施工组织设计下载简介

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《起重机司机安全技术考核标准》

《塔式起重机技术条件》

GB／T 12754-2019 彩色涂层钢板及钢带《建筑施工高处作业安全技术规范》

《施工现场临时用电安全技术规范》

《建筑施工安全检查标准》

《塔式起重机操作使用规程》

《建筑机械安全使用技术规范》

《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》

TC7030A、QTZ7520、ST70/30、K30/30、K30/21B塔式起重机使用说明书

津秦客运专线滨海站工程《施工组织设计》

新建天津至秦皇岛铁路客运专线引入天津枢纽，经滨海新区新建滨海车站，该站是枢纽四个主要客运站之一，是集多种交通出行方式为一体的综合交通枢纽。滨海站位于天津市塘沽区北部滨海新区，北环线北塘西车站与京津唐高速公路之间，站位距塘沽城区新北路约有5km。车站在小里程端咽喉区下钻开发区九大街，上跨唐黄公路。大里程端出站后跨过预留北塘西编组站和杨北公路。

滨海站站房垂直于站场轨道方向按跨线方式呈“工”字形布置。新建站房平面尺寸为207m×308m（面宽×进深）；站台中心DK43+342.00与站场中心DK43+350.00相差8m，站房中心与站台中心重合。

无站台柱雨棚地上一层，建筑面积69344m2（含透空部分），但本次只施工第一至五站台雨棚，屋面投影面积41200m2。站台雨棚采用无站台柱雨棚，站台面至雨棚屋面总高18.7m，东西向长447m，南北方向宽189m；雨棚柱网采用单站台跨越方式，在股道上留有一部分空隙。建筑设计强调沿股道方向的拱面造型雨棚在与站房衔接处采用共柱方式，基本站台不单独设置雨棚柱。

本工程±0.000m相当于绝对标高5.743m（85高程系统）。

3.1.本工程施工工期紧，专业众多，施工中相互交错，塔机作业与其它设备发生交叉作业的频率较高。

3.2.受工程结构特殊性的影响，塔机无法实现附着，因此塔机的安装高度受限，但屋面结构相对于塔机基础的高度较高，因此实现塔机在不附着情况下完成全部吊装任务，难度较大，必须适时的拆除部分塔机，以便在屋面施工时相邻的塔机能顶升到较理想的高度。

3.3塔机密度大，群塔作业塔机之间配合要默契，对司机和管理人员的素质要求高。

3.4.本工程主体为混凝土框架结构，梁、板中设有有粘结预应力和无粘结预应力钢筋，并且为大跨度双向梁板体系，预应力钢筋的施工、张拉直接制约结构施工与装修施工工序之间的快速转换，因此必须合理安排工序以保证工期目标实现。

3.5.屋盖钢结构采用交叉管桁架结构形式，构造新颖，造型美观。但是，本屋盖钢结构属单元体结构，主次钢梁相互交叉，安装难度极大，现场焊接量大，安装要求精度高，因此，钢结构安装是本工程施工的重点和难点。

3.6.本工程基础均采用钻孔灌注桩，数量多，范围大，其中钢柱基础桩承台为大体积混凝土，且与底板下反梁交叉，桩身质量要求高，桩承台施工难度大，因此，桩基础施工质量控制是本工程的重点。

3.7.针对本工程施工中的重点难点项目如深基坑护坡、大体积混凝土、预应力钢筋施工、清水混凝土梁柱、交叉钢管混凝土柱、钢结构安装、金属屋面工程、地源热泵施工等项目，在方案中编制了专项施工技术措施，以解决施工技术难题，保证工程质量、安全及进度。

4.1平面布置（见附图一）

整个工程垂直运输量较大，材料的运输周转次数多，并结合建筑物的高度、结构特点，综合考虑工期、吊运能力、机械类型等因素，合理的安排机械数量和平面位置，现场计划共设置8台塔吊，臂长均为70米。A区（南站房）结构外布置2台半径70米臂长塔吊，B区东西两侧各布置2台半径70米臂长塔吊；C区结构外布置2台半径70米臂长塔吊。根据两台塔机之间的最小架设距离应保证处于低位塔机的起重臂端部与另一台塔机的塔身之间至少有2m的距离原则，具体布置见附图一。

4.2立面布置（见附图二）

塔吊立面布置遵循塔臂相交则按高低差布置，塔臂不相交则可处于同一高度平面原则，并根据两台塔机处于高位塔机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔机中处于最高位置部件之间的处置距离不小于2m的要求。

为了尽可能提高最低塔机的安装高度，确保最低塔机能正常作业，本工程按照由高至低的原则来考虑塔机的安装高度，2#、3#、6#、7#塔机基础上平面高程比1#、4#、5#、8#塔机的基础上平面高程高5米，又TC7030A型塔机的独立高度最高，因此将2#塔机定为最高塔机，安装高度61米（独立高度），与之相邻的1#、3#、6#塔机安装高度定为51.7米（独立高度），与1#、6#塔机相邻的5#塔机安装高度定为45.7米，以便与1#塔机错开高度，与3#塔相邻的4#塔和8#塔高度分别定为45.7米和51.7米，为了能与8#塔和相邻其它塔机错开距离，7#塔机的最终高度定为39.7米（注，8#塔机拆除后，7#塔机机身增加2节，最终高度达45.7米）。经计算，1#起重臂端部与5#塔机前拉杆的最小垂直距离最小，为3.2米，满足群塔作业高低塔机最小2米距离的要求。

塔机安装完毕后需直接顶升至所定高度，如安装完毕后未能及时顶升至所需高度，要确保塔机在此高度下不与相邻塔机发生干涉，否则要采取相应措施，并及时报请机械部批准。

塔吊安装高度参数一览表

为确保本工程施工期间，各塔机实现合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，并达到总体协调有力的目的，项目部专门成立了机械部全面负责施工现场各塔机作业的指挥与协调。

机械部负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。塔机管理负责人负责塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等各项工作。要求各分包单位的现场管理人员和施工作业人员必须严格执行各项规定并服从机械部的统一指挥、统一协调。

机械部对塔机从进场安装到拆卸退场各阶段全面加强过程管理，实行验收和交底制；协调塔机使用过程中各段的矛盾；建立群塔管理制度；对塔机施工每日巡检，每周周检，每月月检；加强对劳务队伍，塔机作业组之间的意见收集，及时处理发现的各种问题。

根据施工组织设计的综合部署，本工程现场划分为几个相对独立的施工区域，由不同的作业队伍分别独立进行施工，塔机主要布设在A区（2台）、B区（4台）和C区（2台）。1#、5#塔机主要完成A区主体结构的施工，2#和6#起辅助作用，主要是周转材料和B区南部的施工。4#和8#主要完成C区主体结构的施工，3#和7#起辅助作用，主要是周转材料和B区北部的施工。

为保证群塔的整体正常运转，首先必须保证各塔的正常运行，为保证塔机的安全运行，特制定如下措施：5.3.1严格遵守塔机使用说明书规定，按照本塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超负荷作业。5.3.2塔机司机必须严格执行“十不吊”的规定：①指挥信号不明不准吊；②斜牵斜挂不准吊；③吊物重量不明或超负荷不准吊；④散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；⑤吊物上有人不准吊；⑥埋在地下物不准吊；⑦机械安全装置失灵或带病时不准吊；⑧现场光线暗看不清吊物起落点不准吊；⑨棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；⑩六级以上（含六级）强风不准吊。5.3.3塔机不得到最大幅度以外去吊重物，即在最大幅度内吊钩也不得斜拉吊重，必须是吊钩垂直起吊。5.3.4在有正反转的机构中，要反向时必须使电机停止，惯性力消失后才能开动反向开关运转。严禁突然开动正反转开关。5.3.5严格操作顺序，如有快慢档位吊钩必须是从慢到快，停止时应由快到慢依次进行，每过度到下个档位时间约2～4秒。5.3.6加强塔机顶升的管理。每次塔机顶升或安装必须经机械部同意后方可在指定时间如期完成顶升，不得提前或延时，以免影响其他塔机的运行。

5.3.7塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，并卸下吊索，松开回转制动装置，大臂指向顺风向。为确保工程进度与塔机安全，交班、替班、替班人员未当面交接时不得离开驾驶室，交接班时应认真做好交接班记录。

5.3.8高位塔机在不工作时，把风向标打开，使起重臂随风转动，减小迎风受力面积以降低风载荷。

5.3.9进场塔机须在起重臂和平衡臂端、塔帽顶端装警示灯，各塔机确保司机24小时值班，值班人员不办好交接班不得离开驾驶室，塔机不作业时吊钩起升到最高位置，小车驶至靠驾驶室位置，松开回转制动装置，起重臂按顺风向停置。5.3.10制定塔机运行规则a、低塔让高塔:低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业。b、后塔让先塔:在两塔机塔臂作业交叉区域内运行时，后进入该区域塔机要避让先进入该区域的塔机。c、动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉区作业时，进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。

d、轻车让重车：两塔机同时运行时，无载荷或轻载荷塔机应主动避让有载荷或重载荷的塔机。

5.4.1塔机必须经验收合格后方可使用；严格执行检查、维护和保养制度。

塔机检查、维护及保养制度

5.5.1塔机操作人员应熟悉塔机的保养和使用过程；认真进行经常性和定期的检查、维护和保养，并做好记录。

5.5.2司机在进行正式作业之前，必须对各项安全装置的可靠性进行检查，不允许在安全装置不可靠或失灵状态下勉强作业。5.5.3起重工在作业前、作业中、交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，不合格的钢丝绳严禁使用；钢丝绳断股超过5%或直径磨损超过5%，均应更换新的钢丝绳。5.5.4塔机上的所有安全保护装置，必须经常检查保养，不得任意搬动和拆卸。5.5.5司机应对塔机的电流、电压进行检查。在不满足电流、电压的情况下严禁作业；加强接地电阻的测试，确保接地装置安全可靠。5.5.6对塔机的各运转部件要经常检查，如螺栓有无松动，卷筒排绳的好坏，钢丝绳头的压紧情况，各润滑部位是否缺油等，若有问题应得到相应的处理后才进行作业。5.5.7塔机出现临时故障需要修理或保养，都必须切断地面总电源，不许带电检修；不得在塔机运行时进行保养作业。5.5.8所有电气开关或触点应经常检查，是否有接触不良，开关失灵等现象，若有问题应及时修复或更换，特别是限位开关决不允许有失灵情况发生。5.5.9各塔机的现场保养应由专门人员负责。

安全文明施工及环境保护

5.6.1塔机自身配置的系统良好“四限位、两保险”齐全。

5.6.2按照规定的作业区域，认真执行相关规程、制度施工，塔机相互间按照明确的主次关系避让与协调。5.6.3对吊载的辅助工作如挂吊钩、捆绑钢丝绳、照明等要加强管理，保证正常的作业需求。5.6.4吊装散装物时，应使用封闭料斗，防止遗撒和扬尘。5.6.5大风、雨雪天后，对塔机基础、防雷接地、结构等系统加强检查。5.6.6现场塔机调度施工时采用对讲机或旗语对塔机司机进行指挥，降低噪声污染。5.6.7塔机在自身范围内运行，禁止随意进入场外道路上空。5.6.8塔机周边进行围挡，塔司人员上下应走塔机专用通道。

5.7.1所有起重工在进入现场作业前，必须接受安全生产技术培训教育并持有相关部门颁发的操作证，明确工程施工中特有的管理规定，持证上岗。

5.7.2本工程系群塔水平交叉、立体多层次的特殊作业现场，塔机司机视野有限，因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。同时必须经发证机关统一培训，并经考试合格、取得操作证书后方可上岗指挥。

5.7.3严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任塔机驾驶任务。要求进入施工作业现场的塔司司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。

5.7.4对塔机司机、信号工、起重工的培训，统一信号和部分塔机限制转臂的要求，群塔作业管理规定和奖励处罚办法。

5.7.5信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员。每塔只接受本塔信号人员的指挥，各塔塔司有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥。换班时，采用当面交接制。

5.7.6司机与信号指挥人员配备对讲机，对讲机经统一确定锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。司机操作必须根据指挥信号进行操作，开始操作时应鸣铃或鸣喇叭示意。

5.7.7指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼被指挥的塔机编号，塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

5.7.8现场信号指挥尽量采用普通话，指挥语言应规范，防止发生指挥错误。

5.7.9在进行转臂动作时，各塔塔司应密切注意周围各塔的动向，信号指挥人员必须时刻目视塔机机钩与被吊物，还须环顾相邻塔机的工作状态，当有可能发生碰撞时，应采取动作延时等防止碰撞的措施，并发出安全提示语言。安全提示语言必须明确、简短、完整、清晰。

5.7.10塔吊在转臂时切记注意小车的位置，以防起重钢丝绳碰撞其他塔吊的起重臂或拉杆。

5.7.11作业人员必须严格执行“十不吊”的规定。5.7.12司索工要掌握被机物的重心，按规定对被机物进行绑扎，绑扎必须牢靠。

由于两台塔吊起重臂杆回转时有交叉，为避免两臂杆相碰，在安装时错开两台塔吊起重臂杆的标高，吊物时严禁塔吊起重臂碰撞另一台塔吊的钢丝绳。塔吊之间相互加强联系，互相提醒，密切注意起重臂杆交叉时的安全。5.8.1两台塔吊每次顶升后保持差距2m或二个标准节以上，避免大臂在同一高度回转时碰撞；5.8.2对起重工、指挥工班前进行有针对性的当班安全作业教育；5.8.3定期检查与有针对性检查相结合，对塔吊进行不定期安全检查，保证各安全装置的有效性。

5.8.4塔吊应由专职人员操作和指挥，严禁违章作业和超载使用，严禁人为破坏各限位和限制器，严禁擅自调整各限位和限制器，同时对司机和信号工进行吊装常识教育，确保其能够评估日常吊运的部件或物料的重量，对于重量不明的物料，吊装过程中要做到宁轻勿超，对于个别重量不明的单体较重部件，吊装前要用电子秤进行称重；机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。

5.8.5塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开。

5.8.6从施工流水段上考虑相邻两塔作业时间尽量错开，避免在同一时间、同一地点两塔同时使用时发生碰撞。

5.8.7塔吊在起吊过程中尽量使小车回位，当塔吊运转到施工需要地点时，再将材料运到施工地点时。

5.8.8塔吊达到起升高度之前，2#、4#塔吊要始终比1#、3#塔吊高出两节塔身的高度。6#塔吊比5#塔吊高两个标准节。

5.8.9塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。

5.8.10禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。

群塔作业时，为保证施工顺利进行，应当注意以下几方面：

5.9.1在布置塔吊的时候，应保证处于低位的塔吊塔臂与高位塔吊塔身之间的高度大于2米，这样就可避免臂端与塔臂或拉杆之间的碰撞。5.9.2塔吊司机和信号指挥员必须持证上岗。在作业中，各相关人员应当配合默契，塔吊司机应服从信号指挥员的指挥进行吊装作业。5.9.3相邻塔吊同时作业时，要求各信号指挥员必须相互协调，避免作业过程中塔吊塔臂、钢丝绳及挂钩互相碰撞或缠绕，确保吊装作业的顺利进行。5.9.4当塔吊群同时作业时，考虑到它们各配件之间有可能发生相互碰撞，并且为了更好的协调各塔吊工作，因此在塔吊同时工作时应配备一个信号指挥员来协调各塔吊的吊装作业，保证施工顺利进行。5.9.5遇六级以上强风，必须停止吊装作业，并将塔臂顺风向停放，防止相邻塔吊塔臂互相碰撞发生事故。

5.9.6注意收集气象资料，提前掌握每天天气情况，尽量将吊大模的时间安排在白天和风力较小的时间。

5.9.7司机必须在信号指挥人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。

5.9.8下班时，应将小车收至塔身部位，吊钩升至最高位，起重臂顺风停放。

5.9.9遇恶劣气候时，塔司要以常检查塔吊回转制动要可靠，一般风力条件下应能控制大臂，当风力达到5级时，要及时锁好大臂停止作业。当有雾雨及夜间照明不良时停止作业。

5.9.10遇突然停电或故障使塔吊大臂朝向影响周围塔吊作业时，为减少碰撞危险，先用手动装置调整大臂朝向后在回转齿圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置只能及时先固定大臂，用移动地锚将起重臂固定，但必须得及时留意当天的天气预报，如有风力超过5级的情况，所有塔机均应停止作业，并释放回转制动或地锚装置。

6.1应急预案的方针与原则

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

6.2.1应急预案工作流程图

6.2.2重大事故（危险）发展过程及分析

6.2.2.1塔吊在作业过程中突然倾覆或吊物坠落；

6.2.2.2基础严重下沉或相邻塔机绳机相撞导致塔机断臂等。

6.2.2.3安拆作业时发生吊物坠落、汽车吊倾翻、汽车吊折臂或塔机倾翻同时出现人员伤亡事故。

6.2.2.4自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。

6.2.2.5运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电。

6.2.2.6其他作业可能发生的重大事故（高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。

根据本工程特点，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是升降机导轨架倾覆、吊笼坠落、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定相应的应急方案,具体如下：假设塔机运行时由于违章作业或塔机故障导致的塔机折臂或倾翻；假设塔机正常作业时与回转范围内突然出现的其它设备或障碍物发生碰撞造成折臂或倾覆；假设塔式起重机基础严重下沉时可能倾翻；假设塔式起重机拆除时汽车吊支设或故障引起的倾覆，拆装工违章作业或汽车吊严重超载吊装可能造成的事故。

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。

塔式起重机安拆及运行作业的安全技术要求：

1.从操作、作业、指挥人员的基本素质方面入手，选择熟练并持证上岗的作业人员，定期进行相关知识培训与教育，确保设备安全、规范运行和安拆。

2.按规定定期检查设备结构与安全装置以及使用保养情况。

3.明确交接班制度，交接班必须进行检查和书面交接。

4.由机械部门和生产部门协调好塔机与桩机、旋挖钻、汽车吊、履带吊等作业设备的作业区域、高度差与作业时间，临时采取有效的防范措施，防止发生塔机与此类设备发生碰撞，塔机回转范围内不能有任何障碍物。

5.明确各塔机的指挥权，除配备给该塔机的专职信号工外，任何人无权直接指挥塔机作业。

6.塔机安装作业过程中，如发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得自行其是，防止处理不当而造成事故。

7.设备安装完毕后严格按要求调试各限位、限制器,以确保设备安全、稳定的运行。

8.对所拆装的部件，必须选择合适的吊具和吊挂部位，严防由于吊挂不当造成部件的损坏或钢丝绳断裂；塔机起重臂在安装时调整好吊点以后要作出标记，以便拆卸时正确确定吊索吊挂位置；塔机平衡臂等其他有吊点的部件，如果吊点是双耳板的，每个吊点必须挂两个耳板，严禁只挂一侧的耳板。

9.安装电气部分，必须按规定由持有特种作业操作证的正式电工和他带领的电气徒工进行，严禁由无证人员拆装。

10.塔机顶升之前检查：垂直度是否符和要求、标准节数量和型号是否正确，标准节套架、平台等是否开焊、变形和裂纹，套架漆轮转动是否灵活，油路是否畅通、无泄漏。

11.塔机在顶升套架的过程中严禁回转和起升、落钩以及变幅动作，顶升操作完毕后，在拆开套架与转台下支座间的连接并放下套架前，必须用标准塔身连接销轴将顶升销轴换掉。

12.塔机在顶升过程中，塔上必须由专人指挥，所有操作人员必须服从指挥，协调作业。

13.塔机顶升之后的检查：塔身连接可靠，螺栓、销子要齐全，塔身与回转平台连接要可靠，套架降低到规定置，电源线路要接好，塔身对支撑面垂直度小于千分之2。

14.塔在吊装设备部件时，选用合适的吊索、吊具，严格按要求穿挂吊索、吊具，现场有条件的，必须试吊；在吊装时，吊索的水平夹角应大于45°。

15.在选用吊索钢丝绳时，有下列情况之一的钢丝绳不得使用：①出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出及断股等现象。②断丝数量超过总数的10%。③钢丝绳直径减少7%～10%。④钢丝绳表面磨损或腐蚀程度达表面钢丝绳直径40%以上，或钢丝绳被腐蚀以后，表面麻痕清晰可见，整根根钢丝绳明显变硬。

16.作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持重物平衡。

17.码放构建场地应坚实平整，码放后应合理支垫，避免构建损坏、变形或存在安全隐患。

18.塔机安装过程中，若装完平衡臂，则必须安装完起重臂，使设备达到平衡状态后才能中止作业。

19.塔机在顶升套架的过程中严禁回转和起升、落钩以及变幅动作，顶升操作完毕后，在拆开套架与转台下支座间的连接并放下套架前，必须用标准塔身连接销轴将顶升销轴换掉。

20.在高空作业时，应采取可靠措施，严防空中落物。

21.在进行拆装作业时，不允许站在大锤挥动的轨迹范围内或销轴有可能飞至的范围内，不允许在起吊物的正下方逗留，也不允许将手臂伸至起吊物的下面或有可能发生坠落或滑移的物件下方或侧方穿挂吊索等物。

1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；

5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；

6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长(即现场管理者)职责：

1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；

2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；

3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；

4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；

2)保持通讯设施和设备处于良好状态。

3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。

1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。

2)寻找受害者并转移至安全地带。

3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。

4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。

2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

1)保障抢险设备的物资供应和应急物资的及时到位

2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

①氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套；

②备用绝缘杆5m一根；

③备一根φ20综绳长30m，备一根φ12尼龙绳长30m（存库房）；

⑤手电6个（塔吊、电工、抢险组、救护组、经理、副经理各1个）；

主要应急机械设备储备表

为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。

公司应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

天津市安全质量监督大队

13901039628

图2应急事故发生处理流程图

（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

6.5.1接警与通知：如遇意外塔吊倾翻或吊物坠落时，在现场的项目管理人员要立即用向副经理谷宝生汇报险情。

谷宝生立即召集安全员、拆装队长、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。

6.5.2指挥与控制：

抢救组到达出事地点，在刁春杰指挥下分头进行工作。

①首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如碰断的高、低压电线是否带电；升降机构件、其它构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，经理**纯向公司总工张松甫同*请示汇报批准，然后组织实施。

②防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。

③工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光；

④抢险组在排除继续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。

⑤对倾翻变形升降机的拆卸、修复工作应请塔吊生产厂家来人指导下进行。

⑥塔吊事故应急抢险完毕后，经理**纯立即召集刘艳飞、谷宝生、王连兴、郑凤伟和塔吊机组的全体同*进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。

⑦对应急预案的有效性进行评审、修订。

安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。

6.5.5人群疏散与安置

疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤T／CECS-CBIMU 5-2017标准下载，减少人员伤亡。

公司安全监察部为事故信息收集和发布的组织机构，安全监察部届时将起到公司的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向公司内部各部室、集团公司的报道等，外部报道主要是向甲方、监理等单位的报道。

充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。

6.7预案管理与评审改进

项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。

某集体宿舍楼冬季施工方案(长城杯工程)附图二各塔机作业高差图