施工组织设计下载简介
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京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目K0 000～k0 300路基土石方工程施工组织设计1、填土路堤施工流程：放样与准备工作→清表→基底碾压→挖运卸料→摊铺整平→碾压→检测
⑴路基施工采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。
⑵四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。
⑶八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报检。
⑴测量放样涂料防水工程施工工艺，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。
⑵普通路堤的填筑应先开挖排水沟，排除地表水。
⑷场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求。
⑸当填筑区内存在坑穴或低洼处，先对低洼处表土进行清理，并用合格土回填，并使其压实度不低于原地面密实度。
⑻路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，表面翻松至少深30cm，然后整平压实到设计要求。
⑼软基地段的路基填筑在软基处理完毕，经验收合格后方可进行填筑作业。
⑴路堤填筑应选择符合要求的填料，填料应按JTJ051－93《公路土工试验规程》要求检验路基填料的各项指标，不符合规定的填料不得用于路堤填筑。
②含有树根和易腐朽质土
③土方填料有机物含量不得大于5％的土。
④下路堤：液限不得大于50％，塑性指数不得大于26。
⑤上路堤：液限不得大于40％，塑性指数不得大于16。
⑴每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。
⑶当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。
⑷施工便道与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。
⑸不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。
⑹路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
路基碾压、摊铺顺序：采用推土机推平，人工精平，振动压路机碾压密实。严格控制土的含水量，不符时，碾压前翻晒合格后碾压。
路基碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实根据试验段现场压实试验提供的松铺的90%厚度和压实遍数进行控制。碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压在直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮1/3轮宽。压实时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
⑴压实度按JTJ051－93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法或核子密度仪检验压实度。
⑵路堤填筑经压实检验合格后方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。
⑴路基填筑施工过程中坡面设置临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷坡面，泄水槽与坡脚外排水系统相连通。
（五）边沟、截水沟、排水沟的施工
截水沟开工报告批复后，随路堑开挖施工截水沟，防止雨水冲坏边坡。路堑边沟基槽开挖随路基土石方工程一次挖完。路堤排水沟待路基修坡整形后，放样施工。防护工程、排水工程施工方法详见该分项工程开工报告。
（六）涵洞台背、台顶回填
1、测量工作的质量保证措施
(1)对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
(2)对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
(3)施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。
2、路基施工的质量保证措施
路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。为使新老路基紧密结合，加宽路基前，须将路基两侧边坡挖成阶梯式，然后分层填筑，分层碾压，以利新老路堤紧密结合。当原路基既要加宽，同时还需要加高时，除应将加宽的一面旧路边坡挖成阶梯式，然后分层填筑外，在新、老路已达到相同高度，加高部分应按断面全宽度分层填筑。
(1)土方施工质量保证措施：
在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。
在施工中经常检查路基的中线、高程和边坡率。
机械开挖路堑时，边坡应人工分层修刮平整。
土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土，严禁土方爆破。
路堤基底原状土的强度不符要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实，路堤基底压实度不小于85％。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。
(2)石方施工质量保证措施：
进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
大爆破后，应及时清理危石和堑内地石方，测定爆破效果。
石质挖方边应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大于20cm。
石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
（3）土方、石方路基检测项目、标准，详见：
附表1（土方路基实测项目）
附表2（石方路基实测项目）
3、涵台背，台顶回填施工的质量技术保证措施
（1）回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
（2）桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵砌体的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。
（3）桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
（4）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵腔部位及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。
（5）涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
（6）回填土应分层填筑并严格控制含水率，分层松铺厚度宜小于20cm。
（7）涵洞两侧和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均围95％。
采用施工进度总计划与月、周计划相结合的方法进行施工进度计划的控制与管理。在施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织流水交叉，安排合理的施工程序，做好劳动力组织调动和协调工作，来确保工期控制进度计划的实现。
工程部应根据施工进度计划要求，认真做好月、旬、周的材料需要量计划，及时安排材料进场。
认真进行工期计划交底，并将最短进度要求在宣传栏予以公布，明确提前或延误工期的奖罚办法，各工序各班组陡应有明确的施工期限和责任范围。
加强施工现场调度工作，现场负责每周组织班组长以上的管理人员例会，听取班组长及各专业施工员对施工进度情况的汇报和施工现场存在的问题，合理调整施工工作面、施工顺序和施工机械使用，当场审议各班组的进度情况，当场兑现奖罚措施。根据施工过程的具体性和施工进度计划要求，检查进度滞后工序与计划主导工序的影响情况，重新调整进度计划或采取工种支援等办法调整施工力量，以保证各工序按计划的持续时间完成，从而保证工程竣工期限，实现工期控制目标。
精心安排工序搭接，组织有节奏的流水施工，形成工序的搭接，为各工种赶施工提供必需的工作面。
本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制，实行项目法施工，建立项目经理责任制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并选择能打硬仗的、路基施工经验丰富的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。
根据各工序施工时间，科学合理地组织施工，形成各分项工程在时间、空间上充分利用而紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而保证工程的施工工期。
建立施工工期全面质量管理小组，针对主要影响工期的工序进行动态管理，找出影响工期的原因，决定决策，不断加快工程进度。
实行合理的工期目标奖罚制度，实行重奖重罚，严格执行奖罚兑现，以经济手段保工期。
加强机械设备和车辆保养、维修，提高设备的完好率，保障施工正常运转，以精良的技术装备保证工期。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率。加强与建设、监理等部门的联系，做好与当地政府和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，争取当地政府与群众的支持，使工程进展顺利。
当与已建公路等有交叉干扰的地段时，施工安排上实行半幅施工半幅车辆通行，必要时与当地交通部门取得联系，在交叉干扰地段设置交通岗及必要的交通标志，并及时发布交通公告，确保原有公路的安全和畅通；
对于软基路段施工时设置专用行车便道，确保过往车辆通行无阻，具体施工方案另行确定。
爆破现场距离民房及既有公路较近的地方，爆破施工时将严格控制一切施工程序并设置鲜明的标志，派专人警戒。爆破控制时间和控制距离按有关安全规定执行。
白天降低施工车辆的行车密度，确保过往车辆通行无阻。
在特殊地段设立标志牌，标示过往车辆行车路线，并派专人维护交通秩序，保证过往车辆通行无阻。
1、在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
2、施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
5、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。
(1)临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。
(2)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。
(3)变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。
(4)各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。
(5)配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。
(6)移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。
(7)检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。
(8)现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。
(二)施工机械的安全控制措施
1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，都持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的人员上岗；不将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2、操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查；工作中观察，确保机械设备正常工作，严禁机械带病运转或超负荷运转。
3、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械。
4、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
(四)爆破施工的安全措施
1、在公路、民居及公共设施附近石方爆破作业，按控制爆破方式进行。在国省道附近施工时，向公路部门申办批准手续。
2、爆破器材的存放、运输、管理及预防措施符合国家的法定规章和当地公安部门的有关规定。
4、装药时，要特别注意每次装药不能超过两卷，对于因孔眼卡住，药卷装不到指定深度或地质情况异常炮眼，要做标志以便加强覆盖或另做处理。
5、对于浅孔爆破覆盖，要做到每个孔口覆盖1～2个沙袋（沙袋必须扎口或袋口向下），沙袋内不准有硬土块、石块等硬物；在沙袋上整体覆盖一层竹笆。覆盖物必须超出爆破体1米以上。
6、按设计、协调会、公安机关要求对危险区进行警戒，并疏散警戒区内人员、设备，创造无人区。警戒时，各警戒人员定人定岗，听到警戒信号后各自管好各人所处位置的警戒工作。
7、如果出现哑炮，必须根据《爆破安全规程》及时处理，否则必须派人看管。其他事项必须按GB6722－80《爆破安全规程》和GB13533－92《拆除爆破安全规程》的要求进行作业。
8、装药联线完毕，迅速进行爆破警戒，先疏散人员；再临时中断交通。
1、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定保护的树种，有可能时也尽量设法保护。
3、及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
4、石方爆破作业采取控制爆破，防止飞石对附近林木、植物造成损害。
5、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
七、拟用于本分项的表格
监表1——施工放样报验单
监表2——分项工程开工申请批复单
监表11——中间交工证
检验表1———土方路基现场质量检验报告单
检验表2———路基现场质量检验报告单
检验表3———路基边坡现场质量检验报告单
施表1———填土路堤施工原始记录
施表2———填石路堤施工原始记录
施表4———路堤填筑高程、厚度、宽度、横坡检测原始记录
施表5———路面弯沉值测定记录表（前进卸荷法）
施表17——高程检查原始记录
施表18——横坡检查原始记录
施表19——边坡检查原始记录
施表20——路基（路面）宽度检测原始记录
八、主要施工机械（见附表3）
九、路基土石方工程施工进场人员计划表（见附表4）
十、施工进度计划表（见附表5）
十一、资金使用计划（见附表6）
十二、施工全过程的质量因素全面监控系统（见附表7）
零填及路堑上路床（cm）
密度法：每2000m2每压实层测4处
水准仪：每200m测4断面
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
米尺：每200m测4处
3m直尺：每200m测4处×3尺
水准仪：每200m测4个断面
层厚和碾压遍数符合要求
GB50496-2009大体积混凝土施工规范.pdf水准仪：每200m测4断面
经纬仪：每200m测4点
米尺：每200m测4处
每200m测4处×3尺
水准仪：每200m测4断面
主要施工设备供应计划表
GB 50862-2013 爆破工程工程量计算规范(完整正版、清晰无水印).pdf路基土石方工程施工进场人员计划表