施工组织设计下载简介

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⑹施工期间工程内使用各种明火作业应得到施工单位项目经理部消防保卫部门的批准，并且要配备充足灭火材料和消防器材。

⑺严禁在施工工程现场内存放氧气瓶、乙炔瓶。

⑻施工作业时氧气瓶、乙炔瓶要与动火点保持10米的距离，氧气瓶与乙炔瓶的距离应保持5米以上。

⑼进行电、气焊作业要取得动火证，并设专人看管DL T 5152-2017 水工混凝土水质分析试验规程（2018-03-01开始实施）.pdf，施工现场要配置充足的消防器材。

⑽作业人员必须持上岗证，到项目经理部有关人员处办理动火证，并按要求对作业区域易燃易爆物进行清理，对有可能飞溅下落火花的孔洞采取措施进行封堵。

⑴坚持电气专业人员持证上岗，非专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。

⑵建立临时用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。

⑶检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。

⑷临时配电线路必须按规范架设，架空线必须从采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，不得沿地面明敷。

⑹施工机具、车辆及人员，应与线路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

⑺配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统需统一样式，统一配置，箱体统一刷涂桔黄色，并按规定设置围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的连接，采用外搽连接方式（所有电箱必须使用定点厂家的认定产品）。

⑻工地所有配电箱都要标明箱的名称、控制的各线路称谓、编号、用途等。

⑼应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电梯裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。

⑽独立的配电系统必须采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。

⑾在采取接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。

⑿为了在发生火灾等紧急情况时能确保现场的照明不中断，配电箱内的动力开关与照明开关必须分开使用。

⒀开关箱应由分配电箱配电。注意一个开关控制两台以上的用电设备不可一闸多用，每台设备应由各自开关箱，严禁一个开关控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。

⒁配电箱及开关箱的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂物。

⒂各种高大设施必须按规定装设避雷装置。

⒃分配电箱与开关箱的距离不得超过30米；开关箱与它所控制的电气设备相聚不得超过3米。

⒄电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管有专人负责。

⒅施工现场的照明一般采用220V电源照明，结构施工时，应在顶板施工中预埋管，临时照明和动力电源应穿管布线，必须按规定装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。

⒆电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置点应防潮、防雨、防砸。

⑴事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120、999。

⑵组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。

⑶根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。

⑷报告应包括以下内容：

——事故发生时间、类别、地点和相关设施；

15.5.1高处坠落事故应急处置

⑴救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。

⑵在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。

⑶抢救受伤人员时几种情况的处理：

——如确认人员已死亡，立即保护现场。

——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。

一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。

15.5.2触电事故应急处置

⑴截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。

⑵若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

⑶如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。

⑹现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速——争分夺秒时触电者脱离电源；就地——必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确——人工呼吸发的动作必须准确；坚持——只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。

15.5.3坍塌事故应急处置

⑴坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近坍塌处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对架料进行监护和清理，防止事故扩大。

⑵事故现场周围应设警戒线。

⑶统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。

⑷以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。

⑸讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。

⑹救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。

⑺伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

⑻事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

⑼自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

15.5.4电焊伤害事故应急处置

⑴未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。焊接锅炉承压部件、管道及承压容器等设备的焊工，必须按照锅炉监察规程（焊工考试部分）的要求，经过基本考试和补充考试合格，并持有合格证，方可允许工作。

⑵焊工应穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖，脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。

⑶焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。

⑷禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。

⑸高空电焊作业人员，应正确佩戴安全带，作业面设水平网兜并铺彩条布，周围用密目网维护，以防焊渣四溅。

⑹不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接。

⑺现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。

⑻电焊施工前，项目要统一办理动火证。

15.5.5车辆火灾事故应急处置

⑴车辆火灾事故发生后，项目应立即组织人员灭火，有可能的情况下卸下车上货物。

⑵疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。

⑶在急救过程中，遇有威胁人身安全权情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

⑷为防止车辆爆炸，项目人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭火情。

⑸定期检查维修车辆，检查车辆山灭火器的配备，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最好措施。

⑹夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。

15.5.6重大交通事故应急处置

⑵项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。

⑶协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。

⑷做好事后人员的安抚、善后工作。

15.5.7火灾、爆炸事故事故应急处置

1)火灾、爆炸事故应急流程应遵循的原则

⑴紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。

⑵项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。

⑶疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。

⑷在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

⑸切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。

⑹安全总监为紧急事务联络员，负责紧急事物的联络工作。

⑺紧急事故处理结束后，安全总监应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。

2)火灾、爆炸事故的应急措施

⑴对施工人员进行防火安全教育

3)火灾、爆炸发生时人员疏散应避免的行为因素

是一种过分和不明智的逃离行为，它极易导致各种伤害性情感行动。如：绝望、歇斯底里等。这种行为若导致“竞争性”拥挤，再进入火场，穿越烟气空间及从高处跳下等行动，时常带来灾难性后果。

受灾人已经撤离或将要撤离火场时，由于某些特殊原因驱使他们再度进入火场，这也属于一种危险行为，在实际火灾案例中，由于再进火场而导致灾难性后果的占有相当大的比例。

15.5.8机械伤害事故应急处置

应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。

小型机械设备事故应急措施

⑴发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。

⑵根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。

⑶对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重伤害。

3)机械伤害事故引起人员伤亡的处置

⑴迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。

⑵划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。

⑶抢救受伤人员时几种情况的处理：

——如确认人员已死亡，立即保护现场；

——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、999急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。

——一般性外伤：①视伤情送往医院，防止破伤风。②轻微内伤，送医院检查。

——制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。

15.6应急物资及装备

⑴救护人员的装备：头盔、防护服、防护靴、防护手套、安全带、呼吸保护器具等；

⑵灭火剂：水、泡沫、CO2、卤代烷、干粉、惰性气体等；

⑶灭火器：干粉、泡沫、1211、气体灭火器等；

⑷简易灭火工具：扫帚、铁锹、水桶、脸盆、沙箱、石棉被、湿布、干粉袋等；

⑸消防救护器材：救生网、救生梯、救生袋、救生垫、救生滑杆、缓降器等；

⑹自动苏生器：适用于抢救因中毒窒息、胸外伤、溺水、触电等原因造成的呼吸抑制或窒息处于假死状态的伤员。

十六、转体施工应急预案

为了预防和杜绝转体施工过程中各类安全事故的发生，保障铁路行车及施工作业人员的安全，依据《中华人民共和国安全生产法》以及《营业线施工及安全管理实施细则》等有关文件，制定本应急救援预案。

16.2本工程潜在的事故

潜在铁路事故可能是：行车事故、火灾、机械设备倾覆、支架倾倒、吊装作业坠物、汛期路基塌方。

（1）所有参与施工的作业人员必须持证上岗，签订安全责任书。

（2）开工前对所有参与施工的人员进行岗前既有线施工安全教育，施工组织设计培训等，并做全面的书面安全技术交底，交底的内容重点为既有线施工安全、安全自救等。

（3）施工现场设立施工相关警示牌，铁路两侧各设一名专职线路防护员，配备专用工具，并持上岗证，在施工期间全程进行线路防护。

（4）施工前，安全员对所有管理范围的施工人员、设备情况进行一次安全检查，填写“安全检查表”，发现问题及时整改，整改合格后，才能继续施工。

（5）机械设备严格按照其操作规程进行作业。

（6）距离铁路防护网0.5m处，搭设硬质围挡，且外观整齐漂亮，任何材料及机械设备在围挡内作业，严禁侵入铁路界限。

（1）在转体施工现场严禁私拉、私接电线，等用电设备。

（2）严禁野外燃火。不得焚烧树叶及可燃物品；工地严禁乱扔烟头，严禁抽烟。

（3）工地设备、材料等要有关人员负责，专人看管，提高警惕，做好防火检查。

（4）施工现场木工加工场地及其他易燃物品附近，严禁明火作业。

（5）施工现场任何部位均不得燃火。

（6）转体现场易燃品旁边必须配对相应的灭火器材，所配备的器材必须保证合格。

（7）氧气乙炔作业，氧气瓶与乙炔瓶必须分开摆放，两者之间的距离不得小于5米。

（8）定期派专人检查消防通道情况，随时清除路障。

（9）转体前，现场设专人检查转体设备、油管、电线等设备是否存在火灾隐患。

16.3.3机械设备倾覆

（1）施工前现场设立施工相关警示牌，铁路两侧各设置一名专职线路防护员，配备专用工具，并持证上岗，在施工期间全程进行线路防护。

（2）距离铁路防护网0.5m处，搭设硬质围挡，且外光整齐漂亮，任何材料及机械设备在围挡内作业，严禁侵入铁路界限。

（3）起重司机必须持证上岗操作，严禁无证人员操作。

（4）施工作业前，各种机械设备必须检查各部装置是否正常，严禁带病作业。

（5）统一指挥，起重司机必须与指挥人员密切配合，严格按照操规程起吊重物及控制伸长臂长。

（6）施工前，保证场地硬化，必要时加垫钢板，防止钻机倾斜及吊车腿部下陷，影响行车安全。

发生行车事故后，专职防护员第一时间封锁线路，并通知工务及车务段，项目部全力配合相关部门进行检查，把损失降到最低。

发生火灾事故后，立即组织人员利用现成灭火器材等设备灭火，并停止119及工务段进行抢救。

16.4.3机械设备倾覆

事故发生后，立即封锁线路。并利用抢险设备把发生事故的设备运出出事现成，告知工务段后，配合清理线路。

16.4.4汛期路基塌方

塌方后，立即通知设备管理单位，准备好救援物资，组织人员配合工务段进行检查。

倾倒后，立即通知设备管理单位，准备好救援物资，组织人员配合工务段进行抢险。

16.4.6吊装作业坠物

事故发生后，立即封锁线路，并利用抢险设备把发生事故的材料运出出事现成，告知工务段后，配合清理路障。

16.5安全生产检查制度

A、认真执行有关安全生产的各项规章制度，施工现成必须进行安全自检自纠。

C、对检查出的事故隐患及问题，要认真作好记录，反映在各项检查验收记录上，本着“三定”原则（定人，定时间，定措施）及时进行整改，必要时停工整改后方可施工。

D、经检查发现的重大事故隐患，施工现场无能力排除时，应立即停止并采取相应防范措施，并及时将情况上报本单位安全管理部门。

16.6、应急小组及职责分工

为保整既有线施工安全，我单位成立转体施工应急指挥小组，指挥人员如下：

副组长：杨铭、牛永启、吴宇、龙海

成员：项目部及工区部门人员

应急救援小组职责为：负责本专项安全方案的编制；负责发布和解除应急救援命令；负责指挥事故应急救援期间救援专业组的应急救援行动，为现场提供应急救援物资、救援装备、器材、物品等工作；负责对公众、新闻媒体和上级有关部门发布事故公告等。

①应急救援组：安全质量部、物资设备部有关人员组成、负责人：王治军。安全质量部是本方案的主管部门，负责险情判断，判别事故相应级别；负责查明危险源，提出应急和补救措施；负责应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。物资部负责应急人力资源的调配。

②后勤保障组：由综合办公室、工经部、财务室等有光人员组成，负责人：程瑜。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。

③治安保卫组：负责人：陈金龙。担负现场治安、交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。

④技术分析组：由工程技术部有关人员组成，负责人：洪明。负责收集有关设计、施工方案、交底、工程日志和班前安全讲话等相关材料，提出事故报告。

⑤善后处理组：综合办公室等有关人员组成，负责人：濮吉平。协调善后处理各项事宜。

事故报告的一般程序：发生事故采用逐级报告的方法，报告可采用书面及口头的形式，报告时间为1小时内，报告的途径为：

采用口头报告的形式（首席受理制），第一个接受报告者必须书面记录报告内容及事故发生的时间、地点。但在紧急情况下，为了不耽误救护时机，也可以越级报告，以便采取应急措施，减少事故造成的后果。

当发生人员伤亡事故时，120急救车从宜春市人民医院通过施工便道进入事故现场。

现场主要应急物资准备见下表：

按照财务管理规定，建立专项应急事故处理费用资金台帐。事故的应急措施所需资金由现场最高负责人批准使用。

16.9既有线行车事故应急措施

施工现场负责人接到事故报告后，立即通知宜春车站驻站联络员，驻站联络员接到报告后，立即通报车站值班员或行车调度及相关设备管理单位，拦停列车封锁线路，确保行车安全；施工负责人在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，并向上级汇报事故现况，参与事故现场救援，并维护现场秩序，配合公安、监察部门保护事故现场，根据现场行车事故情况，紧急调用人力、物力来抢险，以最短时间恢复线路状态，放行列车。

（2）应急处理技术措施

施工过程中支架垮塌时，第一时间与驻站联络员取得联系，告知宜春车站驻站联络员发生事故的具体情况，并立即通知车站值班员或行车调度及相关设备管理单位，封锁线路，派人在线路来车方向距事故地点800米两端钢轨上安放响墩，共安放3个，左边两个、右边一个，纵向间距20m；油库端可不放置响墩，拦停火车（施工地点距油库仅40m），宜春车站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时吊走支架，修复路基、轨道。

检查线路、设备，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知宜春车站，开通正常的铁路行车。

紧急状况二：施工机械倾覆

施工过程中出现施工机械倾覆时，首先要和驻站联络员取得联系，告知宜春车站发生事故的具体情况，封锁线路。立刻通知工务等部门进行线路抢修。

调来吊车起吊倾覆机械，工务部门及时对受损线路进行检查修复，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知宜春车站，开通正常的铁路行车。

（2）由项目工区党支部负责与当地公安部门联系及时向周围社区发布事故应急信息、并组织群众疏散。

（3）外部媒体进入现场采访须经党支部同意。由办公室统一对外界发布事故救援信息，并负责接待和安排新闻媒体的采访和报道。

T／GZQC 001-2020 蒸压气混凝土高精砌块.pdf16.11预案的评审和改进

局指和项目队在应急演练和应急救援后对安全生产应急救援预案进行评价，针对施工生产情况变化以及预案中所暴露出的缺陷，不断更新、完善应急救援预案。

1、48+80+48m连续梁横道图

2、48+80+48m连续梁转体牵引系统图

3、48+80+48m连续梁临时支墩图

GBT 31815-2015 建筑外表面用自清洁涂料.pdf4、48+80+48m连续梁与既有沪昆铁路平面关系图

5、48+80+48m连续梁接触网改造示意图