施工组织设计下载简介

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某高速铁路特大桥空心墩施工方案

轨道结构形式：无碴轨道；

设计速度：350m/h，初期运营速度300m/h；

2.3空心墩主要工程数量

3.1生产与生活临时设施

施工驻地租用大周路边上的现有厂区办公楼，该处位于施工工地DK1012+300左侧100m位置。全桥共设两个队，一队管辖范围为京沪0#台至京沪52#墩，二队管辖范围为京沪53#墩至86#台河北北方学院综合教学楼施工组织设计，两队均租用村民楼办公。

桥位附近有大周路、岱山路等交通干线。管段内村庄密集，道路纵横交错，交通方便。新修施工便道利用红线内用地设置，施工便道宽6.0m,基层采用宕碴填筑压实，面层填筑20cm厚碎石。

本桥设置钢筋加工场2座，第一钢筋场位于大周路通往岱山墓园的路口，第二钢筋场位于西天寺墓园对面的场地内，第三钢筋场位于京沪27#墩左侧，用于加工制作石干特大桥的墩身钢筋。

施工用水：石干特大桥1#～21#采用石干水库的水源，其余墩位沿线就地取用当地的自来水。

施工用电：为保证施工电力供应，该桥计划配备五台500kVA变压器，分别布置在8#、34#、76#墩位附近。另搅拌站设一台500kVA变压器，以满足混凝土生产要求。

4.施工方法和工艺技术方案

墩身施工工艺流程图见下图。

在承台浇筑完成后，应及时进行墩台身进行定位测量，确保中线及高程误差均满足规范要求。并且在承台顶部弹上十字线，四边埋设好护桩。以便在模板立好后便于校核。

4.1.2承台顶部处理

立模板前应对墩台身范围内承台顶部松散混凝土以及浮浆进行凿除，打扫冲洗干净。然后搭设钢管架，进行箍筋绑扎。

4.1.3施工脚手架搭设

施工脚手架采用双排碗扣件搭设，设“之”字形人行跑道，四周设安全防护网，具体示意图如下：

在安装墩身模板之前应根据标高用砂浆做找平层，一方面便于调整模板拼装精度，一方面便于拆模。

墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t汽车吊整体吊装就位。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。

空心墩内模圆弧端采用组合钢模拼装，中间直线段采用竹胶板，倒角圆弧端采用木模加工。中间空心段钢模板加固内支撑架采用碗扣件脚手架，立杆间距采用60*90cm，横杆间距为120cm,另外沿顺桥向和横桥向用φ50mm钢管设置剪刀撑。

空心墩内模加工，圆弧端分四节进行加工,高度按1m一节,4mm钢板组合10mm钢板做肋，每块模型之间用螺栓连接；连接处用双面胶密贴。尺寸如图：

圆弧端倒角段模板采用竹胶板加方木背带，圆弧端竹胶板最大尺寸不得超过80cm，便于从墩顶进人孔顺利拆除。

空心墩直线段，直线段采用木模加方木背带。直线段用竹胶板和方木组合，采用10cm*10cm的方木做背带，间距40cm。

钢木结合段要进行整平，拼装保证错台小于3mm，尺寸偏差小于5mm，结合要作支撑。

支架及加固：支架平面采用碗扣式钢管和普能钢管组合进行搭设，中间的立杆间距采用80*90cm、圆弧端支撑杆件加固间距采用60cm*60cm。立杆可采用3m加上下托、横撑采用LG1.5m立杆进行对撑，水平采用6m普通钢管两头配顶托进行对撑，调配要满足尺寸。平面尺寸如下图：

4.2.2模板安装允许偏差

立模前要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。

4.3墩台身钢筋制作安装

钢筋在加工场区按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场绑扎，钢筋保护层采用同标号混凝土垫块制作，和钢筋帮扎固定。

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

箍筋、螺栓筋各部分尺寸

4.4墩身预埋件、预留孔安装

4.4.1墩身预留孔及偏差

在墩身施工时各个需要预埋的螺栓、钢筋均匀按照预定位置预埋，埋制深度要达到设计要求，需要定型的预埋件，应及早做好预制工作，具体附属设备预埋如表：

预埋10cm的孔、每个孔上都有钢筋网格1个

110mm的UPVC管、接头、90度弯头、管夹

墩底排水管2根110mm的UPVC管1.2m

70cm*80cm的墩顶预留孔

配套有：异性支架、吊篮、预埋U型螺栓、预埋槽、步板

70cm*140cm，每隔4个墩柱设置一个

从承台连接2根接地钢筋

预留支座地脚锚栓孔，支座地脚螺栓孔采用PVC管，PVC管预埋在顶帽和支承垫石内，要求埋深50cm，孔径采用φ150mm的PVC管预埋，预埋PVC管时在管内装满细砂并用双面胶把PVC管两端包裹防止浇筑墩身和垫石砼时砼流入PVC管内，预埋时必须精确定位，根据预留孔位置把PVC管固定在垫石钢筋内，当PVC管与顶帽和垫石钢筋相抵触时可适当调整钢筋间距保证预留孔位准确，锚栓预留孔深度误差位10mm，中心及对角线位置允许误差位5mm。

4.4.2墩身预埋件安装及偏差

锚栓组纵向轴线顺线路偏离桥墩（台）设计中心线

（2）在桥墩砼施工时应注意预埋围栏、吊栏“U”螺栓。

混凝土采用分段浇筑，第一次浇筑墩柱下体实心段至下部倒角部分；第二次浇筑墩柱空心部分；第三次浇筑墩顶实体部分。第二次浇筑墩柱空心部分时，可视实际空心高度调整浇筑高度，采用两次或三次浇筑，每次浇注高度控制在6m以内，以确保顺利振捣。空心墩分次浇注示意图如下图所示:

支承垫石采用二次浇筑，根据设计要求在墩身混凝土顶帽预埋支承垫石钢筋。

混凝土采用吊车配合串筒进行混凝土灌注作业。混凝土自落高度不大于2m。采用φ50振捣棒进行振捣，按30cm分层浇筑，分层基本保持水平。振捣棒移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模保证5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一振点的振捣延续时间宜为20s～30s，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。灌注过程中最注意混凝土的浇筑顺序，先四周、后中间。按照验标要求的数量和规格留取混凝土标养试件和同条件养护试件。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外罩隔水塑料薄膜，包裹前全墩身进行喷湿，再进行严密包裹，接头处用胶布缠绕紧密,确保不透风,达到保温条件。养护时间不小于7天和规范要求天数。

为全面保证工程项目优质高效建成，架子队队中主要工程技术和管理人员由曾参与过国内大型铁路干线和客运专线建设，且参加过铁路客运专线知识培训的人员组成。组织机构如下图所示：

京沪高速石干特大桥共有墩身85个，其中圆端形直墩（830*330cm）77个，圆端形锥形墩（830*330cm）4个，圆端形直墩（900*380cm）4个。计划投入墩身模板8套，其中830*330cm的直墩模板6套，830*330cm的圆端形锥形墩模板1套，900*380cm圆端形直墩模板1套。本桥墩身工程从2009年1月1日开工，每套模板按10~15天周转一次，计划到2009年7月31日完工。

7.保证质量的技术措施

确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，满足按设计速度开通的质量要求。工程一次验收合格率达到100%。

7.2质量保证体系及质量技术措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施入手，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。

工程技术部综合本工程特点和技术难点，由相应的专业技术人员专司其职，应用先进的成熟的测试技术和设备，对该桥地质实施监控，从而达到信息化施工，加快施工进度，确保各部位各工序工程质量。

项目队设质量检查部，配备专职质量检查工程师；作业班设质量检查室，配备专职质量检查工程师，工班设专职质检员。

项目队设工地实验室，配备专职试验工程师，作业班设专职试验人员。通过有效的检测试验手段，协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制。

在工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9001质量体系标准，严格按程序文件的规定做好各工序质量的监控工作，加强管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量的保证能力。

8.安全目标，安全保证体系及措施

无人身重伤及以上事故，一般事故控制在最低水平。

无汽车行车责任重大事故。

8.2.安全保证体系及技术措施

8.2.1建立安全保证组织机构

8.2.2保证安全的技术措施

空心墩施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工技术人员进行技术交底。

空心墩施工的特种作业人员，包括架子工、电工、电焊工必须通过安全技术培训，并将考试取得合格证后方可持证上岗，其他人员也进行必要的安全技术培训和考核。

工点内安全标志清晰醒目，夜间的照明设施满足作业要求。

墩身按照交底要求做好上下通道的搭设，墩顶设围栏，围栏高度不低于1.2m，平台采用5cm厚木板进行铺设，严禁出现探头板。

墩柱模板安装时，设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。

墩柱施工时，设置安全爬梯；患有高血压人员不得进行高空作业，防止意外事故发生，还应设置安全网。在混凝土振捣过程中，设专人检查内模及外模连接件，发现问题及时进行处理。

安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂沟，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。

8.3施工现场安全用电措施

现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

夜间施工墩身时，墩柱内部照明采用36V以下的行灯安全照明，确保安全。

9.施工环保、水土保持措施

严格按国家、铁道部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。

节能、节才和水保措施落实到位；

在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、铁道部及当地政府有关规定、标准的要求。

9.3实行环保工作责任制

项目队长对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。

专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。

各项目队负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。

9.4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣

工程开工前，各作业队同项目队签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。

9.5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识

深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。

9.6严格执行环保规定及管理办法

《中华人民共和国水法》；

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；

《中华人民共和国固体废物污染防治法》；

《中华人民共和国水土保持法》；

《中华人民共和国环境保护法》；

《中华人民共和国水污染防治法》。

施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。

9.7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划

为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。

9.8.1维护自然生态平衡的措施

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，弃土场周围进行封闭围挡，设置统一的进出口，弃土表面种植绿色植被覆盖。确保不发生水土流失情况。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

9.8.2合理规划施工用地

严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒地、线路附近的既有道路和房屋场地。

9.8.3临时工程环境保护

便道、混凝土搅拌站及施工营地的设置，要合理、紧凑，建设成为花园式场区。严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

9.8.4生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及现场附近绿化的教育，严禁随意砍伐、践踏，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

9.8.6施工中的环保措施

注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。

做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

土方开挖期间，在出场口砌筑洗车台清洗带泥车辆，并安排专门的队伍负责运输道路洒水、泥土清扫，防止扬尘。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。

9.8.7竣工环境恢复措施

工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。

工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

9.8.8防止大气、噪声、水污染的措施

(1)防止大气污染措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

JB／T 13953-2020标准下载(3)防止水污染的措施

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池三级沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。

食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。

路基取土场取土前先将地表熟土集中存放，取土结束后对场地进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。

施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案独立基础工程施工方案，保证对水环境的保护。

施工、生活用水本着节约的原则，尤其对水池的管理，杜绝水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。