施工组织设计下载简介
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高速公路龙门吊总体安全施工方案2、施工机械、工机具要求：
（1）、施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。
（2）、所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝GBT 39706-2020 石膏中SO42-溶出速率、溶出量的测定方法.pdf，磨损不超标。
（3）、所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。
（4）、电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
（5）所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。
（6）、杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。
（7）、用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
1、走行梁就位，主梁组装，主梁与各支腿连接。计划工期3天。
2、起吊主梁及支腿与走行梁的连接，起升电动葫芦、电气系统、操作室、安全防护装置装安计划工期2天。
3、整机检查、调试。计划工期1天
五、安装与拆除施工工序、方法
开始→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→操作室安装→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束
a)、轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；
b)、两轨道轨距误差不大于10mm；
c)、轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；
d)、轨道接头采用对接布置；
e)、轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。
技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线,并做红色标记。然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。
用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。
用吊车将支腿依次吊至主梁端部进行安装，销轴要穿到位，开口销固定要牢固。
用两台25t汽车吊整体抬吊主梁，吊车A：臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t；吊车B：臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t。主梁、支腿总重16.4t，经计算所选两台吊车均能满足起重能力要求。详细的桥架总重量、桥架重心、钢丝绳选择、两吊车负荷率及起吊高度校核见附后计算书。
起吊前要复核两台吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，两台吊车由总指挥1人指挥，每部吊车设监护1人。两部吊机协调动作，保持同步。先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和两台吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。重新试验两台吊车刹车系统，检查没有异常问题后，两台吊车可以同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁
保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁主向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。在整个起升过程中，两台吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。
用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。
依次接好操作室到两行走台梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。
在支腿上先安装好操作平台，用汽车吊将电动葫芦吊到操作平台上，用两只2t手拉葫芦将电动葫芦挂到主梁上，调整间隙，使电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间两侧的间隙与设计相符，并将操作室到电动葫芦的电缆接好。
（9）、各安全装置的完善和调整。
龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。
3、龙门吊起重机拆除施工流程图、拆装一般顺序
（1）、拆装一般顺序
龙门吊拆除顺序与安装顺序逆退进行，拆除安全基本要求可参照安装安全基本要求进行。
（1）、按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。
（2）、检查起重机的组装是否符合要求。
（3）、电气设备必须完成下列工作后方可试车。
a）、用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。
b）、切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
c）、用手转动起重机各部件，应无卡死现象。
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。步骤如下:
（1）、起重行车试车:
空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
（1）、负载试车的技术要求
a)起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
b)、机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。
c)、制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
d)、润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
e)、各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。
于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。
电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。最后将满载电葫芦开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。
上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
各项试验合格后，报地方专业部门进行检验合格后，方可使用。
1、因机构及零部件固定不牢、锈蚀变形、疲劳工作，引发滚落、高坠、物体打击，造成人员伤亡；
2、起重吊装，因违反‘十不吊’及信号指挥、司索与司机配合失调，导致撞击、坠落、失衡，造成人员伤亡；
3、因安全装置不能有效地限制重量、力矩、行程、回转，造成断擘、倾覆、断绳、断轴，造成人员伤亡；
4、因操纵系统和电气系统接触松脱或疏于保养，失去控制与Ì操控，发生故障造成人员伤亡。
八、吊装时的安全技术措施及注意事项
1、施工人员必须遵守劳动纪律，严格执行现场安全管理制度及有关的安全工作规程。特殊作业人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种作业证，并做到持证上岗。
2、严格按照作业指导书规定的顺序和方法进行作业，如有特殊情况需变更作业方法，需由编写人报请总工批准后方可进行作业。
3、使用电动工具必须经过检验，合格后方可使用，且必须使软橡胶电缆，配备漏电保护器，并应有良好接地。严禁私拉乱接电源。
4、所有施工人员均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。
5、高空作业使用的所有工器具都要绑上防坠绳，配备工具包，不用时将工器具系到桥架或支腿上；安全带正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固。
6、安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空。
7、作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。
8、所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。
9、所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性。
10、起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。
11、吊车起钩前，吊物周围的所有死角均不得站人。
12、施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少8倍，没有断丝，磨损超标现象，没有严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝绳夹角不能大于90度，且棱角必须要垫包角。
13、操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确；操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明确时，禁止操作，不能根据自己的猜测判断进行操作。
14、电气操作人员必须持证上岗，非电气人员不得乱动、乱碰、乱接电气系统.
15、遇6级及6级以上大风或其它恶劣天气时，禁止主梁起吊和高空作业。
16、吊车的停车路面坚实，必须垫垫板，防止使用过程中的地基下沉。
17、主梁起吊以后，所有参与施工的有关人员JT／T 986-2015标准下载，严禁离开自己的工作岗位。
18、吊车在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。
19、主梁起吊前应对吊车进行检测，检查安全装置是否齐全，动作是否灵敏可靠，认真复核臂杆的长度、工作半径、吊车的停放位置是否符合要求。
20、施工人员要做好“一对一”结伴监护，防止意外伤害。
21、由于施工中施工工种多、人员多，各工种作业人员要保持联络，互相提醒，禁止交叉作业。
1、施工区域拉设警戒绳。
2、所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。
3、安全警告牌放到醒目、重要的施工区域。
TBT 46-2020 铁路车辆心盘及磨耗盘.pdf4、施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。