施工组织设计下载简介

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长沙某交通景观拱桥总体施工组织设计

④、井下人员须戴安全帽、雨衣等，以防高空坠落物伤人。

⑤、每根桩孔内须设一安全绳或安全软梯，安全绳每50cm打一个结一端固定在孔口地面，另一端悬至孔底，当孔内地质、水文出现突然异常情况时，井内人员可迅速攀援安全绳软梯爬至地面。

⑥、每次下孔前，要对孔内空气质量进行确认，三级及以上空气质量不得下井作业，简易测空法可用竹蓝装一小活动物（如鸡、老鼠之类）放入孔底10分钟后捏上地面DLT1409-2015 发电厂用1000kV升压变压器技术规范，观察小动物的生命现象即可初略判断。

2.4.3挖孔桩钢筋砼可参照钻孔桩施工，当孔内无渗漏水时，可采用干砼，干浇砼要用溜槽或导管投料，插入式振捣器振捣密实。

2.5承台系梁基坑开挖

2．5.1陆地承台、系梁施工

承台、系梁基坑采用人工开挖或挖掘机开挖方案，先根据设计尺寸与放坡系数，用全站仪在墩位放出基础尺寸，开挖边线尺寸，然后进行开挖，基坑四周挖排水沟、截水沟，挖出的弃土与坑口的弃置距离应大于坑深，以减少堆土造成的对坑壁的土压力，当基坑深度大于3m时，应挖台阶或设基坑支档，坑底挖排水沟、集水井，将坑内集水集中用水泵抽出坑外。基坑挖好后，基底应抹平，并清理松散浮渣。

承台、系梁钢筋、模板属常规施工，按施工手册、施工规范要求执行即可。

砼采用干浇砼方法，每次分层厚度以30cm为宜，用串筒或溜槽投料，防止砼离析。砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器上层振捣时应以大于4500脉冲/min的频率传递振动于砼，使在距振捣点至少0.5m以内的砼产生25mm坍落度的可见效应。插入下层砼5～10cm时，插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，慢插、慢拔。

砼振捣密实的标志是：砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。砼振实后1.5h～24h之内不得受到振动。待砼强度达到2.5Mpa强度以上才能拆外侧模，拆模后注意砼的养护与散热。

2.5.2水中承台系梁施工

本工程大乐万泉河特大桥有2#～8#墩，21#～22#墩，培兰万泉河大桥有2#～5#墩承台、系梁位于万泉河施工水位以下，最大水深约3m。设计采用筑岛围堰人工开挖基坑，筑岛采用编织袋装粘土，

①、基坑开挖：围堰外边坡均按1：0.5放坡，顶宽2m。围堰中心用粘土填心，堰内坡脚距基坑开挖边线0.5～1.0m，高出施工时水位1.0m，当围堰高度大于4m时，堰内设支档，对向设支撑，以抵抗水压力，防止围堰崩堤。堰内积水用清水泵或潜水泵抽出堰外，坑底设集水井、排水沟以便集中排水。

②、水下封底砼：大乐万泉河大桥、培兰万泉河大桥承台、系梁基坑开挖后，为阻止基底冒水，需浇水下封底砼止水，培兰万泉河大桥2#～8#墩封底砼厚0.6m，封底砼采用钢导管灌注法，灌注办法与灌注桩基砼同，导管布置3根，同时压水，同时灌注，大乐万泉河大桥3#～7#墩封底砼厚1.0m，8#～23#墩封底砼厚0.6m。

③钢板桩围堰：大乐万泉河3#～7#墩水较深，承台较其它墩厚1m，为有效的阻断围堰壁漏水并保证堰壁稳定，拟设置单层锁口槽型钢板桩围堰，钢板桩围堰内空尺寸：9m×9m。钢板桩型号：新鞍Ⅳ型，77kg/m，锤击能量：2.5～3.5KN.M，用脚手架式桩架配卷扬机起吊、振打。

④、承台、系梁钢筋、模板、砼施工方法同陆地系梁、承台施工相同，不同的是挖出的废渣、泥水、油污等要用船或汽车装运弃至工程师指定的地点，以保证万泉河的水质不受污染。

本合同段变截面连续梁主墩均为5×2.5m实心矩形墩，等截面箱梁引桥均为5×1.5mY型墩。大乐万泉河大桥桥台为2ф1.5柱式台，培兰万泉河大桥桥台为2ф1.0双桩柱式台，共四种型式。

方柱模板由四块组拼而成，Y型墩由2个方柱组成，圆柱模板由2块半圆形模板组拼而成，块与块之间用φ16螺栓，间距10～15cm连接，每块模板高1.5m，主墩墩身与桥台均一次整体装模，整体浇注砼。引桥Y型薄壁墩立柱分两次装模，两次浇砼，第一次浇直线部分，第二次浇Y型斜肢部分。为保证接缝平顺，第一次顶节模板浇完砼后不拆模，第二次模板立于第一次顶节模板上；模板为大型钢质模板，模板应有足够的强度与刚度，模板的表面变形小于1.5mm，挠度小于模板构件跨度的1/400，模板外加劲肋的变形L/500mm。为保证砼表面光洁美观，模板接缝应用腻子灰刮平，并帖上无色透明胶带，模板表面涂无色石腊油润滑效好，颜色一致，严禁涂抹、泼机油等污染物。模板四周设风缆以固定位置，Y型立柱上下游两斜肢间设水平拉杆，防止因侧向水平力过大而引起模架变形，立柱支架、模板、风缆等具体见《主桥墩身施工方案图》、《引桥墩身施工方案图》04所示。

墩身砼受潮水影响较大，对抗渗有一定的要求，为了达到要求，拟掺入适量的粉煤灰，可以提高砼的致密性，增强砼的和易性，减少砼的泌水性，减少机械磨损。

台帽施工采用脚手架满堂支架操作平台，在立柱上预留φ80mm孔洞，孔洞内插入φ60mm钢棒作垂直支撑，钢棒上搁36号工字钢或贝雷架作承重主梁，贝雷架上横布12号槽钢作底模骨架，槽钢上满铺钢板作底模，侧模采用定型钢模，每块钢模面积约2m2，钢模间用法兰螺栓联结，外设纵横护杆，帽梁顶面体外设对拉螺杆，以固定模板，螺杆设于体外而不影响美观。槽钢与贝雷架间设木楔，以调整模板高度并便于拆模，平台四周设护栏以保证工作人员安全，其具体尺寸见《帽梁施工方案图》所示。

帽梁钢筋与砼施工参见本节立柱施工方案与方法。

第三节、主桥上部构造施工方案

1、主桥主墩0号、1号块支架现浇方案

两座特大桥主桥均为75m跨，边跨均为45m跨的变截面连续箱梁，为单幅单箱单室截面，大乐万泉河桥1#～6#墩共6个T构，培兰万泉河大桥2#～3#墩共2个T构，主墩两侧各分10个块件，其中0#块长3米，1#～5#块长3m，6#～10#块长4m，合拢段长2m，中心高3.73m，顶宽12.0m，底宽5.0m，墩顶处设有二道0.6m厚横隔板。

0#、1#块采用支架现浇，由于主墩墩身顶部平面空间尺寸为5m×2.5m,也即0#块纵向在墩身两边各悬0.25米，所以支架搭设采用墩身顶部支撑及承台上立钢管桩支撑相结合的工艺。支架纵向搭设9米长，两边另悬挑2×1.5m作操作平台，横向设15米宽，其中上下游两侧各留1.5m操作平台。具体构造见《0#、1#块施工方案图》。0#块、1#块分两次浇注成型。

1.3.1按方案构造要求搭设平台，支架预压，安装0#、1#块外侧模。

1.3.2绑扎0#块、1#块底板、腹板及横隔板钢筋，安装预应力钢筋及预应力管道。

1.3.3安装内侧模及端模。

1.3.4报监理工程师验收。

1.3.5浇底板、腹板、隔板砼。

1.3.6砼养护，接头面凿毛、清洗。

1.3.7安装内侧模及顶模。

1.3.8绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力钢筋及预应力管道，安装端模。

1.3.9报监理工程师验收。

1.3.10浇注部分腹板、全部顶板砼。

1.3.11混凝土养生、待强。

1.3.12按设计要求张拉预应力并压浆。

1.3.13拆模、落梁

1.4.1重视混凝土的质量，施工过程严格遵守施工工艺，确保混凝土结构内实外美。

1.4.2为确保平台的刚度，对牛腿的焊接要牢靠，同时，底平台用于脱模的12~15cm间距要用刚性支撑，不能只使用楔木块。

1.4.3预应力施工是确保连续梁质量的关键，对预应力束、预应力管道的安装要严格按工艺要求与施工规范要求执行。

1.4.4由于0#块结构较复杂，钢筋较密，浇注混凝土时，要注意振捣，以免出现蜂窝、麻面甚至于空洞等缺陷。

1.4.5在混凝土浇注前采用切实有效的措施，消除支架的非弹性变形。

2、主桥主墩挂篮悬浇施工方案

大乐万泉河桥1#～6#墩共6个T构，培兰万泉河大桥2#～3#墩共2个T构，除0号块、1号块搭设支架现浇外，其余梁段均采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为850KN，最长梁段为400cm。

变截面连续梁主跨为75m，梁的构造形式：单幅单箱单室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化。箱梁根部梁高（箱梁中心线）为373cm，跨中梁高为164cm，箱梁为“T”共分10段对称悬臂浇注，其中0号梁段长300cm，其余1#～10#梁段分段长为5×300cm+5×400cm,合拢段长度为200cm。连续梁预应力体系采用二向预应力，即纵向与横向。

采用菱形桁架后支点挂篮悬臂浇注方案。该挂篮自重轻，移动简单，操作十分方便。

一套完整的挂篮由两组主纵桁、前后支承座、滑移轨道、两组上横桁、底篮、吊杆、内外侧模组合而成。每片上横桁长13.60m。底篮由两组下横桁及纵向布置的槽钢及δ8钢板组成，下横桁由2I40工字钢组成，吊杆由φ32精轧螺纹钢组成，外侧模为大型整体钢模，其高度随梁高变化可以调整，前支承座及后锚固定点为加工的挂篮专用件。轨道由[16及δ10钢板组焊成][型断面，每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚固。挂篮的底篮长5.0米，以便能浇注各类型梁段。

2.4.1拼装顺序为：完成0#块、1#块施工——拆除0#、1#块现浇支架——安装轨道及前后支承座——拼装两组菱形主纵桁——安装上横桁并加强主纵桁横向联系——安装吊杆——安装反锚点——底篮先在船上加工好后，用卷扬机整体起吊安装底篮——安装外侧模。这样就形成了挂篮，然后利用水箱试压。这时两套挂篮是连在一起的，待浇完2#块后即进行解体，各自向两端移动。

浇筑2#块时，东西两套挂篮的主纵桁连成一片。待2#块所有工序完成后，主纵桁以0#块中心线一分为二，主桁架底篮整体向两端移动，利用后支座以反扣轮的形式平衡倾覆力。挂篮前移定位后，用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

一个标准节段的施工步骤为：

1、挂篮前移到位，锚固后锚点。

2、提升底篮，调整好外侧模，并对标高、轴线进行测量，使符合设计及规范要求。

3、绑扎底板、腹板和顶板钢筋。

4、安装预应力及布置预应力管道。

5、装底板、腹板及顶板堵头模板，并安装内模。

6、连续对称浇筑全断面混凝土。

7、待强后，按设计要求张拉有关预应力束。

8、脱模，挂篮前移到位。→循环施工

2.6钢筋、砼施工方法：

钢筋施工按设计尺寸及要求在车间下料、弯制、加工成半成品，现场绑扎成型，悬浇箱梁砼要注意两端对称均衡施工，不对称重量不得大于一个梁段的底板自重。底板、腹板、顶板全断面一次连续浇筑成型，砼采用陆上拌和站拌和，输送泵运输，插入式振捣器振捣。大风季节应注意箱梁施工的安全及稳定，台风期间应停止施工，各T砼浇筑时间应尽量同时完工，以便按时合拢，相邻两个T不能相差一个块件的浇筑时间。

2.7预应力张拉、压浆

顶板预应力钢束必须在砼达到设计强度的85%以上方可进行对称张拉；底板预应力钢束必须在砼达到设计强度的90%以上方可对称张拉，张拉顺序：先张拉长束，后张拉短束。

2.7.1张拉前的准备

张拉设备要进行校验，千斤顶在使用超过6个月或200次后，或在使用过程中出现不正常现象，均应重新校准，压力表精度不应低于1.5级。

2.7.3预应力管道压浆

预应力钢束张拉完后应在24小时内完成压浆。

水泥浆由525号水泥和水按设计水灰比配制，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐，可掺减水剂，可掺入0.001倍水泥用量的铝粉或0.02倍水泥用量的外掺剂，压浆标号不得低于50号。用水泥浆拌和机制备成具有胶稠状的水泥浆，水泥浆泵持以0.5～0.7Mpa的恒压连续操作。水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时泌水全部被吸收。水泥浆的拌和：首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入外掺剂。

在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/升生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出。管道再以无油的压缩空气吹干。压浆时，每一工作班留取3组试件标准养生28天，再检验其抗压强度。管道的压浆在预应力钢筋张拉完成后立即进行，水泥浆从梁的一端注入，使水泥浆在另一端流出。直到流出的稠度达到注入的稠度。

2.8.1挂篮吊杆精轧螺纹钢为主要承重结构。由于本身材质特性，精轧螺纹钢碰电焊后，其抗拉强度降低很多，故对挂篮的吊杆要注意保护好。

2.8.2后锚点是防止挂篮倾覆的主要设施，其下端是与竖向预应力筋连接的，连接螺帽要安装好，并且一根主纵梁的后锚点要不少于3根。

2.8.3挂篮的施工预拱度要根据设计理论挠度参考挂篮试压时的挠度而定。

2.8.4由于梁底标高成抛物线变化，每浇一个节段，底篮标高要向上调整，故底篮的下横梁需设置标高调整装置，以保证底篮的安全。

2.8.5相邻悬浇梁段龄期差不大于20天，每一个梁段施工周期不少于7天。砼强度大于设计强度90%之后才允许张拉。

3、主桥边跨现浇段施工方案

大乐万泉河桥0#～1#墩之间，6#～7#墩之间有5.9m支架现浇段；培兰万泉河大桥1#～2#墩之间有6.5m，3#～4#墩之间有6.5m长支架现浇段，现浇段顶宽12，底宽5m，梁高1.63m。大乐万泉河桥5.9m长一次浇筑，培兰万泉河大桥6.5m长分两次浇筑，第一次浇4.5m长，第二次浇2m长，支架一次搭设成型。

支架由Φ50轮扣式支架、槽钢、外侧模等组成，具体参见《边跨支架施工方案图》所示。施工时先挖除原地面软弱耕植表土，平整后用压路机碾压原地面，挖排水沟，汇水井。部分软弱地质用10～15cm厚C20砼固化地基，直至满足地基承载力大于4kg/cm2为止。按设计尺寸在地面上铺枕木，枕木上立支架，支架底面加一承托垫钢板，厚10mm，长×宽=15×15cm。支架立柱根据受力大小布置，即腹板处，墩位横隔墙处间隔为50cm，底板、翼板处间距可加大至80～100cm，支架底部设可调螺栓，以调整标高。支架搭设好后，测量标高并调整好，在支架横梁上铺木枋或槽钢，槽钢上铺底模形成现浇支架体系，支架纵向、横向、水平向均应设斜撑，以保证支架的整体稳定性。

支架搭设完毕应进行静载试压。加载量按结构重量的1:1，计算出各个部位的实际荷载大小，分别加载，加载达到设计吨位后静置48小时，以消除支架非弹性变形，检验支架的受力与稳定性。加载前后及加载过程均应安排测量仪器测量变形情况，安排专人巡视检查支架的变形及稳定性情况，并记录在案，如有异常，立即停止，待处理加固后再继续。

3.3.1备料：根据支架设计方案准备轻扣式支架、枕木，槽钢、木枋、底模及必要的机具设备。

3.3.2测量放样，地基加固处理。

3.3.3架立、竖向、纵向、横向、斜向支架，并检查扣件接头。

3.3.4铺设木枋或槽钢、钢板作底模。

3.3.5安装外侧模形成支架，测量支架的标高、轴线使其符合设计、规范要求。

3.3.6预压、消除地基变形与支架的非弹性变形。

3.3.7绑扎钢筋，安装预应力休系、装模等。进入箱梁施工工序。

3.3.9支架拆除，待箱梁砼强度达到设计强度的90％的要求后，方可拆除支架，拆除顺序自跨中向支座依次循环卸落。

大乐万泉河桥0#～7#墩之间共设置7个合拢段，每合拢段长2.0m，梁高1.64m。合拢顺序为先边跨对称合拢，然后次边跨对称合拢，最后中跨合拢。

4.2.1待现浇段箱梁砼强度达到90%，悬浇箱梁砼强度达到90%，前期预应力束张拉、压浆完成后，前移挂篮至合拢段。

4.2.2安放水箱，调节合拢段桥轴线两端标高至设计要求。（现浇段箱梁不安放水箱）

4.2.3利用I45作临时刚性连结梁，焊成刚性连结。详见《主桥合拢施工方案图》。

4.2.4扎钢筋，安装预应力管道，装模。

4.2.5浇筑砼，浇筑过程中注意同步放水。

4.2.6待强度达到90%，张拉后期束并压浆。

4.2.7其它合拢段依次循环。

在箱梁悬臂施工和现浇施工中，应采取有效措施进行施工控制，保证箱梁施工标高和平面位置在设计允许范围内，确保箱梁合拢高差控制在设计允许范围内，对于施工控制，我公司拥有经验丰富的施工控制人才，与计算软件，所以，我们完全有能力把万泉河特大桥箱梁施工圆满完成，并创优质工程，来感谢业主对我们的厚爱。

对于万泉河特大桥45m+5×75m+45m连续箱梁结构，其悬臂施工节段多、时间长、影响因素多。如何保证施工精度，满足合拢设计要求，是我们施工中需要着重解决的问题。

5.1施工控制的原则：

结合各施工阶段的结构受力特点，以桥面标高控制为主，每个施工阶段的标高误差和平面误差均不得大于设计要求。严格控制各施工状态下的主梁内力，使其处于安全范围内。

在上部结构施工过程中，通过对大乐万泉河特大桥、培兰万泉河大桥连续箱梁的结构线型及内力的控制。确保施工过程中结构的安全，保证成桥后结构的线型及内力最大限度地接近设计状态，最终使成桥满足设计要求。

5.3施工控制的组织形式

施工部门不仅要在施工操作和管理上进行有力配合，而且还应在结构分析等各方面参与设计部门所组织的施工控制工作。这是因为施工单位对自己当时的施工情况和特点能清楚掌握，加上通过深入研究后对施工控制本质能得到全面的理解，故能更快、更合理地组织相应的施工方案和施工措施，进而使施工更好地满足施工控制要求。

我公司将聘请施工控制专家并组织本公司有丰富施工控制经验的人员，保证施工控制研究顺利进行所需要的设备和资金，成立专门的施工控制研究机构来参与和配合本桥上部构造施工控制，确保高质量完成施工任务。

我单位对箱梁施工控制技术的研究和运用在已施工完成的项目中都获得了圆满成功，积累了成熟的经验。针对万泉河特大桥的具体特点，我们将总结经验，研究新问题，运用成功的经验，以科学、求是的态度脚踏实地完成本桥的施工控制研究及运用任务。

我们将采用以下技术思路进行万泉河特大桥箱梁的施工控制。

参数识别就是在施工过程中对设计参数进行修正。具体可分为两步：第一步是对可直接测试的参数如箱梁的截面尺寸、挂篮的挠度、立模标高、所加实际工况等在每段箱梁施工前进行测试，以提前获得一组较接近实际情况的结构参数，从而对设计数据进行修正，为计算出更为接近实际情况的设计理想状态数据提供条件；第二步是对难以用仪器直接进行现场测试的参数，可根据施工过程中结构行为变化如梁段标高的变化量来进行参数识别。

根据目前结构的实测参数及识别参数预测未来施工梁段的相应参数，并根据这些参数的变化分析结构线型和内力的变化，这就是施工控制中的结构预测。由于参数的误差，施工中结构实际状态总是偏离理想状态目标，因此，还必须对结构行为预测控制，通过对预应力调整，使成桥状态结构的内力最大限度地接近成桥状态目标。

我们将建立完善、精确的观测系统，正确、合理的结构分析系统及反馈控制分析系统，以实现对结构行为的预测与控制。

观测系统就是对结构行为进行测量和测试的系统，观测包括两个方面：一是测量结构位置和变化，如箱梁的标高和平面坐标，墩身的偏位等；二是测试结构的内力，如预应力的拉力等。这不但为施工提供有关数据，也为结构预测分析提供实际数据，使控制更为有效。

结构分析系统主要用于对结构行为的分析。采用前进分析与倒退分析方法，利用程序以计算机对结构进行正向与反向拼装计算，可找出结构理想状态所需数据。

根据桥梁结构计算理想状态，施工现场实测状态，以及误差信息以计算机跟踪计算调整，寻找出最佳调整方案，以指导现场调整作业。

⑵我们的施工软件主要功能与特点

考虑了结构的几何非线性、混凝土的收缩与徐变，有平面和空间结构模型，有施工过程中计算所需的各种常用功能（如施工挂篮受力模拟、安装单元、拆除单元、单向支承、移动荷载等计算功能）。

根据状态变量的量测，用最小二乘法来识别各种影响因素（如梁段重量、结构刚度等）。

根据已施工梁段识别出来的因素，用灰色模型对未来施工梁段的对应因素进行预测。

以设计成桥状态的主梁内力以及主梁线型为控制目标，通过有效的调整，将各种影响因素的误差对成桥状态的影响减小至最大限度，以满足成桥状态设计的需求，并且检验施工过程中受力的安全性，确定安全施工措施。

包括合理成桥状态和合理施工状态

合理成桥状态：确定成桥状态下的主梁的弯矩。方法为最小弯曲能量原理与优化调整相结合。

合理施工状态：根据施工方法，以合理成桥状态为目标，用正装迭代法或倒拆法反算各施工梁段立模（定位）标高。

6、施工控制的施工措施

严格按设计施工数据、要求、规定施工，对施工数据、情况以规范、名目齐全的表格进行详细、准确、完善的记录。积极与业主、设计、监理部门联系，及时汇报、反映情况。服从、执行监理工程师的指令。

①墩身两侧的挂篮要同步进行前移，梁段混凝土对称浇注。

②箱梁施工按本桥安全操作规程进行。挂篮立模在环境温度变化较小时进行，尽量消除温度对施工控制的影响。

③箱梁梁段空间位置按设计坐标及标高，在横向面至少设左、中、右三点控制。

④在浇筑本段箱梁前，复测已完成的前段箱梁标高。在完成本段箱梁施工后，测量前段箱梁顶面标高、本段箱梁顶面标高及偏位。以上观测数据与施工程序中预计控制值进行校核，其偏差需在规定范围内，并防止同向偏差的累计。如不符合规定的允许偏差，必须及时报告监理工程师，在监理工程师主持下与设计单位研究解决，及时调整。

⑤每完成一个梁段的施工后进行箱梁轴线测量，测量数据作为下一段安装的控制依据。

⑥在合拢段施工过程中，按设计要求进行水箱压重和卸载。

⑦箱梁施工过程中对挂篮自重、施工荷载的重量及其位置，每阶段均予以登记，以便每段梁段施工时加以核对，进行分析与调整。

施工测量作为施工控制观测系统的组成部分应尽量减少误差，使施工控制更有效。

①平面控制网和高程控制点

在原控制网基础上加密后，对梁段坐标、平面变位测量的网点为二等控制点，由桥址处永久性基点引至墩身和承台的水准点为二等水准点，由该二等水准点通过标定的钢尺传递到零号块上梁顶面处部位建立水准点。该水准点对箱梁标高进行测量。

为避免外部因素对水准基点影响，水准点至少每月与永久基点校核一次。

平面控制点和水准控制点都必须做得牢固、醒目。

平面坐标以莱卡TC2002全站仪采用三维坐标法测量。该全站仪标称精度为0.5"和1+1ppm。

标高采用精密水准仪进行测量。

测量仪器注意保养，定期校准，保证测量的精度。

a.即时测量：在浇筑混凝土过程中进行必要的同步测量。配合箱梁施工，按规定在施工前和施工后进行必要的相应测量。

为掌握施工结构的状态所进行的复核测量安排在环境温度变化较小的时段。

实际上，箱梁的定位一般在环境温度变化较小的时段内进行，所以不管是即时测量还是复核测量一般都在环境温度变化较小的时段内进行，以避开日照，特别是上下游日照温差的影响，使温度对施工控制的影响尽量减少。

施工测试是指对施工中的连续钢构结构状态产生影响的几何参数如梁段各种尺寸等，物理力学参数如弹性模量、容重、热胀系数、荷载和梁的应力应变等的测试。施工测试与施工测量构成施工控制的观测系统，为结构预测分析提供实际数据，为控制调整提供依据。施工测试尽量做到准确，使测试误差对施工控制的影响减到最小程度。

①对箱梁几何尺寸测试的基准温度以图纸规定或监理工程师指令为准。当缺少上述数据时，可采用+20℃为基准温度，并报监理工程师认可。所有量具，应以基准温度为准进行调整。

②所有张拉用的千斤顶，必须经常检测，以控制千斤顶的张拉力。

③千斤顶与压力表必须配套校验，并明确做好标记，不得混用。通过校验确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表精度不低于1.5级。校验千斤顶用的试验机或弹簧测力计的精度不低于±2%。校验时，千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致。当采用试验机校验时，用千斤顶推顶试验机的方法，读数以千斤顶读数为准。

④张拉机具由专人使用和维护。张拉机具长期不使用时，在使用前进行全面校验。当千斤顶的使用超过图纸规定的使用时间或张拉完成一些预应力索，或使用期间出现异常情况，均进行一次校验。

成立专门的管理机构，对挂篮悬臂浇筑混凝土施工进行严格管理，以使施工符合施工控制的要求。

管理机构依据得到监理工程师批准的施工控制方案制定专门的管理制度、规定、办法，并加以在施工中严格执行，确保施工控制顺利实施。

①箱梁施工前进行现场设计参数的测试。通过测试为施工提供更接近实际情况的设计参数，以进一步修正施工过程各理想状态数据。

b.立模、绑扎钢筋；安装预应力管道，验收。

d.浇完混凝土、养生、凿毛、待强、张拉预应力、压浆、封锚。

③进行现场观测，获取施工状态结构行为数据及环境数据。观测为施工与控制提供实测数据。

④在滤出环境因素影响后，计算出施工阶段实测状态和理论状态数据误差。

⑤进行结构参数识别，修正结构设计参数，进行结构行为预测分析。

⑥当预测成桥状态与设计成桥状态不一致时，则进行反馈控制分析，求出最优控制量，制定出最佳调整方案。

⑧调整后进行状态观测。

⑨调整后进行结构行为预测分析，预告下一梁段箱梁标高。

6.7有关施工控制的建议

我们将根据最终确认的施工方案和施工参数（主梁标高）进行施工跟踪分析。分析的结果将提供给监控小组进行对比，为施工控制提供一套理论轨迹的对比数据。

根据我们以往的经验，施工控制的思路为

主要对梁重，结构刚度，索力进行识别。

根据已施工梁段识别出来的影响因素，对未来梁段的因素进行预测。

根据已识别和已预测的影响因素，对标高进行调整，使主梁线型和结构内力最大限度地满足设计要求，保证结构安全。

7、满堂支架就地现浇等截面预应力箱梁

按设计要求，每座桥每联施工（培兰万泉河桥0#～1#除外）至少一次性搭设3孔支架，3孔底模，待连续3孔后，才能拆第1孔支架，同时顺序逐孔现浇，逐孔单端张拉，预应力束用联结器接长。为满足施工工期要求，我司决定培兰万泉河大桥拟投入3孔支架3孔底模，2孔内、外侧模，按平均15天浇一孔的速度，90天可完成6孔箱梁现浇。大乐万泉河大桥拟投入4孔支架，4孔底模，2孔内、外侧模，做到支架搭设、底模、外侧模安装与箱梁钢筋、砼施工同步交叉进行，不占用周期时间，钢筋、砼、预应力、内模等施工每跨以10天为一周期，17孔共170天，安排180天，预留机动时间10天。

支架由Φ50轮扣式支架、槽钢、外侧模等组成，具体参见《主桥边跨箱梁现浇施工方案图》所示。施工时先挖除原地面软弱耕植表土，平整地后用压路机碾压原地面，挖排水沟，汇水井。部分软弱地质用10～15cm厚C20砼固化地基，直至满足地基承载力大于4kg/cm2为止。按设计尺寸在地面上铺枕木，枕木上立支架，支架底面加一承托垫钢板，厚10mm，长×宽=15×15cm。支架立柱根据受力大小布置，即腹板处。墩位横隔墙处间隔为50cm，底板、翼板处间距可加大至80～100cm，支架底部设可调螺栓，以调整标高。支架搭设好后，测量标高并调整好，在支架横梁上铺木枋或槽钢，槽钢上铺底模形成现浇支架休系，支架纵向、横向、水平向均应设斜撑，以保证支架的整体稳定性。

支架搭设完毕应进行静载试压。加载值按结构重量的1:1计算出各个部位的实际荷载大小，分别加载，加载达到设计吨位后静置48小时，以消除支架非弹性变形，检验支架的受力与稳定性。加载前后及加载过程均应安排测量仪器测量变形情况，安排专人巡视检查支架的变形及稳定性情况，并记录在案，如有异常，立即停止，待处理加固后再继续。

7.4.1备料：根据支架方案准备足够钢管桩、贝雷桁架、钢管桩、工字钢、槽钢及必要的机具设备。如浮吊、振动打桩锤等。

7.4.2安装钢管桩，桩头需加强，利用振动打桩锤将钢管桩嵌入全风化岩1.0m以上。

7.4.3钢管桩间连接剪刀撑，并安装桩帽板。

7.4.4拼装贝雷桁架，铺设槽钢、钢板作底模。

7.4.5安装外侧模形成支架，测量支架的标高、轴线使其符合设计、规范要求。

7.4.6预压、消除地基变形与支架的非弹性变形。

7.4.7绑扎钢筋，安装预应力休系、装模等。进入箱梁施工工序。

7.4.9支架拆除，待3孔箱梁砼强度达到设计强度的90％的要求后，方可拆除支架，拆除顺序自跨中向支座依次循环卸落。

桥面砼浇注，砼配合比设计在满足设计要求之外，施工时严格控制桥面平整度，具体施工步骤如下：

对梁体表面进行找平，凿除突出部分混凝土和浮浆，对整个桥面进行凿毛、清洗，将油污、浮渣、泥土等杂物用高压水或高压气流清洗。

2.2、对铺装厚度与纵坡的适当调整

2.2.1测量：在设计前，首先要对施工后的梁面进行详细而准确的测量，为设计提供依据；测量时横桥向每2米一个测量点，顺桥向每5米一个测量点，由这些点组成一个测量网；对每个测量点进行标高测量，按中线与边线绘制实测标高折线图，同时测量桥梁梁体的纵轴线、外轮廓线，将梁体相对纵轴线的偏差及梁面宽窄之误差绘于图上。

2.2.2标高的调整、纵横坡的修正要在公路规范和设计容许的范围内，以大于最小铺装厚度与施加最小二期恒载两项指标进行控制，若局部范围梁面过高，不能满足最小铺装厚度，则凿除该局部表面混凝土；在纵坡设计时，预先计入二期恒载对梁体产生的挠度，最后将调整后的纵坡、标高、曲线要素绘制成图表，指导施工。

a装模：模板采用14号槽钢制作，模板底与梁面之间的缝隙用低标号砂浆提前一天密封好，用冲击电锤在混凝土梁面打10mm小孔，插入钢筋以固定模板。

b浇筑混凝土：浇筑混凝土前，先用水清洗并湿润梁面，清洗过后，用高压空气吹洗一遍，将坑洼中的积水清除，使原梁面湿润无表面积水，以增强新老混凝土面的结合，不容许在干燥的梁面浇混凝土。当气温高于30摄氏度时最好不要浇混凝土，因为摊铺厚度小，表面温度高容易出现龟裂。浇筑过程中的振捣、压平、摸光、压纹、切缝、添缝等施工应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。考虑到人行道路缘石与桥面的位置关系，桥面施工时振动梁须有支撑点及所需空间，在桥面与人行道路缘石之间留出40厘米作过渡带，待桥面与人行道路缘石施工完成后，再施工剩下部分。

桥面设置横桥向断缝，主桥桥面均按20～30m间隔一条，引桥按30m间隔一条1cm断缝，断缝位置应设在距墩各15cm处。

混凝土生采用麻袋覆盖，24小时浇水，保证混凝土表面湿润，养生时间超过七天。

大乐万泉河大桥有D240伸缩缝3条，D80伸缩缝一条；培兰万泉河大桥0#、9#台处分别设置一道D160伸缩缝。

伸缩缝安装槽口，在箱梁施工时即按要求预留好。安装前先测量检查预留槽口的尺寸及预埋钢筋是否符合设计要求，检查无误后，清凿槽口表面砼，用空压机清洗干净，恢复校正预埋钢筋，另装伸缩缝入槽口，测量、调整各部位几何尺寸，验收合格后，电焊固定，装模板，浇60号钢纤维砼，砼应加强振捣，安排专人负责，保证砼浇筑密实，并注意砼的养护。

人行道板预制安装，路灯安装，路缘石砌筑，泄水、排水系统施工，均按设计要求与《公路桥涵施工技术规范》要求进行。

第五章、各分项工程施工顺序

本合同段工程计划于2002年元月28日开工，2003年元月28日竣工，施工准备时间17天，施工顺序为：人员、设备、试验检测仪器进场→阅读、熟悉、复核设计文件→编制施工组织设计→测量控制点、线、网复测→四通一平施工→承包人驻地建设→测量放样→进场便道、场内施工便道等临时工程的建设→开工报告→监理工程师审批通过→开工。

培兰万泉河大桥桩基同时全线开工，大乐万泉河大桥桩基分两个周期施工。第一周期：0#～14#墩桩基施工，第二周期：15#～24#台桩基施工，在同一个周期内所有桩基均同时施工，桩基施工顺序为：开工报告→测量放样→便道填筑→施工平台填筑→护筒埋设→安设钻机<挖孔设备>→钻进成孔<人工挖掘成孔>→初验→基底清洗→中间验收→制作、安放钢筋笼检测管→浇注桩基砼→养生、待强→清凿桩头→验收进入下一工序。

3、承台、系梁施工顺序

承台、系梁施工与桩基施工一样，分两个周期。培兰万泉河桥全面同时开工，大乐万泉河2#～7#墩承台施工采用钢板桩围堰，其余墩采用人工放坡开挖基坑2019-12-27 上海市装配式建筑单体预制率和装配率计算细则.pdf，承台、系梁施工顺序为：桩头清凿、清洗→振打钢板桩围堰→开挖基坑→切割钢护筒→浇封底砼→砼养生、待强→抽水、测量放样→绑扎钢筋、预埋钢筋→装外侧模→测量调校→监理工程师验收→浇砼→养生、待强→进入下一工序施工。

4、墩身、下构施工顺序

本合同段下构有矩形实心墩身、Y型斜肢空心薄壁墩、桩柱式桥台身三种形式，矩形墩、柱式台身均一次整体浇筑，Y型斜肢空心薄壁墩分两次浇筑。根据承台、系梁施工的进度，分期分批施工下构。施工顺序为：墩身与承台接触面凿毛、清洗→测量放样→搭设操作平台脚手架→钢筋安装、接长→外侧模安装→测量、调校几何尺寸、缆风固定→监理工程师验收合格浇砼→砼养生、待强→拆模、拆支架→进入下一个墩施工。

5、主墩0#、1#块施工顺序

大乐万泉河、培兰万泉河桥共8个T构，0#、1#块均应同时施工，以保证工期。施工顺序为：开工报告报批→测量放样→临时固结施工→钢管桩安装→现浇平台搭设→底模、外侧模安装→底板、腹板、隔板钢筋、预应力管道安装→安装内侧模、端模→报监理工程师中间验收→浇底板、腹板砼→砼养生、待强→安装顶模及支架→绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道→安装端模、测量、调校→报监理工程师验收→浇顶板砼→砼养生待强→预应力张拉、压浆→拆模、落架。

6、挂蓝悬浇施工顺序见表5《挂蓝悬浇施工工艺框图》；支架现浇箱梁施工顺序见表5《支架现浇施工工艺框图》

分段独立进行，桥面系施工，施工顺序：人行道板安装→路缘石砌筑→金属护栏→桥面铺装水泥砼→伸缩缝安装→路灯→泄水孔→划线→交通工程等。

8、路基土石方施工顺序

中国石化加油加气站设计建设规范(加油分册)（中国石化2019年4月）.pdf路基土石方施工顺序为：机械设备进场→地表清理与挖进→软基处理→原地面夯实→挖、运、分层填筑→推土机推平→平地机精平→压路机压实→路基精加工。