施工组织设计下载简介

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宁马高速公路A4标施工组织设计

本合同段路面工程指路面底基层和基层，不含沥青砼面层。底基层采用石灰、粉煤灰稳定土（二灰土）结构，厚度30cm，基层采用石灰、粉煤灰结碎石（二灰碎石）结构，厚度软土地段为30cm，其它路段为20cm。全段二灰土约14.85万m2，二灰碎石30cm厚约7万m2，20cm厚约6.5万m2。

D．6．2施工工期控制及施工顺序

根据总体计划，97年5月初开始二灰土基层施工，7月初开始二灰碎石基层施工，98年2月28日前完成二灰碎石基层。

施工时从标段终点（K15＋590）向起点（K9＋450）先施工右半幅DB62／T 3137-2017标准下载，然后回头施工左半幅。

D．6．3主要施工方法

二灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用厂拌摊铺机摊铺法施工。

D．6．4二灰土主要施工工艺

D．6．4．l施工准备

a．按设计质量要求购进石灰、粉煤灰等材料，并对其按规定频率检测并出具书面试验结果，完成混和料配合比试验。

b．施工放样。对己交验的路基段先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3—0.5m设指示桩，经水准测量在其上标示二灰土的设计层高。

D．6．4．2摊铺素土及灰料。在准备好的下承层上先用自卸汽车运输，推土机配合平地机均匀平整地摊铺一层计算厚度素土，然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料能铺的面积，用石灰打出方格网，用平地机均匀摊铺一层粉煤灰，最后摊铺石灰。各层灰料摊铺时应均匀，并经检查合格后方可进入下道工序。

D．6．4．3拌和整型。在各层料摊铺好并检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和浓度，严禁在底部用有“素土”、夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量l～2％，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工拣出超尺寸颗粒，清除粗细集料窝及局部过湿处，拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后

在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡。整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的二次混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度

按照松铺系数1.15～1.2控制。

D．6．4．4碾压、养生。在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3～4遍，然后用三轮压路机静压2～3遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持表面湿润为度，养生期7天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

D．6．4．5接缝和调头处处理

两工作段搭接部分，采用对接形式。一段拌和后，留末端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的末端待混合料拌和结束，在一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的二灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层l0cm厚的砂砾，以防损坏二灰土表面。

D．6．5二灰碎石主要施工工艺

D．6．5．l施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基础试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法，即每隔5m测量定位并钉立一根挂线桩，然后用水准仪测量调整所挂钢丝基准线高程。

D．6．5．2混合料拌和。各集料按规定的配合比进行分仓装料，材料用量以各料仓电机转速控制，拌和期间，料仓上面应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料口成品料堆处应有装载机或挖掘机随时转运成品料，以免料堆过高而产生

D．6.5.3运输及摊铺。混和料采用10～15t自卸汽车运输，运料车向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致。倒车应平稳，避免猛裂撞击摊铺机而影响平整度。测量人员随时检查摊铺的高程及横坡，并反馈给摊铺机司机进行调整，熨平板后派人紧随，及时处理集料窝、集料带。

D．6．5．4碾压及养生。碾压时先用光轮压路机初压一遍，再用振动压路机小振一遍，大振2～3遍，然后用光轮静压2～3遍，最后用轮胎压路机碾压成型，碾压结束标志是表面平整，光滑，无明显轮迹，同时密实度检测合格，碾压过程中应根据水份蒸发情况，及时均匀洒水，保持表面湿润，防止碾压“起皮”，碾压结束后视表面情况于第二天或第三天开始洒水养生，养生期间始终保持表面湿润。养生期为七天，养生期间除水车外应封闭交通。当分层施工，下层完成后，立即进行土层施工时，则不需专门的养生期。

D．6．5．5接缝和调头处处理

摊铺原则上在两结构物间为一施工段，这时可将摊铺起点和终点与结构物搭板重叠0．5～lm，并做成缓坡式，以便于压路机碾压，如两结构物间段落过长，则在段落中间留接缝，此处不碾压，施工下一段时，如间隔时间不长，可直接摊铺，碾压时洒一些水，如间隔时间过长，在下段施工时应将松散部分清除，直至碾压密实处，然后再进行摊铺，纵向接缝同横缝一样处理。

施工机械应避免在碾压成型的二灰碎石上调头，如无法避免时，则应在表面铺盖一层砂垫层。

D．6．6质量保证措施

a、混合料配料应准确，含水量要适宜，施工前应事先做一试验段，以确定二灰土施工体积配合比，拌和遍数及二灰土、二灰碎石松铺系数，碾压遍数及合理的施工作业段长度。

b、严格控制含水量，以防起皮、弹簧或裂缝。

c、避免在冬季施工，否则碾压结束后应加铺10～15cm厚毛米砂养生以防冻。

d、质量标准，采用交通部现行标准。

3米直尺：每200米2处×10尺

水准仪：每200米4点

水准仪：每200米：4断面

3米直尺：每200米2处×10尺

水准议：每200米4点

水准仪：每200米：4断面

每2000m26个试件

E．l确立以质量为主的管理方针。在工程项目中实行全面质量管理，积极开展QC小组活动使工程质量在PDCA循环中不断得到提高，确保工程质量达到优良等级。

E．2积极推行单项工程内部监理制，拟选派具有丰富经验的工程师担任工程项目总监，并配备一定数量的工程技术人员共同组成监理机构，全面负责本工程内部质量监理工作。建立健全施工现场监理工作制度，明确工作权限和义务，将职、权、利统一起来。

E．4建立健全质量检测体系，成立施工现场质量检测中心，并配备相应的质量检测人员和检测设备，全面负责施工现场的检测工作，并积极与业主和科研院校配合，进行技术攻关活动。

E．5在开工之前，积极组织有关工程技术人员，认真学习有关设计文件和施工规范，掌握有关技术标准，编制比较具体、详细的单项施工组织设计，对全体施工人员开展全面的技术交底活动把工程质量的优劣同参加施工人员的工作质量结合起来，充分提高广人职工的质量意识和工作水平。

E．6在施工过程中，充分加强工程的质量检查验收关，建立质量否决制度，充分发挥内部工程监理的指导职能，把工程质量与职工的工作质量挂起钩来，实行奖优罚劣制度。

E．8加强检测人员和材料采购人员的工作责任心，把好原材料的采购和储存质量关，凡是用于本工程的各种材料，都必须要经过质检部门的质量检查，并且应具有材料合格证明和检测试验报告，对检测不合格的材料，严禁进入施工现场。

E．9认真贯彻执行各项技术管理制度，加强工程技术人员和质量管理人员的工作责任心，在施工过程中认真填写和收集、整理各种工程技术资料，并进行分类归档，以保证工程竣工资料的完整件和准确性。

F．l针对该工程性质、特点、建立健全各项安全管理工作制度和安全管理机构，在项目上实行三级管理机制。即在项目经理部成立以项目经理为首的安全管理委员会。负责本工程安全管理工作的协调和重大安全事故的处理等工作；项目经理部下设安全科，负责该工程的日常安全检查和保卫等工作；下属各专业工程队设置安全组及专职安全检查员，负责施工现场的安全检查和安全监督等工作。做到责任明确，层层把关。

F．2坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强对全员的安全知识教育，做到经常性、反复性。不断提高全员的安全意识，使安全工作做到制度化、经常化。在施工前要进行全面的安全教育和安全技术交底活动，施工中有检查、有总结，认真做好安全施工记录。

F．3坚持持证上岗制度。对专职安全员、各种工程机械的操作人员和特殊工种，必须经过专业技术培训，获得上岗资格证书后，方可上岗操作，无证人员严禁上岗操作和进行违章作业。

F．4认真做好安全防护和安全示警标志。在施工现场及交通要道必须设置醒目的安全标牌或路障，以及必要的安全防护设施，必要时指派专人负责进行安全警戒工作。

F．5建立工地临时用电制度。对于所有架空线路必须有足够的安全高度和离其它构筑物有足够的水平安全距离；所有机电设备必须按要求设置安全保护装置；自备电源必须有专人负责管理；夜间施工必须有足够的安全照明设施；各种线路的布置必须规范化、标准化，

F．6坚持“安全施工，施工必须安全”的原则。在施工过程中，各种垂直运输设备及脚手架和各种模板支撑的搭设，要符合有关技术规范和技术标准的要求；对于平时各种机械车辆要按指定路线行驶，并按指定地点装料和下料，严禁乱堆、乱卸。

F．7认真贯彻执行安全检查、考核制度。项目经理部要实行定期或不定期的安全检查，专职安全员要跟踪检查，如发现问题或安全事故隐患，必须坚持“三不放过”的原则。即查不出原因不放过，问题得不到处理不放过，当事人和在场职工得不到教育不放过。在安

全工作活动中，对有做出贡献的人员和违章人员，实施奖罚处理。对有功人员实行重奖的政策。

F．8积极做好安全工作的后勤保障工作，在施工现场及临时生活区，必须配备或购置齐全的安全用品及消防设施，建立安全巡逻制度，做好防盗、防火工作，保证施工人员的生命、财产和国家工程建设物资不遭损害；在施工现场建立临时医务室，配备一至二名专业医务人员和一定的医疗器械、药品，如施工人员生病或发生意外伤害事故能及时得到治疗，并积极做好施工人员的卫生防疫等工作，防止食物中毒和流行病的感染。

G．冬、雨季的施工措施

G．l公路工程属于野外作业，受外界环境气候条件影响较严重。为此，在开工之前或在施工期间，均应认真做好施工现场的临时排水问题，保证临时排水系统畅通。

G.2建议在作业区或汇水面的上游，开挖一定深度的截水沟，将雨水引到施工区之外，防止雨后雨水流入路基，造成浸泡路基，加大路基土的含水量，影响路基工程的压实质量。

G．3认真做好雨前有预防、雨后有行动，随时掌握大气变化情况。注意收听天气预报。雨前、雨后要及时安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。

G．4在施工现场，配备足够的排水设施和机具，并保证处于完好状态，一旦发生水患，及时起动。

G．5建立防洪抢险工作队，由项目经理担任抢险队长，负责统一指挥抢险工作，并与业主积极配合，防止发生任何水患事故，确保施工安全。

G．6在冬季来临之前，提前购置好防冻设施和防冻材料，随时掌握天气气温的变化情况，在冷空气来临之前认真做好防冻准备。

G．7在路基土方施工时，运到路基上的填料要当天摊铺，当天碾压。当雨后土方填料含水量较大时，要进行翻松晾晒，并认真进行土壤含水量检测，将土壤含水量控制在最佳含水量范围之内。严禁使用冰冻土块作为路基填料。

G．8在圬工砌体及砼施工时，当气温连续五天的平均气温低于五度时，应采取并经监理工程师同意的防护措施。如使用外加剂或进行其它覆盖措施等。

G．9避免在冬季施工路面工程，否则需要取有效的防冻措施。

H．1鉴于宁马公路是南京市的重点工程项目之一，应加强文明施工管理，使整个工程严格按照施工组织设计中的总平面布置，统一规划，统一管理，做到秩序井然。

H．2坚持文明施工，为业主提供优良的服务。在施工过程中，服从业主在施工现场的调度，及时准确地执行工程师的指令。

H．3教育职工形成团结、文明、礼貌的风尚。协助业主等有关部门处理好与当地群众和地方政府的关系，一切为服从和满足工程建设需要出发。

H．4杜绝野蛮施工。进入施工现场人员必须严格执行施工现场文明管理规定，保持施工现场周围地段的整洁，对运输专用线要安排专人负责清扫、养护。尽量减少施工现场的临时占地。

H．5搞好与当地政府和当地居民的关系，严禁打架闹事，为工程建设创造良好的施工环境。继续发扬我公司当年在基建工程兵的优良传统和作风。

附图J.3路基土方填筑施工工艺流程图

附图J4圆管涵施工工艺流程图

附图J.5箱型通道及箱涵施工工艺流程图

附图J.6钻孔灌注桩施工工艺流程

附图J.7预制空心板梁施工工艺流程图

附图J.8二灰土底基层施工工艺流程图

T／CECS771-2020 住宅厨卫排气道系统通风性能检测标准及条文说明.pdf附图J.9二灰碎石基层施工工艺流程图

附图J.13用于本合同组织机构设置图

附图J.14用于本合同质量保证体系控制图

CJJ 117-2017-T：建设电子文件与电子档案管理规范（无水印 带书签）附表J.16.1主要施工机具、设备一览表

附表J.16.2主要施工机械、设备一览表

附表J.16.3主要施工机械、设备一览表