施工组织设计下载简介

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(2)防水措施:为防止雨天积水浸泡路基，一开工就安排开挖路基边沟，并与永久排水沟连通以利排水，边沟弃土弃在靠路基一侧。路堤坡角和边沟间的填土做成3％～5％的横坡并初步压实，使雨水能顺利地排进排水沟内。

(3)测量放线:恢复、固定导线及标高位置，并进行横断面测绘，由工程师检验复核批准。

全部采用机械化作业，自卸汽车运料，采用推土机初平，然后用平地机摊平，采用振动压路机进行碾压。填筑方法为分层填筑，分层厚度以试验值为准，一般层厚30厘米。为保证路基边缘的压实度，实际填筑宽度比设计每侧宽20厘米。

每个填筑作业面分4个区间即填土区、平整区、碾压区、检验区流水线作业。用平地机摊平后开始碾压《陆上风电场工程概算定额》NBT 31010—2019.pdf，碾压遍数由试验确定，碾压方式可采取先静压后振动的办法。碾压前必须控制好含水量，含水量超标必须经洒水或晾晒后方可碾压。

修筑填石路堤，需将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，所选石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

填石路堤采用振动压路机分层压实。压路机的吨位由试验段获得。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数及其相应的固体体积率数值由试验段获得，并经监理工程师检验批准。

1.5路堤填筑的试验与检测

在路堤填筑前，填方材料每5000M3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。

正式开工前，用路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

路基分层压实后要逐层检测，检测分二级进行，先施工队自检、项目部终检，检查主要项目包括:施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员，每段配一台核子密度仪，每层填筑完毕及时检测并做好记录，不合格者不能进行下一层施工。为保证压实度检测精度，采取灌砂法结合核子密度仪进行，路基顶层还需做弯沉试验并检测其平整度等。

涵背填料采用砂砾，砂砾的最大粒径不超过50MM。

涵背填筑范围为涵洞中心线2倍孔径的范围内。

涵背填土的压实度为从填方基底至路床顶面均为95%。

路堑开挖时,边开挖边修整边坡,先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。对出现边坡滑塌现象的地段，在爆破时要加强观测和控制装药量。爆破开挖采用潜孔钻机或牙轮钻打眼，视具体情况采用一般爆破,预裂爆破,孤石爆破,对个别机械上不去的地段采用人工打眼放炮。

①开挖时正确标出边桩连接线,经常检查边坡开挖坡度,防止超欠挖,保持边坡面平顺。平台台面应有向路基测沟排水的坡度,需设防护边坡,当防护跟不上开挖时,暂留一定厚度的保护层。

②当开挖接近堑底时,按基床设计面放样,开挖修整。

③路堑基面应平顺,肩棱整齐,路坡面适度。爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修复平整,路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。

④天沟,侧沟及其他引截排水设施应绘出详图,放线施工,要保证沟基稳固,沟形整齐,沟水排泄不对路基产生危害。

根据本段岩体情况及我单位多年经验,决定采用以下三种爆破方式进行爆破作业:

一般爆破,基本上采用深孔梯段徽差挤压爆破,按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。

预裂爆破,用于本段高边坡开挖。保证边坡坡率准确,坡面平顺,减少边坡岩层的破坏及扰动。

孤石爆破,用于大块岩石的解小。

A、一般爆破的孔网参数及单位耗药量

式中:q～单孔用药量(公斤)

a～间距(视不同梯段高度取2.5～3.0m)

b～排距(视不同梯段高度取2.0～2.5m)

钻孔直径75mm,药卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞长度≥b。

B、预裂爆破的孔网及单位耗药量

炮孔直径D与药卷直径d:钻孔直径D=75mm,采用的药卷直径d=D/3=25mm。

炮孔间距A:12D(mm)

线装药密度q:可根据公式计算,亦可根据经验值0.5～0.7公斤/m。

填塞长度L:L取值1.0m。

C、孤石爆破的孔网参数及单位耗药量

孤石为多临空面,视块度钻一孔或两孔,孔深为厚度2/3,装药量按Q=qw2L

式中:Q～单孔装药量(克)

q～单位用药量(250～280克/立方米)

(2)一般爆破网络联接

(4)同段最大用药量计算(控制振速)

为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏,必须控制振速,即限制同段最大用药量,按萨道夫斯基公式计算:

Q=R1/m.(V安全/K)1/∝m

Qmax～安全允许同段最大用药量(公斤)

R～爆破中心点与建筑物之距离(m)

V安全～安全允许振动速度(厘m/秒)

m～药量指数,取m=1/3

K.∝与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数,取K=250,∝=2.0

(5)爆破警戒区的确定

按《爆破安全规程》(VB6722～86)中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,凡有爆破设计的,按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

购买、使用爆破材料时应注意生产日期,有效保质期等,严禁使用过期的废旧火工品。

管药联结时,雷管脚线不要过分拉紧,应保持一定的松驰度。

雷管与管脚线联结时应反向联结,如下图所示:

(8)降低大块率的措施

采取斜眼钻孔(倾角X=72°),由于炮孔倾斜,存在一个向上分力,有利于岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术,既能获得理想的爆破块度,又能提供充足的爆破方量。

(9)保证石质路堑边坡平整,稳定的措施

钻孔使用预裂部位岩面达到较好平整度,用人工清除浮碴,然后测量精确定线,画出每个炮孔的位置。为保证预裂孔的方向及偏角,在预裂孔的两端事先埋置两根3m长的钢管,其方向与坡度经测量精确测定后,在其钢管上下两端各拉一条弦线,并在弦线上按孔位打上标记,固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记,调整钻杆精确对位。

为保证预裂效果,先进行小规模的试爆确定合理的间距及装药范围。

施工前,先用推土机盘山打道至山顶,从上至下揭出盖山土形成较大的工作面,紧接着,液压钻车上至平台,进行钻孔作业,钻眼深度视其挖深可安排6～9m,其钻眼典型图式如下图:

路基石方主体爆破后,边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖,对于凸出欠挖部分,辅以手持风钻清除。此外,孤石爆破尽量随主爆破进行,减少爆破次数。

A、凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段,进行爆破体表面覆盖。

B、在斜坡地段,特别是半挖半填地段,低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物,加设防护棚栏防止滚石侵入。

D、认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案,严格报批,审定、检查制度。

E、认真执行爆破器材运输、存放及使用规定,严格操作人员的各项标准。

F、爆破前按设计做好安全防护,信号联络、警戒标志,并做到人员、材料、器具的落实。

挖基：采用挖掘机和人工配合挖基，开挖前作好临时排水通道，基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设。垫层为砂砾垫层，采用手扶式压路机压实，压实度达95%以上，按重型击实法试验测定。砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则重新拌和摊铺。

墙身施工：墙身采用模筑砼。模板采用组合钢模板。砼在现场拌合，人工铁锹入模，插入式振捣器捣固砼。墙身按设计分段修筑。

盖板施工：盖板在预制场内预制，预制板的强度达到设计强度的90%方可起吊。盖板块件堆放和运输时，盖板端部必须采用两点搁置，并不能上、下倒置，堆放或吊运位置距板端不得超过0.4m。为使预制板和现浇砼紧密结合，板顶面必须拉毛，并清洗干净。预制板安装完毕后，用20号小石子砼填充台背与盖板间的缝隙，砼强达70%方可进行台后填土，并分层夯实，压实度必须达到95%以上。

挖基及垫层：挖基及垫层施工同盖板挖基施工方法相同。

拱架及模板：弧形骨架采用钢轨焊结而成，以型钢加固，保证主拱架有足够的强度和刚度。模板采用表面刨光的木板。

砌筑：拱圈砌筑由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳。进出水口的拱上端墙，待拱圈合拢，砂浆强度达到设计强度的30%以上后进行施工。

拱架折除及填土：拱圈砂浆强度达到设计强度的75%，便可进行填土(结构物的填土前有详述)，在拱圈砂浆强度达到设计强度后折除支架。

3.3涵洞施工与行车干扰解决方案

为保证涵洞施工质量，涵洞不采用半幅修筑。涵洞施工采用反槽开挖基坑，基坑上设工字钢便桥，作为临时行车通道，工字钢便桥可整体移动。临时通道如下图所示：

4.挡土墙及护坡等浆砌片石施工

①、采用挤浆法施工。先砌定位石，选择方正、三面平、相邻面垂直的长方形大块石，安砌于转角处。再砌镶面石。定位石和镶面石均应丁顺结合；定位石应一层顺一层丁顺交替进行；

②、大面朝下，大小结合。灰缝最大不大于4cm，最小不小于1.5cm，三块石头内截面不大于7cm，上下层错缝不小于8cm，无干缝、瞎缝，表面平整度用2米靠尺量不超过1.5cm；

③、腹石砌筑：大面朝下，大小结合。禁止竖砌、通缝，片石之间要用砂浆连接，不得有干缝、瞎缝；

④、砌筑时砂浆进缝，片石露面。做到不接砌，片石表面不铺浆；

⑤、砌筑时及时清缝2cm深，以保证勾平缝压凹槽的质量;

⑦、勾缝：勾平缝压槽，缝宽1.5cm，深0.5cm，勾平缝宽窄均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。

①、拌和砂浆要考虑砌筑进度。每次拌和砂浆应在一小时内用完，防止结块砂浆流入砌体内。

②、为了保证砌体砂浆饱满度，砂浆塌落度应采用3cm左右。

③、及时制做砂浆试件。每100立方米砌体，要有一组试件，不足100立方米，也要做一组试件。

该桥位于两条河流的交汇处，针对水流特点采用导流的方式来解决基坑开挖中水害的问题。施工中白云河需作临时改河，使水流远离现有桥位。盘岔沟平时水流不大采用埋圆管涵导流。挡水方案见“两口沟桥基础施工挡水方案示意图”。

基坑卵石层采用挖掘机开挖，基岩采用人工打风镐开挖。开挖过程中及时抽水。

基坑开挖完后，清理基坑，进行砼扩大基础施工。砼扩大基础施工模板采用组合钢模板，砼在桥位处现场拌合，由于基坑较深，采用汽车吊吊料斗入模，插入式振捣器振捣砼。钢筋在加工厂内弯制，在墩位处直接绑扎成型。砼养护采用洒水养生。

5.4墩台身、盖梁施工

两口沟桥和牛家沟桥墩台身、盖梁结构基本相同，其施工方法如下所述：

(1)模板施工：采用整体钢模，制做时，分为上部墩帽和下部墩身两部分，每部分分成两片，接缝处用人工磨平，螺栓连接。

(2)钢筋制做及安装：钢筋采用加工场加工，现场绑扎安装。

(3)支模：采用汽车吊吊装，4根缆风绳固定，两台经纬仪校模。支模前，模板涂刷脱模剂。

(4)浇筑砼：砼现场搅拌，串筒法入模，插入式振动棒振捣，施工时严格控制砼振捣质量，确保墩柱施工质量。

(5)拆模：养护48小时后拆模，拆模采用倒链和吊车配合，轻拆，轻卸。防止损坏模板及砼表面。拆模后，立即用塑料薄膜覆盖，若气温较低，采用草袋包裹保温。

(1)模板：台身、台帽模板均采用组合模板。

(2)钢筋：钢筋采用加工场加工，现场绑扎成型，台帽钢筋用汽车吊安装。

(3)砼灌筑：砼采用商品砼，串筒入模，插入式振动棒振捣。

(4)拆模：48小时后人工拆模。

(5)养护：拆模后继续养护，直至砼达到设计强度。

盖梁支架：支架采用满堂脚手支架，外设施工平台。

模板：模板采用大块成型钢模板，汽车吊安装。

钢筋：钢筋在梁下弯制并绑扎成型，汽车吊吊装就位。

砼：砼现场拌合，水平运输采用机动翻斗车，垂直运输采用汽车吊，砼的振捣采用插入式振捣器。砼养护和墩台身砼养护相同。

6.牛家沟桥钻孔桩施工

场地平整完毕后由测量人员放出桩中心位置,然后埋置钢护筒,钢护筒采用8mm钢板卷制焊接而成,护筒长度2m,直径比桩径大20cm,高出地面40cm,用挖埋法设置于孔口,可反复使用。

采用冲击钻成孔，钻进时起落钻头速度要均匀,不得过猛或骤然变速。在孔位处设泥浆池，泥浆池采用钢板焊成，可移动使用。开始泥浆可利用已埋设好的钢护筒投入粘土就地造浆。泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数均需试验确定。为保证钻进中能有高质量泥浆，可在护壁泥浆中掺加膨润土，掺量为用水量的8％，以增强泥皮强度，防止塌孔、缩孔等问题发生，钻进中始终保持孔内泥浆的水位高于施工水位1.0～2.0m以形成压力水头，防止塌孔。

钻孔完成后,用验孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和斜度等进行检查,成孔检查完成后,应立即进行清孔。清孔采用掏碴法。

钢筋笼采用支架成型法制做，汽车吊吊入孔中，钢筋接头处，采用双面帮条焊互相错开。为防止骨架吊运变形，在设计的基础上适当增加加强箍圈数量，并加设吊点加强钢筋，在钢筋笼周圈每5m焊弧形钢筋耳朵四个，以保证保护层厚度和钢筋笼位置。

桩基砼采用导管法灌注施工。导管采用壁厚6mm,直径250mm的钢管,分节制作,用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接而成。为防止导管漏水而出现断桩事故,在灌注水下砼前对导管进行过球及水压试验。砼漏斗方量必须满足初次导管埋入水下砼1～1.5m。出料口埋在已浇注砼中2m以上,水下砼的灌注采用简易龙门架提导管。水下砼的原料及配合比要严格选用配制。灌注过程中作好灌注测量,随时监测砼的顶面高程,始终保持砼顶面高于导管底1.5m以上。为保证桩头质量,灌注到桩顶标高加1.0m的高度,预加高度在浇注墩柱砼前凿除,凿除时要防止损坏桩身。为防止断桩，灌注砼过程中,要始终保证孔内砼的稠度和骨料粒径及颗粒级配符合砼规范要求。

砼由拌合站拌制,轻型机动翻斗车运至施工平台。

此外还要按工程师指示进行钻孔取蕊方法无损检测。

7.钢筋砼板梁预制及架设

本合同段两口沟桥13米板梁21片，牛家沟桥10米板梁18片。由于以上两种型号板梁均为非预力结构，预制台座简单，故分别在每个桥位附近设预制场。

7.1台座及模板:台座由砼基础,纵横槽钢及钢板底模组成。模板采用大块模板,侧模和底模铰接,转动脱模。内模为充气胶囊。

7.2制梁原料:制梁所用钢筋、水泥(上秦岭牌水泥)、粗细骨料的质量严格把关。为改善砼的性能拟掺入水泥用量0.5%的FDN高效减水剂,配合比施工前报监理工程师审批。

7.3钢筋加工:钢筋在加工场弯制,钢筋骨架在台座上直接绑扎成型。

7.4浇注砼:砼在搅拌站制备,由小型翻斗车运至台座附近，人工铁锹入模,插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。草麻袋覆盖,洒水养生,同条件养生试块。

由于梁体较轻，且墩身不高，均采用25T汽车吊配扁旦梁架设。

◆4.各分项工程施工顺序

路线中线桩放线、复测→测放边坡桩→坡顶开挖排水沟→开挖覆盖层→弃土至指定地点→爆破开挖石质路堑并排碴→边沟、截水沟、排水沟开挖→路基顶面石凿平→超挖部分填平、碾压→压实度检测→防护工程施工→交工验收。

路线中线放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。

桩位处整平→测放桩中心线→钢护筒埋设→钻机就位→钻进→钻孔到位、孔底测量→清孔→安放钢筋笼→安装砼灌注导管→灌注水下砼→拔钢护筒→凿桩头→桩身检测。

测量放线→绑扎墩柱钢筋→安装预埋件→安装墩柱模板→搭设灌注脚手及灌注平台→灌注墩柱砼→模板拆除→施工脚手拆除。

盖梁支架底基础处理→支架搭设→底模铺设→吊装盖梁钢筋→安装盖梁侧模、端模→安装灌注脚手→灌注盖梁砼→砼强度达到100%设计强度后拆除支架。

台座准备→砼工厂准备→钢筋弯制、绑扎成型→安装预埋件、立端模、立侧模→灌注砼→养护→气襄拔出→养护→端模拆除→侧模拆除→空心板出槽→板梁架设→铰缝施工→桥面铺装。

测量放线→基槽开挖→地基处理→涵身施工→防水处理→端墙施工→基槽回填。

测量放线→场地清理→墙基开挖→基础处理→挂杆立样板→墙体砌筑→沉降缝、泄水孔设置→勾缝→表面清理。

1.1调遣精兵强将，强化项目管理。我单位在接到中标通知书后，各级人员准时到位；机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理按项目法管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。

1.2狠抓分项、分部工程，确保提前竣工。从施工准备阶段开始，项目部即编制实施性施工组织设计，队编制工点施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全单位范围内增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。

1.4统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排。

1.5探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。

1.6有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。

1.7抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，适时开展“百日大干”，开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。

1.8创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

2.1对于两口沟桥，作好排水结构后，所有墩台身同时施工，确保本合同段中最大的构筑物(两口沟桥)按时完工，从而保证整个工程的按时完工。

2.2由于路堑开挖多半与现有路基有施工干扰，故选择多个山头同时开挖，使各个开挖面打眼、放炮、出碴同时进行，减少过往车辆施工影响，提高生产率，从而保证工期。

2.3在两口沟桥和牛家沟桥桥位处各设一个预制厂，保证制梁不影响工期。

2.4涵洞施工采用临时支架为过往车辆提供通道，减少施工影响，提高生产率，从而保证工期。

◆6.冬季和雨季施工安排

1.冬季施工安排：本地区每年10月中旬至次年4月下旬进入冬季，不安排施工项目，利用大好季节，集中施工。为防止特殊年份可能在正常施工期突然降温，现场备有锅炉，必要时对墩台身、板梁砼进行蓬布覆盖，蒸气养生。

工程开工后，在2000年冬季来临前，枯水季节集中抢出两口沟桥下部工程。

雨季尽量少安排路基土石方施工。

雨季及时修筑排水设施。

◆7.质量、安全保证措施

1.1本项目质量管理的目标是：优良工程。

单位工程验收合格率100%，单位工程优良率达90%以上。

1.2质量保证措施及体系

1.2.1组织保证措施

a、根据本工程特点及质量要求，项目部、项目队均配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管理。

1.2.2制度保证措施

a、深入学习领会交通部有关招标文件及办法，响应业主的号召，高标准地建设好姜眉公路工程。

b、严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。

c、在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9000体系标准，严格按国际标准办事。

d、分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。

e、确立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验制度。

f、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

g、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工，坚持质量一票否决权。

h、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。实行优质优价，多劳多得的分配政策。

i、实行质量监督制度。无条件接受业主质量监督管理和业主授权的质量监理管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。

1.2.3思想建设保证措施

a、强化质量意识。质量是企业的生命，是关系到企业生存和发展的头等大事。因此，对参建人员进行广泛的质量意识教育,使职工树立“干好一方工程、留下一方信誉、占领一方市场”的强烈的主人翁责任感和使命感，为企业的长远利益着想，既要做贡献，又要做奉献。

b、加强质量教育。开工前对所有参加施工人员进行两次，每次不少于6小时的质量意识教育培训，使之明确施工方法和技术操作规程，理解设计文件、熟悉验收标准。对特殊工种的操作人员进行专业培训，持证上岗。施工过程中经常进行技术交底和质量标准交底，使质量意识贯穿于施工全过程。

1.2.4技术保证措施

a、推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9000国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。

b、采用先进技术，投入精良设备，高标准建设好姜眉公路。测量采用控制测量技术，保证测量精度,土石方挖运采用机械化一条龙作业。

c、在混凝土结构施工中，外模采用钢模板，桥梁墩、台采用大块组合钢模板。模板、支架均经过设计加工，牢固安全。

d、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品。

地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。

e、我单位对所承包工程的质量全面负责，为避免因分包造成质量管理上的漏洞，因此本项目由我单位自身承建，不转包。

f、施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。

g、对路基填筑坚持采用我单位先试验，取得一手试验数据，经过建设、监理单位确认，再全面施工的经验，确保质量。

h、工地设有试验室，试验室配备足够的测试仪器。

附“质量保证体系框图”。

2.安全生产目标及其保证措施

全段杜绝死亡事故，年重伤率控制在0.6‰以内。

2.2安全生产保证措施

2.2.1组织保证措施：

b、项目部设安全质量检查部门，配专职安全工程师。

2.2.2制度保证措施

a、严格按照交通部关于安全施工的有关规定制度、办法执行。

b、认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行。

c、建立施工安全责任制。根据“谁主管谁负责”的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。

e、建立安全奖罚制度。项目部与各施工队签订安全风险合同。每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，并按2‰奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。

f、建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

g、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，评比打分，奖罚兑现。

2.2.3思想建设保证措施

a、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部有关安全生产的管理规定。

b、增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

c、抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。

d、随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。

2.2.4技术保证措施

a、所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场正确戴好安全帽外，登高者必须系好安全带。

b、施工队驻地区域，用砖围墙、铁丝网与外界隔开，与生态林临近的设防火隔离带，严禁在野外使用明火。

c、悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、基底承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8m时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为2/3。

d、施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。

e、经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。

2.3安全生产内业工作

安全生产“七图二牌”必须上墙。七图即：①施工总平面图②安全网络图③电线路平面布置图④管线分布图⑤临时排水走向图⑥消防器材布置图⑦工程进度形象图。二牌即：①无重大伤亡事故累计天数牌②百日无事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章现象发生。

附“安全生产保证体系图”。

GB／T 26548.1-2018 手持便携式动力工具 振动试验方法 第1部分：角式和端面式砂轮机.pdf1.环境保护目标及保证措施

保护和改善生活环境、生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境。

1.2环境保护保证措施

1.2.1遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。

1.2.2保护生态环境，施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点。

1.2.3噪声污染控制。居民区、市区附近DB15／T 1762-2019 旅游气候舒适度等级.pdf，合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器、隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。

1.2.5本合同段施工将严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求，对施工中取土、弃土、排污等进行处理。