施工组织设计下载简介

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济微线济宁段改线工程第八合同段实施性施工组织设计

②特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批

③施工准备情况的自检自查。

④开工报告完成和报批。

CS系列防水建筑构造---L15JT57.pdf2.施工过程中负责进行

①进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准。

②记录、整理原始记录。

③对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的提交转序申请报告。

④对工程施工中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理。

⑤对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告、处理。

⑥负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。

3.工程竣工后负责进行

对工程进行自检评定工作。

负责工程质量责任期内出现的质量问题处理。

⑤配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量鉴定和工程验收工作。

完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度：

（一）工程测量双检复核制度

（二）工程质量检查制度，具体包括以下五项：

工程队质量“三检”制度；

定期工程质量检查制度；

5.不定期质量检查制度。

（三）质量责任挂牌制度

（四）质量评比奖罚制度

（五）质量定期检查制度

（七）验工质量签证制度

（八）重点工程控制制度

（九）认真接受交通厅、省质检站、业主及监理单位的监督检查，并自始至终密切配合、严格服从的制度。

四、贯彻ISO9000系列国际标准，进行全过程质量控制

该标准共涉及19个要素，24个程序文件，将本企业的质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。

我们在施工中制定全面质量管理工作计划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，开展群众性的QC小组活动，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检查，又要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。

第四节保证措施（附工程质量保证体系图）

（一）按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确的确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。对有机质含量大于5%或塑性指数大于26的材料，

（二）进行路基压实工艺试验

正式开工前，选择100m长路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适应于用路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。

（三）严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准化作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1∶1的坡度分层留台阶：如两段同时施工，则应分层相互次叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（四）用透水性小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。

（五）路基高填方采用50t重型振动压路机压实。

（六）桥梁台背、锥坡、护坡后的各种填料，采用砂性土分

层回填压实，小型机具或人工夯实相结合，不得使用重型机具压实。

（七）确立可靠的检测方法，填土路堤采用核子密度仪检验其压实密实。

（八）建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检查。

（一）加强桥量隐蔽工程的质量检查

桥梁隐蔽工程必须经监理工程师检验，上道工序检查合格并征得监理工程师认可后，才能进行下一步施工。

（二）控制钢筋、水泥质量

严把材料关。钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合要求、严禁锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉。

水泥采用名牌产品，必须有出厂合格证书，并进行抽检。

（三）严格把好模板质量关，模板由信誉好、有资质的专业厂家定做，外露面均采用钢模，桥梁柱墩采用整体钢模，模板安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。

（四）砼采用自动计量的拌合站生产，砼运输车运输，砼泵车灌筑。夏天输送砼时随时做坍落度试验，以确保调整使用的水灰比。振捣厚度不超过30cm。所有的砼施工，严格按照施工规范做好各种试验。并做好砼的养生。

（五）梁体砼强度达到图纸要求的设计强度后方可进行预应力张拉。

（六）浆砌工程采用挤浆法施工，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《技术规范》要求。

（一）路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和砼施工经验的专业化施工队伍进行施工。

（二）精选片石；片石厚度不小于15cm，且具有较平整的表面，并稍加粗凿，其强度不小于30Mpa，且能满足耐久性要求。

（三）砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比必须重新确定，确保砂浆标号。

（四）砂浆拌合采用拌合机，严格计量制度，严禁人工拌合，且随拌随用，使其保持良好的和易性和适宜的稠度。

（五）在砌石前每块片石用净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆面，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。石块固定就位。

（六）浆砌工程统一采用凹缝或平缝压槽，确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚实。

四、混凝土工程（附混凝土质量检验程序图）

1.使用于施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，符合

交通部《公路试验规范》及本公路的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。

2.购进的粗细集料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合本公路《技术规范》要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。

3.水泥采用大厂且具有合格证书的产品，每批水泥要做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，必要时会同监理工程师进行复检，不同标号品种的水泥不

得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。

4.拌合用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。

5.设立专门的砼质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原料运入工地。

（二）混凝土的配合比设计

1.不同结构部位的砼其抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀性、施工和易性应满足设计要求。

2.各标号砼拌合前，先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼配合比进行混合料的拌制。

3.砼的水灰比应以骨料在饱和面干状态下的砼的单位用水量与单位胶凝材料用量的比值为准，最大水灰比和最小水泥用量，应符合规定，以保证砼的密实度和耐久性。

4.粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、砼的和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析才能确定。

5.砼的坍落度应根据结构部位的性质、含筋率、运输与浇筑方法和振捣条件、气候等决定，并尽可能采用小坍落度。

6.密切注视环境条件的变化，及时收集施工现场信息，实行动态监督控制，严格控制施工过程中的砼配比。

（三）混凝土的拌合与运输

1.施工前结合工程中配合比的情况，检查拌合设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括砼拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、衡量器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。

2.砼只能按工程当时需用的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌和后砼的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其他办法变更砼的稠度。

3.砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌和机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程序和时间通过试验确定。

4.采用电脑自动计量拌和设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。

5.砼的运输能力应适合砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

6.砼运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残碴，必要时对盛器加盖和保温，以免日晒、雨淋，影响砼的质量。

7.在运输砼的过程中不能使其发生离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。

（四）混凝土的浇筑与养护

1.砼浇筑温度控制在+5℃～32℃之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。

2.砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净并刷上脱模剂，砼均匀性和坍落度要认真检查。

3.砼的浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。

4.砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，需采取保证质量措施（如立即起用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。

5.浇筑砼使用振捣器捣实到砼的最大密实度。结构物顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。

6.砼浇筑完毕后，应立即对其养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。

7.养护用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的覆盖材料应事先征得监理工程师的同意。

8.当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土表面上洒水。

第五节常见质量通病及预防措施

2.边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直。

1.严格按技术规范和设计要求处理彻底，经监理工程师现场检查签认；严格试验检测，不合格填料不使用，选择合格材料并经监理工程师同意；配置重型压实机具，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度，且碾压到边，对大型机械碾压不到的地方，辅以小型冲击夯分层夯实，不留死角；

2.填筑路堤前，对土样进行碾压试验，确定所需机械设备，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法；采用拦截、排除地表水等措施，并防止地表水下渗；分层填筑碾压，粒径大于10cm的土块必须打碎，应在最佳含水量时碾压密实。

3.边坡挂线整修，一次成型，路肩挂线顺直，确保密实美观。

2.基坑开挖边坡不够，基底处理不认真；

3.浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝；

4.圬工计量不准，混凝土工程蜂窝、麻面、跑模、漏浆及错台；

5.台背及涵背回填不密实；

6.混凝土结构尺寸及外观质量不合要求。

1.对地基进行加固处理；桥头设置过渡段；严格试验检测，选用合格材料；采用小型压路机配合人工夯实、碾压、压实度要满足设计要求；设置完善排水设施；提高桥头两端路堤的施工质量；

2.严格按技术要求开挖到位，防止坍塌；基底处理符合设计要求，经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施工。

3.采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一勾缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝。

4.严格控制配合比，采用电子自动计量装置，采用机械拌合，计时准确，拌合均匀，分层捣固密实，严防漏振；模板清洗干净，脱模剂涂刷均匀，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。

5.严格按技术规范和质量标准分层对称回填夯实，加强检测，防止不均匀沉降。

6.使用专业厂家制定做全新钢模，支撑面要平整，且要有足够的强度和刚度，支撑材料要有足够的强度。

2.浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；

3.圬工材料计量不准；

4.浆砌圬工几何尺寸不对；

5.泄水孔漏设、不设反坡、泄水孔反滤层没有。

1.提高质量意识，加强工作责任心，模具结构合理，要有足够的钢度、强度，及时清洗；严格执行振捣程序，采用振动台；拆模小心，及时养生；防护浆砌原料精心选择，严格试验；严格勾缝工艺。缝面平整，光滑圆顺、密实；勾缝后要加强养生。

2.浆砌圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法，片石大小均匀，丁顺相同，现场派专门质检人员旁站，随时抽检；旁站质检人员不到位时，严禁浆砌圬工；

3.严格控制施工配合比，采用电子自动计量装置，机械拌合，旁站质检人员随时抽检；

4.严格按设计位置、几何尺寸施工，发现现场情况与设计不符时，及时申请变更设计；

5.严格按设计位置、间距设置泄水孔、反滤层。发现问题及时处理，泄水孔一律采用相同孔径的PVC硬塑管，确保排水畅通。

第七章安全生产保证措施

杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.04%以下，严防爆破伤人、桥梁高空堕落、火灾和交通事故等各类事故发生。

第二节安全保证组织机构

项目经理部设安全科，编制3人，各施工队分别配置2名安全员。

施工中各施工队安全员在施工现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。

安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、财物的安全。

五、建立健全安全生产保障体系

（一）建立健全各项安全制度

1.开挖爆破安全作业规章制度；

2.各类机械的操作、运作规则及安全作业制度；

3.用电安全须知及电路架设养护制度；

4.用水管路安装及养护制度；

5.上下班人员乘车辆安全规定；

6.施工现场保安制度及火工产品保管制度；

7.工区防洪、防火、防风措施；

8.有关劳动保护法规的执行措施；

9.工区的种类信号的设置规则及维护措施；

10.各类机械的操作规则及注意事项。

（三）深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员持证上岗。

（四）抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

（九）加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

三工：工前讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。

三检：自检、互检、交接检。

周一：周一进行安全教育。

（十）认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保护防护设施投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

（十一）重点工程、不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。

第三节保证措施（附安全生产保证体系图）

（一）现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞。

（二）机械填筑作业要留有安全距离。

（三）充分作好排水设施，设置截水沟及急流槽以防止路基

边坡坡面冲刷，作好浆砌防护、导流系统；与当地气象台保护联系以便及时快速防治泥（石）流。

（一）制梁张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防断丝伤人。高压油管接头要紧密，随时检查，以防高压油喷出伤人。

（二）桥梁在架梁作业时，桥头两段需设警戒人员，操作必须严格执行“安全操作规程”。

（三）高空作业，需设防护与安全网，高空作业人员要先进

行身体检查，不合格者不得进行高空作业。施工人员系安全带，戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬质易滑鞋进行作业。距地面3m以上要有防护栏杆或挂安全网，上下交叉作业，采取隔离措施。作业人员要集中精力，不得嬉闹。高空作业所用的料具应放置稳妥，禁止抛掷，严禁超装运物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下，起重物下禁止站人，高空与地面联络应保持畅通。严禁酒后上岗操作。

（四）夜间上桥施工作业必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前要集合整队，经工班长或安全员教育和检查后才能入岗，任何人员未经项目部批准，不得擅自进入施工现场。

（五）当发生5级以上大风时，停止一切高空作业。

第八章环境文物保护措施

一、严格贯彻执行国家有关环境保护的各项法规，对全体职工进行环保知识教育，提高全员环保意识，并接受地方政府环保部门的检查指导。

二、严格按设计文件及施工规范施工，地表清理为弃方，弃于设计指定位置，不得影响群众灌溉农田水及所有设施的安全。

三、路基土石方开挖杜绝大爆破施工，及时进行附属工程施工，避免雨季边坡冲刷，造成水土流失及水质污染。

四、桥涵工程施工现场做好排水工作，钻孔桩施工时，泥浆应沉入沉淀地，不得随意排放。

六、施工中取土、弃土、排污等按设计文件和现场监理工程师、业主与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。取土坑和弃土坑及时清理，恢复植物，不破坏生态平衡。

七、土方运输通过正式道路时，汽车要加高车箱档板T／CHTS 10008-2019 公路装配式钢筋混凝土通道技术指南(完整正版、清晰无水印).pdf，确保不掉土，不污染。

八、大小临时工程的建设应因地制宜，合理规划布置，尽量少占耕地，整齐有序、卫生整洁、道路平面畅通。

九、做好路地共建文明，尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育。

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

SL 401-2007标准下载100×200×300

150×150×150mm

70.7×70.7×70.7mm