我们在施工安排上该段计划在2001年3月18日完工。

施工准备：2001.9.20~2001.10.19；

64#~74#桥梁下部（业主要求提前段）：

2001.10.20~2001.11.24；

1#~63#桥梁下部：2001.10.31~2002.1.12。

65#~74#预制板梁及架设：2001.10.30~2002.2.26；

64#~65#预制板梁及架设：2003.2.13~2003.5.18；

现浇梁：2001.11.20~2003.5.13；

桥面铺装及附属：2003.5.14~2003.6.12。

收尾：2003.6.13~2003.6.20。

附“襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线工程双代号时标网络图”。

（1）钻孔队劳动力安排

操作钻机，写钻孔记录，维修钻机，拌制、倒运、净化泥浆

指挥导管升降、装卸、洗刷等

拌合机、运输车司机、运粗细集料。倒水泥、加水。运送砼，配合比、坍落度检查，制作试块。

储料斗内铲耙拌匀砼，开关储料斗阀门，掌握料斗进料，测量砼面高度，计算导管埋深，填写水下砼灌注记录。

（2）系梁、墩身、盖梁施工队劳动力安排

钢筋下料、弯制、绑扎、焊接

拌合机司机、运输车司机、运粗细集料。倒水泥、加水。运送砼，配合比、坍落度检查，制作试块。

模板加工、模板安装、模板维修

（3）梁体施工队劳动力安排预制梁队

钢筋下料、弯制、绑扎、焊接

拌合机司机、运输车司机、运粗细集料。倒水泥、加水。运送砼，配合比、坍落度检查，制作试块。

模板加工、模板安装、模板维修

钢筋下料、弯制、绑扎、焊接

拌合机司机、运输车司机、运粗细集料。倒水泥、加水。运送砼，配合比、坍落度检查，制作试块。

模板加工、模板安装、模板维修

说明：以上三个队中砼组、钢筋组可根据实际作业需要，由项目部统一调配，满足施工过程中砼供应需要。

BG22型钻机具有成孔快，施工连续性强的特点，因此，施钻前，应作好合理的劳动组织及材料保障工作，确保工序间顺利衔接。

清除杂物，将软弱土质挖除，换填砂砾土并夯打密实。以避免钻机在场地走行时产生不均匀沉降，发生倾覆事故。对于可能有地下管线的地方，采用人工挖孔，再用钻机成孔。

ｂ、泥浆池的设置和泥浆制备

在桩位附近一定距离设钢制泥浆池，安设泥浆泵和泥浆搅拌机，泥浆池的容积应满足至少两个桩孔的钻孔需要。

采用泥浆搅拌机拌制，泥浆制浆速度快，造浆均匀，搅拌时，先按配比将定量含杂质少的清水加入搅拌鼓，然后加入相应的粘土和膨润土，成浆后，打开浆门出浆。

根据施工需要，制作３～５节钢护筒，护筒每节长度以３ｍ为宜，因钻机配置的护筒驱动器对护筒的夹持力和压力较大，故护简宜采用16～20ｍｍ钢板卷制。以保证其具有足够的刚度，确保在周转使用过程不变形，护筒上、下缘设有销孔，节与节之间连接采用特制的铁销连接，拆装比较方便。

在钻机进入施工场地后，先进行设备安装调试，对机械的进行详细检查和润滑保养，确保钻机维持良好的工作状态。

为防止在钻进时发生机械故障，现场须配备一定数量的机械配件和必要的维修工具。

桩位放样后，将钻机移至桩位，用护筒驱动器夹持住底节带刃部的护简。通过钻机移位和调整桅杆的倾角使护筒对准桩位中心，然后启动变量轴向柱塞马达，使护筒在压力和扭转力的作用下徐徐下沉，下沉过程中，应不断用钻头清除护简内的土，以减少其对护简内壁的摩擦力。护筒的埋置深度根据地质条件确定，一般埋置２节（６M）即可。护筒下沉完成后，启动旋转动力头进行钻孔作业直至设计标高。钻进过程中，随着钻孔深度的增加，须及时用泥浆泵向孔内注浆，保持孔内水头高。

提升钻头（旋挖斗）时，要注意锁紧底部仓盖，防止在提升过程中仓盖打开。

旋挖作业时，操作人员随钻进深度调整钻机的工作压力和扭矩，保证钻杆安全。

钻进时及时检查钻头的磨损情况。必要时进行修补．以保证孔径、孔形，避免缩孔现象。机配置的电子测量系统能随时准确地显示钻进深度，终孔后，提升钻杆及钻头，用测绳校核深度，检孔器校核孔径、倾斜度，确认合格后，进行下道工序作业。

钢筋笼采用支架成型法制作，钢筋接头处，采用双面帮条焊互相错开。为防止骨架吊运变形，在设计的基础上适当增加加强箍圈数量，并加设吊点加强钢筋，在钢筋笼周圈每5m焊弧形钢筋耳朵四个，以保证保护层厚度和钢筋笼位置。

采用BG22型旋挖钻机不必清孔，可直接吊入钢筋笼，钢筋笼采用汽车吊吊入孔中。

④安装混凝土导管及储料漏斗

采用内插卡扣式导管，内径273mm，壁厚6mm，分节长度一般为2m和4m，另有0.5m和1m的调节节，在使用前，先进行承压、抗拉，接头水密性试验，合格后方可使用。安装时可先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装，分段拼装前应仔细检查变形和密封圈磨损情况。并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆应擦拭干净。储料漏斗的容积应使首批混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。下端出料口圆管比导管内径略小（约10～20mm），导管安放好后，将储料漏斗圆管直接插入导管，无需连接，插入导管内长度15～20cm，在出料口安设阀门，作为隔水栓。以我单位以往施工经验，灌注水下砼，尤其是采用摩擦桩时，由于砼收缩，使钻孔桩存在不同的隐患，故在砼搅拌过程中参入适量的膨胀剂。

在孔旁挖一小型储浆池，目的是使灌注过程中孔内溢出的泥浆流入池内，再利用泥浆泵将泥浆抽回泥浆池内，以便重复利用。

开始灌注前先将储料漏斗底口的阀门关紧，然后用吊机吊起装有混凝土的吊斗向漏斗内注入混凝土，漏斗装满后，打开阔门，混凝土沿导管徐徐灌入孔内，确认导管无进水后将储料斗吊走，改用小漏斗继续灌注。个漏斗外形尺寸150*85*40（长*宽*高）距地面高约80cM左右，自卸汽车可以把混凝土直接倾倒于漏斗内。为防止在灌注过程中导管内形成高压气囊发生堵培管现象，在小漏斗上口插入中50cM。橡胶排气管。

灌注时，要常用测绳检测混凝土面的深度，掌握导管的埋置深度，根据混凝土的灌注数量和测深两项核核。若出入较大应分析其原因。派专人记录灌注情况。如灌注起．生时间、混凝土面高程、导管理深、导管拆除节数。混凝土盘数等。

桩顶灌注标高比设计标高超灌0.5～1.0m。

灌注结束时，用钻机将护筒拔除，钻机移应，进入下一循环。

(2)系梁、墩身、盖梁施工

①系梁施工:系梁基坑采用挖掘机开挖，系梁底模直接利用基坑土体，如存在地下水，铺设30cm碎石透水层。基坑内设集水坑，用潜水泵抽水，以保持透水层顶面干燥，在透水层上立组合钢模板，灌注混凝土。

②墩柱施工:为保证质量采用自制整体钢模板，分节制做，螺栓连接。在墩柱模板与支架外搭设工作平台。砼运输采用小型翻斗车运输，汽车吊垂直提升。

③盖梁施工:本桥中只有预制板梁处部分墩有盖梁，盖梁采用扣式脚手作支架，下铺枕木作卧木，排架上铺纵横梁木，底模采用钢底模，侧模及端模采用特制大块钢模。为防止支架下沉，支架基础尽可能的利用系梁，不能利用系梁的地方，挖除地基软弱土层，回填后，在其上铺设碎石垫层，提高地基承载力。钢筋在墩位处绑扎成型，整体吊装入模。

在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米。

盖梁部分预应力筋施工：

a、原材料：盖梁部分预应力采用无粘结预应力施工技术，无粘结筋在专业厂家购买成品。

b、无粘结筋下料、编束：无粘结筋根据预应力孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度来确定总长，一般下料长度比预应力筋孔道长2~3米。无粘结筋下料采用砂轮锯切断，切割时取水冷措施，切割后无粘结筋逐根对护套进行外观检查，轻微破损采用胶带缠绕，下好料的无粘结筋人工编束并编号。

c、无粘结筋铺放：无粘结筋采用定位网定位，间距1。5~2米，定位网与梁体钢筋连接牢固，保证无粘结筋位置准确。

d、张拉程序：张拉程序按设计要求进行。

e、张拉技术：机具采用YCW250B千斤顶及配套油泵，采用双端张拉，油表和伸长量双控技术。

系梁、墩柱、盖梁混凝土均采用塑料薄膜封闭法，专人经常洒水养护，直到规范规定的养生期为止。

钢筋在绑扎台座上直接梆扎，内模在顶板钢筋绑扎前就位，板梁钢筋绑扎成型后，采用龙门吊至预制台座上。

钢筋绑扎前，要仔细放样，确定好钢筋安放位置。

孔道留设采取预埋管法—波纹管成孔，为防止灌注砼过程中漏浆堵塞预应力孔道，在波纹管内安放塑料管，砼终凝后将塑料管抽出。事前以60厘米长为一断面精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网，定位网采用Φ6mm钢筋焊成，定位网与钢筋采用绑扎固定，在定位网的定位孔内穿入波纹管，波纹管接头采用60厘米长接头管（比波纹管管径大4mm）连结前用胶带密封以防止漏浆。波纹管穿入后还需仔细检查其位置以确保准确。

预制模板由底模板、外侧模、内模及端模组成，底模、外侧模、端模均采用钢模板，内模采用木模。

底模板：由连接在台座横梁上的底模架和面板构成，侧面加特制的空心压条，以使其与外模密贴，不漏浆。

外侧模：双扇钢框架式整体钢模板，顶部、底部用对拉拉杆紧固，千斤顶于模板底部调整高度，钢楔块支垫，水平双侧螺旋支撑调节定位。框架为整体竖杆加斜撑，纵向有纵带连接，整体性强，刚度大。

内模板：采用采用木模。

端模：根据预应力孔道和钢筋位置，特制成带孔眼的大块组合式钢模板。

混凝土灌注按先底板、再腹板、后顶板的次序分层进行。待梁体强度达到设计强度的70%以后，开始拆模。砼在搅拌站内拌合，龙门吊吊料斗入模。混凝土的振固采用插入式振捣器施工。

板梁砼达到设计强度的100%后，张拉预应力钢纹线。

张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数μ，据此计算出每根钢铰线的张拉伸长量。

张拉程序:按设计要求进行操作。

张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。

张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。

张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。

⑦压浆：梁的孔道压浆在存梁场内进行，按至下而上的顺序进行。孔道压浆所用的主要机具有：灰浆泵、压力表、灰浆搅拌机、储浆桶、过滤筛、压浆管、灰浆嘴等。其顺序为：切除钢铰线、锚圈外露30厘米，用高压水冲洗孔道——用压缩空气吹出积水——由上往下顺序压浆——压力至0.8Mpa(另一端流出浓浆)——关闭出浆嘴——稳压2分钟——关闭压浆阀。压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水清洗孔道并吹净孔内积水，水泥浆采用525#水泥配制，水灰比0.4～0.45，三小时后最大泌水率不超过2％，在稠度仪上测定水泥砂浆自仪器筒内流出的时间不得超过6秒，水泥浆自调制后至压入孔道内的间隔时间不得大于40分钟。

管道压浆的顺序先下后上，以免上层管道漏浆堵塞下层管，每一根管道的压浆工作应一次完成，不得中途停顿。

⑧移梁：梁压浆完毕后，用人工滑道横移到运输线上，运到存梁场内。其顺序为：用千斤顶顶起梁——在梁底穿入钢轨及滑靴——打好支撑——用卷扬机或龙门吊牵引横向移到存梁场内落梁就位。

采用两台20T汽车吊联合架设，架设不能一次到位的，在盖梁上设滑道，平移梁体到指定位置。

现浇箱梁采用支架法逐孔施工，分段位置在下一孔的6米处。

附“现浇梁支架示意图”。

a、底模：底模采用组合钢模板，上覆塑料板，保证梁底光洁度。

b、侧模：侧模采用大块成型模板，外部支撑与侧模成为一体。

梁体钢筋在加工厂内弯制成型，在铺好的底模上直接绑扎。

砼灌注一次成型，其灌注顺序为：底板→腹板→顶板。

砼自行生产，砼输送车水平运输，汽车吊吊料斗垂直运输。

砼捣固采用插入式振捣器。

⑤养生：洒水覆盖养生。

现浇箱梁某一联上的第一孔砼在到设计强度后，采用双端张拉、双控技术施工STC、WC预应力筋。在确保预应力筋没有滑丝的前题下，采用联接器接长WC束，进行第二孔梁施工，第二孔梁砼达到设计强度后，张拉第二孔梁的预应力筋，张拉完毕拆除第一孔梁支架。以此类推，完成一片梁其它各孔梁施工（最后一孔梁除外），最后一孔梁浇注砼前接长WC束，并预留BC、TC、SBC预应力筋孔道。砼达到设计强度后，按先WC束后BC、TC顺序张拉各预应力筋，在所有预应力筋张拉完毕，最后进行SBC束张拉。最后进行压浆、封端等工作。关于张拉工工艺请参见“预制板梁张拉部分”，此处不再赘述。

桥面铺装为8厘米40号防水砼+9厘米沥青砼。

防水砼施工：根据设计要求防水标号，确定砼的配合比。防水砼自行搅拌，人工铺装。

沥青砼施工：沥青砼租用当地沥青砼拌合站拌和，租用当地沥青砼摊铺机及其配套的压实设备，我单位自行组织施工。

四、各分项工程的施工顺序。

1、钻孔桩施工：场地平整、钻机检修→埋设钢护筒→开钻成孔→清孔→安放钢筋笼→灌注水下砼→凿桩头→检测。

2、箱梁钢筋加工及安装：钢筋下料→钢筋弯制→编号堆放→在台座上绑扎箱梁底板、腹板U型钢筋(U型钢筋笼分成两段)→将U型筋吊装入模并接成整体→安装内模→绑扎顶板钢筋。

3、箱梁砼浇注：备料→拌制砼→砼输送车运输砼→汽车吊吊料斗提升砼入模→插入式振捣器捣砼→砼养生。

6、桥墩施工：开挖系梁基坑→凿桩头→绑系梁钢筋→立系梁模板→浇注系梁砼→墩柱钢筋→浇注墩柱砼→养生

7、桥面铺装：箱梁顶板凿毛→清洗桥面→拌制桥面砼→浇注桥面8厘米40号防水砼→桥面砼拉毛。

五、确保工程质量和工期的措施。

(1)质量目标：工程质量达到优良，满足业主全线创优规划要求。

a、推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对钻孔桩、梁体施工等关键工程，组织技术人员攻关。贯彻ISO9000国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。

b、采用先进技术，投入精良设备，高标准建设好襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线一期工程。测量采用控制测量技术，保证测量精度,钻孔桩采用业已成熟的CZ2000型冲击钻机，梁体采用我单位自行研制的移动造桥机现浇连续箱梁施工。

c、在混凝土结构施工中，梁体、墩柱外模采用整体钢模板，保证砼外观质量。模板、支架均经过设计加工，牢固安全。

d、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品。地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。

e、我单位对所承包工程的质量全面负责，为避免因分包造成质量管理上的漏洞，因此本项目由我单位自身承建，不转包。

f、施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。

e、工地设有试验室，试验室配备足够的测试仪器。

a、调遣精兵强将，强化项目管理。我单位在接到中标通知书后，各级人员准时到位；机械设备提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理按项目法管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。

ｂ、狠抓分项、分部工程，确保提前竣工。从施工准备阶段开始，项目部即编制实施性施工组织设计，队编制工点施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全单位范围内增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。

ｄ、统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排。

ｅ、探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。

ｆ、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。

ｇ、抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，适时开展“百日大干”，开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。

ｈ、创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

ａ、对于荆沙河至长江桥段，重点投入设备，首先开工，确保这段工期目标的实现。

ｂ、本项目中钻孔桩数量大，作业点多，工期调整余地大。在施工组织中，根据以往经验，适当加大钻机投入，保证钻孔桩施工工期有提前量，给梁体施工提供足够的工期空间，保证本项目工期目标的实现。

ｃ、地材供应往往制约工期，故在施工准备阶段，与当地地材供应商签订供应合同，确保地材供应及时。

ｄ、梁体施工中，模板、砼等工序持续时间弹性不大，故要抓好钢筋绑扎这一工序，钢筋提前弯制成型，并初步绑成“Ｕ”型筋，保证达到造桥机就位钢筋基本成型，以此来抓好梁部施工工期。

六、雨季和冬季的施工安排。

(１)作好施工便道，确保雨季畅通。

(２)每天收听天气预报，及时掌握天气情况，作好施工安排。

(３)下部工程，尤其是系梁施工尽量避开雨季。

(４)现场配备防雨设施，将雨天施工影响降至最低，具体作法如下：

ａ、钢筋绑扎厂内模加工厂内设雨蓬，保证雨天能够正常进行钢筋加工绑扎和模板加工作业。

ｂ、造桥机顶设临时雨蓬，保证在中雨条件下，可正常进行砼灌注作业。

(５)雨季加强排水设施的完善。

根据我单位以往在该地区施工经验，冬季对桥梁施工影响并不大，全年可连续作业。冬季有时气温较低，需采取必要的措施。

遇到气温较低，不能满足施工要求时，主要采取以下几种措施：

(１)遇到短暂寒流，气温不能满足砼施工要求时，可作短暂的歇工。

(２)一般情况下，气温较低时，对已浇注完毕的砼进行保温，主要采用蓬布覆盖，特殊情况下，采用蒸汽养生。

(３)特殊情况下，普通方法不能满足砼入模温度时，对搅拌砼的砂、石及水进行加热。

七、质量、安全保证体系。

质量保证体系由组织机构保证、工作保证、制度保证三个要素组成，分述如下：

（１）根据本工程特点及质量要求，项目部、施工队均配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管理。

作好施工过程中各个阶段（施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段、缺陷责任期）的质量控制，确保本工程质量目标的实现。

ａ、挑选合格的技术人员和技术工人，并对参建工人作岗前培训。

ｂ、编制实施性施工组织设计，提出合理的工期计划，防止由于后期赶工期引起质量问题。

ｃ、控制好砂原材料，只采用合格的原材料。

ｄ、作好机械设备的保养。

ｅ、作好临时工程，尽量作到少占地，少污染。

ａ、作好施工技术、质量保证措施交底。

ｂ、采用成熟的施工工艺，确保工程质量。

作好工程竣工文件，作好竣工质量自检。作好工程竣工验收工作。

（４）缺陷责任期：对存在的缺陷进行修补，达到业主要求。

（1）深入学习领会交通部有关招标文件及办法，响应业主的号召，高标准地建设好襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线一期工程。

（2）严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。

（3）在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9000体系标准，严格按国际标准办事。

（4）分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。

（5）确立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验制度。

（6）严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

（7）坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工，坚持质量一票否决权。

（8）落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。实行优质优价，多劳多得的分配政策。

（9）实行质量监督制度。无条件接受业主质量监督管理和业主授权的质量监理管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。

（10）强化质量意识。质量是企业的生命，是关系到企业生存和发展的头等大事。因此，对参建人员进行广泛的质量意识教育,使职工树立“干好一方工程、留下一方信誉、占领一方市场”的强烈的主人翁责任感和使命感，为企业的长远利益着想，既要做贡献，又要做奉献。

（11）加强质量教育。开工前对所有参加施工人员进行两次，每次不少于6小时的质量意识教育培训，使之明确施工方法和技术操作规程，理解设计文件、熟悉验收标准。对特殊工种的操作人员进行专业培训，持证上岗。施工过程中经常进行技术交底和质量标准交底，使质量意识贯穿于施工全过程。

附“质量保证体系框图”。

1、三、墩台、盖梁施工工艺框图说明：

在测量放样后，安装墩台钢筋。在砼拌制并运输到位后，灌筑墩台砼并制作砼试件，灌注后及时养生GB／T 39533-2020 常压下泡沫水泥浆的制备及试验方法.pdf，到龄期后及时拆模。安装盖梁模板及支撑，安装盖梁钢筋后灌筑砼并制作砼试件。盖梁砼灌筑后，及时养生，到龄期后拆模。

首先安装底模及台座加工，另一工作面钢筋进场及试验，钢筋及钢材下料，钢筋骨架制做，底模安装好后侧模就位，模板制做，安装钢筋骨架，安装波纹管，安装端、侧模，模板修理，测量检查及校正，安装振动器，灌注混凝土，孔道检查，养生，到期后拆除端、侧模及内模，孔道吹洗，穿钢束、安装锚具，张拉、锚固，移梁至存梁场，然后进行孔道压浆施工，梁端凿毛绑扎钢筋，最的立模、灌注封端砼。“附后张法制梁施工工艺框图”

在验梁、支座安装、测量放线结束后，用龙门吊吊梁至运梁平板车，运送梁体至桥位后，两台汽车吊同时起吊，按规定位置移梁就位。附“汽吊法架梁施工工艺框图”。

系梁、墩身、盖梁施工工艺流程图

JGJ／T 408-2017 建筑施工测量标准(完整正版、清晰无水印).pdf预制空心板梁施工工艺框图

汽车吊架梁施工工艺框图