施工组织设计下载简介

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2.2.4 建立视频会议系统

2.2.5 信息化管理

项目经理部的所有信息设备按业主要求统一规划购置，提供足够数量和质量的电子数据处理设备，以确保设备之间的兼容性。配齐项目管理信息系统中心的系统管理员，承担在合同实施期间内系统的安装、维修和保养。

信息化管理主要从建立现代化信息管理制度和建立规范的信息管理流程入手甘12G10 钢筋混凝土预制桩及承台，确保信息化畅通无阻。

建立每个工区设立一套无线调度系统，在洞内铺设同轴泄漏电缆，保证洞内的无线信号完整清晰，使施工、车辆运行安排安全可靠。

为了保证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、设计、质量监督、地方政府和人民、相邻标段等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。

3.1 与业主的配合协调

（1）在施工管理筹划方面，除了满足招标文件要求外，管理机构的部门职能分工除了满足工程需要外，还要充分考虑业主管理机构和部门的管理职能需要，做到上下信息畅通，指令执行顺利，工作中不出现交叉和真空现象。

（2）在施工准备期间，主动配合业主进行征地拆迁工作，配合业主做好地方政府和人民对建设项目意见的统计和处理等工作。

（3）在施工过程中，按照合同约定服从业主的管理、监督和指导，严格按业主的要求组织施工，严格履行合同规定的各项义务。

3.2 与监理单位的配合协调

（1）项目经理部的工程技术部、质量管理部协调配合监理单位的各项工作，处理好与监理工程师之间的关系。

（2）按照合同要求为监理工程师提供工作、生活、交通所需的条件和设施，建立良好的合作环境。

（3）施工过程中，严格执行验收签证制度，在自检的基础上，及时向监理工程师呈报验收申请，并为监理工程师现场验收签证提供齐全的必须的资料。

（4）认真落实监理工程师下达的指令、通知，虚心接受监理工程师的检查，主动征询他们对施工方案、方法的意见或建议，建立起良好和谐的工作关系。

3.3 与设计单位的配合协调

（1）项目经理部的工程技术部协调配合设计单位的各项工作，积极配合设计单位的现场配合设计组，接受设计人员的监督。

（2）积极做好图纸审核和现场核对工作，对设计文件中的差、错、漏等问题，及时向设计单位反映，经建设单位、设计单位、监理单位共同研究后，再进行施工。

（3）积极配合设计单位做好地质补探和现场调查等工作，为开工后的补充设计和变更设计提供准确的现场资料，接受设计人员的监督和指导。

3.4 科研及试验项目配合

本线的科研及试验项目结合工程实际确定。施工过程中，在建设单位的组织和主持下，设计、施工、监理等各方共同参与，协作配合完成。

3.5 与质量监督部门的配合协调

（1）项目经理部统一协调与各级质量监督部门之间的关系，并积极配合各级质量监督部门的各项工作。

（2）及时落实各级质量监督部门下达的指令、通知等，直至质量监督部门满意。

3.6 与地方政府和人民的协调

（1）项目经理部的综合管理部负责与当地政府和人民的联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。

（2）对于老路拓宽、乡村机耕道改建地段，施工前与当地政府签订安全施工协议，并在施工过程中及时申报施工实施计划。

（3）对于工程的临时用地，施工前与村庄签订用地协议，归还后签署用地终止协议。

（4）加强与地方交通部门的联系，协调交通运输管理事宜，办理车辆行驶的相关手续，为材料运输创造便利条件。

（5）加强与地方公安部门的联系，确保工地和营区的治安安全,为施工的顺利开展提供良好的治安环境。

（6）教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村庄民俗，做到尊重当地的各级政务人员和人民，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。

3.7 与相邻标段及后续施工单位的配合协调

（1）项目经理部统一协调与相邻标段施工单位的关系，为保证施工按计划顺序进行，我们将主动或在建设单位的协调下做好与参建单位之间的前后工序的联系和配合。

（2）在进行平面、高程复测时，须深入相邻合同段两个控制点和水准点，并将测量结果及时通知相邻合同段施工单位，共同确保测量工作的正确性。

（3）在同相邻合同段交界处工期安排上与对方协商一致，做到同步施工，确保工程质量。

（4）与相邻标段的施工单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施和施工便道的布置，以减少相互干扰。

3.8 后续工程配合措施

施工中我们将始终贯彻“服务业主，服从监理”的原则，严格服从业主要求，根据批准的方案、计划实施各项作业，按期完成每一步安排的施工项目，配合后续工程的实施。

施工中，随时接受监理工程师的检查指导，对监理工程师提出的问题，限期、认真进行整改，从而确保工程质量，为后续工程按期施工创造条件。

主动加强与业主及后续工程施工单位的协调与配合，对合同执行过程中的新情况及时处理。

（1）进行总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。

（2）施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽度，达到少占地的目的。

（3）弃碴场在满足堆弃数量的前提下，尽量减小占地面积，施工完毕进行适当平整，并修好排水系统。

（4）认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。

5.密切联系当地政府，尊重当地习俗、宗教习惯的措施

（1）上场后，将及时主动与地方政府沟通联系，了解地方政府关于工程建设的有关要求，服从地方监管部门对工程的监督检查。同时考虑当地群众的利益，为当地经济发展多做有益之事。

（2）主动向沿线群众深入宣传修建铁路的重要意义，取得他们对工程建设的大力支持和帮助，形成一个良好的施工外部环境。

（3）广泛宣传、教育全体员工自觉尊重、遵守当地的宗教信仰和民风、民俗习惯，讲话要和气，态度要热情，无事不得随意到当地农民集聚的宅地串门、闲聊、拉关系，不做有损于民风民俗的事，更不能寻事滋事。

（4）爱护地方名胜古迹、历史文物等旅游资源。爱护一草一木，做好环境保护。

（1）项目经理部配防疫医生，加强施工一线卫生防疫工作。对可能发生的地方病、传染病制定防治规划，认真组织实施。

（2）遵守当地卫生局的所有规章并安排使用经批准的杀虫剂对建于现场的所有房屋进行彻底的喷洒，以消灭病虫害，此类处理每年至少进行一次或按当地卫生局的要求进行。

（3）保证食品卫生和饮水卫生。工地食堂必须办理“卫生许可证”，炊事人员必须持有效健康证方可上岗。自备水源要建立有效的水源洁治设施，确保饮水卫生。

（4）项目经理部与地方卫生医疗、防疫机构签订卫生保障协作协议。工地卫生所和医院与当地医院形成三级医疗保障体系，改善基层医疗条件，保证一线职工因伤病能在1小时内得到初级医疗救治，24小时内能对常见病、多发病实施必需的医疗诊治。

（5）当发生传染病时，项目部严格遵守国家和当地医疗卫生部门的有关规章、指令和要求。

（2）路基土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。

（3）桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。

（4）进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽可能做到移挖作填，综合利用，互调余缺，充分利用工程弃土，作为路堤填料，以最大限度的减少工程弃土占地，避免污染周边环境。

（5）施工中，不得将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体，就地设沉淀过滤池、隔油池等，以防桥梁施工场地对水环境的影响。

（6）提高油料燃烧率，减少尾气有害成份的含量，在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀，增加进氧量，使油料燃烧充分，同时在排气管处增加过滤器，过滤尾气中的有害气体，改善工作环境，提高工作效率。

（7）组建节能减排工作小组。成立了由项目经理任组长的节能减排工作小组，协调解决施工过程中节能减排问题。

（9）加强节能减排宣传。组织开展了各种形式的宣传活动，为节能减排营造良好的舆论氛围。 为进一步提高全员的节能减排意识，组织全体员工认真学习《交通行业实施〈节约能源法〉细则》等法律法规和《细节决定成败》等宣传资料，并开展以“节约成本，降耗增效”为主题的会议及互动活动，集思广益，广泛搜集员工的节能小创意，号召大家从节约每一根钢筋、每一方混凝土开始，聚少成多，努力为项目部增加效益。

（10）在物资管理方面，项目物资部对模板、钢筋等材料统一调度，各工区负责人对现场物料运输、设备使用、加工场地等方面的能耗效率和成本控制全权负责。项目部严控材料收发关，加强材料购买的审批、验收工作，统筹对比，选择最合适物料。

8.缺陷责任期内对工程的维护方案

（1）建立内部工程质量包保责任制。公司法定代表人与项目经理部承包责任人签订《工程质量包保责任状》，项目经理部与各队承包责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量隐患负终身责任。

（2）设立缺陷责任期工程修复维修和质量回访小组，全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。项目经理部由安全管理部、质量管理部、工程技术部、计划合同信息部、财务部、检测试验中心、综合管理部等部门组成质量回访小组，日常工作由工程管理部负责工程质量保修组织管理及定期回访工作。

（3）工程完工后，由总工程师和项目主管工程师为组长的《工程缺陷维护小组》，负责缺陷责任期内工程修复维护工作。

（4）工程缺陷责任期内维护小组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

（5）缺陷责任的维护分两种情况。若因施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，自筹资金并拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或其它非承包人责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院提出或指定的方案组织维修。

（6）工程缺陷责任期内，还将对管段内设计方面不完善之处经业主和设计单位同意，对工程实体进行合理完善或补建，确保结构主体安全稳定。

（8）我单位《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》设专人负责接待用户来访。我方承诺对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规范标准和用户满意。

（9）按照ISO9001系列标准，我单位承诺：工程交付业主使用后或保修期满后，按《跟踪回访制度》规定，仍要与业主不断取得联系，听取业主意见，以便改进我们的工作。

9.“四新技术”在本标段的运用

在本标段工程施工中，积极有效地与科研、设计等单位合作，做好各项科研项目的配合工作。同时将根据施工特点，有针对性的采用一些新技术、新工艺、新材料、新设备，开展相关的试验研究，确定施工工艺参数和质量控制标准，为本标段全面开工提供施工依据。

9.1 对新的研究课题及应用

9.1.1 基础沉降控制关键技术试验研究

（1）过渡段稳定级配碎石生产、运输、碾压、检测技术研究；

（2）不同地质条件的路基沉降观测和工后沉降量预测。

9.1.2 桥梁施工关键技术的试验研究

渝利铁路桥梁混凝土耐久性的试验研究。

9.1.3 隧道施工关键技术的试验研究

（1）隧道施工超前地质预报的试验研究；

（2）超前帷幕注浆止水施工工艺及注浆材料的试验研究；

（3）长大隧道通风的试验研究。

9.1.4 环境保护关键技术试验研究

（1）渝利铁路桥梁施工泥浆处理技术试验研究；

（2）渝利铁路绿色生态建设关键技术；

（3）隧道施工水土保持技术的试验研究。

9.1.5 质量管理与投资控制技术研究

（1）渝利铁路质量管理体系及风险控制技术研究；

（2）渝利铁路建设全过程投资控制技术研究；

（3）渝利铁路物资设备采购供应组织方案的研究；

（4）渝利铁路信息化施工综合技术试验研究。

9.2 基础沉降控制关键技术

本线路设计速度为200公里/小时，要求竣工验交后即满足设计开通速度要求，如何保证路基、桥梁沉降满足设计与运营要求是工程建设的关键技术问题。路基沉降主要是松软土、不良地质和施工工后沉降；桥梁沉降主要是由地基变形所至，变形稳定需要一定的周期。目前由于计算理论尚不十分完善、影响沉降因素复杂，结合桥梁工程所在地区的特殊情况，除应按设计要求进行施工外，尚应研究、应用必要的合理措施并配合必要的监测，防止桥梁出现过大的沉降。

9.2.2 研究的关键技术

根据不同的工程地质特点，进行水文、地质勘察试验，验证地质参数；

制定合理的施工方案，减小成桥后桥和路基的沉降；

对特殊地基处理、桥墩的沉降情况进行测试，及时处理可能出现的问题。

9.3 桥梁施工关键技术

桥涵主要承重结构设计使用年限100年，设计行车速度200km/h，桥梁工程中将大量采用耐久性混凝土，对基础工程混凝土耐久性、防腐性、防渗性提出了很高的要求。耐久性混凝土配合比的设计及施工方面还属于比较新的领域，需要不断探索研究。针对耐久性混凝土的特点，加强试验检测，加强科技攻关，加强与国内在耐久性混凝土方面长期研究并取得成果的科研院所开展技术合作，提高工程整体质量。

9.3.2 研究的关键技术

耐久性混凝土各种原材料（包括外加剂、掺和料）的质量控制要求；根据施工现场的具体情况，进行合理的配合比设计；确定采用耐久性混凝土后，混凝土的合理灌筑工艺；混凝土耐久性的验证试验。

9.4 隧道施工关键技术

不良地质与地下水一直的处理一是隧道施工中的难点，甚至直接影响到隧道施工的安全、质量及整体工期。由于隧道施工具有一定的不可预测性，地质超前预测预报显得尤为重要，拟通过研究应用地质超前预报技术，完善和积累隧道施工在预测隧道地质构造、岩性、地下水等方面的经验，为隧道的超前支护和掘进支护参数设计提供科学依据；本标段环保要求高，隧道地下水禁止过量排放，以堵为主，对超前注浆止水提出了很高的要求，通过研究超前帷幕注浆止水技术，改进施工工艺设计及参数设计。

9.4.2 研究的关键技术

地质雷达、TSP系统、红外探水、超前钻探预测技术的应用以及在不同地质条件下的组合应用。

超前帷幕注浆技术主要研究不同水文地质条件下的参数设计、注浆材料选择、注浆压力以及工后检测方法。

9.5 环境保护关键技术

构建由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。切实将渝利铁路建成一条环境优美的绿色环保大通道。

9.5.2 研究的关键技术

桥梁施工泥浆处理技术试验研究；隧道施工水土保持措施；铁路绿色生态建设关键技术。

9.6 质量管理与投资控制技术

贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，正确处理投资与工期、质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控制，主动、超前控制投资的思想，严格执行项目建设程序，控制好各个环节，积极主动抓好投资控制，有效防止投资浪费，努力实现最佳的投资效益和社会效益。

9.6.2 研究的关键技术

质量管理体系及风险控制技术研究；建设全过程投资控制技术研究；物资设备采购供应组织方案的研究；信息化施工综合技术试验研究。

本工程计划开工日期：2008年12月28日；

计划竣工日期：2013年12月28日。

铺架开始日期：2012年6月21日；

铺架结束日期：2012年7月24日。

总工期60个月，与招标文件一致，满足要求。

具体施工进度计划说明见第二章施工进度计划。

施工进度计划横道图、网络图见附图4和附图5。

根据本标段特点，按照安全、质量、环保、文明工地的相关标准要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为建设单位分忧。

具体布置说明见第一章6.施工总平面布置。

施工总平面布置图见附图2。

注：① 该表根据施工组织设计编制。

② 本投标人估计用款金额以基本费率计算HG／T 5328-2018 聚氨酯橡胶隔音减震垫，不考虑价格调整等费用，但考虑动员预付款及质量保证留金的扣留及归还、提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔。

附图1双块式轨枕预制场地布置示意图

附图2 施工总平面布置图

DB4212／T 43-2021 特种设备安全事故上报规范（试行）.pdf附图3 万寿山隧道施工形象进度图

附图4 总体施工进度计划横道图

附图5 总体施工进度计划网络图