施工组织设计下载简介

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5.3.1路堤与桥台过渡段

5.3.1.1施工方法

DB44／T 1622-2015 地铁场所照明用LED灯应用技术规范.pdf过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

A组料采用自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。

在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。

5.3.1.2施工工艺

⑴施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。

⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。

⑶在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。

⑷路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。

⑸过渡段桥台基坑应以混凝土回填，或以碎石分层填筑压实。

路桥过渡段施工工艺框图见下图：

5.3.1.3施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

⑴施工前，做好桥头路基的排水施工。

⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。

⑷过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。在紧靠台背部位大型设备难以碾压时，采用小型振动碾压机充分压实。

⑸各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。

5.3.1.4注意事项

⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

⑵桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。

⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好A组填料和其他填料的填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。

⑷台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。

5.3.2路堤与横向结构物过渡段

5.3.2.1施工方法

⑴根据涵洞顶填土厚度选择施工图，单线双线分别采用不同的施工图。DK118+720涵洞与两侧路堤过渡段采用单线图（出于线路分解处，基床底以下路堤回填时可一次性回填，到路基表层后再分成单线），其余均采用双线图。

⑵横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

⑶涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合规范设计的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

⑷横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

⑸大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

⑹横线结构物顶面以上填土高度不大于1.5m时，基床表层以下过渡段正梯形范围内及横向结构物顶面以上采用A组填料填筑。

⑺横线结构物顶面以上填土高度大于1.5m时，基床表层以下过渡段正梯形范围内采用A组填料填筑。

⑻横向结构物与线路斜交的过渡段的尾部应与线路垂直。

5.3.2.2施工工艺

⑴施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，做好结构物基坑边坡整型。

⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。

⑶在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。

⑷路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。

⑸结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。

⑹每层A组填料与其他填料施工完毕后需按要求进行养护。

5.3.2.3施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

⑵靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。

5.3.2.4注意事项

⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。

⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者级配碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

5.3.3路堤与路堑过渡段

5.3.3.1施工方法

⑶当路堤与路堑连接处为软质岩石或者土质路堑时，过渡段设置方式参见“路堤与软质岩石及土质路堑过渡段示意图”，其开挖部分填筑要求同路堤。

⑷过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。

⑸过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。

⑹大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。

⑺大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

5.3.3.2施工工艺

⑴施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。

⑵人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。

⑶过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。

⑷基床表层水泥级配碎石填筑。

5.3.3.3施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。

⑵靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。

5.3.3.4注意事项

⑴大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。

⑵大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

⑶每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。

5.3.5路堑与隧道过渡段

⑴正线软质岩石、强风化硬质岩石及土质路堑与隧道连接处设置过渡段。

⑶过渡段基床表层以下采用渐变厚度的A组填料填筑，厚度靠近隧道洞口5m范围内为0.9m，其后15m范围由0.9m渐变为0m。

⑶土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段.

⑷过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。

5.4过渡段施工技术措施

过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

5.4.1各类过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

5.4.2质量控制措施：

⑴过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。

⑵过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，A组填料与其他填料的选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。

⑶横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

⑷过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。

⑸各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。

⑹严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。

⑺从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。

6、过渡段施工控制及质量检测

对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。

⑵填料平整及均匀性控制

基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。

非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。

①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理符合《铁路路基工程质量验收标准》有关规定。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。

检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》规定的试验的方法检验。②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖符合设计要求。

检验数量：每个过渡段抽样检验3点。

检验方法：观察、尺量。

①基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2组。

检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。

②基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。

检验方法：灌砂或灌水法试验。

③基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。

检验数量：每个基坑抽样检验2点。

检验方法：水准仪测量。

⑶基床表层以下过渡段级配碎石填层检测

①过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

②级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

③基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。

检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》及有关试验方法的规定检测。

④在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

⑤填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。

检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察，尺量。

⑥级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%

检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。

检验方法：滴定法检测。

⑦过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

⑧基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表

每过渡段每检测层抽样检验2点

每过渡段抽样检验2个断面

每过渡段每侧抽样检验6点

基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

每层抽样检验3点，左、中、右各1点

⑷基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求，其检验应符合《验标》第5.2.1条的规定。

②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。

检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》规定的试验的方法检验。

③在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

④基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。

检验数量：每个过渡段检验1组。

⑤过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差符合设计要求。

⑸基床表层以下填料过渡段填层

①填料填筑过渡段填料的检验符合设计要求。

②填料填筑过渡段填料压实质量符合设计要求。

③填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。

检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察DB23／T 728-2021 用水行业分类.pdf，尺量。

④填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法符合设计要求。

⑹过渡段路基填筑压实度标准符合太中银铁路工程过渡段路基填筑压实度标准的规定。

⑴软土、松软土地地基地段设置观测设备，每个路桥过渡段设置两个观测断面，一个在距桥台边线中心1.0m处，一个在过渡段中部，软土地段区间每隔100m设置一个观测断面，松软土地段区间每隔200m设置一个观测断面。每个观测断面，在线路中心地面设一个沉降观测板，在两侧路肩设一个观测桩（φ40mm，钢钎长1.0m），在两侧路堤坡脚外1.0~2.0m及10.0~12.0m处各设一个观测位移边桩，各观测桩及沉降板在同一个横断面上。

⑵边桩采用C15钢筋砼预制，断面采用15*15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋圆形不锈钢耐磨测头。

⑶边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不应小于0.1m。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，装周以C15混凝土浇注固定，确保边桩埋置稳定。

⑷沉降板由钢筋砼底板、测杆和保护套组成，底板尺寸为50cm*50*3cm，用C15砼预制；测杆采用φ40mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜DB33／T 1029-2021标准下载，随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过50cm，接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。

⑴用于观测位移及沉降的基桩，必须置于不受填土荷重影响稳定地基内，基桩及位移观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保护。

⑶观测控制标准：路堤中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移每昼夜不得大于5mm。如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑。填筑速率应以水平位移控制为主。