施工组织设计下载简介

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跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案

全桥吊杆采用人工配合30T轮胎吊车安装，在拱肋混凝土强度达到75％以上后进行吊杆安装，吊杆的安装由钢管拱肋上锚杆自上而下穿出，再穿过梁体上的预留孔。穿杆时，先拧上拱肋上的冷铸墩头锚的螺母，当吊杆穿过边纵梁的预留孔后，再拧上墩头锚的螺母，并调整校正。在整个穿杆过程中，不得碰、擦伤挤包护层及墩头锚丝螺纹。

桥面荷载先通过梁体传给吊杆，再传递给拱肋，最后传递到桥墩上。由于不同的吊杆施工加载顺序会影响吊索的受力不均，如不进行各施工阶段吊索随时调整和现场的实时监控，会造成局部吊杆索力增大，弹性变形过大造成梁体出现裂缝，直接影响拱肋线型和桥梁的使用。

索力调整顺序如下：拱肋、吊杆安装完毕后，拱肋混凝土强度达到75％以上时，将吊杆调直，进行调索初张拉；卸落拱架且拱肋混凝土达到设计强度，梁体第二次张拉后，索力调整进行第二次张拉。索力最后张拉调整在桥面安装等引起的沉降后进行。施工中通过对吊杆和拱肋的监测，控制拱肋的应力与变形均在设计允许的范围内。

吊杆进行张拉施加应力时智能人行道系统 岔口.pdf，由1/4跨向两端对称进行。两片拱肋的吊杆在施加预应力过程中须交叉、对称地进行。张拉严格按设计给出的张拉步骤分次进行，根据加载情况(灌注混凝土、桥面铺装及桥面系附属工程)按设计吨位分步张拉，每次张拉过程中除初张拉和终张拉外，均按20％分级加载，另外，每次张拉应注意拱脚支座位移情况。

吊杆张拉结束后，锚头处须安装锚头防护罩，防护罩内部灌填防腐油脂，防止锚头锈蚀。

吊杆在运输及安装过程中应保持顺直、无扭弯；保护好外层PE套管，不得产生划痕，坑槽等质量缺陷；保护好冷铸镦头锚的螺纹及螺帽不受损伤，以免在张拉调索时带来麻烦。吊杆运输时应当将吊杆放在垫木上，并用麻绳将吊杆固定在运输台车上，锚头应用麻布进行包裹。将吊杆下穿时应缓慢下穿，不得让锚头与拱肋发生碰撞。下穿有困难时，不得进行硬拉硬顶，应检查原因，排除障碍后再进行。

吊杆的张拉必须上下游、桥跨两侧同时对称进行，张拉控制应力应按照设计值，不同吊杆的张拉力值不能弄混；张拉完毕检验确认张拉力及其他无误后，旋转螺帽，完成调整索力。

护栏、桥面系等二期恒载施工，满足设计要求和施工规范，注意护栏线型要顺直，预留孔位正确无遗漏，保证质量和桥形外观。

待全部二期恒载施工完毕后，实测吊杆力是否符合设计，不符时调整吊杆力至设计值。

钢管拱受力较为复杂，通过在施工过程中对钢管拱结构进行适时监控，再根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。具体监控方式及方法以监控单位为准。

监测截面钢管的应力是随拱肋分节段拼装施工中自重荷载的增加而逐渐增加，因此应力监测是一个相对长期的跟踪检测过程，一般来讲，只能采用长期稳定性好的钢弦式应变计进行检测。钢弦式应变计在拱肋节段吊装之前先安装到检测部位，并由仪器读取初始值，施工过程中，每一个阶段因自重荷载增加而产生的检测截面应力增量，再由仪器在各施工阶段读取，由此产生的应力时间历程曲线反映了与各施工阶段荷载相关的应力变化曲线。

待主桥上部结构全部完成后，最终得到的累计应力即结构的恒载应力，这对于今后的全桥荷载试验和实际承载力检定具有重要价值。

监测方法：在桥梁各节段拱肋钢结构拼装后，将应变传感器布设到测点部位，并采用仪器测读初读数(应变)，然后根据拱肋吊装阶段施工进度，进行钢管壁应力跟踪测量。测量的时间、步骤和次数应根据施工进度的要求及时调整，原则上每节段安装时检测一次，即检测本节段初始值和己安装节段因本次施工阶段所产生的应变增量，并通过Eg(弹性模量)计算钢管应力。每次检测时应特别注意选择在温度大致相同的条件下测量，以最大限度减小温度应力的影响。每次应变检测时，须记载检测时的温度，以便进行温度应力计算和施工荷载应力的修正与识别。

测点布置：根据该桥拱桥的结构特点，选择二端拱脚、L/4、3L／4和跨中拱肋共五个截面为本项目中的控制检测截面，共计28个测点。这些测点将根据各施工阶段的进程分别进行安装和检测。

由于拱肋结构为超静定结构，温度和变化所产生的附加应力将叠加到自重荷载应力上，因此必须同时进行表面温度测量，根据检测应变时的测点表面实测温度，对实测应变作相应的修正。

施工应力检测的目的是通过实测手段，掌握因各阶段施工荷载所产生的应力状态，为确保安全施工、校核设计参数提供参考数据。同时设计单位应提供拱肋各阶段拼装时的理论计算应力和应力控制报警值。

2施工阶段的拱轴线变形控制

施工过程中各阶段的拱轴线标高及纵横向变形由施工单位负责全程观测和记录，并通过钢管拱支架上的千斤顶和导链葫芦调整。

任何情况下，结构弹性稳定安全系数λ≥4.0；

任何情况下，受压弦杆屈曲安全系数λ1≥2.0。

拱轴线控制的目标参数系根据成拱前的精度从严和成拱后可适当放宽的的原则来确定。

施工监测时实施双控，但以拱轴线控制为主，应力监测为辅。

20t×18m电动葫芦

该系杆拱桥施工是五工区五作业工区架梁工期的控制点工程，必须于架梁到达前1个月完成，以保证其他工区架梁的连续进行。计划桥梁工程于2009年2月20日前全部完成。

2008年12月10日

2008年12月10日

计划开工日期为2008年04月10日，计划完工日期为2009年2月20日，共10月。

根据工程总体目标计划，本桥段分项工程计划安排如下：

桩基础计划2008年4月10日开始，到2008年6月30日完成；

承台计划2008年5月30日开始，到2008年7月30日结束；

墩身计划2008年7月30日开始，到2008年8月30日结束；

系梁计划2008年8月30日开始，到2008年12月10日结束；

钢管拱加工计划2008年7月1日开始，到2008年10月1日结束；

钢管拱安装计划2008年12月10日开始，到2009年2月20日结束。

结合拟投入本工程的施工资源，以保证均衡生产、工序合理衔接为目标，合理安排主要工程项目的进度计划。基础、墩身施工段依次组织施工，各工序之间形成流水作业，施工中做好各种施工资源的合理配置与保证，确保总工期目标实现。

4.1主要分部工程安排原则

以五作业工区架梁完成时间倒排工期,以系杆拱桥施工工期控制施工，倒排出各部位工程的计划施工时间。

(1)架桥机通过:钢管拱安装、一次张拉后；

（2）钢管拱安装：系梁完成30天后；

（3）系梁施工：墩身完成30天后；

（4）桥梁墩身:桥梁基础完工后30天；

(5)桥梁基础:施工准备开始后30天；

承台混凝土表面凿毛及清理，搭设脚手架，绑扎墩身钢筋，拆除脚手架，拼装墩身模板、调模及加固，安装墩帽钢筋，浇注混凝土，养护，拆模，共需15天，两个需工作时间30天。墩身2个,1个作业队,1个工作面，需工作时间30天。

钻孔桩30根,桩长74m。每墩布置2台反循环钻机同时施工，每根桩钻孔时间5天，清孔10个小时，转移钻机至下一个孔并对位需6个小时，故每台钻机完成一根桩需要6天。投入钻机4台,因此共需工作时间60天。

承台基坑开挖深度大，开挖前需要基坑防护。基坑防护、养生及开挖需18天，破桩头2天，排水及平整基底1天，打垫层及养护1天，立一步台模板及调模2天、桩基检测1天，绑扎钢筋3天，承台混凝土浇筑施工2天，则1个承台施工共需1天。承台2个,需工作时间60天。

全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。

主体工程质量“零缺陷”，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100％。

基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。

杜绝施工质量大事故及以上等级事故。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。

为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和股份公司质量管理体系文件规定，结合股份公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。

质量保证体系框图见上图。

(1)现浇系梁质量保证措施

现浇系梁支架根据施工荷载和结构要求进行施工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合标准，满足各工况的要求；支架拼装完成后，经荷载预压试验（预压方案见前面系梁施工处），使用前全面检查膺架各部连接、支垫状况及整体稳定性，确保满足各项设计指标后方可使用。

根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。

外模采用钢模，立模各种尺寸及模板刚度均要满足规范要求。模型的平整度、模型接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。

钢筋接头、焊缝长度与质量以及箍筋的位置、保护层的厚度应符合设计和规范要求。

拱座及吊杆预埋件的尺寸、方向和位置应严格控制。

混凝土输送采用混凝土输送泵，混凝土浇筑时，应按斜向分段、水平分层、由前向后、左右对称连续浇筑，一次成型。振捣应做到快插慢拔、不欠振、不过振、不漏振、不漏浆，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。同时跟踪观测支架变形情况，发现异常及时处理。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。

现浇系梁线型控制很重要，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。

混凝土浇筑完毕后按要求及时洒水养护，达到设计要求强度及弹性模量后，方可进行预应力束张拉，张拉工艺和顺序按规范和设计规定进行。安排富有经验的技术人员现场指导预应力张拉作业，按双控指标，确保施加预应力值的准确。

预应力束孔道压浆时，要严格按照真空辅助压浆工艺操作。

(2)下承式钢管混凝土提篮拱重点质量控制措施

在正式弯管前，要进行弯管工艺评定试验，弯管工艺评定需要解决两方面的问题，一是弯管实测曲率与理论曲率是否一致；二是加热后焊缝和母材的热影响区机械性能是否有大的改变，试弯过程中，需要对中频弯管机的加热温度，给进速度，导模板的曲率等进行修正，特别是导模板的曲率，要考虑弯曲的回弹影响。通过热弯工艺评定试验，确定热弯温度。

钢管纵向弯曲偏差要求：f/D≦L/100，且不大于10mm。

钢管的椭圆度（失圆度）：f/D≦3/1000，且不大于5mm。

钢管管端的不平度：f/D≦L/500，且不大于3mm。

螺旋焊管是在自动流水线上生产，焊接质量易于保证，焊接质量控制的重点在钢管拱加工厂和工地，正式开焊前，应根据工厂的设备、人员、采用的焊接材料，焊接工艺等进行焊接工艺评定试验，以此确定适合工厂设备，人员，管理等方面的最佳工艺参数。施工过程中，除了严格执行焊接工艺操作规程外，还需要对焊缝的内外质量进行检验，螺旋焊管焊缝要求通过100％超声波和100％X射线检测。

a焊工应经过考核合格，并取得相应施焊条件的资格证书后方可上岗施焊。每条焊缝应有焊工的钢印，焊缝质量检查结果，应记入检查记录薄。

d焊接工作宜在室内进行，湿度不宜高于80％；焊接环境温度，在结构表面潮湿或刮大风、阵雨天气下，又无适当保护措施时，不得进行焊接；主要杆件应在组装后24小时内焊接。

e钢管的焊缝等级按设计图纸要求执行。各部位的焊缝应在焊接24小时后进行无损检验。超声波探伤比例为焊缝长度的100％；X射线探伤检查比例为焊缝长度的10％。焊缝探伤方法和报告，应符合国家有关规定。

f外观检查和探伤结果有不允许的缺陷时，应按规范的有关规定进行焊缝磨修及返修焊。气孔、裂纹、夹渣、未熔透等超出规定时，应查明原因，用碳弧刨清除缺陷，用原焊接方法进行返修焊；返修焊和焊缝应随即铲磨匀顺，并按原质量要求进行复验。返修焊次数不宜超过两次。

g所以钢管必须在焊缝经检查达到要求后，方可进行结构的防腐涂装。

本桥采用万能杆件支架，能方便地调整各吊装段的空间位置，吊装过程中必须加强对拱轴线的观测，重点控制管端接口和各吊杆孔的位置，注意控制焊接变形。

A钢管拱肋要求一定要在工厂进行预拼。

B钢管混凝土拱桥中，钢管骨架的制作与安装，按《铁路工程质量检验评定标准》的要求执行，要求如下：

a焊接厚度保证率：≧90％(用超声波检查)

b焊接气孔率：≦10％(用X射线检查)

c内弧偏离设计弧线：8mm(样板检查)

d每段拱肋内弧长：＋0，－10mm(用钢尺丈量)

e钢管直径：±2mm(用尺量每一个接缝)

g拱肋接缝错台：3mm(样板检查)

h拱顶、拱脚及接头点高程：＋20，－0mm(用水准仪检查)

C钢管构件出厂应具备完整的验收资料，经监理工程师检验合格后钢管拱肋方可吊运出厂。在出厂之前和工地吊装之前的存放，应防止变形和生锈。

D钢管构件出厂前应提供下述验收资料：

a钢材的质量证明书及抽样检验报告；

b焊接材料质量证明书和烘焙；

c涂装材料质量证明书；

e焊缝质量外观检测报告；

g钢管加工施工图(含原设计图、设计变更文件以及制作中对技术问题的处理的协议文件)；

h钢管构件几何尺寸检验报告；

i按工序检验所发现的缺陷及处理方法记录；

j钢管构件加工出厂产品合格证；

④拱肋混凝土质量的控制措施

a混凝土输送管在布置时，尽量减少和避免使用弯管；

b混凝土在灌注前，对混凝土输送泵、输送管的状态和密封性进行试车检查，发现问题及时处理，确保设备状态良好，避免灌注过程发生故障，导致灌注停顿，影响灌注质量；

c混凝土拌制时，应严格按配合比配料，计量要准确，拌合要均匀，净拌合时间应大于2min，确保出斗时有良好的和易性和流动性；

d混凝土在灌注过程中，若供料不及时或其他原因造成中断，立即进行反泵，以防止混凝土在泵管内停留时间过长造成堵管；

e泵送混凝土时，必须两边对称泵送，泵送速度应加强协调，尽量对称顶升，特别是接近拱顶时，要注意避免一边上升过快。拱顶应设隔板及排气孔。；

f混凝土终凝后，用小锤敲击和超声波探测仪对拱肋内混凝土的密室度进行全面检查和探测，防止存在脱空。

(1)严格按照交通管理部门的规定，办理相关的道路临时改移、临时占用手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。

(2)贝雷梁支架架设完成后，在贝雷梁两侧搭设2m高护栏，并挂设安全网。

(3)施工期间经常与气象单位取得联系，避开恶劣天气，才可以吊装作业。

(4)钢管拱上弦杆上方设置安全栏杆及踏步，确保钢管拱安装焊接吊装人员安全地到达作业面，吊装段组对口及横斜撑安装口下方挂设安全网。

(5)现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，统一指挥、统一信号、统一行动。

(6)高空作业人员选用专门训练且体检合格的人员，施工中必须戴安全帽，系好安全带。严禁高空作业时，向下或向上抛扔机具，工具及材料，避免意外事故的发生。

(7)施工现场禁止非施工人员进入。

(8)施工现场必须有相应的设备以备用。

(9)拱肋的安装为高空作业，拱肋提升到高空时，施工人员不得进入危险区冒险作业。

(10)派专职安全检查人员进行现场监督，并对施工人员进行安全宣传教育，严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》。

(11)进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业系好安全带。

(12)各种机电设备必须有安全接地和触电保护器，机电设备操作人员严禁洒后操作。

(13)施工现场必须做到文明施工，创造良好的施工环境。

本段线路所经地区属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。年平均降雨量在600～1400mm左右，60％的降雨量主要集中在6～8月份。年平均气温在11～16℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在1～5℃，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下。

根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，冬季和雨季期间施工在所难免，因此，做好冬季、雨季施工的防冻、防雨措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。

大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工。若必须施工时，应安排在白天气温高时施工。预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。

拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。

搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。

混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃；细薄结构不得低于8℃。

准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。

工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。

雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。

雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。

基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。

基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。

雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。

雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。

水中墩要尽量避免在雨季施工，无法避免的时候要随时注意把握天气预报。

(3)雨季施工应急预案

(1)雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。

(2)防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。

(3)雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时GB／T 20688.1-2007标准下载，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。

(4)雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。

(4)冬季施工应急预案

(1)适时调整施工安排，主动回避风险。根据当地气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。

(2)冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护GB∕T 38144.2-2019标准下载，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。

(3)冬春季防风减灾应对措施。设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。

(4)秋冬季防大雾应对措施。大雾天气出现时要停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工:封闭道路并设立相关警示牌，在车辆确实需要通过时，安全部门要安排人员现场指挥车辆缓慢行驶。