施工组织设计下载简介

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亚东国际大桥桥梁工程施工组织设计

K29+937.5桥施工组织设计

1.本工程是省道204线江孜至亚东公路江孜至康马段整治改建工程项目。为平原微丘三级公路，路基宽度为8.50m。设计车速为60km。

１、准备工作（2003年4月10日～2003年4月15日）

低压电力用户集中抄表系统安装工程施工方案【精华】.doc２、桥梁主体施工(2003年4月15日～2003年7月29日)

３、清退场及交工前准备（2003年7月29日～2003年7月30日）

落东中桥的梁片在K29+937.5桥头路基上布置预制场预制梁、板，因此，在开工后，桥头路基将尽快完成，以确保梁、板预制工期。

各桥墩台基础均位于干处，明挖扩大基础具体施工程序如下：

根据设计墩基础的位置和尺寸，在施工现场定出基础的平面位置和标高。具体工作顺序：定出墩台底面形心点和定位桩，最后详细定出基础各部分边线和尺寸，由于定位桩随着基坑的开挖必将被挖去，因此，必须在基坑位置以上不受施工影响的地方设立保护桩及临时水准点，以便于掌握开挖标高。

基坑开挖分为三部进行：第一步先放样出基坑开挖面尺寸；第二步进行表层素填土开挖，如坡面有滑坡现象，可适当调整开挖坡度，满足开挖需要；第三步进行岩层的开挖，采用分段、分层开挖，手风钻打孔、爆破作业与人工开凿相结合进行施工，爆破人员须持有关机关批准的爆破证。

③基底岩面凿平后，应复测其标高及基础各边尺寸是否符合设计要求，然后根据设计图纸进行布置钢筋、模板的安装，在基础混凝土浇筑后，混凝土强度必须大设计的70%时，方可进行下一道工序的施工。

本桥为重力式U型桥台，明挖扩大基础。基础为15#片石砼、30#砼，台身7.5#浆砌块石及10#浆砌粗料石。

当基础浇完毕，并检查平面位置和标高均符合设计要求后，即可砌筑台身。砌筑前应将基础顶洗刷干净。砌筑时，台身先砌四角转角石，后在已砌石料上挂线，砌筑边部外露部分，最后填砌腹部。表面石料一般采用一丁一顺的排列方法，使之连接牢固。砌筑时进度均匀，高低不应相差过大，每砌2~3层应大致找平。为了美观和更好地防水，台身表面砌缝，靠外露面另外勾缝，靠隐藏面随砌随刮平。

②为了使确保石块结合而成的砌体结合紧密，能抵抗作用在其上的外力，砌筑时必须做到下列几点：

a、石料在砌筑前应清除污泥、灰尘及其它杂质，以免妨碍石块与砂浆的结合。砌筑前将石块充分润湿，以免石块吸收砂浆中的水分。

b、浆砌片石的砌缝宽度不得大于4cm；浆砌块石不得大于3cm；浆砌料石不得大于2cm。上下层砌石应相互压叠，竖缝应尽量错开，浆砌粗料石，竖缝错开距离不得小于10cm；浆砌块石不得小于8cm。

c、应将石块大面向下，使其有稳定的位置，不得在石块下面有高于砂浆层厚度的石块支垫。

d、浆砌砌体中石块都应以砂浆隔开，砌体中的空隙应用石块和砂浆填满。

e、在砂浆尚未凝固的砌层上，应避免受外力碰撞。砌筑中断后应洒水润湿，进行养护。重新开始砌筑时，应将原砌筑表面清扫干净，洒水润湿，再铺浆砌筑。

落东中桥为直径130cm的圆柱式墩，共计2个墩柱，最高为12.43m，按设计要求墩基础基底容许承载力不得小于350Kpa。

落东中桥配备1套钢模板，每次浇筑高度为6m。每套配置1个1m，1个2米的短节与2个3米长节，以便调整各墩柱高度。每节以两个半圆形对锁，安装半圆形钢模采取有效措施，确保接缝无明显痕迹。

墩身施工顺序：放样→搭设支架→钢筋安装→模板安装→砼浇筑

a、放样：用全站仪根据坐标准确放出墩身中心线及四周各点位，并设置保护桩。

b、钢筋：墩柱钢筋按分段施工高度在现场绑扎，钢筋与预埋钢筋对位准确，不得出现扭曲、弯曲、错位现象，应严格按规范施工。

c、模板安装：脚手架采用钢管支架，钢模板四周扁铁加筋，保证模板有足够有刚度与强度。模板内侧要求表面平整，接缝平顺紧密。模板安装严格按墩身断面尺寸施工。安装模板前，钢筋骨架四周按保护层厚度挂砼垫块。

d、砼浇筑：砼通过设于桥附近的小型搅拌站拌料，采用小推车运料，通过临时搭设的便桥及提升架进料，提升架由慢速卷扬机和角桁架组成，提升架使用必须由专人操作。砼料采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm。

本标段内盖梁主要的施工模板采用胶合板，同时内侧模板贴一层的铁皮，保证混凝土的外观平滑，采用梁式支架作为底模支撑，施工柱身时可在适当位置预留圆钢洞，圆钢上面架设贝雷桁片，具体布置见图。

梁体预制施工顺序：放样→底模安装→侧模安装→钢筋绑扎→预应力管道布设→另一侧模安装→安装锚板→端头封模→浇注砼→养生

a、梁底座设置完成后即可在底座上进行放样，定出中心线、横隔墙位置等各部位置做好标线标位。

b、在定位的点号上安装固定底模，在两侧底模的吊点位置做活动卸板，以便起吊出坑挂点。底模安装完成后检查核对无误，在底模进行钢筋位置、钢铰线坐标点作好标记，然后才能安装钢筋、波纹管，并用定位钢筋将其固定稳固，波纹管接头处要密封好，以防漏浆，并按设计要求装好排气孔。

c、芯模侧模安装：芯模采用塑胶板制作，采用工厂订制钢模。芯模安装必须加固牢靠，浇砼时不得上浮移位，侧模安装牢固，侧模之间接缝平顺、紧密，侧模与底模之间填塞橡胶止水条，贴靠紧密。

d、锚垫板安装：锚垫板应与端模固定牢固，锚垫板与管道出口保证垂直。

e、砼浇注：砼浇筑形式采用搅拌站搅拌机生产，小型机动车运输，吊车起吊倒料浇筑方式。砼浇筑采用从先底板后侧板、顶板砼。分层分段浇筑成形，并要及时采用湿润法养生。砼振捣采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣的方法，钢绞线以下部分采用附着式振动器振捣，钢绞线以上部分砼采用插入式振捣器振捣，砼要求搅拌均匀，和易性良好。

⑵、预应力筋张拉，压浆

按设计要求空心板梁预制14天及强度达到90%后，即可进行张拉、压浆，施工顺序为：清管道→穿束→张拉→锚固→压浆→封锚

b、穿束：采用标准强度1860Mpa的Φj15.24钢绞线，按设计要求进行下料，下料机具采用切割机，穿束时束头用胶布紧箍，以便人工推进。

c、张拉：穿束后，安装锚具及千斤顶，千斤顶采用YCW150型，张拉设备应经过计量部门校正、标定。各束张拉顺序依设计编号进行，张拉采用两头对称同时进行，以应力、应变双控并以应力为主，延伸值控制在±6%误差范围内，张拉程序：0→初应力（10%σk）→105%σk→σk（持荷5分钟）

d、孔道压浆：将水泥拌制均匀，水灰比控制在0.4～0.45，用压浆机从梁体一端向另一端连续进行，直至出浆嘴流出的水泥与原浆相同为止，然后将浆口和排气孔堵紧。

e、封锚：根据设计要求设置封锚端钢筋网，而后立模用砼将锚板封闭。

空心板梁在预制场预制完成后，用轨道平车运至各座桥位，采用单导梁安装就位，具体作业如下：

①由于预制场设在已完成的路基上，空心板梁运输采用铺设轨道自制的平车，汽车牵引直接通过路基走上桥。

②落东中桥16m空心板梁板重量约30T。施工方案采用单导梁安装。单导梁设计按20m空心板梁吊装计算。梁板安装时必须检查支座垫石、支座和梁底预埋钢板接触面全面积是否密贴，梁体竖直，纵横轴线应严格控制在允许误差内，确保安装质量。

a、单导梁拼装：单导梁利用贝雷片拼装，拼装好的单导梁需进行试运转和试吊工作。

b、认真检查导梁、钢丝绳、卷扬机轨道平车、电源等是否存在隐患并及时予以更换或加强。

c、空心板、T梁出坑、运输：空心板、梁由龙门架吊出装在自制的平板车上固定。由汽车牵引至单导梁位置。运输过程中，随时观察支垫是否松动和偏移，并及时给予加固，避免运输过程中脱离。

d、空心板梁安装过程中，施工现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员，任何人不得指挥操作，安装人员实行明确分工，定岗定人。吊板钢丝索的安全系数不小于8，各种机具设备与荷载相适用，不能超载。

e、空心板梁安装调整并经检验合格后地下室外墙防潮层施工方案，即可进行板间湿接缝砼施工。

安装程序：龙门架装车→轨道平车运输→吊入安装→横移→安放支座→放梁就位

3、桥面铺装、护栏施工

桥面铺装设计采用40#防水砼，桥板、护栏工程，将严格按照设计图纸和施工技术规范及监理工程师指示精心组织施工，确保优良质量。桥面人行道模板安装前应进行精确放样，模板采用吊木模来调整桥面线形，使线形圆顺。木模表面须刨光，保证混凝土光滑、美观。

桥面铺装，先人工凿毛预制板顶面，并清洗干净，施工所用钢筋经试验合格方可用于施工，钢筋表面干净，无油污、漆污、鳞锈现象，钢筋的双面焊长度须满足2d要求。采用拖拉机或自卸汽车运料，机械振捣，浇筑中应检查模板有无膨胀、移位现象。配备帆布以防雨淋。混凝土浇筑后，要加强养生、洒水养护，绝对保持湿润以防裂缝影响工程质量。

护栏立柱统一进行预制后安装于预留孔内，确保预制质量。

工程施工中除必须按照交通部颁发的有关施工技术规范及施工操作规程外，还应认真做好以下工作，以确保工程质量。

１、贯彻执行GB/J1003标准系列，实行全员，全过程，全方位的质量管理，建立健全质量保证体系的运行机制JT／T 1252-2019 违法占用公交车专用车道车载抓拍装备技术规范.pdf，实行内部监理制和质量否决权。

２、配置完备的各种测量、计量器具、检验设备，强化检验手段，确定质量管理点，按要求标准严格认真地执行质量自检和工序交接制度，搞好施工过程中的质量控制。